循環(huán)利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的汽車余熱發(fā)電技術(shù)的制作方法
【專利摘要】一種循環(huán)利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的汽車余熱發(fā)電技術(shù)。它利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液熱量及尾氣排放帶走的熱量發(fā)電，提高了燃油利用率，降低了尾氣排放，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性。含有大量低溫飽和蒸汽的冷卻液經(jīng)汽水分離器分離出低溫飽和蒸汽和冷卻液后，分別被循環(huán)氣泵及循環(huán)水泵加壓，送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體冷卻水套和氣缸蓋水套，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，隨后冷卻液流入蒸發(fā)器，由尾氣繼續(xù)加熱產(chǎn)生蒸汽。蒸汽經(jīng)加熱管被發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱形成較高溫度和壓力的氣體，并流入螺桿膨脹機(jī)做功，之后經(jīng)凝汽器形成含飽和蒸汽的冷卻液，并經(jīng)汽水分離器后又送入冷卻水套往復(fù)循環(huán)；同時(shí)，螺桿膨脹機(jī)帶動(dòng)同步發(fā)電機(jī)發(fā)電，經(jīng)電子整流穩(wěn)壓后，形成直流電給汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)供電。
【專利說明】循環(huán)利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的汽車余熱發(fā)電技術(shù)
所屬【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車余熱發(fā)電技術(shù)，尤其是可循環(huán)利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，把發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液熱能和汽車排放尾氣的熱能產(chǎn)生蒸汽，推動(dòng)螺桿膨脹機(jī)做功，將汽車余熱轉(zhuǎn)化為電能，供混合動(dòng)力汽車使用，屬于汽車節(jié)能【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，能源問題受到世界各國(guó)高度重視，隨著人們生活水平的提高，汽車保有量越來越大，汽車能源消耗在總能源消耗中所占的比例越來越高，汽車節(jié)能問題越來越受到各國(guó)關(guān)注。近年來，由于溫室氣體的排放，各種極端天氣頻繁爆發(fā)，給人類社會(huì)帶來很大影響。 [0003]調(diào)查研究表明，汽車燃料燃燒所釋放的能量只有三分之一左右被有效利用，其余能量都被散失或排放到大氣中，既造成了能源極大浪費(fèi)，也帶來了不良環(huán)境影響。因此將這些汽車廢熱有效利用是實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能，降低汽車能源消耗，節(jié)能減排的一個(gè)有效途徑。2012年7月，國(guó)務(wù)院頒發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，明確提出節(jié)能減排、降低燃料消耗量、重點(diǎn)開展混合動(dòng)力技術(shù)研究是當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)的主要任務(wù)。
[0004]從目前汽車所用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱平衡來看，用于動(dòng)力輸出的功率一般只占燃油燃燒總熱量的30-45% (柴油機(jī))或20%-30% (汽油機(jī))，其余能量都以余熱形式排出車外，如下表所示(梁和平，梁桂森.高效低成本柴油機(jī)余熱利用暖空調(diào)設(shè)計(jì)[J].柴油機(jī)DieselEngine,2002(I))。
[0005]
【權(quán)利要求】
1.一種循環(huán)利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的汽車余熱發(fā)電技術(shù)，其特征是循環(huán)利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液作為工質(zhì)進(jìn)行發(fā)電。
2.根據(jù)權(quán)利I所述的一種循環(huán)利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的汽車余熱發(fā)電技術(shù)，其特征是冷卻液為水和乙醇的混合物。
3.一種循環(huán)利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的汽車余熱發(fā)電技術(shù)，其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)使用經(jīng)冷凝器冷卻所形成的冷卻液及低溫飽和蒸汽進(jìn)行冷卻。
4.根據(jù)權(quán)利3所述的一種循環(huán)利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的汽車余熱發(fā)電技術(shù)，其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體及氣缸蓋分別用冷卻液和低溫飽和蒸汽進(jìn)行冷卻。
5.根據(jù)權(quán)利4所述的一種循環(huán)利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的汽車余熱發(fā)電技術(shù)，其特征是冷卻液和低溫飽和蒸汽分別由循環(huán)水泵及循環(huán)氣泵加壓后流入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻。
6.一種循環(huán)利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的汽車余熱發(fā)電技術(shù)，其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)外部具有保溫層結(jié)構(gòu)。
7.一種循環(huán)利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的汽車余熱發(fā)電技術(shù)，其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管位于蒸發(fā)器中。
8.一種循環(huán)利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的汽車余熱發(fā)電技術(shù)，其特征是汽車尾氣排氣管位于蒸汽加熱管內(nèi)。
9.一種循環(huán)利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的汽車余熱發(fā)電技術(shù)，其特征是使用汽水分離器對(duì)膨脹機(jī)做功后的乏汽經(jīng)凝汽器形成的汽水混合物進(jìn)行分離。
【文檔編號(hào)】F02G5/00GK103775243SQ201210400706
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月19日
【發(fā)明者】易旭 申請(qǐng)人:易旭