專利名稱：一種運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)車的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)車的連接裝置。
背景技術(shù)：
一般在工廠里都具有運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)車用來運(yùn)送貨物，尤其當(dāng)要將多個(gè)臺(tái)車串連在一起進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)就需要用到連接裝置，現(xiàn)有的連接裝置由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在轉(zhuǎn)向時(shí)不僅控制性較差，而且連接裝置也不具有轉(zhuǎn)向緩沖性，容易折斷連接裝置，這樣直接影響了運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)車的使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)向方便且穩(wěn)定牢靠的運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)車的連接裝置。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)車的連接裝置，其特征是包括相配裝的上片體和下片體，所述的下片體上設(shè)置有向上凸起的凸臺(tái)，在上片體上開設(shè)有與凸臺(tái)形狀相配合的容置槽，所述的凸臺(tái)卡設(shè)在容置槽內(nèi)，且兩者之間具有供下片體轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向緩沖空間。為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括在上述的一種運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)車的連接裝置中，所述的容置槽的兩側(cè)具有呈扇形狀的弧口部，凸臺(tái)的兩側(cè)上具有與弧口部形狀相一致的轉(zhuǎn)邊部，所述的轉(zhuǎn)邊部能夠沿弧口部的弧形邊轉(zhuǎn)動(dòng)。在上述的一種運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)車的連接裝置中，所述的容置槽上還設(shè)置阻擋部，阻擋部位于兩側(cè)的弧口部之間，所述的轉(zhuǎn)邊部轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后抵止于阻擋部上。在上述的一種運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)車的連接裝置中，所述的下片體上開設(shè)有貫通凸臺(tái)中部的連接孔。在上述的一種運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)車的連接裝置中，所述的上片體的四周邊沿上開設(shè)有固定孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，能夠?qū)⒍鄠€(gè)臺(tái)車連接在一起，穩(wěn)定牢靠性好，且在轉(zhuǎn)向時(shí)由于具有緩沖性，可方便地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

圖I是本運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)車的連接裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，上片體I ;固定孔Ia ;下片體2 ;連接孔2a ;容置槽3 ;弧口部3a ;阻擋部3b ；凸臺(tái)4 ;轉(zhuǎn)邊部4a ;螺栓5 ;螺母6。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖I和圖2所示，本轉(zhuǎn)臺(tái)車的連接裝置主要是用來將兩臺(tái)臺(tái)車串連接在一起，包括相配裝的上片體I和下片體2，上片體I的四周邊沿上開設(shè)有固定孔la，這樣通過固定孔Ia將上片體I與臺(tái)車的底部相固定，下片體2上設(shè)置有向上凸起的凸臺(tái)4，下片體2上開設(shè)有貫通凸臺(tái)4中部的連接孔2a，通過螺栓5和螺母6就可以將上片體I和下片體2兩者連
接在一塊。在上片體I上開設(shè)有與凸臺(tái)4形狀相配合的容置槽3，凸臺(tái)4卡設(shè)在容置槽3內(nèi)，容置槽3的兩側(cè)具有呈扇形狀的弧口部3a，凸臺(tái)4的兩側(cè)上具有與弧口部3a形狀相一致的轉(zhuǎn)邊部4a，轉(zhuǎn)邊部4a能夠沿弧口部3a的弧形邊轉(zhuǎn)動(dòng)，且兩者之間具有供下片體2轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向緩沖空間，這里由于具有轉(zhuǎn)向緩沖空間這樣在臺(tái)車運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向時(shí)使的連接裝置具有一定緩沖性，從而不會(huì)造成損壞。為了限制轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度，容置槽3上還設(shè)置阻擋部3b，阻擋部3b位于兩側(cè)的弧口部3a之間，轉(zhuǎn)邊部4a轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后抵止于阻擋部3b上。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)車的連接裝置，其特征是包括相配裝的上片體(I)和下片體(2)，所述的下片體(2)上設(shè)置有向上凸起的凸臺(tái)(4)，在上片體(I)上開設(shè)有與凸臺(tái)(4)形狀相配合的容置槽(3)，所述的凸臺(tái)(4)卡設(shè)在容置槽(3)內(nèi)，且兩者之間具有供下片體(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向緩沖空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)車的連接裝置，其特征是所述的容置槽(3)的兩側(cè)具有呈扇形狀的弧口部(3a)，凸臺(tái)(4)的兩側(cè)上具有與弧口部(3a)形狀相一致的轉(zhuǎn)邊部(4a)，所述的轉(zhuǎn)邊部(4a)能夠沿弧口部(3a)的弧形邊轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)車的連接裝置，其特征是所述的容置槽(3)上還設(shè)置阻擋部(3b)，阻擋部(3b)位于兩側(cè)的弧口部(3a)之間，所述的轉(zhuǎn)邊部(4a)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后抵止于阻擋部(3b)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)車的連接裝置，其特征是所述的下片體(2)上開設(shè)有貫通凸臺(tái)(4)中部的連接孔(2a)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)車的連接裝置，其特征是所述的上片體(I)的四周邊沿上開設(shè)有固定孔(la)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)車的連接裝置，包括相配裝的上片體和下片體，下片體上設(shè)置有向上凸起的凸臺(tái)，在上片體上開設(shè)有與凸臺(tái)形狀相配合的容置槽，凸臺(tái)卡設(shè)在容置槽內(nèi)，且兩者之間具有供下片體轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向緩沖空間。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，能夠?qū)⒍鄠€(gè)臺(tái)車連接在一起，穩(wěn)定牢靠性好，且在轉(zhuǎn)向時(shí)由于具有緩沖性，可方便地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
文檔編號(hào)B60D1/14GK202480808SQ20122013268
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月27日
發(fā)明者胡智斌 申請(qǐng)人:胡智斌