高速列車及其車體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及高速列車技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種高速列車及其車體。
【背景技術(shù)】
[0002]高速列車主要結(jié)構(gòu)包括:牽引設(shè)備、轉(zhuǎn)向架、車體等部分,其中車體為列車的主要組成主體之一,車體既是旅客的乘坐載體,又是安裝和連接其他幾個(gè)組成部分(例如:走行部、制動(dòng)裝置、車端連接裝置、車輛內(nèi)部裝飾設(shè)備等)的基礎(chǔ)。
[0003]一般地,車體由司機(jī)室(頭車、尾車)、底架、車頂、側(cè)墻、端墻以及車體各附件組成,側(cè)墻和車頂一般都是采用若干塊通長的擠壓鋁型材焊接而成,側(cè)墻或車頂一般采用如下的焊接工藝:將組成側(cè)墻或車頂?shù)娜舾蓧K鋁型材組裝一起,同時(shí)組焊形成側(cè)墻或車頂。
[0004]側(cè)墻和車頂分別組焊完成后,再將側(cè)墻和車頂裝配成一個(gè)車體外殼,并調(diào)整好幾何形狀,然后再利用自動(dòng)化焊接機(jī)焊接車體外殼四條長直焊縫。四條長直焊縫分為為側(cè)墻與車頂?shù)暮缚p、側(cè)墻與底架的焊縫。
[0005]一般地,為了滿足乘客乘坐列車的舒適性,列車上一般設(shè)置有空調(diào)系統(tǒng),相應(yīng)地,車體上開設(shè)有新風(fēng)口、回風(fēng)口?,F(xiàn)有技術(shù)中車體上的新風(fēng)口一般開設(shè)于車頂?shù)纳媳砻妫嘛L(fēng)口的設(shè)置必然破壞了組成車頂型材之間焊縫的連續(xù)性,影響車體的整體強(qiáng)度。
[0006]另外,新風(fēng)口位置一般安裝有用于安裝過濾部件的安裝框架,一般在車體組焊后,安裝框架再安裝焊接于車頂上,導(dǎo)致車體的焊接工藝比較繁瑣,生產(chǎn)效率比較低。
[0007]因此,如何改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)中車體的結(jié)構(gòu),提高車體的強(qiáng)度,且簡(jiǎn)化焊接工藝,提高生產(chǎn)效率,是本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的目的為提供了一種高速列車及其車體,車體的結(jié)構(gòu)可提高車體的強(qiáng)度,且簡(jiǎn)化焊接工藝,提高生產(chǎn)效率。
[0009]為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供一種高速列車的車體,包括側(cè)墻、車頂以及新風(fēng)口安裝座,所述側(cè)墻和所述車頂兩者之一上設(shè)置有用于安裝所述新風(fēng)口安裝座的新風(fēng)口,所述新風(fēng)口安裝座具有與另一者匹配安裝的插接口,所述插接口與后者插接形成的拼接縫、所述側(cè)墻和所述車頂?shù)钠唇涌p共線。
[0010]本實(shí)用新型中新風(fēng)口安裝座與車頂形成的拼接縫與所述側(cè)墻和車頂形成的長直縱向拼接縫共線,在進(jìn)行側(cè)墻和車頂焊接時(shí),一并將新風(fēng)口安裝座與車頂焊接,本文不僅可以保證側(cè)墻與車頂焊縫連續(xù)性,提高車體的使用強(qiáng)度,而且可以簡(jiǎn)化焊接工藝程序。
[0011]優(yōu)選地,所述新風(fēng)口開設(shè)于所述側(cè)墻最上部的型材,所述新風(fēng)口為自所述型材的上側(cè)邊向內(nèi)延伸且具有一定寬度的開口 ;且所述新風(fēng)口安裝座安裝后,與所述車頂、所述側(cè)墻形成流線型的車體外表面。
[0012]優(yōu)選地,所述新風(fēng)口安裝座包括外面板、內(nèi)面板以及筒體,所述外面板和所述內(nèi)面板分別固定于所述筒體的兩端面,所述筒體的內(nèi)部形成連通車體內(nèi)部和外部的新風(fēng)通道;
[0013]所述外面板和所述內(nèi)面板向所述筒體外側(cè)延伸,所述外面板、所述筒體上側(cè)外表面、所述內(nèi)面板圍成所述插接口 ;所述外面板、所述筒體的兩側(cè)及下側(cè)外表面、所述內(nèi)面板分別圍成與所述開口的側(cè)壁插接配合的接口。
[0014]優(yōu)選地,所述內(nèi)面板具有外延伸部,所述延伸部的內(nèi)側(cè)有通過螺釘緊固的T型螺母,與所述T型螺母相對(duì)的所述延伸部上設(shè)置有通孔,所述T型螺母螺紋孔與所述通孔同軸,混合箱通過螺栓固定連接所述T型螺母的內(nèi)螺紋部。
[0015]優(yōu)選地,所述外面板具有朝向開口延伸的延伸邊,所述延伸邊的內(nèi)側(cè)有通過螺釘緊固的T型螺母,與所述T型螺母相對(duì)的所述延伸邊上設(shè)置有通孔,所述T型螺母螺紋孔與所述通孔同軸,外側(cè)通風(fēng)法蘭通過螺栓固定連接所述T型螺母的內(nèi)螺紋部。
[0016]優(yōu)選地,所述延伸邊向車體內(nèi)部凹陷,所述外側(cè)通風(fēng)法蘭與所述延伸邊配合安裝后,所述外側(cè)通風(fēng)法蘭的外側(cè)不高于所述車頂與所述側(cè)墻形成的外表面。
[0017]優(yōu)選地,所述內(nèi)面板具有朝向開口延伸的延伸部,所述延伸部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有通過螺釘緊固的T型螺母,與所述T型螺母相對(duì)的所述延伸部上設(shè)置有通孔,所述T型螺母螺紋孔與所述通孔同軸,水分離器法蘭通過螺栓固定連接所述T型螺母的內(nèi)螺紋部。
[0018]優(yōu)選地,所述新風(fēng)口開設(shè)于所述車頂最外側(cè)的型材,所述新風(fēng)口為自所述型材的外側(cè)邊向下延伸且具有一定寬度的開口 ;且所述新風(fēng)口安裝座安裝后,與所述車頂、所述側(cè)墻形成流線型的車體外表面。
[0019]本實(shí)用新型還提供了一種高速列車,包括車體以及與所述車體配合安裝的底架,所述車體為上述任一項(xiàng)所述的車體。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中車體安裝新風(fēng)口安裝座位置處的局部剖視圖;
[0021]圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中車體安裝新風(fēng)口安裝座位置處的另一局部剖視圖;
[0022]圖3為圖1中C處放大圖;
[0023]圖4為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中車體上新風(fēng)口安裝座位置的外觀局部視圖。
[0024]其中,圖1至圖4中部件名稱與附圖標(biāo)記之間的--對(duì)應(yīng)關(guān)系如下所示:
[0025]車頂10、側(cè)墻20、內(nèi)面板11、外延伸部111、延伸部112、外面板12、外延伸部121、延伸邊122、筒體13、T型螺母14。
【具體實(shí)施方式】
[0026]本實(shí)用新型的核心為提供一種高速列車及其車體,該車體的結(jié)構(gòu)可提高車體的強(qiáng)度,且簡(jiǎn)化焊接工藝,提高生產(chǎn)效率。
[0027]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案,下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0028]請(qǐng)參考圖1-圖4,圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中車體安裝新風(fēng)口安裝座位置處的局部剖視圖;圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中車體安裝新風(fēng)口安裝座位置處的另一局部剖視圖;圖3為圖1中C處放大圖;圖4為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中車體上新風(fēng)口安裝座位置的外觀局部視圖。
[0029]車體包括端墻、側(cè)墻20、車頂10、底架等,側(cè)墻20、車頂10以及底架圍成車廂,為了高速列車車體重量的輕量化,端墻、側(cè)墻20、車頂10可以使用較輕材質(zhì)的材料,例如鋁合金、鎂合金等。側(cè)墻20和車頂10 —般都是采用若干塊通長的擠壓鋁型材拼接后再焊接連接而成。
[0030]本實(shí)用新型提供了一種車體還包括用于安裝所述新風(fēng)口安裝座的新風(fēng)口安裝座,側(cè)墻20和車頂10兩者之一上設(shè)置有新風(fēng)口,新風(fēng)口安裝座具有與另一者匹配安裝的插接口,插接口與后者插接形成的拼接縫、側(cè)墻20和車頂10的拼接縫共面。
[0031]新風(fēng)口安裝座上設(shè)置有與車頂10安裝的插接口,該插接口的形狀和側(cè)墻20與車頂10的插接口形狀相同,這樣新風(fēng)口安裝座與車頂10插接形成的共線的拼接縫,即所述側(cè)墻20、車頂10、新風(fēng)口安裝座形成一條長直縱向焊縫。
[0032]本實(shí)用新型中新風(fēng)口安裝座與車頂10形成的拼接縫與所述側(cè)墻20和車頂10形成的長直縱向拼接縫共線,在進(jìn)行側(cè)墻20和車頂10焊接時(shí),一并將新風(fēng)口安裝座與車頂10焊接,本文不僅可以保證側(cè)墻20與車頂10焊縫連續(xù)性,提高車體的使用強(qiáng)度,而且可以簡(jiǎn)化焊接工藝程序。
[0033]以下給出了車體的加工方法,該加工方法按以下步驟進(jìn)行:
[0034]S1、預(yù)先加工形成車體的型材,將各型材拼接形成側(cè)墻20后,焊接相鄰型材的拼接縫隙;將各型材拼接形成車頂10后,焊接相鄰型材的拼接縫隙;
[0035]S2、將新風(fēng)口安裝座安裝于側(cè)墻20的新風(fēng)口位置,然后組裝安裝有新風(fēng)口安裝座的側(cè)墻20和車頂10,側(cè)墻20、車頂10、新風(fēng)口安裝座形成一縱向共面的拼接縫,最后連續(xù)焊接該拼接縫。
[0036]具體地,新風(fēng)口開設(shè)于側(cè)墻20最上部的型材,新風(fēng)口為自型