一種高速列車窗框膠條的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種膠條，特別涉及一種窗框膠條。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年，國內(nèi)列車等城市軌道列車迅猛發(fā)展，有效緩減了許多大城市交通擁堵的現(xiàn)象，并且通過國家的大力扶持和努力開發(fā)，中國地鐵及軌道列車技術(shù)水平已經(jīng)到達(dá)了國際先進(jìn)水平，一些發(fā)展中國家開始借鑒中國的經(jīng)驗(yàn)，大力發(fā)展地鐵及軌道交通并直接從中國采購地鐵及軌道列車，同時(shí)隨著中國城市化進(jìn)程日益加快，更多的中型城市不斷擴(kuò)大，其交通狀況日漸嚴(yán)峻，也不短地加入到軌交化建設(shè)行列中來。因市場需求增大，產(chǎn)品升級換代節(jié)奏加快，各軌道列車生產(chǎn)制造企業(yè)承受了很大的壓力，都全力在生產(chǎn)效率上挖掘潛力。高速列車在車輛行駛過程中對窗戶的密封性能要求較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種高速列車窗框膠條，增強(qiáng)窗框與玻璃之間的密封性。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種高速列車窗框膠條，包括L形安裝部，所述安裝部豎直方向的內(nèi)側(cè)面上加工有壓緊部，所述壓緊部與安裝部水平方向的內(nèi)側(cè)面之間形成玻璃安裝槽，所述壓緊部上部與安裝部上部連接處開設(shè)有十字形膠芯槽，所述膠芯槽頂部敞開呈開口狀，所述膠芯槽內(nèi)填充有膠芯，所述安裝部上端部和下端部對應(yīng)加工有扒扣在窗框上的扒條。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型通過加工成直角形的安裝部，配合上扒條使得膠條的安裝更加可靠，密封性更好，同時(shí)通過膠芯槽，并在膠芯槽內(nèi)填充膠芯，在進(jìn)行玻璃安裝時(shí)，先將玻璃插入玻璃安裝槽，在填充膠芯，使得膠芯對壓緊部的壓力傳遞給玻璃，從而提高玻璃安裝的可靠性，并增強(qiáng)玻璃與壓緊部之間連接的密封性。本實(shí)用新型可用于高速列車的窗戶安裝中。
[0006]為了使得膠條的安裝更加可靠，密封性更好，所述扒條均為弧形結(jié)構(gòu)。
[0007]為了使得玻璃的固定更加可靠，密封性更好，所述安裝部水平方向的內(nèi)側(cè)面加工成傾斜面，且外側(cè)高度高于內(nèi)側(cè)高度，所述壓緊部的下表面加工成弧形面。
[0008]為了進(jìn)一步增強(qiáng)窗框與膠條之間的密封性，所述安裝部外側(cè)的兩直面上均加工有棱條。
[0009]為了使得膠條防水性更好，整個(gè)膠條的外周均為弧形結(jié)構(gòu)?；⌒谓Y(jié)構(gòu)有利于雨水的流動(dòng)。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中，I安裝部，Ia傾斜面，Ib棱條，lc、Id扒條，2壓緊部，2a弧形面，3膠芯槽，4膠芯。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示的一種高速列車窗框膠條，包括L形安裝部1，安裝部I豎直方向的內(nèi)側(cè)面上加工有壓緊部2，壓緊部2與安裝部I水平方向的內(nèi)側(cè)面之間形成玻璃安裝槽，壓緊部2上部與安裝部I上部連接處開設(shè)有十字形膠芯槽3，膠芯槽3頂部敞開呈開口狀，膠芯槽3內(nèi)填充有膠芯4，安裝部I上端部和下端部對應(yīng)加工有扒扣在窗框上的扒條lc、ld，扒條lc、ld均為弧形結(jié)構(gòu)，安裝部I水平方向的內(nèi)側(cè)面加工成傾斜面la，且外側(cè)高度高于內(nèi)側(cè)高度，壓緊部2的下表面加工成弧形面2a，安裝部I外側(cè)的兩直面上均加工有棱條lb，整個(gè)膠條的外周均為弧形結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型安裝時(shí)，先將安裝部I配合插入窗框安裝，并通過扒條lc、Id將膠條的位置固定，再將玻璃插入玻璃安裝槽內(nèi)，通過往膠芯槽3內(nèi)插入膠芯4，使得膠芯4對壓緊部2的壓力傳遞給玻璃，從而完成對玻璃的固定，安裝部I水平方向的內(nèi)側(cè)面加工成傾斜面la，配合上弧形結(jié)構(gòu)的壓緊部2下表面，使得玻璃的安裝更加可靠，密封性更好。
[0014]本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例，在本實(shí)用新型公開的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開的技術(shù)內(nèi)容，不需要?jiǎng)?chuàng)造性的勞動(dòng)就可以對其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速列車窗框膠條，其特征在于，包括L形安裝部，所述安裝部豎直方向的內(nèi)側(cè)面上加工有壓緊部，所述壓緊部與安裝部水平方向的內(nèi)側(cè)面之間形成玻璃安裝槽，所述壓緊部上部與安裝部上部連接處開設(shè)有十字形膠芯槽，所述膠芯槽頂部敞開呈開口狀，所述膠芯槽內(nèi)填充有膠芯，所述安裝部上端部和下端部對應(yīng)加工有扒扣在窗框上的扒條。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速列車窗框膠條，其特征在于，所述扒條均為弧形結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高速列車窗框膠條，其特征在于，所述安裝部水平方向的內(nèi)側(cè)面加工成傾斜面，且外側(cè)高度高于內(nèi)側(cè)高度，所述壓緊部的下表面加工成弧形結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高速列車窗框膠條，其特征在于，所述安裝部外側(cè)的兩直面上均加工有棱條。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高速列車窗框膠條，其特征在于，整個(gè)膠條的外周均為弧形結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了膠條領(lǐng)域內(nèi)的一種高速列車窗框膠條，包括L形安裝部，安裝部豎直方向的內(nèi)側(cè)面上加工有壓緊部，壓緊部與安裝部水平方向的內(nèi)側(cè)面之間形成玻璃安裝槽，壓緊部上部與安裝部上部連接處開設(shè)有十字形膠芯槽，膠芯槽頂部敞開呈開口狀，膠芯槽內(nèi)填充有膠芯，安裝部上端部和下端部對應(yīng)加工有扒扣在窗框上的扒條，本實(shí)用新型通過膠芯槽，并在膠芯槽內(nèi)填充膠芯，在進(jìn)行玻璃安裝時(shí)，先將玻璃插入玻璃安裝槽，在填充膠芯，使得膠芯對壓緊部的壓力傳遞給玻璃，從而提高玻璃安裝的可靠性，并增強(qiáng)玻璃與壓緊部之間連接的密封性，可用于高速列車的窗戶安裝中。
【IPC分類】B60J10/02, B61D25/00
【公開號】CN204821576
【申請?zhí)枴緾N201520427627
【發(fā)明人】殷朝擎, 唐光靈
【申請人】揚(yáng)州華通橡塑有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年6月19日