專利名稱：載重汽車(chē)變速器輔助支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種載重汽車(chē)變速器輔助支撐裝置，特別是載重汽車(chē)變速器輔助支撐裝置的設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)中重型汽車(chē)所使用的變速器輔助支撐裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易種類繁多，性能也參差不齊，大多數(shù)采用中間固定式結(jié)構(gòu)，兩端局部限位，變速器部分只能進(jìn)行向下方向的限位，其缺點(diǎn)是變速器設(shè)置在向上方，車(chē)輛行駛方向以及車(chē)輛行駛反方向無(wú)法起到有效限位的作用，造成變速器上下跳動(dòng)，車(chē)架扭轉(zhuǎn)變形，車(chē)輛抖動(dòng)等重大問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是提供一種載重汽車(chē)變速器輔助支撐裝置，它是采用變速器與板簧橫梁通過(guò)支撐架進(jìn)行固定聯(lián)接，由橡膠金屬軟墊減振，橡膠金屬軟墊通過(guò)連接托架固定連接在車(chē)架縱梁上，實(shí)現(xiàn)橡膠金屬軟墊減振和變速器連接固定穩(wěn)定的目的。本實(shí)用新型載重汽車(chē)變速器輔助支撐裝置采取以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它是由支撐架、板簧橫梁、過(guò)渡支架、連接托架和變速器構(gòu)成，板簧橫梁中間處由兩只支撐架和兩只支撐彈性墊圈與兩只支撐螺栓連接于變速器，板簧橫梁兩側(cè)分別連接過(guò)渡支架和橡膠金屬軟墊與連接托架，板簧橫梁和過(guò)渡支架由支架螺栓、自鎖螺母和支架螺栓、支架彈性墊圈連接固定，過(guò)渡支架和連接托架之間裝置橡膠金屬軟墊，過(guò)渡支架和連接托架由螺母和彈性墊圈與托架螺栓連接固定，橡膠金屬軟墊通過(guò)連接托架與車(chē)架縱梁進(jìn)行連接固定。達(dá)到橡膠金屬軟墊減振和變速器連接固定穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)橡膠金屬軟墊減振和變速器固定穩(wěn)定的效果。本實(shí)用新型載重汽車(chē)變速器輔助支撐裝置的效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接固定穩(wěn)定，減振效率高，橡膠金屬軟墊不易老化，結(jié)構(gòu)緊湊，有效的控制變速器上躥下跳，車(chē)輛運(yùn)行安全穩(wěn)定，廣泛用于載重汽車(chē)的變速器輔助支撐裝置設(shè)備。

本實(shí)用新型載重汽車(chē)變速器輔助支撐裝置將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)描述。圖I是本實(shí)用新型載重汽車(chē)變速器輔助支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。I一支撐架2—支撐彈性墊圈3—支撐螺栓4一板簧橫梁5—過(guò)渡支架6—支架螺栓7—自鎖螺母8—支架螺栓9一支架彈性墊圈10—橡膠金屬軟墊 11一螺母12—彈性墊圈13—托架螺栓14 一連接托架15—變速器。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型載重汽車(chē)變速器輔助支撐裝置，它是由支撐架I、板簧橫梁4、過(guò)渡支架5、連接托架14和變速器15構(gòu)成，板簧橫梁4中間處由兩只支撐架I和兩只支撐彈性墊圈2與兩只支撐螺栓3連接于變速器15，板簧橫梁4兩側(cè)分別連接過(guò)渡支架5和橡膠金屬軟墊10與連接托架14，板簧橫梁4和過(guò)渡支架5由支架螺栓6、自鎖螺母7和支架螺栓8、支架彈性墊圈9連接固定，過(guò)渡支架5和連接托架14之間裝置橡膠金屬軟墊10，過(guò)渡支架5和連接托架14由螺母11和彈性墊圈12與托架螺栓13連接固定，橡膠金屬軟墊10通過(guò)連接托架14與車(chē)架縱梁進(jìn)行連接固定。達(dá)到橡膠金屬軟墊10減振和變速器15連接固定穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)橡膠金屬軟墊10減振和變速器15固定穩(wěn)定的效果。本實(shí)用新型載重汽車(chē)變速器輔助支撐裝置的實(shí)施例，它是由板簧橫梁4、橡膠金屬軟墊10和連接托架14構(gòu)成，變速器15通過(guò)支撐架I由支撐螺栓3與板簧橫梁4進(jìn)行固定連接，支撐螺栓3控制變速器15上下方向的限位，板簧橫梁4通過(guò)過(guò)渡支架5由支架螺栓6與橡膠金屬軟墊10連接，變速器15相對(duì)于車(chē)輛車(chē)架向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，橡膠金屬軟墊10拉伸，吸收變速器15向上運(yùn)動(dòng)的部分能量，使變速器15向上運(yùn)動(dòng)舒緩；變速器15向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，橡膠金屬軟墊10受壓變形，吸收變速器15下降時(shí)的部分能量，使變速器15向下運(yùn)動(dòng)舒緩，從而降低了變速器15上下跳動(dòng)、扭轉(zhuǎn)力對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生的負(fù)面影響；橡膠金屬軟墊10與連接托架14通過(guò)托架螺栓13與車(chē)輛縱梁進(jìn)行固定連接。實(shí)現(xiàn)載重汽車(chē)的變速器15全方位的限位，降低變速器15上下跳動(dòng)、扭轉(zhuǎn)力對(duì)車(chē)輛的不良影響，提高車(chē)輛行駛的安全性、可靠性和··穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種載重汽車(chē)變速器輔助支撐裝置，它是由支撐架(I)、板簧橫梁(4)、過(guò)渡支架(5)、連接托架(14)和變速器(15)構(gòu)成，其特征是板簧橫梁(4)中間處由兩只支撐架(I)和兩只支撐彈性墊圈(2)與兩只支撐螺栓(3)連接于變速器(15)，板簧橫梁(4)兩側(cè)分別連接過(guò)渡支架(5)和橡膠金屬軟墊(10)與連接托架(14)，板簧橫梁(4)和過(guò)渡支架(5)由支架螺栓(6)、自鎖螺母(7)和支架螺栓(8)、支架彈性墊圈(9)連接固定，過(guò)渡支架(5)和連接托架(14)之間裝置橡膠金屬軟墊(10)，過(guò)渡支架(5)和連接托架(14)由螺母(11)和彈性墊圈(12)與托架螺栓(13)連接固定，橡膠金屬軟墊(10)通過(guò)連接托架(14)與車(chē)架縱梁進(jìn)行連接固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種載重汽車(chē)變速器輔助支撐裝置，特別是載重汽車(chē)變速器輔助支撐裝置的設(shè)備。它是由板簧橫梁中間處由兩只支撐架和兩只支撐彈性墊圈與兩只支撐螺栓連接于變速器，板簧橫梁兩側(cè)分別連接過(guò)渡支架和橡膠金屬軟墊與連接托架，板簧橫梁和過(guò)渡支架由支架螺栓、自鎖螺母和支架螺栓、支架彈性墊圈連接固定，過(guò)渡支架和連接托架之間裝置橡膠金屬軟墊，過(guò)渡支架和連接托架由螺母和彈性墊圈與托架螺栓連接固定，橡膠金屬軟墊通過(guò)連接托架與車(chē)架縱梁進(jìn)行連接固定。效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接固定穩(wěn)定，減振效率高，橡膠金屬軟墊不易老化，結(jié)構(gòu)緊湊，有效的控制變速器上躥下跳，車(chē)輛運(yùn)行安全穩(wěn)定，廣泛用于載重汽車(chē)的變速器輔助支撐裝置設(shè)備。
文檔編號(hào)B60K17/06GK202518093SQ20122012757
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者孔忠, 李付祥, 王光帥, 王曉東, 程利君, 邱麗萍, 韓光現(xiàn) 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)寧商用車(chē)有限公司