專利名稱：汽車滑行節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車節(jié)能領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車滑行節(jié)能器。
背景技術(shù)：
汽車是現(xiàn)代交通最為普遍最為重要的一種工具，有著最廣泛的用途，可是汽車運(yùn)輸業(yè)每時(shí)每刻都在消耗著大量的燃油資源，汽車使用的汽油約占全球汽油消費(fèi)量的I / 3，而石油資源是一種不可再生的資源；汽車不僅消耗著大量能源，而且還是造成大氣污染的罪魁禍?zhǔn)?，汽車排放的尾氣?yán)重影響人類健康。自從汽車問世以來，汽車的節(jié)能問題從來都是受到極大關(guān)注的，可以說汽車的發(fā)展史其實(shí)就是改善汽車性能并不斷追求節(jié)能的歷史。現(xiàn)有的汽車節(jié)能途徑，一般可分為下列幾種1.改善發(fā)動機(jī)性能。2.減小汽車的尺寸與質(zhì)量。3.提高傳動系統(tǒng)效率。4.讓燃油充分燃燒。5.減少汽車各種阻力。6.提高司機(jī)的駕駛技術(shù)，合理運(yùn)用各種節(jié)能駕駛技巧。上述各種節(jié)油技術(shù)都很常見，但總體上節(jié)能效果十分有限，據(jù)有關(guān)資料介紹，現(xiàn)有的各種節(jié)能產(chǎn)品節(jié)能均在6%以下。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能大幅度的節(jié)約能源，減少排放污染的汽車滑行節(jié)能器。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，汽車滑行節(jié)能器，包括端蓋、外殼、軸承，其特征在于所述的外殼內(nèi)部設(shè)置有具有內(nèi)花鍵齒的滑行芯，滑行芯左側(cè)孔內(nèi)從里到外依次設(shè)置有半軸蓋和軸承，滑行芯右側(cè)與外殼之間從里到外依次設(shè)置有均勻布置的若干個圓柱銷、圓柱銷擋圈、軸承、U型密封圈，圓柱銷圓周上及滑行芯槽內(nèi)設(shè)置有可移動的彈簧座，彈簧座內(nèi)設(shè)置有彈簧；滑行芯左側(cè)與外殼之間均勻設(shè)置有數(shù)個離合塊，離合塊內(nèi)設(shè)置有塔簧，端蓋通過螺釘與外殼連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能大幅度的節(jié)約能源，減少排放污染。


圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖。圖2是圖I的A-A剖視加局部剖視圖。圖3是圖I的B向視圖。圖中I、半軸蓋，2、端蓋，3、軸承，4、滑行芯，5、離合塊，6、塔簧，7、外殼，8、圓柱銷，9、擋圈，10、軸承，11、U型密封圈，12、彈簧，13、彈簧座，14、止滑螺釘。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明 參照附圖，汽車滑行節(jié)能器，包括端蓋2、外殼7、軸承10，其特征在于所述的外殼7內(nèi)部設(shè)置有具有內(nèi)花鍵齒的滑行芯4，滑行芯4左側(cè)孔內(nèi)從里到外依次設(shè)置有半軸蓋I和軸承3，滑行芯4右側(cè)與外殼7之間從里到外依次設(shè)置有均勻布置的若干個圓柱銷8、圓柱銷擋圈9、軸承10、U型密封圈11，圓柱銷8圓周上及滑行芯槽內(nèi)設(shè)置有可移動的彈簧座13， 彈簧座13內(nèi)設(shè)置有彈簧12 ;滑行芯4左側(cè)與外殼7之間均勻設(shè)置有數(shù)個離合塊5，離合塊5內(nèi)設(shè)置有塔簧6， 端蓋2通過螺釘與外殼7連接。具體實(shí)施時(shí)，滑行器的外殼與汽車驅(qū)動輪連接，用一根專用的半軸將滑行器中的滑行芯與汽車后橋中的行星齒輪相聯(lián)，發(fā)動機(jī)的動力通過半軸傳至滑行器中的滑行芯，當(dāng)汽車加油升速時(shí)，滑行芯旋轉(zhuǎn)推動圓柱銷，再傳給外殼，外殼帶動驅(qū)動輪從而驅(qū)動汽車前行；當(dāng)汽車速度越來越快時(shí)，本來處于外殼與滑行芯中間的離合塊在離心力的作用下克服塔簧的彈簧力，向外移動縮進(jìn)外殼的槽內(nèi)，使外殼脫離了滑行芯的束縛，此時(shí)如果突然收油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間減小，即滑行芯的轉(zhuǎn)速瞬間減小，使本來沒有相對轉(zhuǎn)動的外殼與滑行芯產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，因外殼固定在車輪上，汽車的慣性又相當(dāng)大，因?yàn)閼T性的原因，使外殼繼續(xù)保持高速旋轉(zhuǎn)，而無需滑行芯的動力(即發(fā)動機(jī)的動力)幫助，此時(shí)汽車在慣性作用下滑行向前，如果沒有地面及空氣等阻力，汽車應(yīng)該不需要燒油就會不停向前，療車傻必I貧費(fèi)。當(dāng) 然汽車還會慢慢減速，當(dāng)慢到一定速度時(shí)，離合塊又會在彈簧力的作用下“返回”到原先的位置上即外殼與滑行芯中間，其實(shí)離合塊起平鍵的作用傳遞扭矩，而外殼、滑行芯及圓柱銷三者組成的是一個類超越離合器，只能單向動力傳遞，即只能使汽車向前行駛而不能使其倒車，離合塊在低速時(shí)會自動“歸位”充當(dāng)平鍵，保證正常倒車！設(shè)計(jì)上已充分考慮離合塊只能在小于6 km/h速度時(shí)才能“歸位”，以避免在高速結(jié)合時(shí)撞擊聲太大。因?yàn)槠囅蚯坝幸粋€超越離合器作用，保證隨時(shí)加油汽車就會升速，汽車循環(huán)升速及滑行，而要倒車，車速必定要經(jīng)過6 km/h，也就是保證離合塊一定會在彈簧力的作用下“歸位”，倒車一定會正常進(jìn)行。本實(shí)用新型動力傳遞路線為從發(fā)動機(jī)到離合器到變速器到萬向節(jié)到傳動軸到主減速器到差速器到半軸到滑行器到驅(qū)動輪。汽車裝上滑行器后在正常行駛及滑行器正常起作用情況下汽車速度的變化為汽車從靜止到獲得一個較高的速度，此時(shí)需要消耗大量的燃油；汽車初次滑行階段，汽車依靠慣性滑行前進(jìn)，車速緩慢減小，此時(shí)汽車只需消耗少量的燃油，因?yàn)槠囂幱诘∷贍顟B(tài)；當(dāng)汽車在滑行狀態(tài)下車速必定會減小，此時(shí)需要再次加油升速，此時(shí)汽車需要燃油，汽車再次滑行階段，汽車仍依靠慣性滑行前進(jìn)，車速緩慢減小，此時(shí)汽車仍需消耗少量的燃油。如此反復(fù)操作，節(jié)能效果一般超過15%。
權(quán)利要求1.汽車滑行節(jié)能器，包括端蓋(2)、外殼(7)、軸承(10)，其特征在于所述的外殼(7)內(nèi)部設(shè)置有具有內(nèi)花鍵齒的滑行芯(4)，滑行芯(4)左側(cè)孔內(nèi)從里到外依次設(shè)置有半軸蓋(I)和軸承(3)，滑行芯(4)右側(cè)與外殼(7)之間從里到外依次設(shè)置有均勻布置的若干個圓柱銷(8)、圓柱銷擋圈(9)、軸承(10)、U型密封圈(11)，圓柱銷(8)圓周上及滑行芯槽內(nèi)設(shè)置有可移動的彈簧座(13)，彈簧座(13 )內(nèi)設(shè)置有彈簧(12);滑行芯( 4)左側(cè)與外殼(7 )之間均勻設(shè)置有數(shù)個離合塊(5)，離合塊(5)內(nèi)設(shè)置有塔簧(6)，端蓋(2)通過螺釘與外殼(7)連接。
專利摘要汽車滑行節(jié)能器，包括端蓋、外殼、軸承，所述的外殼內(nèi)部設(shè)置有具有內(nèi)花鍵齒的滑行芯，滑行芯左側(cè)孔內(nèi)從里到外依次設(shè)置有半軸蓋和軸承，滑行芯右側(cè)與外殼之間從里到外依次設(shè)置有均勻布置的若干個圓柱銷、圓柱銷擋圈、軸承、U型密封圈，圓柱銷圓周上及滑行芯槽內(nèi)設(shè)置有可移動的彈簧座，彈簧座內(nèi)設(shè)置有彈簧；滑行芯左側(cè)與外殼之間均勻設(shè)置有數(shù)個離合塊，離合塊內(nèi)設(shè)置有塔簧，端蓋通過螺釘與外殼連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能大幅度的節(jié)約能源，減少排放污染。
文檔編號B60K17/02GK202448742SQ20122005414
公開日2012年9月26日 申請日期2012年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月20日
發(fā)明者張衛(wèi)夫, 楊道龍, 鄒程 申請人:江蘇新躍泵業(yè)制造有限公司