節(jié)能動(dòng)力輸出器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型節(jié)能動(dòng)力輸出器，屬于動(dòng)力輸出裝置的節(jié)能【技術(shù)領(lǐng)域】；所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能充分利用初始動(dòng)能的動(dòng)力輸出器，無(wú)效動(dòng)能消耗率低，節(jié)能效果好；采用的技術(shù)方案是：油泵通過(guò)啟動(dòng)機(jī)與提供電能的電瓶相連接，兩個(gè)推進(jìn)油缸均與油泵連通，增速變速箱的輸入軸兩端各自安裝一個(gè)單向器，增速變速箱的輸出軸與運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器連接且輸出軸的兩端各自安裝有一個(gè)飛輪，兩個(gè)單向器分別與一個(gè)推進(jìn)油缸的活塞桿端部相鉸接且鉸接點(diǎn)位于單向器的圓周邊緣，處于非工作狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)推進(jìn)油缸的活塞桿為一個(gè)伸出一個(gè)縮回的狀態(tài)；本實(shí)用新型主要用于將少量電力轉(zhuǎn)為大量機(jī)械能供運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器使用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】節(jié)能動(dòng)力輸出器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型節(jié)能動(dòng)力輸出器，屬于動(dòng)力輸出裝置的節(jié)能【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)在社會(huì)正逐步走向全自動(dòng)運(yùn)作的生產(chǎn)化方式，動(dòng)力的傳遞與節(jié)能就是現(xiàn)在主要 的研究方向，力求能量無(wú)效消耗百分比降低。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能充分利 用初始動(dòng)能的動(dòng)力輸出器，無(wú)效動(dòng)能消耗率低，節(jié)能效果好。
[0004] 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：節(jié)能動(dòng)力輸出器，包括 電瓶、啟動(dòng)機(jī)、油泵、推進(jìn)油缸、單向器、增速變速箱和飛輪，油泵通過(guò)啟動(dòng)機(jī)與提供電能的 電瓶相連接，兩個(gè)推進(jìn)油缸均與油泵連通；
[0005] 增速變速箱的輸入軸兩端各自安裝一個(gè)單向器，增速變速箱的輸出軸與運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器 連接且輸出軸的兩端各自安裝有一個(gè)飛輪；
[0006] 兩個(gè)單向器分別與一個(gè)推進(jìn)油缸的活塞桿端部相鉸接且鉸接點(diǎn)位于單向器的圓 周邊緣，處于非工作狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)推進(jìn)油缸的活塞桿為一個(gè)伸出一個(gè)縮回的狀態(tài)。
[0007] 所述的飛輪與發(fā)電機(jī)的輸入端相連接。
[0008] 所述的發(fā)電機(jī)的輸出端與油泵相連接。
[0009] 所述的發(fā)電機(jī)的輸出端與電瓶相連接。
[0010] 本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是：本實(shí)用新型利用啟動(dòng)機(jī)和油 泵將電能間接轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，并通過(guò)兩個(gè)單向器交替旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)增速變速箱為運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器提供動(dòng) 能，增速變速箱使飛輪高速旋轉(zhuǎn)并充分利用飛輪份慣性實(shí)現(xiàn)節(jié)能；本實(shí)用新型中再將飛輪 與發(fā)電機(jī)連接，以飛輪的轉(zhuǎn)速與慣性通過(guò)發(fā)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能繼續(xù)為油泵或電瓶繼續(xù) 供電，充分利用了原本被浪費(fèi)掉的動(dòng)能，節(jié)能環(huán)保。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖4為本實(shí)用新型中飛輪、單向器和變速箱的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖中：1為電瓶,2為啟動(dòng)機(jī),3為油泵,4為推進(jìn)油缸,5為單向器,6為增速變速箱， 7為飛輪，8為發(fā)電機(jī)。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 增速變速箱6的構(gòu)造為現(xiàn)有技術(shù)，其內(nèi)部為齒輪傳動(dòng)增速結(jié)構(gòu)。
[0018] 實(shí)施例一
[0019] 節(jié)能動(dòng)力輸出器，包括電瓶1、啟動(dòng)機(jī)2、油泵3、推進(jìn)油缸4、單向器5、增速變速箱 6和飛輪7,油泵3通過(guò)啟動(dòng)機(jī)2與提供電能的電瓶1相連接，兩個(gè)推進(jìn)油缸4均與油泵3 連通；
[0020] 增速變速箱6的輸入軸兩端各自安裝一個(gè)單向器5,增速變速箱6的輸出軸與運(yùn)轉(zhuǎn) 機(jī)器連接且輸出軸的兩端各自安裝有一個(gè)飛輪7 ;
[0021] 兩個(gè)單向器5分別與一個(gè)推進(jìn)油缸4的活塞桿端部相鉸接且鉸接點(diǎn)位于單向器5 的圓周邊緣，處于非工作狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)推進(jìn)油缸4的活塞桿為一個(gè)伸出一個(gè)縮回的狀態(tài)。
[0022] 工作過(guò)程：開(kāi)啟啟動(dòng)機(jī)2,以電瓶1向油泵3提供電能，油泵3將電能轉(zhuǎn)化為液壓 能，并帶動(dòng)兩個(gè)推動(dòng)油缸4交替伸縮，兩個(gè)與推動(dòng)油缸4活塞桿端部相鉸接的單向器交替旋 轉(zhuǎn)著為增速變速箱6提供動(dòng)能，增速變速箱6輸出軸上的兩個(gè)飛輪7飛速旋轉(zhuǎn)，且飛輪7在 飛速旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生很大的慣性，使后續(xù)旋轉(zhuǎn)所需動(dòng)能減少，實(shí)現(xiàn)正常動(dòng)能提供的同時(shí)還節(jié)省 了動(dòng)能無(wú)效消耗。
[0023] 實(shí)施例二
[0024] 節(jié)能動(dòng)力輸出器，包括電瓶1、啟動(dòng)機(jī)2、油泵3、推進(jìn)油缸4、單向器5、增速變速箱 6和飛輪7,油泵3通過(guò)啟動(dòng)機(jī)2與提供電能的電瓶1相連接，兩個(gè)推進(jìn)油缸4均與油泵3 連通；
[0025] 增速變速箱6的輸入軸兩端各自安裝一個(gè)單向器5,增速變速箱6的輸出軸與運(yùn)轉(zhuǎn) 機(jī)器連接且輸出軸的兩端各自安裝有一個(gè)飛輪7 ;
[0026] 兩個(gè)單向器5分別與一個(gè)推進(jìn)油缸4的活塞桿端部相鉸接且鉸接點(diǎn)位于單向器5 的圓周邊緣，處于非工作狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)推進(jìn)油缸4的活塞桿為一個(gè)伸出一個(gè)縮回的狀態(tài)。
[0027] 所述的飛輪7與發(fā)電機(jī)8的輸入端相連接，所述的發(fā)電機(jī)8的輸出端與油泵3相 連接。
[0028] 該實(shí)施例工作過(guò)程與實(shí)施例一相同，而且飛輪7的高速旋轉(zhuǎn)還能為發(fā)電機(jī)8提供 動(dòng)能，并將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并向油泵3繼續(xù)提供動(dòng)能，供本實(shí)用新型使用，更大程度的將 損耗的動(dòng)能再次利用，待發(fā)電機(jī)8所產(chǎn)生的電量不足以使本實(shí)用新型正常運(yùn)作時(shí)，電瓶再 繼續(xù)為油泵提供電能，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0029] 實(shí)施例三
[0030] 能動(dòng)力輸出器，包括電瓶1、啟動(dòng)機(jī)2、油泵3、推進(jìn)油缸4、單向器5、增速變速箱6 和飛輪7,油泵3通過(guò)啟動(dòng)機(jī)2與提供電能的電瓶1相連接，兩個(gè)推進(jìn)油缸4均與油泵3連 通；
[0031] 增速變速箱6的輸入軸兩端各自安裝一個(gè)單向器5,增速變速箱6的輸出軸與運(yùn)轉(zhuǎn) 機(jī)器連接且輸出軸的兩端各自安裝有一個(gè)飛輪7 ;
[0032] 兩個(gè)單向器5分別與一個(gè)推進(jìn)油缸4的活塞桿端部相鉸接且鉸接點(diǎn)位于單向器5 的圓周邊緣，處于非工作狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)推進(jìn)油缸4的活塞桿為一個(gè)伸出一個(gè)縮回的狀態(tài)。
[0033] 所述的飛輪7與發(fā)電機(jī)8的輸入端相連接，所述的發(fā)電機(jī)8的輸出端與電瓶1相 連接。
[0034] 該實(shí)施例工作過(guò)程與實(shí)施例一相同，而且飛輪7的高速旋轉(zhuǎn)還能為發(fā)電機(jī)8提供 動(dòng)能，并將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并將產(chǎn)生的電能存儲(chǔ)在電瓶1中供本實(shí)用新型使用，更大程度 的將損耗的動(dòng)能再次利用，待本實(shí)用新型關(guān)閉后，飛輪7的慣性還能使發(fā)電機(jī)8繼續(xù)轉(zhuǎn)化電 能并存儲(chǔ)在電瓶1中，待下次設(shè)備再次運(yùn)作使用。
【權(quán)利要求】
1. 節(jié)能動(dòng)力輸出器，其特征在于：包括電瓶（1)、啟動(dòng)機(jī)（2)、油泵（3)、推進(jìn)油缸（4)、 單向器（5)、增速變速箱（6)和飛輪（7)，油泵（3)通過(guò)啟動(dòng)機(jī)（2)與提供電能的電瓶（1)相 連接，兩個(gè)推進(jìn)油缸（4)均與油泵（3)連通； 增速變速箱（6)的輸入軸兩端各自安裝一個(gè)單向器（5)，增速變速箱（6)的輸出軸與運(yùn) 轉(zhuǎn)機(jī)器連接且輸出軸的兩端各自安裝有一個(gè)飛輪（7); 兩個(gè)單向器（5)分別與一個(gè)推進(jìn)油缸（4)的活塞桿端部相鉸接且鉸接點(diǎn)位于單向器 (5)的圓周邊緣，處于非工作狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)推進(jìn)油缸（4)的活塞桿為一個(gè)伸出一個(gè)縮回的狀 態(tài)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能動(dòng)力輸出器，其特征在于：所述的飛輪（7)與發(fā)電機(jī)（8) 的輸入端相連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)能動(dòng)力輸出器，其特征在于：所述的發(fā)電機(jī)（8)的輸出端與 油泵（3)相連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)能動(dòng)力輸出器，其特征在于：所述的發(fā)電機(jī)（8)的輸出端與 電瓶（1)相連接。
【文檔編號(hào)】H02K7/14GK203883604SQ201420285880
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】王發(fā)元 申請(qǐng)人:王發(fā)元