一種安全帶高度調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，包括：導軌，與車身固定連接，所述導軌上沿長度方向開設有至少兩個間隔設置的定位孔；滑動組件，沿所述導軌上下滑動；安全帶引導件，安裝在所述滑動組件上；所述滑動組件進一步包括：滑塊，兩側(cè)的翻邊包住所述導軌；定位銷，穿過所述滑塊插入到所述定位孔中時，鎖止所述滑動組件，所述定位銷從所述定位孔中縮回時，解鎖所述滑動組件；控制單元與所述定位銷連接，通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動所述控制單元來控制所述定位銷的伸縮運動。通過轉(zhuǎn)動控制單元來控制定位銷與導軌上定位孔的插入或分離，實現(xiàn)滑動組件與導軌之間的鎖止或解鎖，從而調(diào)節(jié)安全帶的上下位置，具有安裝空間小、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的優(yōu)點。
【專利說明】一種安全帶高度調(diào)節(jié)裝置
【技術(shù)領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種用于汽車座椅的安全帶高度調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，車輛用座椅安全帶系統(tǒng)具有腰部安全帶和肩部安全帶部分。安全帶環(huán)繞乘客在三個不同位置固定到車輛上。其中，兩個固定點固定腰部安全帶，第三個固定點或D形環(huán)(也稱為轉(zhuǎn)動環(huán)或者安全帶引導件pillarloop)提供用于肩部安全帶部分的支撐并固定到車輛的B柱上。較佳的，安全帶引導件恰好位于乘客肩部高度的上方。由于乘客體型大小的變化，通常使用高度調(diào)節(jié)裝置來調(diào)節(jié)安全帶引導件相對于乘客乘坐時的高度。座椅安全帶高度調(diào)節(jié)裝置的移動時肩部安全帶部分在更舒適的位置跨越乘客的身體。
[0003]現(xiàn)有的安全帶高度調(diào)節(jié)裝置的鎖定機構(gòu)，一般包括自動和手動兩種，其中手動的鎖定和解鎖機構(gòu)一般包括按鈕式，提拉式，擠壓式等等。高度調(diào)節(jié)裝置的滑動軌道安裝在車輛的B柱上。操作解鎖按鈕可控制高度調(diào)節(jié)器的鎖定機構(gòu)，并允許安全帶引導件沿著軌道手動或自動移動到所要求的位置。但是上述解鎖方式的解鎖按鈕均為線性運動，因此解鎖機構(gòu)需要B柱上占有較大的安裝空間。
[0004]因此，有必要設計一種安裝空間小、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的安全帶高度調(diào)節(jié)裝置。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安裝空間小、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的安全帶高度調(diào)節(jié)裝置。
[0006]具體而言，本發(fā)明的技術(shù)方案提供一種安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，包括:
[0007]導軌，所述導軌與車身固定連接，所述導軌上沿長度方向開設有至少兩個間隔設置的定位孔；
[0008]滑動組件，所述滑動組件沿所述導軌上下滑動；
[0009]安全帶引導件，所述安全帶引導件安裝在所述滑動組件上；
[0010]所述滑動組件進一步包括:
[0011]滑塊，所述滑塊兩側(cè)的翻邊包住所述導軌；
[0012]定位銷，所述定位銷穿過所述滑塊插入到所述定位孔中時，鎖止所述滑動組件，所述定位銷從所述定位孔中縮回時，解鎖所述滑動組件；
[0013]所述滑動組件還包括控制單元,所述控制單元與所述定位銷連接,通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動所述控制單元來控制所述定位銷的伸縮運動。
[0014]優(yōu)選地,所述控制單元包括:
[0015]旋鈕，所述旋鈕內(nèi)設有內(nèi)圓環(huán)，所述內(nèi)圓環(huán)的側(cè)壁上開設有從頂部向底部傾斜延伸的導向槽，所述定位銷收容在所述內(nèi)圓環(huán)內(nèi)，所述定位銷上側(cè)向延伸出插入到所述導向槽中的突起，當所述突起位于所述導向槽的底端時，所述定位銷插入到所述定位孔中，當所述突起位于所述導向槽的頂端時，所述定位銷與所述定位孔分離；[0016]壓縮彈簧，所述壓縮彈簧收容在所述旋鈕中，將所述定位銷壓入到所述定位孔中。
[0017]優(yōu)選地，所述定位銷上有兩個對稱分布的所述突起，兩個所述突起對應兩個弧形的所述導向槽。
[0018]優(yōu)選地，所述導向槽貫通所述內(nèi)圓環(huán)的頂部。
[0019]優(yōu)選地，所述旋鈕還包括環(huán)繞所述內(nèi)圓環(huán)的外圓環(huán)，所述外圓環(huán)上延伸出撥片。
[0020]優(yōu)選地，所述安全帶高度調(diào)節(jié)裝置還包括罩殼，所述罩殼用于覆蓋所述滑塊和所述旋鈕，所述罩殼上開設有用于暴露所述撥片的開口，所述壓縮彈簧位于所述定位銷與所述罩殼之間。
[0021]優(yōu)選地，所述罩殼的背面設有用于收容所述定位銷和所述壓縮彈簧的定位環(huán)，所述定位環(huán)插入到所述內(nèi)圓環(huán)中，所述定位環(huán)上開設有兩個用于收容所述突起的定位槽，所述定位槽沿所述定位銷的軸線方向延伸。
[0022]優(yōu)選地，所述外圓環(huán)上開設有弧形缺口。
[0023]優(yōu)選地，所述旋鈕上還安裝有配重塊，所述配重塊的重心的初始位置位于所述旋鈕的水平中心線上。
[0024]優(yōu)選地，所述內(nèi)圓環(huán)與所述外圓環(huán)之間安裝有配重塊，所述配重塊的重心的初始位置位于所述旋鈕的水平中心線上，所述配重塊的兩端分別向外傾斜延伸形成斜坡部，兩個所述斜坡部與所述突起錯開。
[0025]采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果:通過轉(zhuǎn)動控制單元來控制定位銷與導軌上定位孔的插入或分離，實現(xiàn)滑動組件與導軌之間的鎖止或解鎖，從而調(diào)節(jié)安全帶的上下位置。由于控制單元采用轉(zhuǎn)動來控制定位銷，具有安裝空間小、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]下文將參照附圖描述本發(fā)明，所述附圖如下:
[0027]圖1是本發(fā)明一實施例中安全帶高度調(diào)節(jié)裝置的俯視圖；
[0028]圖2是本發(fā)明一實施例中安全帶高度調(diào)節(jié)裝置的側(cè)視圖；
[0029]圖3是本發(fā)明一實施例中安全帶高度調(diào)節(jié)裝置的爆炸圖；
[0030]圖4是本發(fā)明一實施例中導軌的俯視圖；
[0031]圖5是本發(fā)明一實施例中旋鈕的側(cè)視圖；
[0032]圖6是本發(fā)明一實施例中旋鈕的俯視圖；
[0033]圖7是本發(fā)明一實施例中罩殼的后視圖；
[0034]圖8是本發(fā)明一實施例中安全帶高度調(diào)節(jié)裝置的局部剖視圖；
[0035]圖9是本發(fā)明一實施例中配重塊的俯視圖；
[0036]圖10是本發(fā)明一實施例中配重塊的側(cè)視圖；
[0037]圖11是本發(fā)明一實施例中配重塊的主視圖。
[0038]附圖標記對照表:
[0039]I——導軌2——滑動組件3——連接螺母
[0040]11——定位孔12——安裝孔21——旋鈕
[0041]22——定位銷23—滑塊24——罩殼[0042]25——壓縮彈簧26——配重塊211——內(nèi)圓環(huán)
[0043]212——導向槽213——外圓環(huán)214——撥片
[0044]215——弧形缺口221——突起241——開口
[0045]242——定位環(huán)243——定位槽261——斜坡部
【具體實施方式】
[0046]下面結(jié)合附圖來進一步說明本發(fā)明的【具體實施方式】，下文中相同的標記指代相同的元件。
[0047]如圖1-3所示，安全帶高度調(diào)節(jié)裝置包括:導軌1，與車身(圖未示)固定連接，導軌I上沿長度方向開設有至少兩個間隔設置的定位孔11 ;滑動組件2，沿導軌I上下滑動；安全帶引導件(圖未示)，通過連接螺母3安裝在滑動組件2上；滑動組件2進一步包括:滑塊23，滑塊23兩側(cè)的翻邊包住導軌I ;定位銷22穿過滑塊23插入到定位孔11中時，鎖止滑動組件2，定位銷22從定位孔11中縮回時，解鎖滑動組件2 ;安全帶高度調(diào)節(jié)裝置還包括控制單元，控制單元與定位銷22連接，通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動控制單元來帶動定位銷22的伸縮運動。本實施例中，控制單元包括:旋鈕21,如圖5-6所示,旋鈕21內(nèi)設有內(nèi)圓環(huán)211,內(nèi)圓環(huán)211的側(cè)壁上開設有從頂部向底部(底部為緊貼滑塊23的一側(cè))傾斜延伸的弧形的導向槽212，定位銷11收容在內(nèi)圓環(huán)211內(nèi)，定位銷22上側(cè)向延伸出插入到導向槽212中的突起221 (參見圖3)。當突起221位于導向槽212的底端時，定位銷22插入到定位孔11中，實現(xiàn)滑動組件與導軌I的鎖止；當突起221位于導向槽212的頂端時，定位銷22與定位孔11分離，實現(xiàn)滑動組件與導軌I的解鎖。壓縮彈簧25，優(yōu)選的是錐形彈簧，收容在旋鈕21中，將定位銷22壓入到定位孔11中。
[0048]如圖3-4所示，導軌I沿車身的上下方向安裝到車身上。導軌I的中部平緩彎曲，與車身上對應的結(jié)構(gòu)相配合。導軌1的兩端向內(nèi)彎折，兩端上分別形成安裝孔12，通過螺釘與車身連接。
[0049]較佳地，控制單元還可以是與定位銷固定連接的螺帽，定位銷與滑塊螺紋連接，順時針轉(zhuǎn)動螺帽時，定位銷旋入并插入到定位孔中；逆時針轉(zhuǎn)動螺帽時，定位銷旋出并與定位孔分離。
[0050]較佳地，如圖4所示，定位孔11可以有四個，相鄰定位孔11之間的孔距可為20-25mm,能夠基本滿足用戶對安全帶高度的需要。
[0051] 較佳地，如圖4所示，定位孔11為沿導軌長度方向的扁孔。扁孔的兩頭或一頭為半圓弧，中間為兩條直邊，圓弧的半徑大于定位銷22的半徑。扁孔的設計增加了與定位銷22的配合度。
[0052]本實施例中，如圖3所示，定位銷22上設有兩個對稱分布的突起221，如圖5_6所示，對應的導向槽212也有兩條，兩條導向槽212均從內(nèi)圓環(huán)的頂部向底部沿順時針方向傾斜延伸，對稱分布的突起221便于平衡控制定位銷22的伸縮。
[0053]較佳地，定位銷22上可以只有一個突起221，對應一條導向槽212。也可以有兩個位置不對稱的突起和相應的導向槽，或者兩個以上的突起和相應的導向槽。
[0054]本實施例中，如圖5所示，導向槽212貫通內(nèi)圓環(huán)211的頂部，突起221可以從導向槽212的頂部裝配到導向槽212中。[0055]較佳地，導向槽212也可以是封閉槽，突起221利用彈性變形卡入到封閉的導向槽212中，在導向槽212內(nèi)滑動。
[0056]本實施例中，如圖5-6所示，旋鈕21還包括環(huán)繞內(nèi)圓環(huán)211的外圓環(huán)213，外圓環(huán)213沿徑向延伸出撥片214。操作時，通過撥動撥片214來控制旋鈕21的轉(zhuǎn)動。
[0057]本實施例中，撥片214位于左上方，旋鈕21順時針旋轉(zhuǎn)時解鎖。可以預期的是:撥片還可以位于右上方，旋鈕逆時針旋轉(zhuǎn)時解鎖。當然也可以位于左下方或右下方。尤其是對于駕駛員側(cè)和乘客側(cè)的高度調(diào)節(jié)裝置來說，撥片會相應的設置在不同的位置。譬如，駕駛員側(cè)的高度調(diào)節(jié)裝置是裝在駕駛員左側(cè)的B柱上，撥片設置在右側(cè)、逆時針方向解鎖更合適；而乘客側(cè)的高度調(diào)節(jié)裝置是安裝在乘客右側(cè)的B柱上，撥片設置在左側(cè)、順時針方向解鎖更合適。
[0058]較佳地，撥片也可以沿軸向伸出，撥片還可以是多種形狀。總之，只要能使乘客可以手動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的結(jié)構(gòu)都屬于本發(fā)明的保護范圍。另外，還可以采用自動驅(qū)動器來替代撥片。
[0059]本實施例中，如圖1所示，罩殼24用于覆蓋滑塊23和旋鈕21，罩殼24覆蓋旋鈕21的內(nèi)圓環(huán)211和外圓環(huán)213，撥片214伸出到開口 241外，壓縮彈簧25位于定位銷22與罩殼24之間，壓縮彈簧25收容在罩殼24與定位銷22之間的空間中并被壓縮，從而產(chǎn)生對定位銷22的推力，將定位銷22推向定位孔11。
[0060]本實施例中，如圖7-8所示，罩殼24的背面設有用于收容定位銷22和壓縮彈簧25的定位環(huán)242，定位環(huán)242插入到內(nèi)圓環(huán)211中，定位環(huán)242上開設有兩個用于收容突起221的定位槽243，定位槽243沿定位銷22的軸線方向延伸并與滑塊23和導軌I大致垂直。當旋鈕21轉(zhuǎn)動時，導向槽212會帶動突起221在定位孔11中做伸縮運動。由于罩殼24與滑塊23固定連接，定位槽243沿定位銷22的軸線方向延伸，防止定位銷22隨旋鈕21 —起轉(zhuǎn)動，突起221同時受到導向槽212和定位槽243的作用，只能沿定位銷22的軸線方向做伸縮運動。
[0061]較佳地,可以不設置罩殼24,內(nèi)圓環(huán)211上蓋封閉,將壓縮彈簧25封閉在其中并被壓縮。內(nèi)圓環(huán)211的上蓋也可以形成定位槽來防止定位銷的轉(zhuǎn)動。
[0062]本實施例中，如圖6所示，外圓環(huán)213上開設有弧形缺口 215。當撥動撥片214時，部分外圓環(huán)213通過開口 241暴露在外面；而另一部外圓環(huán)213始終不會暴露在外面，該部分可以形成弧形缺口 215，有利于模塑成型，并節(jié)省材料。
[0063]調(diào)節(jié)高度前，定位銷22插入到定位孔11中，此時定位銷22的突起221位于導向槽212的底部。操作時，用戶撥動撥片214來控制旋鈕21轉(zhuǎn)動，旋鈕21帶動內(nèi)圓環(huán)211轉(zhuǎn)動。本實施例中，導向槽212沿順時針方向從內(nèi)圓環(huán)211的頂部向底部傾斜，因此解鎖時旋鈕21也朝順時針方向轉(zhuǎn)動，導向槽212推擠突起221向?qū)虿?12的頂部移動，定位銷22被逐漸抬高，克服彈簧的壓力，使彈簧25進一步被壓縮，最終實現(xiàn)與定位孔11的分離。此時，按住撥片214，滑動組件2可沿導軌I上下自由滑動，實現(xiàn)對安全帶的高度調(diào)整。當安全帶調(diào)整到合適的高度后，釋放撥片214，壓縮彈簧25向內(nèi)推動定位銷22重新插入到定位孔11中，突起221推擠導向槽212，使得旋鈕21朝相反的方向轉(zhuǎn)動，回到初始位置。
[0064]較佳地，導向槽212還可以沿逆時針方向從內(nèi)圓環(huán)211的頂部向底部傾斜，解鎖時旋鈕21需要向逆時針方向轉(zhuǎn)動。[0065]本實施例中，如圖9-11所示，外圓環(huán)213與內(nèi)圓環(huán)211之間收容有弧形的配重塊26,配重塊26的重心初始位置(即突起221位于導向槽212底端時重心所在的位置)位于旋鈕21的水平中心線上，保證配重塊26受垂直方向力時至旋轉(zhuǎn)中心的力臂為最大值，帶來的扭矩最大，轉(zhuǎn)動最快。當高度調(diào)節(jié)裝置在半鎖止狀態(tài)時汽車受到強烈碰撞后，滑動組件和控制單元整體受到垂直向下牽引加速度，若僅靠下壓的彈簧力，不能快速下壓定位銷22，不能立即發(fā)生鎖止，滑動組件和控制單元將整體下滑至導軌I的最下端，安全帶成松馳狀態(tài)不能立即約束乘客。當配重塊26存在時，配重塊26因慣性保持向上牽引趨勢，繞旋轉(zhuǎn)中心逆時針方向快速轉(zhuǎn)動，帶動旋鈕21逆時針轉(zhuǎn)動，導向槽212的上槽邊向下壓定位銷22，加上原有壓縮彈簧25向下的壓力，能保證定位銷22快速進入定位孔11中，發(fā)生鎖止，避免整體下滑至導軌I的最下端。上述半鎖止狀態(tài)是指，例如B柱變形，或者長時間的摩擦，而導致定位銷22只有部分的伸入定位孔11中，用戶以為完全鎖止了，但實際上是假鎖，這時如果發(fā)生事故，安全帶的預緊被點爆，會瞬間產(chǎn)生很大的向下牽引力。
[0066]較佳地，配重塊26也可以設置在外圓環(huán)213的外側(cè)，或其他位置；可以是弧形的，也可以是其他形狀的。只要能使配重塊26的重心初始位置位于旋鈕21的水平中心線上，都屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0067]本實施例中，如圖7-9所示，由于配重塊26位于外圓環(huán)213與內(nèi)圓環(huán)211之間，內(nèi)圓環(huán)211上設置有兩條導向槽212，因此配重塊26的兩端還分別向外傾斜延伸形成斜坡部261，兩個斜坡部261分別位于配重塊26兩端的上下側(cè)(沿旋鈕21中心軸線的方向)，并與導向槽212的位置在軸向上錯開，避免與突起221發(fā)生干涉，影響導向槽212與突起221之間的相對運動。
[0068]較佳地，當只有一個突起221和一條導向槽212時，斜坡部261可僅配置在對應的一端。另外，配重塊26還可以與內(nèi)圓環(huán)211間隔一定的距離，該距離大于突起221沿徑向向外突出的厚度，這樣不需要配置斜坡部261，同樣能夠解決配重塊26與突起221之間的干涉問題。此外，當配重塊26位于外圓環(huán)213的外側(cè)時，也不需要設置斜坡部261。
[0069]以上所述的僅是本發(fā)明的原理和較佳的實施例。應當指出，對于本領域的普通技術(shù)人員來說，在本發(fā)明原理的基礎上，還可以做出若干其它變型，也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，包括: 導軌，所述導軌與車身固定連接，所述導軌上沿長度方向開設有至少兩個間隔設置的定位孔； 滑動組件，所述滑動組件沿所述導軌上下滑動； 安全帶引導件，所述安全帶引導件安裝在所述滑動組件上； 所述滑動組件進一步包括: 滑塊，所述滑塊兩側(cè)的翻邊包住所述導軌； 定位銷，所述定位銷穿過所述滑塊插入到所述定位孔中時，鎖止所述滑動組件，所述定位銷從所述定位孔中縮回時，解鎖所述滑動組件； 其特征在于， 所述滑動組件還包括控制單元，所述控制單元與所述定位銷連接，通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動所述控制單元來控制所述定位銷的伸縮運動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述控制單元包括: 旋鈕，所述旋鈕內(nèi) 設有內(nèi)圓環(huán)，所述內(nèi)圓環(huán)的側(cè)壁上開設有從頂部向底部傾斜延伸的導向槽，所述定位銷收容在所述內(nèi)圓環(huán)內(nèi)，所述定位銷上側(cè)向延伸出插入到所述導向槽中的突起，當所述突起位于所述導向槽的底端時，所述定位銷插入到所述定位孔中，當所述突起位于所述導向槽的頂端時，所述定位銷與所述定位孔分離； 壓縮彈簧，所述壓縮彈簧收容在所述旋鈕中，將所述定位銷壓入到所述定位孔中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述定位銷上有兩個對稱分布的所述突起，兩個所述突起對應兩個弧形的所述導向槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述導向槽貫通所述內(nèi)圓環(huán)的頂部。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述旋鈕還包括環(huán)繞所述內(nèi)圓環(huán)的外圓環(huán)，所述外圓環(huán)上延伸出撥片。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述安全帶高度調(diào)節(jié)裝置還包括罩殼，所述罩殼用于覆蓋所述滑塊和所述旋鈕，所述罩殼上開設有用于暴露所述撥片的開口，所述壓縮彈簧位于所述定位銷與所述罩殼之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述罩殼的背面設有用于收容所述定位銷和所述壓縮彈簧的定位環(huán)，所述定位環(huán)插入到所述內(nèi)圓環(huán)中，所述定位環(huán)上開設有兩個用于收容所述突起的定位槽，所述定位槽沿所述定位銷的軸線方向延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述外圓環(huán)上開設有弧形缺口。
9.根據(jù)權(quán)利要求2-8中任一項所述的安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述旋鈕上還安裝有配重塊，所述配重塊的重心的初始位置位于所述旋鈕的水平中心線上。
10.根據(jù)權(quán)利要求5-8中任一項所述的安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述內(nèi)圓環(huán)與所述外圓環(huán)之間安裝有配重塊，所述配重塊的重心的初始位置位于所述旋鈕的水平中心線上，所述配重塊的兩端分別向外傾斜延伸形成斜坡部，兩個所述斜坡部與所述突起錯開。
【文檔編號】B60R22/20GK103895602SQ201210571645
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月25日
【發(fā)明者】林國平 申請人:奧托立夫開發(fā)公司