汽車安全帶報(bào)警裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車安全帶報(bào)警裝置，主要由紅外傳感器、微處理器、壓力傳感器、警報(bào)器組成，紅外傳感器安裝在汽車座椅靠背中上部微處理器安裝在汽車座椅下面，壓力傳感器安裝在汽車安全帶鎖扣內(nèi)部的卡扣中，警報(bào)器報(bào)警指示燈安裝在儀表盤中，微處理器與紅外線傳感器、壓力傳感器、警報(bào)器之間通過(guò)數(shù)據(jù)線連接。
【專利說(shuō)明】汽車安全帶報(bào)警裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種報(bào)警裝置，尤其是一種汽車安全帶報(bào)警裝置。
【背景技術(shù)】:
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，安全帶報(bào)警裝置主要通過(guò)能夠識(shí)別座椅上壓力變化的壓力通斷裝置，與上述壓力通斷裝置相連、并連接有報(bào)警裝置的控制裝置，以及設(shè)置在鎖扣上的鎖扣斷通裝置，其中，上述鎖扣通斷裝置用于控制報(bào)警回路的通斷。應(yīng)用時(shí)，座椅上壓力傳感器檢測(cè)到壓力變大并超過(guò)預(yù)定值后將該信號(hào)傳送給控制裝置，控制裝置控制報(bào)警器回路閉合，報(bào)警器發(fā)出警報(bào)；當(dāng)鎖舌插入鎖扣后，鎖扣處的鎖扣通斷裝置發(fā)揮作用，報(bào)警器所在的回路斷開(kāi)，報(bào)警器停止警報(bào)。但是在現(xiàn)實(shí)中存在兩個(gè)缺點(diǎn):一、通過(guò)設(shè)置在座椅上的壓力通斷裝置無(wú)法正確識(shí)別座椅上是否為駕乘人員，例如將行李放置在座椅上，行李重量也有可能超過(guò)預(yù)定值從而發(fā)出警報(bào)；二、很多駕乘人員為了省事不系安全帶而又不觸發(fā)警報(bào)，常常將鎖舌直接插入到鎖扣中并放到背后，而不是正確地佩戴安全帶，更有一些所謂的“安全帶靜音插扣”出現(xiàn)在市面上，駕乘人員通過(guò)將這種小卡片長(zhǎng)時(shí)間地插到鎖扣中以躲避因不系安全帶而發(fā)出的持續(xù)報(bào)警聲。

【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0003]為了解決上述缺陷，本發(fā)明專利提供一種汽車安全帶報(bào)警裝置，可以更為準(zhǔn)確地辨別汽車座椅上是否為駕乘人員，并且對(duì)于駕乘人員是否為“真正”地系好安全帶能做出更為準(zhǔn)確地判斷。
[0004]本發(fā)明為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車安全帶報(bào)警裝置，主要由紅外傳感器、微處理器、壓力傳感器、警報(bào)器組成，紅外傳感器安裝在汽車座椅靠背中上部，微處理器安裝在汽車座椅下面，壓力傳感器安裝在汽車安全帶鎖扣內(nèi)部的卡扣中，警報(bào)器報(bào)警指示燈安裝在儀表盤中，微處理器與紅外線傳感器、壓力傳感器、警報(bào)器之間通過(guò)數(shù)據(jù)線連接。
[0005]本發(fā)明所述的汽車安全帶報(bào)警裝置，微處理器為單片機(jī)。
[0006]本發(fā)明所述的汽車安全帶報(bào)警裝置，，還包括一個(gè)蜂鳴器，蜂鳴器安裝在汽車音音箱內(nèi)，蜂鳴器與微處理器之間通過(guò)數(shù)據(jù)線連接。
[0007]本發(fā)明的有益效果是，首先可以大大提高對(duì)于是否存在駕乘人員的辨別準(zhǔn)確度，從而大大提高了報(bào)警信號(hào)發(fā)出的精度，其次對(duì)駕乘人員是否系安全帶做到更為準(zhǔn)確的判斷，能夠更好地督促駕乘人員安全出行。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0008]圖1:本發(fā)明電路示意圖
[0009]圖2:本發(fā)明使用狀態(tài)示意圖
[0010]圖3:本發(fā)明鎖扣中壓力傳感器的安裝示意圖1[0011]圖4:本發(fā)明鎖扣中壓力傳感器的安裝示意圖2
[0012]主要元件符號(hào)說(shuō)明:
[0013]1.傳感器，2.單片機(jī)，3.壓力傳感器，4.安全帶報(bào)警指示燈，5.安全帶報(bào)警蜂鳴器，6.安全帶鎖扣解鎖按扣，7.安全帶鎖扣內(nèi)部的卡扣，8.彈簧，9.壓力傳感器傳輸信號(hào)線，10.鎖舌。
【具體實(shí)施方式】:
[0014]實(shí)施例:圖1為本發(fā)明電路示意圖，實(shí)施例安全帶報(bào)警裝置主要由紅外傳感器1、單片機(jī)2、壓力傳感器3、安全帶報(bào)警指示燈4、安全帶報(bào)警蜂鳴器5、安全帶鎖扣解鎖按扣6、安全帶鎖扣內(nèi)部的卡扣7、彈簧8、壓力傳感器傳輸信號(hào)線9、鎖舌10組成，其中紅外傳感器I安裝在座椅靠背上部，單片機(jī)2安裝在座椅下面，壓力傳感器3、壓力傳感器傳輸信號(hào)線9安裝在安全帶鎖扣內(nèi)部的卡扣7中，安全帶報(bào)警指示燈4連接到儀表盤中，安全帶蜂鳴器5連接到汽車音箱，這樣就基本組成本發(fā)明汽車安全帶報(bào)警裝置。
[0015]依上述實(shí)施例之結(jié)構(gòu)，當(dāng)啟動(dòng)本發(fā)明汽車安全帶報(bào)警裝置時(shí)，位于汽車座椅中上部的紅外傳感器I首先會(huì)監(jiān)測(cè)座椅上有無(wú)駕乘人員，當(dāng)檢測(cè)到駕乘人員后會(huì)將信號(hào)傳輸?shù)轿挥谧蔚撞康膯纹瑱C(jī)2，單片機(jī)2會(huì)將信號(hào)轉(zhuǎn)換為警報(bào)信號(hào)傳輸給連接到儀表盤的安全帶報(bào)警指示燈4和連接到汽車音箱的安全帶報(bào)警蜂鳴器5，這時(shí)駕乘人員如果正確的將鎖舌10插入到鎖扣中就會(huì)將彈簧8擠壓，安全帶鎖扣內(nèi)部的卡扣7就會(huì)將鎖舌10卡住，這時(shí)位于鎖扣內(nèi)部的卡扣7就會(huì)和鎖舌10產(chǎn)生一個(gè)壓力，這個(gè)壓力會(huì)被位于卡扣中的壓力傳感器3感應(yīng)到，并把通過(guò)壓力傳感器傳輸信號(hào)線9將信號(hào)傳輸?shù)轿挥谧蔚撞康膯纹瑱C(jī)2，單片機(jī)2會(huì)根據(jù)這個(gè)信號(hào)切斷警報(bào)信號(hào)，反之如果駕乘人員未將安全帶系好那么壓力傳感器3就不會(huì)感應(yīng)到壓力信號(hào)，單片機(jī)2則無(wú)法做出切斷警報(bào)的指令，警報(bào)就會(huì)一直督促駕乘人員直到其正確系好安全帶，當(dāng)需要解開(kāi)安全帶時(shí)只需按壓安全帶鎖扣解鎖按扣6即可將鎖舌10彈出。
[0016]以上所述的實(shí)施例只為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非以此限制本發(fā)明的實(shí)施范圍，故凡依本發(fā)明之形狀、構(gòu)造及原理所作的等效變化，均應(yīng)涵蓋本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車安全帶報(bào)警裝置，其特征在于:主要由紅外傳感器、微處理器、壓力傳感器、警報(bào)器組成，紅外傳感器安裝在汽車座椅靠背中上部，微處理器安裝在汽車座椅下面，壓力傳感器安裝在汽車安全帶鎖扣內(nèi)部的卡扣中，警報(bào)器報(bào)警指示燈安裝在儀表盤中，微處理器與紅外線傳感器、壓力傳感器、警報(bào)器之間通過(guò)數(shù)據(jù)線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶報(bào)警裝置，其特征在于，微處理器為單片機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶報(bào)警裝置，其特征在于，還包括一個(gè)蜂鳴器，蜂鳴器安裝在汽車音音箱內(nèi) ，蜂鳴器與微處理器之間通過(guò)數(shù)據(jù)線連接。
【文檔編號(hào)】B60R22/48GK103895604SQ201210570440
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月25日
【發(fā)明者】宋端樹(shù), 程少偉, 吳昊 申請(qǐng)人:昆山昆士廣告?zhèn)鞑ビ邢薰? 江蘇師范大學(xué)