長(zhǎng)度可變式車輛穩(wěn)定器以及具有長(zhǎng)度可變式穩(wěn)定器的車輛的制作方法
【專利摘要】一種穩(wěn)定器，其包括套筒式組件(1)，所述套筒式組件具有外部部件(10)和內(nèi)部部件(20)，所述內(nèi)部部件可相對(duì)于所述外部部件進(jìn)行軸向移動(dòng)，而不可能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。螺紋元件(30)耦接到所述外部部件(10)并且耦接到所述內(nèi)部部件(20)，從而當(dāng)所述螺紋元件(30)旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述內(nèi)部部件(20)相對(duì)于所述外部部件(10)軸向移動(dòng)，進(jìn)而改變所述穩(wěn)定器的運(yùn)動(dòng)中心之間的長(zhǎng)度。
【專利說(shuō)明】長(zhǎng)度可變式車輛穩(wěn)定器以及具有長(zhǎng)度可變式穩(wěn)定器的車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車輛穩(wěn)定器領(lǐng)域，確切地說(shuō)，涉及長(zhǎng)度可變式穩(wěn)定器領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]穩(wěn)定器是一種將穩(wěn)定桿(stabiliser bar)與車輪懸架連接起來(lái)的零件。穩(wěn)定器屬于通常由穩(wěn)定桿、穩(wěn)定器、懸架以及車輛底盤(pán)形成的運(yùn)動(dòng)鏈系。穩(wěn)定器這種元件負(fù)責(zé)將由穩(wěn)定桿產(chǎn)生的應(yīng)力傳輸?shù)杰囕啈壹?，反之亦然，以便在車輛底盤(pán)中產(chǎn)生與車輛的輥力矩相反的力矩，從而使車輛的側(cè)向剛度更大。
[0003]當(dāng)車輛進(jìn)入彎道時(shí)，會(huì)產(chǎn)生離心力，導(dǎo)致車身朝向該彎道的外部?jī)A斜，從而產(chǎn)生輥力矩。同時(shí)，通過(guò)穩(wěn)定器附接到車輪懸架的穩(wěn)定桿變彎，從而產(chǎn)生與車輛的輥力矩相反的力矩。通過(guò)被動(dòng)(長(zhǎng)度固定式)穩(wěn)定器，與輥力矩相反的這種力矩對(duì)被動(dòng)系統(tǒng)而言保持不變，但是也存在借以可控制這種力矩的長(zhǎng)度可變式主動(dòng)穩(wěn)定器。
[0004]圖1示意性地示出了傳統(tǒng)組件，其中穩(wěn)定桿101通過(guò)相應(yīng)的被動(dòng)，即，長(zhǎng)度固定式穩(wěn)定器100附接到減震器102。
[0005]US-A-2006/0113734描述長(zhǎng)度可變式穩(wěn)定器的實(shí)例，其中馬達(dá)耦接到螺桿的末端。然而，這種配置意味著旋轉(zhuǎn)力被傳輸?shù)接糜趯⒎€(wěn)定器連接或耦接到車輛其余部分的構(gòu)件或裝置(這些構(gòu)件或裝置通常是球形接頭或其類似物)，這樣可造成損壞或磨損。另一方面，機(jī)構(gòu)承受的沖擊負(fù)載直接影響馬達(dá)，這樣也可造成損壞。
[0006]另一方面，馬達(dá)在不減速(reduction)的情況下直接連接到螺桿，因此需要功率相對(duì)較大的馬達(dá)，這可意味著能量消耗相當(dāng)高、體積更大、重量更重且成本更高。
[0007]又一方面，假設(shè)馬達(dá)的位置在螺桿的一端處，則組件的長(zhǎng)度可大于所需長(zhǎng)度，因?yàn)轳R達(dá)與穩(wěn)定器本身串聯(lián)。
[0008]再一方面，沿著螺桿移動(dòng)的單元中存在中間元件，該中間元件吸收螺桿的部分旋轉(zhuǎn)并且使控制更為困難。
[0009]US-A-5186486描述基于齒條與小齒輪機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)度可變式穩(wěn)定器的另一實(shí)例，原則上，該穩(wěn)定器可有利于防止馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)力以轉(zhuǎn)矩的形式傳輸?shù)今罱訕?gòu)件，這些耦接構(gòu)件用于將穩(wěn)定器耦接到布置在穩(wěn)定器兩端的車輛。與其中一個(gè)耦接構(gòu)件相關(guān)的齒條可以在與另一率禹接構(gòu)件相關(guān)的外殼內(nèi)部移動(dòng)。然而，齒條在外殼內(nèi)部的這種布置意味著部件之間存在一定的未對(duì)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)。此外，盡管齒條與小齒輪系統(tǒng)具有優(yōu)點(diǎn)，但它意味著減速受限，從而可能需要額外的減速階段或使用功率更大的馬達(dá)，這又表明機(jī)構(gòu)的體積和重量以及成本方面存在缺點(diǎn)。
[0010]DE-A-10 2005 028 327反映出一種完全液壓式穩(wěn)定器。
[0011]KR-A-10-2009-0098039反映出一種替代解決方案，其中并未更改穩(wěn)定器的長(zhǎng)度，而是更改支撐點(diǎn)，即，穩(wěn)定器本身是長(zhǎng)度固定式穩(wěn)定器。使用的是一種基于馬達(dá)的機(jī)構(gòu)，其中蝸桿作用于齒條與小齒輪組件上。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明涉及一種穩(wěn)定器，所述穩(wěn)定器通過(guò)啟動(dòng)馬達(dá)來(lái)改變運(yùn)動(dòng)中心之間的長(zhǎng)度。這樣允許對(duì)穩(wěn)定桿所傳輸?shù)霓D(zhuǎn)矩加以控制，從而能夠根據(jù)所需的驅(qū)動(dòng)類型使穩(wěn)定桿更具剛性或缺少剛性。
[0013]本發(fā)明的第一方面涉及一種車輛穩(wěn)定器(具體而言，用于將穩(wěn)定桿連接到車輪懸架等的車輛穩(wěn)定器)，其包括具有縱軸的套筒式組件，所述套筒式組件包括外部部件和內(nèi)部部件，所述內(nèi)部部件至少部分布置在所述外部部件的內(nèi)部，并且可相對(duì)于所述外部部件根據(jù)所述縱軸進(jìn)行軸向移動(dòng)，而不可能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。所述穩(wěn)定器包括:第一耦接構(gòu)件(例如，球形接頭或其類似物)，用于將所述穩(wěn)定器耦接到車輛的一部分；以及第二耦接構(gòu)件，用于將所述穩(wěn)定器耦接到車輛的另一部分，如傳統(tǒng)那樣。所述第一耦接構(gòu)件附接到外部部件，且第二耦接構(gòu)件附接到內(nèi)部部件，從而使得所述內(nèi)部部件相對(duì)于所述外部部件的相對(duì)軸向位置確定所述第一耦接構(gòu)件與所述第二耦接構(gòu)件之間的距離。
[0014]所述穩(wěn)定器還包括根據(jù)所述縱軸延伸的螺紋元件(在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，它的延伸部可至少部分采用螺桿或螺釘配置)，所述螺紋元件耦接到所述外部部件并且耦接到所述內(nèi)部部件，從而當(dāng)所述螺紋元件旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述螺紋元件致使所述內(nèi)部部件相對(duì)于所述外部部件根據(jù)所述縱軸進(jìn)行軸向移動(dòng)。
[0015]因此，這種基礎(chǔ)配置不僅防止穩(wěn)定器的啟動(dòng)將轉(zhuǎn)矩傳輸?shù)椒€(wěn)定器的耦接構(gòu)件(因?yàn)閮?nèi)部部件與外部部件之間不可能發(fā)生旋轉(zhuǎn))，而且與基于齒條與小齒輪組件的傳統(tǒng)解決方案相比，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)更大程度的減速。結(jié)果得到這樣一種裝置:它的尺寸可能相對(duì)較小，而且可使用尺寸也相對(duì)較小且消耗量相對(duì)較低的馬達(dá)。它進(jìn)一步確保套筒式組件的外部部件與內(nèi)部部件之間對(duì)準(zhǔn)，即，實(shí)現(xiàn)組件的良好穩(wěn)定性。
[0016]螺紋元件可以可旋轉(zhuǎn)的方式組裝在外部部件中，而且內(nèi)部部件可耦接到所述螺紋元件，從而所述螺紋元件旋轉(zhuǎn)會(huì)致使內(nèi)部部件根據(jù)所述縱軸進(jìn)行軸向移動(dòng)。例如，外部部件可包括或含有軸承(例如，位于外部部件的較大直徑區(qū)域，例如，位于遠(yuǎn)離外部部件中供內(nèi)部部件進(jìn)入的那端的區(qū)域)，而且螺紋元件可借助于所述軸承以可旋轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行組裝。因此，螺紋元件可具有相對(duì)于外部部件的軸向固定位置，因此，它旋轉(zhuǎn)時(shí)可使內(nèi)部部件相對(duì)于外部部件移動(dòng)。
[0017]在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述螺紋元件可包括第一端和第二端，而且在與所述第一端相比更接近所述第二端的區(qū)域中，所述螺紋元件可耦接到內(nèi)部部件，另一方面，在與所述第二端相比更接近所述第一端的區(qū)域中，所述螺紋元件可相對(duì)于外部部件進(jìn)行組裝，例如，通過(guò)軸承進(jìn)行組裝。
[0018]所述穩(wěn)定器還可包括馬達(dá)(例如，氣動(dòng)馬達(dá)、液壓馬達(dá)或電動(dòng)式馬達(dá))，所述馬達(dá)經(jīng)配置以使螺紋元件旋轉(zhuǎn)。所述馬達(dá)可位于第一耦接構(gòu)件與第二耦接構(gòu)件之間，例如，位于所述第一端與所述第二端之間，即，所述馬達(dá)可緊靠穩(wěn)定器的縱軸，例如，緊靠螺紋元件，借此，所述馬達(dá)表明穩(wěn)定器并未在縱向上不合需要地延伸，這與US-A-2006/0113734中提出的解決方案等不同，其中馬達(dá)與相關(guān)的其余部分串聯(lián)。所述馬達(dá)可采用任意定向，例如，與縱軸平行或垂直，或者它可以相對(duì)于所述軸成任意角度。所述馬達(dá)也可與螺紋元件同軸，即，在螺紋元件之后布置成與螺紋元件串聯(lián)，而且可與所述螺紋元件直接接合。
[0019]在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述穩(wěn)定器還可包括耦接到馬達(dá)的螺桿等，所述螺桿在垂直于縱軸的方向上延伸，所述螺桿與螺紋元件的帶齒部分接合，使得所述馬達(dá)可通過(guò)所述螺桿來(lái)使螺紋元件旋轉(zhuǎn)。在本發(fā)明的替代實(shí)施例中，可存在另一類型的接合構(gòu)件來(lái)代替螺桿，以便使馬達(dá)與螺紋元件之間進(jìn)行接合，只要這些接合構(gòu)件適合于使馬達(dá)與螺紋元件相互連接即可，其中優(yōu)選通過(guò)至少一個(gè)減速階段來(lái)相互連接。
[0020]螺紋元件可具有較小直徑部分和較大直徑部分，而且內(nèi)部部件可耦接到螺紋元件的所述較小直徑部分(這可有助于將該耦接區(qū)域中的組件直徑降至最小)，同時(shí)，螺紋元件的所述較大直徑部分可耦接到馬達(dá)；讓馬達(dá)作用于采用圓盤(pán)形式等較大直徑區(qū)域上可用來(lái)建立額外的減速階段或時(shí)期，這樣可用來(lái)減少對(duì)馬達(dá)功率的需求，因而允許使用較小的馬達(dá)。
[0021]內(nèi)部部件可具有與外部部件的內(nèi)部配置完全或部分互補(bǔ)的外部配置，使得內(nèi)部部件可相對(duì)于所述外部部件根據(jù)所述縱軸進(jìn)行軸向移動(dòng)，而不可能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。例如，內(nèi)部部件的外表面上可具有至少一個(gè)凹槽，所述凹槽平行于所述縱軸延伸，而且其中裝配有布置于外部部件的內(nèi)表面上的至少一個(gè)突起(例如，鍵形物)，和/或外部部件的內(nèi)表面上可具有至少一個(gè)凹槽，所述凹槽平行于所述縱軸延伸，而且其中裝配有布置于內(nèi)部部件的外表面上的至少一個(gè)突起(例如，鍵形物)。例如，這兩個(gè)表面可包括相互裝配在一起的肋狀區(qū)域。內(nèi)部部件與外部部件之間的接觸表面可大體成圓形，其中有防止這兩部分之間發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)的構(gòu)件(例如，鍵形物、肋等)，但也可能存在防止發(fā)生旋轉(zhuǎn)的其他配置，例如，多邊形、橢圓形區(qū)段等。
[0022]穩(wěn)定器可組裝在車輛中，例如，成為穩(wěn)定桿與一個(gè)或多個(gè)車輪的懸架之間的連接或連接的一部分。
[0023]本發(fā)明的另一方面涉及一種車輛，對(duì)應(yīng)于穩(wěn)定桿與至少一個(gè)車輪的懸架之間的連接，所述車輛包括根據(jù)上文所述的至少一個(gè)穩(wěn)定器。有可能安裝單個(gè)主動(dòng)穩(wěn)定器或兩個(gè)主動(dòng)穩(wěn)定器。區(qū)別在于，與必須要更改單個(gè)穩(wěn)定器的長(zhǎng)度來(lái)達(dá)到一定效果的情況相比，通過(guò)引入第二長(zhǎng)度可變式主動(dòng)穩(wěn)定器，僅需要更改每者的一半長(zhǎng)度便可達(dá)到相同的效果。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]根據(jù)本發(fā)明的一項(xiàng)優(yōu)選實(shí)用實(shí)施例，為了補(bǔ)充描述并且為了幫助更好地理解本發(fā)明的特征，附上一組圖式作為描述內(nèi)容的必要部分，在圖式中，下述內(nèi)容已被描繪為具有說(shuō)明性且非限制性特點(diǎn):
[0025]圖1示意性地示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)水平的兩個(gè)長(zhǎng)度固定式穩(wěn)定器，這兩個(gè)穩(wěn)定器對(duì)應(yīng)于車輛懸架進(jìn)行組裝。
[0026]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的一項(xiàng)可能實(shí)施例的穩(wěn)定器的截面圖。
[0027]圖3示出了該穩(wěn)定器的正視圖。
[0028]圖4和圖5為分別根據(jù)圖3中的截面A-A和B-B得到的穩(wěn)定器的截面圖。
[0029]圖6為根據(jù)本發(fā)明的此實(shí)施例的穩(wěn)定器的透視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]如可從圖2到圖6中看出，本發(fā)明的長(zhǎng)度可變式穩(wěn)定器包括套筒式組件1，該套筒式組件具有外部部件10和內(nèi)部部件20，內(nèi)部部件20可相對(duì)于外部部件10根據(jù)穩(wěn)定器的縱軸2進(jìn)行軸向移動(dòng)。在圖5中可以看出，外部部件10的內(nèi)表面采用具有突起和凹處的肋狀配置,且該內(nèi)表面與內(nèi)部部件20的采用肋狀配置的表面互補(bǔ)(圖3和圖6中也可見(jiàn)內(nèi)部部件20的肋狀區(qū)域)，從而允許沿著(或平行于)縱軸2進(jìn)行軸向移動(dòng)，而不允許外部部件10與內(nèi)部部件20之間發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)。換言之，這兩個(gè)部件10和20無(wú)法相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)。
[0031]外部部件10通過(guò)連桿13附接到球形接頭11，用于將穩(wěn)定器耦接到其一點(diǎn)，從而連接到車輛的其余部分。類似地，內(nèi)部部件20通過(guò)另一連桿23附接到另一球形接頭21，用于將穩(wěn)定器耦接到另一點(diǎn)，從而連接到車輛的其余部分。因此，內(nèi)部部件20與外部部件10之間的相對(duì)軸向位置確定以下兩點(diǎn)之間的距離:用于將穩(wěn)定器與穩(wěn)定桿連接的點(diǎn)，以及用于將穩(wěn)定器與車輛懸架連接的點(diǎn)。替代于球形接頭，穩(wěn)定器顯然可具有其他耦接構(gòu)件，例如，彈性聯(lián)軸節(jié)。
[0032]如可從圖2中看出，穩(wěn)定器包括螺紋元件30，該螺紋元件30具有與內(nèi)部部件20的內(nèi)孔22中的螺紋等接合的螺紋部分。此螺紋部分沿軸向(即，平行于縱軸2)延伸。螺紋元件30借助于軸承12組裝在外部部件10中，從而使得螺紋元件30可圍繞縱軸旋轉(zhuǎn)，但無(wú)法相對(duì)于外部部件10軸向移動(dòng)。因此，當(dāng)螺紋元件30圍繞其軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)部部件20可相對(duì)于外部部件10軸向移動(dòng)。
[0033]穩(wěn)定器包括馬達(dá)40 (例如，電動(dòng)式馬達(dá)、液壓馬達(dá)或氣動(dòng)馬達(dá))，該馬達(dá)借助于螺桿41等耦接到螺紋元件30，從而與螺紋元件30的帶齒部分33接合，如可在圖2和圖4中看出。該帶齒部分33定位于螺紋元件30的較大直徑部分，即，所定位的那部分中，螺紋元件的直徑比與內(nèi)部部件20接合的螺紋部分大。因此，無(wú)需增加穩(wěn)定器其余部分的尺寸便可優(yōu)化馬達(dá)與螺紋元件之間的減速。
[0034]外部部件10可借助于蓋14封閉上部部分(根據(jù)圖2所示的方向)，而且它可具有隔開(kāi)以下兩個(gè)區(qū)域的墊圈15:其中馬達(dá)40的移動(dòng)被傳輸?shù)铰菁y元件30且定位有軸承12的區(qū)域(圖2中所述墊圈15的上方)，以及其中內(nèi)部部件20容納在外部部件10中的區(qū)域(圖2中墊圈的下方)。
[0035]本文中，不應(yīng)以排他的方式來(lái)解釋字詞“包括”及其變型(例如，“包括”等)，即，它們并不排除所述內(nèi)容可包括其他元件、步驟等的可能性。
[0036]另一方面，本發(fā)明并不限于已經(jīng)描述的具體實(shí)施例，而是還涵蓋屬于權(quán)利要求書(shū)的推斷內(nèi)容的所屬領(lǐng)域的一般技術(shù)人員可實(shí)施的變型等(例如，就材料選擇、尺寸、部件、
配置等而言)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛穩(wěn)定器，其包括具有縱軸(2)的套筒式組件(1)，所述套筒式組件包括外部部件(10 )和內(nèi)部部件(20 )，所述內(nèi)部部件(20 )至少部分布置在所述外部部件(10 )的內(nèi)部，并且可相對(duì)于所述外部部件(10)根據(jù)所述縱軸(2)進(jìn)行軸向移動(dòng)，而不可能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所述穩(wěn)定器包括:第一耦接構(gòu)件(11)，用于將所述穩(wěn)定器耦接到車輛的一部分；以及第二耦接構(gòu)件(21)，用于將所述穩(wěn)定器耦接到所述車輛的另一部分，所述第一耦接構(gòu)件(11)附接到所述外部部件(10)，而且所述第二耦接構(gòu)件(21)附接到所述內(nèi)部部件(20)，從而使得所述內(nèi)部部件(20)相對(duì)于所述外部部件(10)的相對(duì)軸向位置確定所述第一耦接構(gòu)件(11)與所述第二耦接構(gòu)件(21)之間的距離， 而且其中， 所述穩(wěn)定器還包括根據(jù)所述縱軸(2 )延伸的螺紋元件(30 )，所述螺紋元件(30 )耦接到所述外部部件(10)并且耦接到所述內(nèi)部部件(20)，從而當(dāng)所述螺紋元件(30)旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述內(nèi)部部件(20)相對(duì)于所述外部部件(10)根據(jù)所述縱軸(2)進(jìn)行軸向移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定器，其中所述螺紋元件(30)以可旋轉(zhuǎn)的方式組裝在所述外部部件(10)中，而且其中所述內(nèi)部部件(20)耦接到所述螺紋元件(30)，從而所述螺紋元件(30 )旋轉(zhuǎn)使得所述內(nèi)部部件(20 )根據(jù)所述縱軸(2 )進(jìn)行軸向移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的穩(wěn)定器，其中所述外部部件(10)包括軸承(12)，所述螺紋元件(30)借助于所述軸承(12)以可旋轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行組裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求2和3中任一權(quán)利要求所述的穩(wěn)定器，其中所述螺紋元件包括第一端(31)和第二端(32)，在與所述第一端(31)相比更接近所述第二端(32)的區(qū)域中，所述螺紋元件(30)耦接到所述內(nèi)部部件(20)，而且在與所述第二端(32)相比更接近所述第一端(31)的區(qū)域中，所述螺紋元件(30)相對(duì)于所述外部部件(10)進(jìn)行組裝。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的穩(wěn)定器，其還包括經(jīng)配置以使所述螺紋元件(30)旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)(40)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的穩(wěn)定器，其還包括經(jīng)配置以使所述螺紋元件(30)旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)(40)，所述馬達(dá)位于所述第一耦接構(gòu)件(11)與所述第二耦接構(gòu)件(21)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的穩(wěn)定器，所述馬達(dá)位于所述第一端(31)與所述第二端(32)之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求5到7中任一權(quán)利要求所述的穩(wěn)定器，其還包括耦接到所述馬達(dá)(40)的螺桿(41)，所述螺桿(41)在垂直于所述縱軸(2)的方向上延伸，所述螺桿(41)與所述螺紋元件(30)的帶齒部分(33)相嚙合，使得所述馬達(dá)可通過(guò)所述螺桿(41)來(lái)使所述螺紋元件(30)旋轉(zhuǎn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5到8中任一權(quán)利要求所述的穩(wěn)定器，其中所述螺紋元件(30)具有較小直徑部分和較大直徑部分，所述內(nèi)部部件(20)耦接到所述螺紋元件(30)的所述較小直徑部分，而且所述馬達(dá)(40)耦接到所述螺紋元件的所述較大直徑部分。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的穩(wěn)定器，其中所述內(nèi)部部件(20)具有與所述外部部件(10)的內(nèi)部配置互補(bǔ)的外部配置，從而使得所述內(nèi)部部件(20)可相對(duì)于所述外部部件(10 )根據(jù)所述縱軸(2 )進(jìn)行軸向移動(dòng)，而不可能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的穩(wěn)定器，其中所述內(nèi)部部件(20)的外表面上具有至少一個(gè)凹槽，所述凹槽平行于所述縱軸(2)延伸，而且其中裝配有布置于所述外部部件(10)的內(nèi)表面上的至少一個(gè)突起。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的穩(wěn)定器，其中所述外部部件(10)的內(nèi)表面上具有至少一個(gè)凹槽，所述凹槽平行于所述縱軸(2)延伸，而且其中裝配有布置于所述內(nèi)部部件(20)的所述外表面上的至少一個(gè)突起。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的穩(wěn)定器，其組裝在車輛中。
14.一種車輛，對(duì)應(yīng)于穩(wěn)定桿與至少一個(gè)車輪的懸架之間的連接，所述車輛包括根據(jù)前述權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的至少一個(gè)穩(wěn)定器。
【文檔編號(hào)】B60G3/06GK103895463SQ201210567376
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月24日
【發(fā)明者】拉斐爾·泰杰羅卡斯特羅, 伊凡·塞若斯伊斯克蘭諾 申請(qǐng)人:Edai技術(shù)單位經(jīng)濟(jì)利益分組