用于貨車車廂的可折疊座椅結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種用于貨車車廂的可折疊座椅結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)以上的支撐架、連接相鄰兩支撐架的連接板；所述支撐架包括固定于車廂內(nèi)壁的豎梁；豎梁上端與橫梁下端活動(dòng)連接；橫梁上端與斜撐上端活動(dòng)連接；豎梁內(nèi)設(shè)有滑槽，斜撐下端裝于豎梁內(nèi)的滑槽并能沿滑槽上下滑動(dòng)。當(dāng)斜撐下端滑至滑槽底部時(shí)，橫梁處于水平狀態(tài)。本發(fā)明裝于貨車車廂，放下呈90°可供人乘坐，拉伸成180°則座椅被固定在擋板上可供拉貨。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明不僅實(shí)現(xiàn)車廂的客貨兩用且結(jié)構(gòu)及制造工藝簡(jiǎn)單，機(jī)械性能更高，提高用戶對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)利用率，降低成本。
【專利說(shuō)明】用于貨車車廂的可折疊座椅結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種用于貨車車廂的可折疊座椅結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車廂是汽車的重要組成部分，而一般生產(chǎn)出來(lái)的平板車車廂為不可載人式，僅僅是單一的載貨車廂，無(wú)法滿足特殊情況的載人需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種用于貨車車廂的可折疊座椅結(jié)構(gòu)，使載貨車廂實(shí)現(xiàn)客貨兩用，大大縮小車廂載貨時(shí)普通座椅對(duì)車廂載貨空間的影響。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:包括一個(gè)以上的支撐架、連接相鄰兩支撐架的連接板；所述支撐架包括固定于車廂內(nèi)壁的豎梁；豎梁上端與橫梁下端活動(dòng)連接；橫梁上端與斜撐上端活動(dòng)連接；豎梁內(nèi)設(shè)有滑槽，斜撐下端裝于豎梁內(nèi)的滑槽并能沿滑槽上下滑動(dòng)。當(dāng)斜撐下端滑至滑槽底部時(shí)，橫梁處于水平狀態(tài)。
[0005]所述支撐架為兩個(gè)。
[0006]所述支撐架為三個(gè)。
[0007]所述豎梁上端與橫梁下端經(jīng)鉸鏈連接。
[0008]所述橫梁上端與斜撐上端經(jīng)鉸鏈連接。
[0009]所述連接板兩端分`別裝于相鄰兩支撐架的橫梁上；所述橫梁與連接板連接處設(shè)有用于承接和固定連接板的彎折。
[0010]所述連接板為方木。
[0011]本發(fā)明裝于貨車車廂，放下呈90°可供人乘坐，拉伸成180°則座椅被固定在擋板上可供拉貨。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明不僅實(shí)現(xiàn)車廂的客貨兩用且結(jié)構(gòu)及制造工藝簡(jiǎn)單，機(jī)械性能更高，提高用戶對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)利用率，降低成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本發(fā)明的展開過(guò)程示意圖。
[0014]圖3是本發(fā)明的展開狀態(tài)示意圖。
[0015]圖4是本發(fā)明橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5是本發(fā)明橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6是本發(fā)明橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖7是本發(fā)明斜撐部位的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖8是本發(fā)明滑槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖9是本發(fā)明鉸鏈及連接桿結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖10是本發(fā)明豎梁的結(jié)構(gòu)示意圖。[0022]圖11是本發(fā)明裝于車廂呈90°可供人乘坐狀態(tài)示意圖。
[0023]圖12是本發(fā)明裝于車廂呈180°可供載貨狀態(tài)示意圖。
[0024]圖中，1、橫梁，2、豎梁，3、斜撐，4、滑槽，5、連接桿，6、鉸鏈，7、彎折，8、方木，9、鉸鏈，10、前擋板，11、側(cè)擋板，12、后擋板。
【具體實(shí)施方式】
[0025]圖1、圖2、圖3中，本發(fā)明包括三個(gè)支撐架、連接相鄰兩支撐架的方木8 ;支撐架包括固定于車廂內(nèi)壁的豎梁2 ;豎梁2上端與橫梁I下端經(jīng)鉸鏈6活動(dòng)連接；橫梁I通過(guò)連接桿5與鉸鏈6相連。橫梁I上端與斜撐3上端經(jīng)鉸鏈9活動(dòng)連接；豎梁2內(nèi)設(shè)有滑槽4，斜撐3下端裝于豎梁2內(nèi)的滑槽4并能沿滑槽4上下滑動(dòng)。當(dāng)斜撐3下端滑至滑槽4底部時(shí)，橫梁I處于水平狀態(tài)。方木8兩端分別裝于相鄰兩支撐架的橫梁I上；所述橫梁I與方木8連接處設(shè)有用于承接和固定方木8的彎折7。
[0026]圖4為置于最左端的橫梁I的結(jié)構(gòu)示意圖，置于最左端的橫梁I的右側(cè)設(shè)有用于承接和固定方木8的彎折7。
[0027]圖5為置于中間的橫梁I的結(jié)構(gòu)示意圖，置于中間的橫梁I的兩側(cè)均設(shè)有用于承接和固定方木8的彎折7。
[0028]圖6為置于最右端的橫梁I的結(jié)構(gòu)示意圖，置于最右端的橫梁I的左側(cè)設(shè)有用于承接和固定方木8的彎折7。
[0029]圖7中，3為斜撐，9為鉸鏈。
[0030]圖8中，4為滑槽。
[0031]圖9中，橫梁通過(guò)連接桿5與鉸鏈6相連。
[0032]圖10中，2為豎梁。
[0033]圖11、圖12中，由車廂前擋板10、側(cè)擋板11、后擋板12圍成的平板式廂體內(nèi)部安裝本發(fā)明即可實(shí)現(xiàn)客貨兩用型車廂。固定在車廂擋板上的座椅放下呈90°可供人乘坐，座椅拉伸成180°則座椅被固定在擋板上可供拉貨。固定在車廂擋板上的座椅分兩部分，上半部分主要由橫梁1、斜撐3、連接桿5、方木8、鉸鏈9組成；下半部分主要由豎梁2、滑槽4、鉸鏈6組成。
【權(quán)利要求】
1.一種用于貨車車廂的可折疊座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括一個(gè)以上的支撐架、連接相鄰兩支撐架的連接板； 所述支撐架包括固定于車廂內(nèi)壁的豎梁(2);豎梁(2)上端與橫梁(I)下端活動(dòng)連接；橫梁(I)上端與斜撐(3)上端活動(dòng)連接；豎梁(2)內(nèi)設(shè)有滑槽(4)，斜撐(3)下端裝于豎梁(2)內(nèi)的滑槽(4)并能沿滑槽(4)上下滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于貨車車廂的可折疊座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐架為兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于貨車車廂的可折疊座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐架為三個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于貨車車廂的可折疊座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述豎梁(2)上端與橫梁(I)下端經(jīng)鉸鏈(6 )連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于貨車車廂的可折疊座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述橫梁(I)上端與斜撐(3)上端經(jīng)鉸鏈(9)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于貨車車廂的可折疊座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接板兩端分別裝于相鄰兩支撐架的橫梁(I)上；所述橫梁(I)與連接板連接處設(shè)有用于承接和固定連接板的彎折。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的用于貨車車廂的可折疊座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接板為方木(8)。
【文檔編號(hào)】B60N2/30GK103661026SQ201210357253
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月24日
【發(fā)明者】張鴻 申請(qǐng)人:襄陽(yáng)市世紀(jì)華龍工貿(mào)有限公司