專利名稱：自復(fù)式混合動(dòng)力汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)，尤其是一種自復(fù)式混合動(dòng)力汽車(chē)，是一種以內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、小型電機(jī)(發(fā)電機(jī)組)電能帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)作工，為動(dòng)力源的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)為燃油、天然氣與電能，燃油、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，不僅燃燒大量的燃油與天然氣，而且也排出了大量的有害氣體與熱量，對(duì)環(huán)境造成了污染。特別是在城市內(nèi)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)環(huán)境污染明顯，并且這種發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音大，也帶來(lái)了一定的噪音污染。電能發(fā)動(dòng)機(jī)雖然噪音低污染小，充一次電最多行駛300公里，爬坡時(shí)電能減少動(dòng)力小，然而本發(fā)明恰恰填補(bǔ)了這一缺陷，它噪音小、污染小、排放小的有害氣體與熱量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷與不足，提供一種對(duì)環(huán)境污染小、噪音小的自復(fù)式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明的目的可以通過(guò)下述方案來(lái)實(shí)現(xiàn)
機(jī)戒特征在于；內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(7)的發(fā)電機(jī)皮帶輪與小功率電機(jī)(I)的飛輪式皮帶輪用皮帶連接，小功率電機(jī)(I)與發(fā)電機(jī)(3)齒輪或者連接盤(pán)連接(形成機(jī)組，以下簡(jiǎn)稱發(fā)電機(jī)組)。發(fā)電機(jī)組電能特征在于通過(guò)離合踏板斷電開(kāi)關(guān)(4)、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(8)與蓄電瓶(9)連接，離合踏板斷電開(kāi)關(guān)(4)、制動(dòng)踏板斷電開(kāi)關(guān)(5)接觸器觸點(diǎn)(2)與小功率電機(jī)(I)連接。時(shí)速達(dá)到20公里/小時(shí)時(shí)，通過(guò)離合踏板斷電開(kāi)關(guān)(4)、安裝在變速箱2— 3檔之間的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(8)，斷開(kāi)接觸器的觸點(diǎn)(6)閉合觸點(diǎn)(2)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(7)停止作工，發(fā)電機(jī)組(3)作工，連接離合踏板斷電開(kāi)關(guān)(4)制動(dòng)斷電開(kāi)關(guān)(5)調(diào)速器(10)使電動(dòng)機(jī)(11)作工。時(shí)速低于20公里/小時(shí)時(shí)，通過(guò)離合踏板斷電開(kāi)關(guān)(4)、變速箱2—3檔之間的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(8)，斷開(kāi)接觸器觸點(diǎn)(2)閉合觸點(diǎn)(6)，發(fā)電機(jī)組(3)、電動(dòng)機(jī)(11)停止作工，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(7)作工。本發(fā)明的目的還可以通過(guò)下述的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)
蓄電瓶(9)電能；一路通過(guò)制動(dòng)踏板斷電開(kāi)關(guān)(5)接觸器觸點(diǎn)(2)與小功率電機(jī)(I)連接，另一路通過(guò)制動(dòng)斷電開(kāi)關(guān)(5)調(diào)速器與電動(dòng)機(jī)連接。時(shí)速達(dá)到20公里/小時(shí)時(shí)，發(fā)電機(jī)組(3)作工，接觸器觸點(diǎn)(2)閉合，通過(guò)離合踏板斷電開(kāi)關(guān)(4)、制動(dòng)踏板斷電開(kāi)關(guān)(5)、調(diào)速器、電動(dòng)機(jī)作工，時(shí)速低于20公里/小時(shí)時(shí)，通過(guò)離合踏板斷電開(kāi)關(guān)(4)，斷開(kāi)連接發(fā)電機(jī)組(3 )接觸器觸點(diǎn)(2 )，發(fā)電機(jī)組(3 )關(guān)閉，電動(dòng)機(jī)(11)繼續(xù)作工。

圖I是本發(fā)明的總結(jié)構(gòu)示意圖2是機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖；(附I)。圖3是電路原理圖；圖4是飛輪式皮帶輪結(jié)構(gòu)示意圖5是發(fā)電機(jī)、小型電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械連接示意圖中21為小型電機(jī)軸，22為皮帶輪盤(pán)，23為軸承，24為皮帶輪槽，25為螺絲孔，26為飛輪盤(pán)，27為軸孔，28為棘爪。
具體實(shí)施例方式如圖所示，自復(fù)式混合動(dòng)力汽車(chē)，其機(jī)械特征在于小功率電機(jī)I與發(fā)電機(jī)組3用齒輪或者連接盤(pán)連接形成機(jī)組，以下簡(jiǎn)稱發(fā)電機(jī)組，小功率電機(jī)I與發(fā)電機(jī)3均固定在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)7上方，小功率電機(jī)I的飛輪式皮帶輪與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)7的發(fā)電機(jī)皮帶輪軸連接；小功率電機(jī)通過(guò)接觸器觸點(diǎn)2、制動(dòng)踏板斷電開(kāi)關(guān)5、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)8、與蓄電瓶9連接；發(fā)電機(jī)組電能特征在于一路通過(guò)離合踏板斷電開(kāi)關(guān)4、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)8、與蓄電瓶9連接，接觸器常開(kāi)觸點(diǎn)2與小功率電機(jī)I連接。另一路通過(guò)離合踏板斷電開(kāi)關(guān)4制動(dòng)踏板斷電開(kāi)關(guān)5調(diào)速器10連接電動(dòng)機(jī)11。通過(guò)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)7的發(fā)電機(jī)皮帶輪軸連接小功率電機(jī)I的飛輪式皮帶輪，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)組3作工；時(shí)速達(dá)到20公里/小時(shí)時(shí)，通過(guò)安裝在變速箱檔位2— 3之間的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)8斷開(kāi)接觸器的觸點(diǎn)6閉合觸點(diǎn)2發(fā)電機(jī)組作工，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)7停止作工，發(fā)電機(jī)組3電能通過(guò)離合踏板斷電開(kāi)關(guān)4制動(dòng)踏板斷電開(kāi)關(guān)5調(diào)速器10連接電動(dòng)機(jī)11作工。時(shí)速低于20公里/小時(shí)時(shí)，通過(guò)離合踏板斷電開(kāi)關(guān)、安裝在變速箱檔位2— 3之間的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)8斷開(kāi)接觸器的觸點(diǎn)2閉合觸點(diǎn)6，發(fā)電機(jī)組、電動(dòng)機(jī)11停止作工，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)7作工。
權(quán)利要求
1.自復(fù)式混合動(dòng)力汽車(chē)，其機(jī)械特征在于小功率電機(jī)(I)與發(fā)電機(jī)組(3)用齒輪或者連接盤(pán)連接(形成機(jī)組，以下簡(jiǎn)稱發(fā)電機(jī)組)，小功率電機(jī)(I)與發(fā)電機(jī)(3)均固定在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(7)上方，小功率電機(jī)(I)的飛輪式皮帶輪與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(7)的發(fā)電機(jī)皮帶輪軸連接；小功率電機(jī)通過(guò)接觸器觸點(diǎn)(2)、制動(dòng)踏板斷電開(kāi)關(guān)(5)、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(8)、與蓄電瓶(9)連接；發(fā)電機(jī)組電能特征在于一路通過(guò)離合踏板斷電開(kāi)關(guān)(4)、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(8)、與蓄電瓶(9)連接，接觸器常開(kāi)觸點(diǎn)(2)與小功率電機(jī)(I)連接，另一路通過(guò)離合踏板斷電開(kāi)關(guān)(4)制動(dòng)踏板斷電開(kāi)關(guān)(5)調(diào)速器(10)連接電動(dòng)機(jī)(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自復(fù)式混合動(dòng)力汽車(chē)，其特征在于通過(guò)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(7)的發(fā)電機(jī)皮帶輪軸連接小功率電機(jī)(I)的飛輪式皮帶輪，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)組(3)作工；時(shí)速達(dá)到20公里/小時(shí)時(shí)，通過(guò)安裝在變速箱檔位2— 3之間的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(8)斷開(kāi)接觸器的觸點(diǎn)(6)閉合觸點(diǎn)(2)發(fā)電機(jī)組作工，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(7)停止作工，發(fā)電機(jī)組(3)電能通過(guò)離合踏板斷電開(kāi)關(guān)(4)制動(dòng)踏板斷電開(kāi)關(guān)(5)調(diào)速器(10)連接電動(dòng)機(jī)(11)作工，時(shí)速低于20公里/小時(shí)時(shí)，通過(guò)離合踏板斷電開(kāi)關(guān)、安裝在變速箱檔位2— 3之間的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(8)斷開(kāi)接觸器的觸點(diǎn)(2)閉合觸點(diǎn)(6)，發(fā)電機(jī)組、電動(dòng)機(jī)(11)停止作工，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(7)作工。
全文摘要
自復(fù)式混合動(dòng)力汽車(chē)，它適用于內(nèi)燃、電能為動(dòng)力源的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，它是通過(guò)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)皮帶輪，連接一個(gè)小功率安裝有飛輪的電機(jī)，小功率電機(jī)與發(fā)電機(jī)連接。發(fā)電機(jī)電能一路通過(guò)離合踏板斷電開(kāi)關(guān)、制動(dòng)踏板斷電開(kāi)關(guān)、接觸器與小功率電機(jī)連接，另一路通過(guò)離合踏板斷電開(kāi)關(guān)、變速箱檔位安裝的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、制動(dòng)斷電開(kāi)關(guān)、調(diào)速器與電動(dòng)機(jī)連接，變速箱檔位由2檔轉(zhuǎn)換3檔，時(shí)速達(dá)到20公里/小時(shí)時(shí)，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換，使接觸器連接內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)電能的觸點(diǎn)斷開(kāi)，連接發(fā)電機(jī)組的觸點(diǎn)閉合，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)停止作工。時(shí)速低于20公里/小時(shí)時(shí)，接觸器連接發(fā)電機(jī)組的觸點(diǎn)斷開(kāi)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的觸點(diǎn)閉合，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)作工，發(fā)電機(jī)組關(guān)閉、電動(dòng)機(jī)停止作工。
文檔編號(hào)B60K6/20GK102922980SQ20121027585
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月6日
發(fā)明者張慶紅 申請(qǐng)人:張慶紅