專利名稱：汽車液壓驅(qū)動制動一體化系統(tǒng)的制作方法
汽車液壓驅(qū)動制動一體化系統(tǒng)本發(fā)明是一種由液壓油來傳輸動力到各輪子上驅(qū)動汽車行駛，也是以阻塞液壓油流動形成阻力來制動汽車的一體化液壓驅(qū)動制動系統(tǒng)。它的工作原理是由發(fā)動機來帶動三個可變量轉(zhuǎn)槳葉輪泵作泵動液壓油，再經(jīng)過雙聯(lián)動閥門開關(guān)控制汽車起動時的離合跟停止時的制動，如要控制汽車前進或后退時，只需要壓下或提起液壓油換流向閥的閥門軸，改變各個車輪上定量轉(zhuǎn)槳葉輪泵的液壓油流動方向就實現(xiàn)了。安裝了此系統(tǒng)的汽車操作零件變得很少，配套的機械零件也很少，所以節(jié)能易操控。目前，全球的汽車大多數(shù)的驅(qū)動方法是用傳動軸來傳輸動力到車輪上，用液壓系統(tǒng)來傳動的很少，主要原因是目前的液壓油泵不太節(jié)能，效率太低所以被淘汰不廣泛應(yīng)用。不過有了轉(zhuǎn)槳葉輪泵這種高效節(jié)能的新式泵在本發(fā)明中的應(yīng)用，就可以改變液壓油傳動系統(tǒng)在汽車制造業(yè)市場占有份額。
本發(fā)明有機械零件少，操控容易等優(yōu)點。特別是雙聯(lián)動閥門開關(guān)一個部件同時具有離合和制動兩種功能。下面是結(jié)合說明書附圖
來對本發(fā)明的工作原理進一步的說明。圖I是本發(fā)明的主附圖。圖2是三個可變量轉(zhuǎn)槳葉輪泵的局部3是雙聯(lián)動閥門開關(guān)和換流向閥的拆分4是單個可變量轉(zhuǎn)槳葉輪泵的拆分5是前進時液壓油在雙聯(lián)動閥門開關(guān)和換流向閥中的流動方向6是當制動時液壓油在雙聯(lián)動閥門開關(guān)和換流向閥中的流動方向7是倒退時液壓油在雙聯(lián)動閥門開關(guān)和換流向閥中的流動方向8是車輪前進時液壓油在定量轉(zhuǎn)槳葉輪泵中的流動方向圖9是車輪倒退時液壓油在定量轉(zhuǎn)槳葉輪泵中的流動方向圖中，I.車輪上的定量轉(zhuǎn)槳葉輪泵2.換流向閥3.雙聯(lián)動閥門開關(guān)4.可變量轉(zhuǎn)槳葉輪泵組5.可變量泵的控制分隔滑條6.液壓油存儲箱7.由發(fā)動機帶動的可變量轉(zhuǎn)槳葉輪泵組的主軸當要制動時，把雙聯(lián)動閥門開關(guān)的閥門軸向下壓，看圖6，由發(fā)動機帶動的可變量轉(zhuǎn)槳葉輪泵所泵動的液壓油不能再供去推動車輪的定量轉(zhuǎn)槳葉輪泵，只能直接回路到液壓油存儲箱，所以發(fā)動機的動力被切斷(切斷動力也可以提起全部的可變量泵的控制分隔滑條)。而此時雙聯(lián)動閥門開關(guān)又把各個車輪上的定量轉(zhuǎn)槳葉輪泵中的液壓油阻塞不讓流動，形成對車輪的制動，反之從靜止啟動時，把雙聯(lián)動閥門開關(guān)的閥門軸向上提起，發(fā)動機動力將會被平衡分配到各個車輪上。當要倒退時，把換流向閥的閥門軸向下壓，看圖7，由發(fā)動機帶動的可變量轉(zhuǎn)槳葉輪泵所泵動的液壓油經(jīng)換流向閥后被改變流向，也就改變了連通到各個車輪上的定量轉(zhuǎn)槳葉輪泵的轉(zhuǎn)動方向，實現(xiàn)汽車的倒退功能。看圖8跟圖9，我們就可以分析到就是改變了液壓油的流動方向來改變車輪上的定量轉(zhuǎn)槳葉輪泵的轉(zhuǎn)動方向，實現(xiàn)了汽車的前進跟倒退。
本發(fā)明的驅(qū)動系統(tǒng)中的變速裝置是3個可變量轉(zhuǎn)槳葉輪泵組成的(也可以由更多個泵組成，看設(shè)計需要)。它在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變時控制可變量泵上的控制分隔滑條來得到需要的車輪扭矩力，可變量泵上的控制分隔滑條更容易電氣化控制，在當今世界汽車發(fā)展潮流中更勝一籌。本發(fā)明有益效果有如下幾點
I、密封性好，驅(qū)動跟制動不被外面環(huán)境影響。2、從發(fā)動機到車輪沒有轉(zhuǎn)動軸，由液壓油管道輸送動力，車輪的布置不被發(fā)動機位置限制。3、不用摩擦力來制動，是以阻塞液壓油來制動的，有油潤滑機件經(jīng)久耐用。4、可把輪子直接安裝在定量轉(zhuǎn)槳葉輪泵式制動器的轉(zhuǎn)子主軸上，能有定位的作用，讓車輪固定的更穩(wěn)固。5、以控制可變量轉(zhuǎn)槳葉輪泵的分隔滑條來實現(xiàn)變速變扭力，操控更容易，而且不用離合器。6、可平分發(fā)動機動力到各個(2到多個)車輪上，而且雙聯(lián)動閥門開關(guān)一個部件同時具有離合和制動兩種功能，結(jié)構(gòu)簡單可靠。
權(quán)利要求
1.一種由液壓油來傳輸動力到各輪子上驅(qū)動汽車行駛，也是以阻塞液壓油流動形成阻力來制動汽車的一體化液壓驅(qū)動制動系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一體化液壓驅(qū)動制動系統(tǒng)，其特征是由發(fā)動機來帶動可變量轉(zhuǎn)槳葉輪泵作泵動液壓油，傳輸動力，控制可變量轉(zhuǎn)槳葉輪泵上的分隔滑條，實現(xiàn)變速變扭力。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一體化液壓驅(qū)動制動系統(tǒng)，其特征是雙聯(lián)動閥門開關(guān)ー個部件同時具有離合和制動兩種功能，即用雙聯(lián)動閥門開關(guān)控制汽車起動時的離合跟停止時的制動。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一體化液壓驅(qū)動制動系統(tǒng)，其特征是壓下或提起液壓油換流向閥的閥門軸，改變各個車輪上定量轉(zhuǎn)槳葉輪泵的液壓油流動方向就實現(xiàn)控制汽車前進或后退的汽車動力傳輸控制系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明是一種由液壓油來傳輸動力到各輪子上驅(qū)動汽車行駛，也是以阻塞液壓油流動形成阻力來制動汽車的一體化液壓驅(qū)動制動系統(tǒng)。它是由發(fā)動機來帶動三個可變量轉(zhuǎn)槳葉輪泵作泵動液壓油傳輸動力到車輪上。是由雙聯(lián)動閥門開關(guān)控制汽車起動時的離合跟停止時的制動。壓下或提起液壓油換流向閥的閥門軸，改變各個車輪上定量轉(zhuǎn)槳葉輪泵的液壓油流動方向來實現(xiàn)控制汽車前進或后退的汽車動力傳輸控制系統(tǒng)。
文檔編號B60T1/08GK102774277SQ20121027534
公開日2012年11月14日 申請日期2012年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月6日
發(fā)明者關(guān)松生 申請人:關(guān)松生