專利名稱：汽車方向盤條幅鎖的制作方法
汽車方向盤條幅鎖技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鎖具，特別是涉及用于汽車上的防盜鎖，尤其涉及一種用于汽車方向盤上的防盜鎖。背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)用于汽車方向盤上的防盜鎖，如一種T型汽車方向盤鎖，其鎖止部分包括兩個(gè)半圓形的握把，由于所述握把內(nèi)徑是固定的，只能鎖定部分車型，其適應(yīng)性窄。此外，該T型式汽車方向盤鎖的半圓形握把橫向弧形延伸，構(gòu)成了該鎖尺寸寬度較大，收納和使用均不方便。再如一種拉桿式汽車方向盤鎖，是把隱藏在鎖體和空心止動(dòng)桿內(nèi)的鎖桿拉出后，鎖桿端頭的左向鎖叉和鎖體 下方的右向鎖叉撐卡在汽車方向盤之外圓環(huán)上，此時(shí)，鎖體內(nèi)部的鎖頭控制鎖止元件卡住鎖桿使其不能縮回；鎖體右端延伸的止動(dòng)桿擴(kuò)大了汽車方向盤的回轉(zhuǎn)半徑，從而阻止和妨礙汽車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到防盜的目的；其不足之處在于，鎖桿的伸縮行程與方向盤內(nèi)徑相等，展開尺寸較大，因而操作者兩手的運(yùn)動(dòng)范圍大，導(dǎo)致使用不便；如果盜賊鋸斷汽車方向盤之外圓環(huán)后掰開一個(gè)缺口，便能輕易地從該缺口取下汽車方向盤鎖；而且該汽車方向盤鎖結(jié)構(gòu)復(fù)雜。再如申請(qǐng)?zhí)枮?00510034852. 3的中國(guó)發(fā)明專利，公開了一種“護(hù)罩式汽車防盜鎖”，主要是由鎖芯體，U型鎖梁，護(hù)罩和頂柄組成；該汽車防盜鎖雖然自身防鋸防剪，它帶有的護(hù)罩也保護(hù)著汽車方向盤，可使盜賊無(wú)法鋸剪開汽車方向盤而取出汽車防盜鎖使其失效；但是該汽車防盜鎖結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，而且由于其鎖芯安裝在鎖芯體的側(cè)面，與鑰匙配套的鑰匙插孔的軸線與汽車方向盤的回轉(zhuǎn)軸線相垂直，且靠近方向盤，造成該鑰匙插孔不在眼睛直視范圍內(nèi)，操作時(shí)，插入鑰匙開鎖不方便。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種汽車方向盤條幅鎖，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、美觀大方、外形體積小、適應(yīng)性寬、安全性高、開鎖方便、收納和使用方便等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明解決所述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是
提供一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體、U型鎖梁、止動(dòng)桿、鎖芯和受該鎖芯控制的鎖止元件；所述鎖體的上表面往下設(shè)有鎖芯安裝孔，所述鎖芯設(shè)置在所述鎖體的鎖芯安裝孔內(nèi)，其與鑰匙配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體之下表面前后兩端往上設(shè)有與所述U型鎖梁兩自由端適配的兩個(gè)鎖梁安裝孔；所述鎖止元件的安裝孔垂直貫穿于兩個(gè)所述鎖梁安裝孔的孔壁；所述U型鎖梁的兩自由端的柱面上各設(shè)有至少一個(gè)鎖齒，所述U型鎖梁的兩自由端插入所述鎖體之下表面的兩鎖梁安裝孔后，兩自由端柱面上各自的鎖齒能同時(shí)被所述鎖芯控制的鎖止元件卡住或釋放；所述止動(dòng)桿固定在所述鎖體的右側(cè)面中部；所述鎖體的左側(cè)面中部向外設(shè)有手柄；所述鎖體的前后長(zhǎng)度大于其左右寬度，所述手柄的軸向長(zhǎng)度小于所述止動(dòng)桿的軸向長(zhǎng)度，所述鎖體與手柄和止動(dòng)桿形成一個(gè)上短下長(zhǎng)的“十字架”型結(jié)構(gòu)；所述鎖體之下表面的兩鎖梁安裝孔分別位于所述止動(dòng)桿的兩側(cè)。使用狀態(tài)，即所述汽車方向盤條幅鎖鎖住汽車方向盤的條幅后，所述鎖體位于該條幅上方，其前端面和后端面分別位于該條幅的兩側(cè)；所述止動(dòng)桿位于所述汽車方向盤的條幅和外圓環(huán)上方，其自由端遠(yuǎn)離所述汽車方向盤的外圓環(huán)；所述手柄指向汽車方向盤的中部，其自由端位于汽車方向盤之中部的上方；所述U型鎖梁的底部位于所述汽車方向盤之條幅的下方，而兩自由端套住該條幅后插入所述鎖體之下表面的兩鎖梁安裝孔內(nèi)，兩自由端柱面上各自的鎖齒同時(shí)被所述鎖芯控制的鎖止元件卡??；開鎖后，所述U型鎖梁與所述鎖體分離。所述鎖體與手柄是一體結(jié)構(gòu)，即它們是同一個(gè)零件，也就是，所述鎖體的左側(cè)面中部向外延伸有手柄。或者是，所述鎖體與手柄是兩個(gè)不同的零件，它們是組合裝配結(jié)構(gòu)，所述手柄固定在所述鎖體之左側(cè)面中部。所述手柄為空心管；所述鎖體的左側(cè)面中部向外延伸有與所述手柄適配的固定部；所述手柄的一端通過(guò)該固定部與所述鎖體固結(jié)為一體。所述止動(dòng)桿為空心管；所述鎖體的右側(cè)面中部向外延伸有與所述止動(dòng)桿適配的固定部；所述止動(dòng)桿的一端通過(guò)該固定部與所述鎖體固結(jié)為一體。所述U型鎖梁的兩自由端的柱面上各設(shè)有一排多個(gè)鎖齒。本發(fā)明又提供一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體、U型鎖梁、止動(dòng)桿、鎖芯和受該鎖芯控制的鎖止元件；所述鎖體的上表面往下設(shè)有鎖芯安裝孔，所述鎖芯設(shè)置在所述鎖體的鎖芯安裝孔內(nèi)，其與鑰匙配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體之下表面前后兩端往上分別設(shè)有鎖梁安裝孔和槽孔；所述鎖止元件的安裝孔垂直貫穿于所述鎖梁安裝孔的孔壁；所述U型鎖梁的一自由端可擺動(dòng)地設(shè)置在所述鎖體之下表面的槽孔內(nèi)后成為鉸鏈端，而另一自由端的柱面上設(shè)有至少一個(gè)鎖齒，該自由端在所述鉸鏈端的約束下，擺動(dòng)地插入所述鎖體之下表面的鎖梁安裝孔內(nèi)，所述自由端柱面上的鎖齒能被所述鎖芯控制的鎖止元件卡住或釋放；所述止動(dòng)桿固定在所述鎖體的右側(cè)面中部；所述鎖體的左側(cè)面中部向外設(shè)有手柄；所述鎖體的前后長(zhǎng)度大于其左右寬度，所述手柄的軸向長(zhǎng)度小于所述止動(dòng)桿的軸向長(zhǎng)度，所述鎖體與手柄和止動(dòng)桿形成一個(gè)上短下長(zhǎng)的“十字架”型結(jié)構(gòu)；合鎖后，所述U型鎖梁的鉸鏈端和自由端分別位于所述止動(dòng)桿的兩側(cè)。使用狀態(tài)，即所述汽車方向盤條幅鎖鎖住汽車方向盤的條幅后，所述鎖體位于該條幅上方，其前端面和后端面分別位于該條幅的兩側(cè)；所述止動(dòng)桿位于所述汽車方向盤的條幅和外圓環(huán)上方，其自由端遠(yuǎn)離所述汽車方向盤的外圓環(huán)；所述手柄指向汽車方向盤的中部，其自由端位于汽車方向盤之中部的上方；所述U型鎖梁的底部位于所述汽車方向盤之條幅的下方，而其自由端在所述鉸鏈端的約束下，擺動(dòng)地套住該條幅后，所述自由端插入所述鎖體之下表面的鎖梁安裝孔內(nèi)，該自由端柱面上的鎖齒被所述鎖芯控制的鎖止元件卡住。所述U型鎖梁的自由端的柱面上設(shè)有一排多個(gè)鎖齒。本發(fā)明再提供一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體、U型鎖梁、止動(dòng)桿、鎖芯和受該鎖芯控制的鎖止元件；所述鎖體的上表面往下設(shè)有鎖芯安裝孔，所述鎖芯設(shè)置在所述鎖體的鎖芯安裝孔內(nèi)，其與鑰匙配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體之下表面前后兩端往上設(shè)有與所述U型鎖梁兩自由端適配的兩個(gè)鎖梁安裝孔；所述鎖止元件的安裝孔垂直貫穿于兩個(gè)鎖梁安裝孔的孔壁；所述U型鎖梁的兩自由端的柱面上各設(shè)有至少一個(gè)鎖齒，所述U型鎖梁的兩自由端插入所述鎖體之下表面的兩鎖梁安裝孔后，兩自由端柱面上各自的鎖齒能同時(shí)被所述鎖芯控制的鎖止元件卡住或釋放；所述止動(dòng)桿固定在所述鎖體的右側(cè)面中部；所述鎖體的前后長(zhǎng)度大于其左右寬度，所述鎖體與止動(dòng)桿形成一個(gè)T型結(jié)構(gòu)，所述鎖體之下表面的兩鎖梁安裝孔分別位于所述止動(dòng)桿的兩側(cè)。使用狀態(tài)，即所述汽車方向盤條幅鎖鎖住汽車方向盤的條幅后，所述鎖體位于該條幅上方，其前端面和后端面分別位于該條幅的兩側(cè)；所述止動(dòng)桿位于所述汽車方向盤的條幅和外圓環(huán)上方，其固定端指向所述汽車方向盤的中部，而其自由端則遠(yuǎn)離所述汽車方向盤的外圓環(huán)；所述U型鎖梁的底部位于所述汽車方向盤之條幅的下方，而兩自由端套住該條幅后插入所述鎖體之下表面的兩鎖梁安裝孔內(nèi)，兩自由端柱面上各自的鎖齒同時(shí)被所述鎖芯控制的鎖止元件卡住；開鎖后，所述U型鎖梁與所述鎖體分離。本發(fā)明還提供一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體、U型鎖梁、止動(dòng)桿、鎖芯和受該鎖芯控制的鎖止元件；所述鎖體的上表面往下設(shè)有鎖芯安裝孔，所述鎖芯設(shè)置在所述鎖體的鎖芯安裝孔內(nèi)，其與鑰匙配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體之下表面前后兩端往上分別設(shè)有鎖梁安裝孔和槽孔；所述鎖止元件的安裝孔垂直貫穿于所述鎖梁安裝孔的孔壁；所述U型鎖梁的一自由端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述鎖體之下表面的槽孔內(nèi)后成為鉸鏈端，而另一自由端的柱面上設(shè)有至少一個(gè)鎖齒，該自由端在所述鉸鏈端的約束下，擺動(dòng)地插入所述鎖體之下表面的鎖梁安裝孔內(nèi)，所述自由端柱面上的鎖齒能被所述鎖芯控制的鎖止元件卡住或釋放；所述止動(dòng)桿固定在所述鎖體的右側(cè)面中部；所述鎖體的前后長(zhǎng)度大于其左右寬度，所述鎖體與止動(dòng)桿形成一個(gè)T型結(jié)構(gòu)；合鎖后，所述U型鎖梁的鉸鏈端和自由端分別位于所述止動(dòng)桿的兩側(cè)。使用狀態(tài)，即所述汽車方向盤條幅鎖鎖住汽車方向盤的條幅后，所述鎖體位于該條幅上方，其前端面和后端面分別位于該條幅的兩側(cè)；所述止動(dòng)桿位于所述汽車方向盤的條幅和外圓環(huán)上，其固定端指向所述汽車方向盤的中部，而其自由端則遠(yuǎn)離所述汽車方向盤的外圓環(huán)；所述U型鎖梁的底部位于所述汽車方向盤之條幅的下方，而其自由端在所述鉸鏈端的約束下，擺動(dòng)地套住該條幅后，所述自由端插入所述鎖體之下表面的鎖梁安裝孔內(nèi)，該自由端柱面上的鎖齒被所述鎖芯控制的鎖止元件卡住。同現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明汽車方向盤條幅鎖之有益效果在于
1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、美觀大方和外形體積小所述條幅鎖包括鎖體、U型鎖梁、止動(dòng)桿、手柄、鎖芯和受該鎖芯控制的鎖止元件，零部件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；而鎖體可采用簡(jiǎn)單的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，各個(gè)面都是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的平面結(jié)構(gòu)；止動(dòng)桿和手柄可采用空心管，也可采用實(shí)心桿；U型鎖梁采用鋼桿彎曲加工而成；各零部件加工方便，成本低；同時(shí)整個(gè)條幅鎖形狀類似上短下長(zhǎng)的“十字架”型結(jié)構(gòu)或T型結(jié)構(gòu)，美觀大方，外形體積小；
2、適應(yīng)性寬U型鎖梁的兩自由端的柱面上各設(shè)有一排多個(gè)鎖齒，這樣可調(diào)整U型鎖梁在鎖體內(nèi)的位置，可適合汽車方向盤的條幅厚度不同的車型；或者是U型鎖梁只有一自由端的柱面上設(shè)有一排多個(gè)鎖齒，這樣可稍微調(diào)整U型鎖梁在鎖體內(nèi)的位置，可適合汽車方向盤的條幅厚度稍有不同的車型；
3、安全性高所述條幅鎖能夠鎖住汽車方向盤的條幅，而由于汽車方向盤的條幅相對(duì)于汽車方向盤的外圓環(huán)來(lái)說(shuō)更加堅(jiān)固且不容易鋸斷，因此鎖住汽車方向盤之條幅的安全性更高，抗破壞能力更強(qiáng)；即使盜賊鋸斷汽車方向盤之外圓環(huán)后掰開一個(gè)缺口，也不能夠取出本發(fā)明條幅鎖；還有本發(fā)明條幅鎖之鎖體的左側(cè)面設(shè)有指向方向盤中部的手柄，可在盜賊破壞汽車方向盤條幅鎖時(shí)按響汽車方向盤中部的喇叭或觸發(fā)安全氣囊，而且還可以更加保護(hù)汽車方向盤的條幅不會(huì)被盜賊鋸斷；4、開鎖方便將鎖芯設(shè)置在鎖體之上表面往下的鎖芯安裝孔內(nèi)，其與鑰匙配套的鑰匙插孔朝上，開鎖使用方便；
5、收納和使用方便開鎖后，U型鎖梁可與鎖體分離，使其收納和使用更方便；而本發(fā)明條幅鎖形狀類似上短下長(zhǎng)的“十字架”型結(jié)構(gòu)或T型結(jié)構(gòu)，還可當(dāng)作司機(jī)的防身武器使用；而且鎖體可采用簡(jiǎn)單的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，而長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)的八個(gè)角由于是尖角，該尖角可敲破汽車的窗戶玻璃，因此所述條幅鎖又可當(dāng)作司機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)砸窗玻璃的逃生工縣使用。綜上所述，本發(fā)明汽車方向盤條幅鎖，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、美觀大方、外形體積小、適應(yīng)性寬、安全性高、開鎖方便、收納和使用方便等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本發(fā)明汽車方向盤條幅鎖實(shí)施例一的正投影主視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；
圖2是圖1中A1- A1的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；
圖3是圖1中B1- B1的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于開鎖狀態(tài)；
圖4是本發(fā)明汽車方向盤條幅鎖實(shí)施例二的正投影主視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；
圖5是圖4中A2- A2的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；
圖6是圖4中B2- B2的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于開鎖狀態(tài)；圖7是本發(fā)明汽車方向盤條幅鎖實(shí)施例三的正投影主視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；
圖8是圖7中A3- A3的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；
圖9是圖7中B3- B3的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于開鎖狀態(tài)；
圖10是本發(fā)明汽車方向盤條幅鎖實(shí)施例四的正投影主視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；
圖11是圖10中A4- A4的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；
圖12是圖10中B4- B4的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于開鎖狀態(tài)；
圖13是本發(fā)明汽車方向盤條幅鎖實(shí)施例五的正投影主視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；
圖14是圖13中A5- A5的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；
圖15是圖13中B5- B5的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于開鎖狀態(tài)；
圖16是本發(fā)明汽車方向盤條幅鎖實(shí)施例六的正投影主視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；
圖17是圖16中A6- A6的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；
圖18是圖16中B6- B6的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于開鎖狀態(tài)；
圖19是本發(fā)明汽車方向盤條幅鎖實(shí)施例七的正投影主視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；
圖20是圖19中A7- A7的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；
圖21是圖19中B7- B7的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于開鎖狀態(tài)；
圖22是所述汽車方向盤條幅鎖之實(shí)施例一或?qū)嵤├?yīng)用于汽車方向盤上處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)的正投影主視示意圖；圖23是圖22的正投影俯視不意 圖24是所述汽車方向盤條幅鎖之實(shí)施例四應(yīng)用于汽車方向盤上處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)的正投影主視示意 圖25是圖24的正投影俯視不意圖。具體實(shí)施方式

下面結(jié)合各附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。參見(jiàn)圖1至圖9、圖22和圖23，一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體100、U型鎖梁200、止動(dòng)桿300、鎖芯400和受該鎖芯400控制的鎖止元件410;所述鎖體100的上表面110往下設(shè)有鎖芯安裝孔111，所述鎖芯400設(shè)置在所述鎖體100的鎖芯安裝孔111內(nèi)，其與鑰匙500配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體100之下表面120前后兩端往上設(shè)有與所述U型鎖梁200兩自由端220適配的兩個(gè)鎖梁安裝孔121;所述鎖止元件410的安裝孔垂直貫穿于兩個(gè)所述鎖梁安裝孔121的孔壁；所述U型鎖梁200的兩自由端220的柱面上各設(shè)有至少一個(gè)鎖齒221，所述U型鎖梁200的兩自由端220插入所述鎖體100之下表面120的兩鎖梁安裝孔121后，兩自由端220柱面上各自的鎖齒221能同時(shí)被所述鎖芯400控制的鎖止元件410卡住或釋放；所述止動(dòng)桿300固定在所述鎖體100的右側(cè)面130中部；所述鎖體100的左側(cè)面140中部向外設(shè)有手柄600;所述鎖體100的前后長(zhǎng)度L1大于其左右寬度W1,所述手柄600的軸向長(zhǎng)度L3小于所述止動(dòng)桿300的軸向長(zhǎng)度L2,所述鎖體100與手柄600和止動(dòng)桿300形成一個(gè)上短下長(zhǎng)的“十字架”型結(jié)構(gòu)；所述鎖體100之下表面120的兩鎖梁安裝孔121分別位于所述止動(dòng)桿300的兩側(cè)。使用狀態(tài)，即所述汽車方向盤條幅鎖鎖住汽車方向盤900的條幅910后，所述鎖體100位于該條幅910上方，其前端面150和后端面160分別位于該條幅910的兩側(cè)；所述止動(dòng)桿300位于所述汽車方向盤900的條幅910和外圓環(huán)930上方，其自由端320遠(yuǎn)離所述汽車方向盤900的外圓環(huán)930;所述手柄600指向汽車方向盤900的中部920，其自由端650位于汽車方向盤900之中部920的上方；所述U型鎖梁200 的底部位于所述汽車方向盤900之條幅910的下方，而兩自由端220套住該條幅910后插入所述鎖體100之下表面120的兩鎖梁安裝孔121內(nèi)，兩自由端220柱面上各自的鎖齒221同時(shí)被所述鎖芯400控制的鎖止元件410卡??；開鎖后，所述U型鎖梁200與所述鎖體100分離。實(shí)施例一
參見(jiàn)圖1至圖3，一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體100、U型鎖梁200、止動(dòng)桿300、鎖芯400和受該鎖芯400控制的鎖止元件410。所述鎖體100的上表面110往下設(shè)有鎖芯安裝孔111，所述鎖芯400設(shè)置在所述鎖體100的鎖芯安裝孔111內(nèi)，其與鑰匙500配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體100之下表面120前后兩端往上設(shè)有與所述U型鎖梁200兩自由端220適配的兩個(gè)鎖梁安裝孔121;所述鎖止元件410的安裝孔垂直貫穿于兩個(gè)所述鎖梁安裝孔121的孔壁；所述U型鎖梁200的兩自由端220的柱面上各設(shè)有一排多個(gè)鎖齒221，當(dāng)然也可以各只設(shè)有一個(gè)鎖齒221;所述U型鎖梁200的兩自由端220插入所述鎖體100之下表面120的兩鎖梁安裝孔121后，兩自由端220柱面上各自的鎖齒221能同時(shí)被所述鎖芯400控制的鎖止元件410卡住或釋放。為了加工方便和節(jié)約成本，所述止動(dòng)桿300為空心管；所述鎖體100的右側(cè)面130中部向外延伸有與所述止動(dòng)桿300之中心通孔380適配的固定部180;所述止動(dòng)桿300固定在所述鎖體100之右側(cè)面130的固定部180上，也就是所述止動(dòng)桿300的一端通過(guò)該固定部180與所述鎖體100固結(jié)為一體。所述鎖體100的左側(cè)面140中部向外延伸有手柄600,也就是，所述鎖體100與手柄600是一體結(jié)構(gòu)，即它們是同一個(gè)零件。所述鎖體100的前后長(zhǎng)度L1大于其左右寬度W1,所述手柄600的軸向長(zhǎng)度Lvh于所述止動(dòng)桿300的軸向長(zhǎng)度L2,所述鎖體100與手柄600和止動(dòng)桿300形成一個(gè)上短下長(zhǎng)的“十字架”型結(jié)構(gòu)；所述鎖體100之下表面120的兩鎖梁安裝孔121分別位于所述止動(dòng)桿300的兩側(cè)。本實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖，可參見(jiàn)圖22和圖23。實(shí)施例二
參見(jiàn)圖4至圖6，本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，不同之處在于所述鎖體100與手柄600是兩個(gè)不同的零件，它們是組合裝配結(jié)構(gòu)，所述手柄600也是固定在所述鎖體100之左側(cè)面140中部。為了加工方便和節(jié)約成本，本實(shí)施例的所述手柄600為空心管；所述鎖體100的左側(cè)面140中部向外延伸有與所述手柄600之中心通孔680適配的固定部170;所述手柄600固定在所述鎖體100之左側(cè)面140的固定部170上，也就是所述手柄600的一端通過(guò)該固定部170與所述鎖體100固結(jié)為一體?？稍诳招墓艿氖直?00自由端口部設(shè)置堵頭。本實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖，也可參見(jiàn)圖22和圖23。實(shí)施例三
參見(jiàn)圖7至圖9，本實(shí)施例與實(shí)施例二基本相同，不同之處在于
①本實(shí)施例的所述手柄600為實(shí)心桿；所述鎖體100的左側(cè)面140中部向外延伸有固定部170'，該固定部170'設(shè)有與所述手柄600適配的通孔；所述手柄600固定在所述鎖體100的左側(cè)面140之固定部17(V的通孔內(nèi)，也就是所述手柄600的一端通過(guò)該固定部17(V與所述鎖體100固結(jié)為一體。②本實(shí)施例的所述止動(dòng)桿300為實(shí)心桿；所述鎖體100的右側(cè)面130中部向外延伸有固定部180'，該固定部180'設(shè)有與所述止動(dòng)桿300適配的通孔；所述止動(dòng)桿300固定在所述鎖體100的右側(cè)面130之固定部18(V的通孔內(nèi)，也就是所述止動(dòng)桿300的一端通過(guò)該固定部180'與所述鎖體100固結(jié)為一體。本實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖，也可參見(jiàn)圖22和圖23。實(shí)施例四
參見(jiàn)圖10至圖12、圖24和圖25，一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體100、U型鎖梁200、止動(dòng)桿300、鎖芯400和受該鎖芯400控制的鎖止元件410;所述鎖體100的上表面110往下設(shè)有鎖芯安裝孔111，所述鎖芯400設(shè)置在所述鎖體100的鎖芯安裝孔111內(nèi)，其與鑰匙500配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體100之下表面120前后兩端往上設(shè)有與所述U型鎖梁200兩自由端220適配的兩個(gè)鎖梁安裝孔121;所述鎖止元件410的安裝孔垂直貫穿于兩個(gè)鎖梁安裝孔121的孔壁；所述U型鎖梁200的兩自由端220的柱面上各設(shè)有至少一個(gè)鎖齒221，所述U型鎖梁200的兩自由端220插入所述鎖體100之下表面120的兩鎖梁安裝孔121后，兩自由端220柱面上各自的鎖齒221能同時(shí)被所述鎖芯400控制的鎖止元件卡住或釋放。所述止動(dòng)桿300固定在所述鎖體100的右側(cè)面130中部；所述鎖體100的前后長(zhǎng)度L1大于其左右寬度W1,所述鎖體100與止動(dòng)桿300形成一個(gè)T型結(jié)構(gòu)，所述鎖體100之下表面120的兩鎖梁安裝孔121分別位于所述止動(dòng)桿300的兩側(cè)。圖12中所述止動(dòng)桿300采用的是空心管，其固定方式和實(shí)施例一相同；當(dāng)然所述止動(dòng)桿300也可采用實(shí)心桿。參見(jiàn)圖10至圖12、圖24和圖25，本實(shí)施例使用狀態(tài)，即所述汽車方向盤條幅鎖鎖住汽車方向盤900的條幅910后，所述鎖體100位于該條幅910上方，其前端面150和后端面160分別位于該條幅910的兩側(cè)；所述止動(dòng)桿300位于所述汽車方向盤900的條幅910和外圓環(huán)930上方，其固定端310指向所述汽車方向盤900的中部920，而其自由端320則遠(yuǎn)離所述汽車方向盤900的外圓環(huán)930;所述U型鎖梁200的底部位于所述汽車方向盤900之條幅910的下方，而兩自由端220套住該條幅910后插入所述鎖體100之下表面120的兩鎖梁安裝孔121內(nèi)，兩自由端220柱面上各自的鎖齒221同時(shí)被所述鎖芯400控制的鎖止元件410卡??；開鎖后，所述U型鎖梁200與所述鎖體100分離。本實(shí)施例與實(shí)施例一、實(shí)施例二和實(shí)施例三相似，不同之處在于，沒(méi)有手柄600，因此本實(shí)施例的所述鎖體100與止動(dòng)桿300形成了一個(gè)T型結(jié)構(gòu)。參見(jiàn)圖16至圖21，一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體100、U型鎖梁200、止動(dòng)桿300、鎖芯400和受該鎖芯400控制的鎖止元件410;所述鎖體100的上表面110往下設(shè)有鎖芯安裝孔111，所述鎖芯400設(shè)置在所述鎖體100的鎖芯安裝孔111內(nèi)，其與鑰匙500配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體100之下表面120前后兩端往上分別設(shè)有鎖梁安裝孔121和槽孔125;所述鎖止元件410的安裝孔垂直貫穿于所述鎖梁安裝孔121的孔壁；所述U型鎖梁200的一自由端可擺動(dòng)地設(shè)置在所述鎖體100之下表面120的槽孔125內(nèi)后成為鉸鏈端250，而另一自由端220的柱面上設(shè)有至少一個(gè)鎖齒221，該自由端220在所述鉸鏈端250的約束下，擺動(dòng)地插入所述鎖體100之下表面120的鎖梁安裝孔121內(nèi)，所述自由端220柱面上的鎖齒221能被所述鎖芯400控制的鎖止元件410卡住或釋放；所述止動(dòng)桿300固定在所述鎖體100的右側(cè)面130中部；所述鎖體100的左側(cè)面140中部向外設(shè)有手柄600;所述鎖體100的前后長(zhǎng)度L1大于其左右寬度W1,所述手柄600的軸向長(zhǎng)度L3小于所述止動(dòng)桿300的軸向長(zhǎng)度L2,所述鎖體100與手柄600和止動(dòng)桿300形成一個(gè)上短下長(zhǎng)的“十字架”型結(jié)構(gòu)；合鎖后，所述U型鎖梁200的鉸鏈端250和自由端220分別位于所述止動(dòng)桿300的兩側(cè)。使用狀態(tài)的示意圖，也可參見(jiàn)圖22和圖23;使用狀態(tài)，即所述汽車方向盤條幅鎖鎖住汽車方向盤900的條幅910后，所述鎖體100位于該條幅910上方，其前端面150和后端面160分別位于該條幅910的兩側(cè)；所述止動(dòng)桿300位于所述汽車方向盤900的條幅910和外圓環(huán)930上方，其自由端320遠(yuǎn)離所述汽車方向盤900的外圓環(huán)930;所述手柄600指向汽車方向盤900的中部920，其自由端650位于汽車方向盤900之中部920的上方；所述U型鎖梁200的底部位于所述汽車方向盤900之條幅910的下方，而其自由端220在所述鉸鏈端250的約束下，擺動(dòng)地套住該條幅910后，所述自由端220插入所述鎖體100之下表面120的鎖梁安裝孔121內(nèi)，該自由端220柱面上的鎖齒221被所述鎖芯400控制的鎖止元件卡住。實(shí)施例五
參見(jiàn)圖16至圖18，一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體100、U型鎖梁200、止動(dòng)桿300、鎖芯400和受該鎖芯400控制的鎖止元件410。所述鎖體100的上表面110往下設(shè)有鎖芯安裝孔111，所述鎖芯400設(shè)置在所述鎖體100的鎖芯安裝孔111內(nèi)，其與鑰匙500配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體100之下表面120前后兩端往上分別設(shè)有鎖梁安裝孔121和槽孔125;所述鎖止元件410的安裝孔垂直貫穿于所述鎖梁安裝孔121的孔壁；所述U型鎖梁200的一自由端可擺動(dòng)地設(shè)置在所述鎖體100之下表面120的槽孔125內(nèi)后成為鉸鏈端250，如所述U型鎖梁200的一自由端可借助銷軸和鉸接孔與所述鎖體100之下表面120的槽孔125形成鉸鏈連接后成為鉸鏈端250，而另一自由端220的柱面上設(shè)有一排多個(gè)鎖齒221，當(dāng)然也可以只設(shè)有一個(gè)鎖齒221，該自由端220在所述鉸鏈端250的約束下，擺動(dòng)地插入所述鎖體100之下表面120的鎖梁安裝孔121內(nèi)，所述自由端220柱面上的鎖齒221能被所述鎖芯400控制的鎖止元件410卡住或釋放。為了加工方便和節(jié)約成本，所述止動(dòng)桿300為空心管；所述鎖體100的右側(cè)面130中部向外延伸有與所述止動(dòng)桿300之中心通孔380適配的固定部180;所述止動(dòng)桿300固定在所述鎖體100之右側(cè)面130的固定部180上，也就是所述止動(dòng)桿300的一端通過(guò)該固定部180與所述鎖體100固結(jié)為一體。所述鎖體100的左側(cè)面140中部向外延伸有手柄600,也就是，所述鎖體100與手柄600是一體結(jié)構(gòu)，即它們是同一個(gè)零件。所述鎖體100的前后長(zhǎng)度L1大于其左右寬度W1,所述手柄600的軸向長(zhǎng)度Lvh于所述止動(dòng)桿300的軸向長(zhǎng)度L2,所述鎖體100與手柄600和止動(dòng)桿300形成一個(gè)上短下長(zhǎng)的“十字架”型結(jié)構(gòu)；合鎖后，所述U型鎖梁200的鉸鏈端250和自由端220分別位于所述止動(dòng)桿300的兩側(cè)。本實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖，也可參見(jiàn)圖22和圖23;
本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相似，最主要的不同之處在于，所述U型鎖梁200的一自由端可擺動(dòng)地設(shè)置在所述鎖體100之下表面120的槽孔125內(nèi)后成為鉸鏈端250。實(shí)施例六
參見(jiàn)圖19至圖21，本實(shí)施例與實(shí)施例五基本相同，不同之處在于所述鎖體100與手柄600是兩個(gè)不同的零件，它們是組合裝配結(jié)構(gòu)，所述手柄600也是固定在所述鎖體100之左側(cè)面140中部。為了加工方便和節(jié)約成本，本實(shí)施例的所述手柄600為空心管；所述鎖體100的左側(cè)面140中部向外延伸有與所述手柄600之中心通孔680適配的固定部170;所述手柄600固定在所述鎖體100之左側(cè)面140的固定部170上，也就是所述手柄600的一端通過(guò)該固定部170與所述鎖體100固結(jié)為一體?？稍诳招墓艿氖直?00自由端口部設(shè)置堵頭。本實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖，也可參見(jiàn)圖22和圖23。當(dāng)然本實(shí)施例與實(shí)施例二也是基本相似，最主要的不同之處在于，所述U型鎖梁200的一自由端可擺動(dòng)地設(shè)置在所述鎖體100之下表面120的槽孔125內(nèi)后成為鉸鏈端250。本實(shí)施例的手柄600和/或止動(dòng)桿300也可采用實(shí)心桿。實(shí)施例七
參見(jiàn)圖13至圖15，一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體100、U型鎖梁200、止動(dòng)桿300、鎖芯400和受該鎖芯400控制的鎖止元件410;所述鎖體100的上表面110往下設(shè)有鎖芯安裝孔111，所述鎖芯400設(shè)置在所述鎖體100的鎖芯安裝孔111內(nèi)，其與鑰匙500配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體100之下表面120前后兩端往上分別設(shè)有鎖梁安裝孔121和槽孔125;所述鎖止元件410的安裝孔垂直貫穿于所述鎖梁安裝孔121的孔壁；所述U型鎖梁200的一自由端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述鎖體100之下表面120的槽孔125內(nèi)后成為鉸鏈端250，而另一自由端220的柱面上設(shè)有至少一個(gè)鎖齒221，該自由端220在所述鉸鏈端250的約束下，擺動(dòng)地插入所述鎖體100之下表面120的鎖梁安裝孔121內(nèi)，所述自由端220柱面上的鎖齒221能被所述鎖芯400控制的鎖止元件410卡住或釋放。所述止動(dòng)桿300固定在所述鎖體100的右側(cè)面130中部；所述鎖體100的前后長(zhǎng)度L1大于其左右寬度W1,所述鎖體100與止動(dòng)桿300形成一個(gè)T型結(jié)構(gòu)；合鎖后，所述U型鎖梁200的鉸鏈端250和自由端220分別位于所述止動(dòng)桿300的兩側(cè)。圖15中所述止動(dòng)桿300采用的是空心管，其固定方式和實(shí)施例一相同；當(dāng)然所述止動(dòng)桿300也可采用實(shí)心桿。參見(jiàn)圖13至圖15，使用狀態(tài)的示意圖，也可參見(jiàn)圖24和圖25;使用狀態(tài)，即所述汽車方向盤條幅鎖鎖住汽車方向盤900的條幅910后，所述鎖體100位于該條幅910上方，其前端面150和后端面160分別位于該條幅910的兩側(cè)；所述止動(dòng)桿300位于所述汽車方向盤900的條幅910和外圓環(huán)930上，其固定端310指向所述汽車方向盤900的中部920，而其自由端320則遠(yuǎn)離所述汽車方向盤900的外圓環(huán)930;所述U型鎖梁200的底部位于所述汽車方向盤900之條幅910的下方，而其自由端220在所述鉸鏈端250的約束下，擺動(dòng)地套住該條幅910后，所述自由端220插入所述鎖體100之下表面120的鎖梁安裝孔121內(nèi)，該自由端220柱面上的鎖齒221被所述鎖芯400控制的鎖止元件410卡住。本實(shí)施例與實(shí)施例五和實(shí)施例六相似，不同之處在于，沒(méi)有手柄600，因此本實(shí)施例的所述鎖體100與止動(dòng)桿300形成了一個(gè)T型結(jié)構(gòu)。而本實(shí)施例與實(shí)施例四基本相似，最主要的不同之處在于，所述U型鎖梁200的一自由端可擺動(dòng)地設(shè)置在所述鎖體100之下表面120的槽孔125內(nèi)后成為鉸鏈端250。參見(jiàn)圖3、圖6、圖9、圖12、圖15、圖18和圖21，本發(fā)明各實(shí)施例的所述鎖體100的前后長(zhǎng)度L1即前端面150與后端面160之間的距離，左右寬度W1即左側(cè)面140與右側(cè)面130之間的距離。參見(jiàn)圖3、圖6、圖12、圖15、圖18和圖21至圖25，所述止動(dòng)桿300為空心管時(shí)，即所述止動(dòng)桿300是管型止動(dòng)桿時(shí)，可以在其右端口部設(shè)置堵頭700。參見(jiàn)圖3、圖6、圖9、圖12、圖15、圖18和圖21至圖25，為了防止手握時(shí)打滑和增加美感，所述手柄600和/或止動(dòng)桿300的外表面可以包覆著管形護(hù)套。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制；應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍；因此，凡跟本發(fā)明權(quán)利要求范圍所做的等同變換與修飾，均應(yīng)屬于本發(fā)明權(quán)利要求的涵蓋范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體(100)、U型鎖梁(200)、止動(dòng)桿(300)、鎖芯(400)和受該鎖芯(400)控制的鎖止元件(410);其特征在于 所述鎖體(100)的上表面(110)往下設(shè)有鎖芯安裝孔(111)，所述鎖芯(400)設(shè)置在所述鎖體(100)的鎖芯安裝孔(111)內(nèi)，其與鑰匙(500)配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體(100)之下表面(120)前后兩端往上設(shè)有與所述U型鎖梁(200)兩自由端(220)適配的兩個(gè)鎖梁安裝孔(121);所述鎖止元件(410)的安裝孔垂直貫穿于兩個(gè)所述鎖梁安裝孔(121)的孔壁；所述U型鎖梁(200)的兩自由端(220)的柱面上各設(shè)有至少一個(gè)鎖齒(221)，所述U型鎖梁(200)的兩自由端(220)插入所述鎖體(100)之下表面(120)的兩鎖梁安裝孔(121)后，兩自由端(220)柱面上各自的鎖齒(221)能同時(shí)被所述鎖芯(400)控制的鎖止元件(410)卡住或釋放； 所述止動(dòng)桿(300)固定在所述鎖體(100)的右側(cè)面(130)中部；所述鎖體(100)的左側(cè)面(140)中部向外設(shè)有手柄(600);所述鎖體(100)的前后長(zhǎng)度(L1)大于其左右寬度(W1),所述手柄￠00)的軸向長(zhǎng)度(L3)小于所述止動(dòng)桿(300)的軸向長(zhǎng)度(L2),所述鎖體(100)與手柄(600)和止動(dòng)桿(300)形成一個(gè)上短下長(zhǎng)的“十字架”型結(jié)構(gòu)；所述鎖體(100)之下表面(120)的兩鎖梁安裝孔(121)分別位于所述止動(dòng)桿(300)的兩側(cè)； 使用狀態(tài)，即所述汽車方向盤條幅鎖鎖住汽車方向盤(900)的條幅(910)后，所述鎖體(100)位于該條幅(910)上方，其前端面(150)和后端面(160)分別位于該條幅(910)的兩側(cè)；所述止動(dòng)桿(300)位于所述汽車方向盤(900)的條幅(910)和外圓環(huán)(930)上方，其自由端(320)遠(yuǎn)離所述汽車方向盤(900)的外圓環(huán)(930);所述手柄(600)指向汽車方向盤(900)的中部(920)，其自由端(650)位于汽車方向盤(900)之中部(920)的上方；所述U型鎖梁(200)的底部位于所述汽車方向盤(900)之條幅(910)的下方，而兩自由端(220)套住該條幅(910)后插入所述鎖體(100)之下表面(120)的兩鎖梁安裝孔(121)內(nèi)，兩自由端(220)柱面上各自的鎖齒(221)同時(shí)被所述鎖芯(400)控制的鎖止元件(410)卡住；開鎖后，所述U型鎖梁(200)與所述鎖體(100)分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤條幅鎖，其特征在于 所述鎖體(100)與手柄(600)是一體結(jié)構(gòu)，即它們是同一個(gè)零件，也就是，所述鎖體(100)的左側(cè)面(140)中部向外延伸有手柄(600)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤條幅鎖，其特征在于 所述鎖體(100)與手柄(600)是兩個(gè)不同的零件，它們是組合裝配結(jié)構(gòu)，所述手柄(600)固定在所述鎖體(100)之左側(cè)面(140)中部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車方向盤條幅鎖，其特征在于 所述手柄￠00)為空心管；所述鎖體(100)的左側(cè)面(140)中部向外延伸有與所述手柄(600)適配的固定部(170);所述手柄￠00)的一端通過(guò)該固定部(170)與所述鎖體(100)固結(jié)為一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤條幅鎖，其特征在于 所述止動(dòng)桿(300)為空心管；所述鎖體(100)的右側(cè)面(130)中部向外延伸有與所述止動(dòng)桿(300)適配的固定部(180);所述止動(dòng)桿(300)的一端通過(guò)該固定部(180)與所述鎖體(100)固結(jié)為一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之任一項(xiàng)所述的汽車方向盤條幅鎖，其特征在于所述U型鎖梁(200)的兩自由端(220)的柱面上各設(shè)有一排多個(gè)鎖齒(221)。
7.一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體(100)、U型鎖梁(200)、止動(dòng)桿(300)、鎖芯(400)和受該鎖芯(400)控制的鎖止元件(410);其特征在于 所述鎖體(100)的上表面(110)往下設(shè)有鎖芯安裝孔(111)，所述鎖芯(400)設(shè)置在所述鎖體(100)的鎖芯安裝孔(111)內(nèi)，其與鑰匙(500)配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體(100)之下表面(120)前后兩端往上分別設(shè)有鎖梁安裝孔(121)和槽孔(125);所述鎖止元件(410)的安裝孔垂直貫穿于所述鎖梁安裝孔(121)的孔壁；所述U型鎖梁(200)的一自由端可擺動(dòng)地設(shè)置在所述鎖體(100)之下表面(120)的槽孔(125)內(nèi)后成為鉸鏈端(250)，而另一自由端(220)的柱面上設(shè)有至少一個(gè)鎖齒(221)，該自由端(220)在所述鉸鏈端(250)的約束下，擺動(dòng)地插入所述鎖體(100)之下表面(120)的鎖梁安裝孔(121)內(nèi)，所述自由端(220)柱面上的鎖齒(221)能被所述鎖芯(400)控制的鎖止元件(410)卡住或釋放； 所述止動(dòng)桿(300)固定在所述鎖體(100)的右側(cè)面(130)中部；所述鎖體(100)的左側(cè)面(140)中部向外設(shè)有手柄(600);所述鎖體(100)的前后長(zhǎng)度(L1)大于其左右寬度(W1),所述手柄￠00)的軸向長(zhǎng)度(L3)小于所述止動(dòng)桿(300)的軸向長(zhǎng)度(L2),所述鎖體(100)與手柄(600)和止動(dòng)桿(300)形成一個(gè)上短下長(zhǎng)的“十字架”型結(jié)構(gòu)；合鎖后，所述U型鎖梁(200)的鉸鏈端(250)和自由端(220)分別位于所述止動(dòng)桿(300)的兩側(cè)； 使用狀態(tài)，即所述汽車方向盤條幅鎖鎖住汽車方向盤(900)的條幅(910)后，所述鎖體(100)位于該條幅(910)上方，其前端面(150)和后端面(160)分別位于該條幅(910)的兩側(cè)；所述止動(dòng)桿(300)位于所述汽車方向盤(900)的條幅(910)和外圓環(huán)(930)上方，其自由端(320)遠(yuǎn)離所述汽車方向盤(900)的外圓環(huán)(930);所述手柄(600)指向汽車方向盤(900)的中部(920)，其自由端(650)位于汽車方向盤(900)之中部(920)的上方；所述U型鎖梁(200)的底部位于所述汽車方向盤(900)之條幅(910)的下方，而其自由端(220)在所述鉸鏈端(250)的約束下，擺動(dòng)地套住該條幅(910)后，所述自由端(220)插入所述鎖體(100)之下表面(120)的鎖梁安裝孔(121)內(nèi)，該自由端(220)柱面上的鎖齒(221)被所述鎖芯(400)控制的鎖止元件卡住。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車方向盤條幅鎖，其特征在于 所述U型鎖梁(200)的自由端(220)的柱面上設(shè)有一排多個(gè)鎖齒(221)。
9.一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體(100)、U型鎖梁(200)、止動(dòng)桿(300)、鎖芯(400)和受該鎖芯(400)控制的鎖止元件(410);其特征在于 所述鎖體(100)的上表面(110)往下設(shè)有鎖芯安裝孔(111)，所述鎖芯(400)設(shè)置在所述鎖體(100)的鎖芯安裝孔(111)內(nèi)，其與鑰匙(500)配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體(100)之下表面(120)前后兩端往上設(shè)有與所述U型鎖梁(200)兩自由端(220)適配的兩個(gè)鎖梁安裝孔(121);所述鎖止元件(410)的安裝孔垂直貫穿于兩個(gè)鎖梁安裝孔(121)的孔壁；所述U型鎖梁(200)的兩自由端(220)的柱面上各設(shè)有至少一個(gè)鎖齒(221)，所述U型鎖梁(200)的兩自由端(220)插入所述鎖體(100)之下表面(120)的兩鎖梁安裝孔(121)后，兩自由端(220)柱面上各自的鎖齒(221)能同時(shí)被所述鎖芯(400)控制的鎖止元件卡住或釋放； 所述止動(dòng)桿(300)固定在所述鎖體(100)的右側(cè)面(130)中部；所述鎖體(100)的前后長(zhǎng)度(L1)大于其左右寬度(W1),所述鎖體(100)與止動(dòng)桿(300)形成一個(gè)T型結(jié)構(gòu)，所述鎖體(100)之下表面(120)的兩鎖梁安裝孔(121)分別位于所述止動(dòng)桿(300)的兩側(cè)； 使用狀態(tài)，即所述汽車方向盤條幅鎖鎖住汽車方向盤(900)的條幅(910)后，所述鎖體(100)位于該條幅(910)上方，其前端面(150)和后端面(160)分別位于該條幅(910)的兩側(cè)；所述止動(dòng)桿(300)位于所述汽車方向盤(900)的條幅(910)和外圓環(huán)(930)上方，其固定端(310)指向所述汽車方向盤(900)的中部(920)，而其自由端(320)則遠(yuǎn)離所述汽車方向盤(900)的外圓環(huán)(930);所述U型鎖梁(200)的底部位于所述汽車方向盤(900)之條幅(910)的下方，而兩自由端(220)套住該條幅(910)后插入所述鎖體(100)之下表面(120)的兩鎖梁安裝孔(121)內(nèi)，兩自由端(220)柱面上各自的鎖齒(221)同時(shí)被所述鎖芯(400)控制的鎖止元件(410)卡??；開鎖后，所述U型鎖梁(200)與所述鎖體(100)分離。
10.一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體(100)、U型鎖梁(200)、止動(dòng)桿(300)、鎖芯(400)和受該鎖芯(400)控制的鎖止元件(410);其特征在于 所述鎖體(100)的上表面(110)往下設(shè)有鎖芯安裝孔(111)，所述鎖芯(400)設(shè)置在所述鎖體(100)的鎖芯安裝孔(111)內(nèi)，其與鑰匙(500)配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體(100)之下表面(120)前后兩端往上分別設(shè)有鎖梁安裝孔(121)和槽孔(125);所述鎖止元件(410)的安裝孔垂直貫穿于所述鎖梁安裝孔(121)的孔壁；所述U型鎖梁(200)的一自由端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述鎖體(100)之下表面(120)的槽孔(125)內(nèi)后成為鉸鏈端(250)，而另一自由端(220)的柱面上設(shè)有至少一個(gè)鎖齒(221)，該自由端(220)在所述鉸鏈端(250)的約束下，擺動(dòng)地插入所述鎖體(100)之下表面(120)的鎖梁安裝孔(121)內(nèi)，所述自由端(220)柱面上的鎖齒(221)能被所述鎖芯(400)控制的鎖止元件(410)卡住或釋放； 所述止動(dòng)桿(300)固定在所述鎖體(100)的右側(cè)面(130)中部；所述鎖體(100)的前后長(zhǎng)度(L1)大于其左右寬度(W1),所述鎖體(100)與止動(dòng)桿(300)形成一個(gè)T型結(jié)構(gòu)；合鎖后，所述U型鎖梁(200)的鉸鏈端(250)和自由端(220)分別位于所述止動(dòng)桿(300)的兩側(cè)； 使用狀態(tài)，即所述汽車方向盤條幅鎖鎖住汽車方向盤(900)的條幅(910)后，所述鎖體(100)位于該條幅(910)上方，其前端面(150)和后端面(160)分別位于該條幅(910)的兩側(cè)；所述止動(dòng)桿(300)位于所述汽車方向盤(900)的條幅(910)和外圓環(huán)(930)上，其固定端(310)指向所述汽車方向盤(900)的中部(920)，而其自由端(320)則遠(yuǎn)離所述汽車方向盤(900)的外圓環(huán)(930);所述U型鎖梁(200)的底部位于所述汽車方向盤(900)之條幅(910)的下方，而其自由端(220)在所述鉸鏈端(250)的約束下，擺動(dòng)地套住該條幅(910)后，所述自由端(220)插入所述鎖體(100)之下表面(120)的鎖梁安裝孔(121)內(nèi)，該自由端(220)柱面上的鎖齒(221)被所述鎖芯(400)控制的鎖止元件(410)卡住。
全文摘要
汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體、U型鎖梁、止動(dòng)桿、鎖芯和受鎖芯控制的鎖止元件；鎖體上表面往下設(shè)有鎖芯安裝孔，鎖芯設(shè)置在鎖體的鎖芯安裝孔內(nèi)；鎖體下表面前后兩端往上設(shè)有兩個(gè)鎖梁安裝孔；鎖止元件的安裝孔垂直貫穿于兩個(gè)鎖梁安裝孔的孔壁，U型鎖梁的兩自由端的柱面上各設(shè)有至少一個(gè)鎖齒，兩自由端插入鎖體下表面的兩鎖梁安裝孔后，其柱面上各自的鎖齒能同時(shí)被鎖芯控制的鎖止元件卡住或釋放；止動(dòng)桿固定在鎖體右側(cè)面；鎖體左側(cè)面向外設(shè)有手柄；鎖體與手柄和止動(dòng)桿形成一個(gè)上短下長(zhǎng)的“十字架”型結(jié)構(gòu)。本發(fā)明條幅鎖具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、美觀大方、外形體積小、適應(yīng)性寬、安全性高、開鎖方便、收納和使用方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R25/021GK103043026SQ20121027588
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月6日
發(fā)明者羅甘 申請(qǐng)人:羅甘