專利名稱：萬向自動(dòng)調(diào)節(jié)氣墊模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種搬運(yùn)裝置，尤其涉及一種氣墊搬運(yùn)裝置。
背景技術(shù)：
目前在大型設(shè)備生產(chǎn)、機(jī)車車輛、汽車、航空航天、造船和核電站等領(lǐng)域進(jìn)行大件工件的搬運(yùn)已經(jīng)應(yīng)用到了氣墊搬運(yùn)車。氣墊搬運(yùn)車，是由支撐盤和氣墊氣囊等部件組成的一種結(jié)構(gòu)簡單、使用靈活方便的搬運(yùn)設(shè)備。這種裝置特別適用于不能承受震動(dòng)、對(duì)平穩(wěn)性要求很高的精密設(shè)備的搬運(yùn)和位置調(diào)整，以及不能安裝起吊設(shè)備場(chǎng)合下的搬運(yùn)操作。但是現(xiàn) 有的氣墊搬運(yùn)車在搬運(yùn)前必須對(duì)地面進(jìn)行高要求整理，地面必須水平光滑，不能有起伏，如果是臨時(shí)使用，地面達(dá)不到要求就不能使用，這就制約了很多場(chǎng)所不能使用氣墊搬運(yùn)技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以在起伏不平的地面上使用的萬向自動(dòng)調(diào)節(jié)氣墊模塊。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是萬向自動(dòng)調(diào)節(jié)氣墊模塊，包括支撐盤，所述支撐盤上安裝有球頭座，所述球頭座內(nèi)安裝有萬向球頭，所述萬向球頭連接有與氣墊搬運(yùn)車體連接的連接座，所述球頭座上安裝有球頭限位裝置，所述支撐盤的下端面上安裝有氣墊氣囊，所述氣墊氣囊上設(shè)有多個(gè)對(duì)稱分布的氣體溢出孔，所述支撐盤上設(shè)有與所述氣墊氣囊連通的進(jìn)氣孔。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述球頭限位裝置包括將所述萬向球頭限位在所述球頭座內(nèi)的球頭壓蓋。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述氣墊氣囊通過法蘭與所述支撐盤的下端面密封連接。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述氣體溢出孔呈環(huán)形分布在所述氣墊氣囊上。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述支撐盤上環(huán)所述球頭座設(shè)有多個(gè)支撐板。由于采用了上述技術(shù)方案，萬向自動(dòng)調(diào)節(jié)氣墊模塊，包括支撐盤，所述支撐盤上安裝有球頭座，所述球頭座內(nèi)安裝有萬向球頭，所述萬向球頭上連接有與氣墊搬運(yùn)車體連接的連接座，所述球頭座上安裝有球頭限位裝置，所述支撐盤的下端面上安裝有氣墊氣囊，所述氣墊氣囊上設(shè)有多個(gè)對(duì)稱分布的氣體溢出孔，所述支撐盤上設(shè)有與所述氣墊氣囊連通的進(jìn)氣孔；萬向球頭通過連接座與氣墊搬運(yùn)車體連接，在水平面上支撐盤與地面平行，遇到起伏地面時(shí)，支撐盤上的萬向球頭與球頭座發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)支撐盤與水平面成一定角度，直到氣墊模塊越過起伏，這樣就可以使氣墊氣囊?guī)?dòng)氣墊搬運(yùn)車體在起伏的地面上移動(dòng)了。


以下附圖僅旨在于對(duì)本發(fā)明做示意性說明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。其中，
圖I是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖I中A-A向剖視圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例的爆炸 圖4是圖I的俯視 圖中1-支撐盤；11-進(jìn)氣孔；12-支撐板；13-避重過孔；21-球頭座；22_萬向球頭；23-連接座；24_球頭壓蓋；3_氣墊氣囊；31_氣體溢出孔；4_法蘭。
具體實(shí)施例方式下面參照附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例。這里，需要注意的是，在附圖中，將相同的附圖標(biāo)記賦予結(jié)構(gòu)以及功能基本相同的組成部分，并且為了使說明書更加簡明，省略了關(guān)于基本上相同的組成部分的冗余描述。如圖I所示，萬向自動(dòng)調(diào)節(jié)氣墊模塊，包括支撐盤1，如圖2和圖3所示，所述支撐 盤I上安裝有球頭座21，所述球頭座21內(nèi)安裝有萬向球頭22，所述萬向球頭22連接有與氣墊搬運(yùn)車體連接的連接座23，所述球頭座21上安裝有球頭限位裝置，所述球頭限位裝置包括將所述萬向球頭22限位在所述球頭座21內(nèi)的球頭壓蓋24，這樣萬向球頭22只能在球頭座21內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，不能產(chǎn)生相對(duì)球頭座21的橫向或者縱向位移。所述支撐盤I的下端面上安裝有氣墊氣囊3，所述氣墊氣囊3通過法蘭4與所述支撐盤I的下端面密封連接；所述氣墊氣囊3上設(shè)有多個(gè)對(duì)稱分布的氣體溢出孔31，所述氣體溢出孔31呈環(huán)形分布在所述氣墊氣囊3上。如圖4所示，所述支撐盤I上設(shè)有與所述氣墊氣囊3連通的進(jìn)氣孔11。所述支撐盤I上環(huán)所述球頭座21設(shè)有多個(gè)支撐板12，支撐板12用于加強(qiáng)支撐盤I的強(qiáng)度，為了避免支撐板12的重量對(duì)位于支撐盤I下方的氣墊氣囊3產(chǎn)生負(fù)擔(dān)，保證萬向自動(dòng)調(diào)節(jié)氣墊模塊的靈活性，在所述支撐板12上設(shè)有避重過孔13。萬向球頭22頂端的連接座23安裝在氣墊搬運(yùn)車的氣墊搬運(yùn)車體上，當(dāng)該氣墊模塊安裝使用時(shí)，利用氣泵通過支撐盤I上的進(jìn)氣孔11向氣墊氣囊3內(nèi)充氣，氣墊氣囊3膨脹形成一圓環(huán)，在氣墊氣囊3中建立氣承載壓力，氣墊氣囊3底部的氣體溢出孔31向外泄氣，與地面形成非常薄的空氣膜，因氣膜摩擦阻力小，所以能用很小的推力使重物向任何方向推進(jìn)、旋轉(zhuǎn)、定位。在水平面上搬運(yùn)物體時(shí)，支撐盤I與地面平行，遇到起伏地面時(shí)，支撐盤I上的萬向球頭22與球頭座21發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)支撐盤I與水平面成一定角度，直到氣墊模塊越過起伏，這樣就可以使氣墊搬運(yùn)車在起伏的地面上移動(dòng)了。由于氣墊模塊運(yùn)作時(shí)，與地面完全沒有摩擦，更不會(huì)污染環(huán)境，因此被廣泛應(yīng)用于醫(yī)藥、化工等生產(chǎn)廠對(duì)環(huán)境要求很高的場(chǎng)合移動(dòng)、安裝、維修制程設(shè)備。使用氣墊搬運(yùn)時(shí)還可以防震。氣墊是一種很輕，很機(jī)動(dòng)的搬運(yùn)設(shè)備，一般可以搬運(yùn)10噸工件的氣墊，重量約在5公斤左右。本發(fā)明的描述是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本發(fā)明限于所公開的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯然的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說明本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.萬向自動(dòng)調(diào)節(jié)氣墊模塊，其特征在于包括支撐盤，所述支撐盤上安裝有球頭座，所述球頭座內(nèi)安裝有萬向球頭，所述萬向球頭連接有與氣墊搬運(yùn)車體連接的連接座，所述球頭座上安裝有球頭限位裝置，所述支撐盤的下端面上安裝有氣墊氣囊，所述氣墊氣囊上設(shè)有多個(gè)對(duì)稱分布的氣體溢出孔，所述支撐盤上設(shè)有與所述氣墊氣囊連通的進(jìn)氣孔。
2.如權(quán)利要求I所述的萬向自動(dòng)調(diào)節(jié)氣墊模塊，其特征在于所述球頭限位裝置包括將所述萬向球頭限位在所述球頭座內(nèi)的球頭壓蓋。
3.如權(quán)利要求I所述的萬向自動(dòng)調(diào)節(jié)氣墊模塊，其特征在于所述氣墊氣囊通過法蘭與所述支撐盤的下端面密封連接。
4.如權(quán)利要求I所述的萬向自動(dòng)調(diào)節(jié)氣墊模塊，其特征在于所述氣體溢出孔呈環(huán)形分布在所述氣墊氣囊上。
5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的萬向自動(dòng)調(diào)節(jié)氣墊模塊，其特征在于所述支撐盤上環(huán)所述球頭座設(shè)有多個(gè)徑向支撐板。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種萬向自動(dòng)調(diào)節(jié)氣墊模塊，包括支撐盤，所述支撐盤上安裝有球頭座，所述球頭座內(nèi)安裝有萬向球頭，所述萬向球頭上連接有與氣墊搬運(yùn)車體連接的連接座，所述球頭座上安裝有球頭限位裝置，所述支撐盤的下端面上安裝有氣墊氣囊，所述氣墊氣囊上設(shè)有多個(gè)對(duì)稱分布的氣體溢出孔，所述支撐盤上設(shè)有與所述氣墊氣囊連通的進(jìn)氣孔；萬向球頭通過連接座與氣墊搬運(yùn)車體連接，在水平面上支撐盤與地面平行，遇到起伏地面時(shí)，支撐盤上的萬向球頭與球頭座發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)支撐盤與水平面成一定角度，直到氣墊模塊越過起伏，這樣就可以使氣墊氣囊?guī)?dòng)氣墊搬運(yùn)車體在起伏的地面上移動(dòng)了。
文檔編號(hào)B60V1/00GK102815292SQ20121027588
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月6日
發(fā)明者于建海, 任憲曉, 逄作森 申請(qǐng)人:山東豪邁重型機(jī)械有限公司