專利名稱：一種汽車輪胎手動(dòng)裝配線布局的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車輪胎裝配領(lǐng)域，特別涉及一種汽車輪胎手動(dòng)裝配線布局。
背景技術(shù)：
汽車輪胎的裝配線一般有全自動(dòng)輪胎裝配線、半自動(dòng)輪胎裝配線、手動(dòng)輪胎裝配線三種形式。如圖I、圖3所示，為現(xiàn)有汽車生產(chǎn)廠廣泛應(yīng)用的輪胎手動(dòng)裝配線，圖中箭頭表示裝配線的流向；所述手動(dòng)裝配線由四條裝配線I、II、III、IV組成，其布局是，每一條裝配線均由一臺上件滾床I、一臺拆裝機(jī)2、一臺充氣機(jī)3、一臺帶升降平臺的平衡機(jī)4、一臺修正滾床5、一臺修正站臺6及一臺下件滾床7等設(shè)備及輔助工位器具木托盤架8組成,這些設(shè)備及木托盤架8在每一單條裝配線均沿X軸方向呈“一字型”布局，而四條裝配線則為“分散型”布局，即，沿X軸方向兩兩相對，沿Y軸方向也是兩兩相對，所述四條分散布局的裝配線I、II、III、IV沿X軸方向兩兩相對的中間部分為上件區(qū)域A，在上件區(qū)域A內(nèi)設(shè)置有半成 品存放處10 ;所述四條分散布局的裝配線I、II、III、IV的左右兩端部分為兩處下件區(qū)域B，在下件區(qū)域B內(nèi)設(shè)置有木托盤架8，在四條分散的裝配線I、II、III、IV沿Y軸方向兩兩相對的中間部分，即，四條裝配線的操作人員工位之間的通道是操作人員與叉車9共同行走的通道。同時(shí)參見圖2所示，為現(xiàn)有汽車輪胎手動(dòng)裝配線的四條裝配線I、II、III、IV的工藝流程框圖，每一單條裝配線的工藝流程都包括配送輪胎、輪轂，組裝操作，充氣操作，動(dòng)平衡操作，動(dòng)平衡修復(fù)操作，成品下件入庫等工序。生產(chǎn)中，物流配送將輪胎和輪轂運(yùn)到現(xiàn)場，由叉車工將輪胎和輪轂配送到四條裝配線I、II、III、IV的上件區(qū)域A內(nèi)半成品存放處10，每一條裝配線的操作步驟相同，由上件滾床I工位的操作人員將輪轂放到上件滾床上的輪胎上，拆裝機(jī)2工位的操作人員將輪胎、輪轂進(jìn)行組裝操作，充氣機(jī)3工位的操作人員將組裝好的輪胎進(jìn)行充氣操作，平衡機(jī)4工位的操作人員將組裝好的輪胎進(jìn)行動(dòng)平衡操作，再通過修正滾床5工位的操作人員對輪胎進(jìn)行動(dòng)平衡修復(fù)操作，然后轉(zhuǎn)入修正站臺6，修正站臺6工位的操作人員擔(dān)負(fù)兩項(xiàng)任務(wù)，一是將修復(fù)不合格的輪胎滯留，二是將合格的輪胎總成放到下件滾床7上進(jìn)行成品下件入庫；由以上步驟可以看出，在叉車工配送輪胎、輪轂到半成品存放處10后，每一單條裝配線的都要單獨(dú)使用一臺上件滾床I到組裝操作工序，每一單條裝配線的輪胎總成修正合格后，都要單獨(dú)使用一臺下件滾床7到成品下件入庫，所述四條裝配線I、II、III、IV就要使用四臺上件滾床和四臺下件滾床。在實(shí)際運(yùn)行過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)的裝配線布局及由此裝配線布局形成的工藝流程至少存在以下不足之處I)采用單條裝配線呈“一字型”布局及四條裝配線呈“分散型”布局，通過單獨(dú)的上、下件滾床進(jìn)行生產(chǎn)，造成四條裝配線的操作人員與叉車共用行走的通道，叉車上件與人員重復(fù)交叉作業(yè)頻繁，導(dǎo)致現(xiàn)場雜亂，存在重大的安全隱患；2)采用“一字型”單條裝配線布局，加上四條裝配線“分散型”布局，使單條生產(chǎn)線設(shè)備排列長度較長，多條線布置后占地面積大，降低了裝配車間場地有效使用面積；
3) “分散型”四條裝配線設(shè)備分散，上件工位遠(yuǎn)離半成品工位，操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低；4)四條裝配線的設(shè)備彼此之間布設(shè)空間小，叉車工操作不便，上件困難，上件效率低，而且容易發(fā)生安全事故；叉車上件距離遠(yuǎn)，切換件時(shí)經(jīng)常導(dǎo)致生產(chǎn)線停線；5)四條裝配線至少要配置四臺上件滾床、四臺下件滾床及四輛叉車往復(fù)上、下件，不但人車交叉作業(yè)不安全，而且還增大了設(shè)備投資。6)修正站臺工位的操作人員擔(dān)負(fù)著修正和下件兩項(xiàng)操作步驟,勞動(dòng)量偏大。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中分散型多條裝配線的布局設(shè)備占地面積大，生產(chǎn)過程中人車交叉作業(yè)，存在安全隱患，生產(chǎn)效率低的問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車輪胎手動(dòng)裝配 線布局，優(yōu)化后的布局合理，有效提高廠房面積利用率及生產(chǎn)效率，保證作業(yè)的安全性，實(shí)現(xiàn)輪胎線物流的暢通性，操作的簡便性。所述技術(shù)方案如下一種汽車輪胎手動(dòng)裝配線布局，所述輪胎手動(dòng)裝配線由兩條以上裝配線組成，其中，每一條裝配線包括拆裝機(jī)、充氣機(jī)、平衡機(jī)、修正滾床，沿Y軸方向并列布局，所述每一單條裝配線與沿X軸方向布置的集合型上件滾床和集合型下件滾床相互垂直。具體地，所述兩條以上裝配線的拆裝機(jī)分別與一條集合型上件滾床垂直相接，所述兩條以上裝配線的兩臺以上修正滾床分別與一條集合型下件滾床垂直相接，所述兩條以上裝配線之中的首條裝配線的修正滾床與集合型下件滾床的前端呈直角閉合，所述兩條以上裝配線之中的末條裝配線的拆裝機(jī)與集合型上件滾床的后端呈直角閉合；所述首條裝配線和末條裝配線與集合型下件滾床和集合型上件滾床首尾相接形成封閉式布局。具體地，所述集合型下件滾床的后端布設(shè)有修正站臺和下件工作臺，所述下件工作臺與修正站臺相互垂直布設(shè)，修正站臺和下件工作臺工位后面布設(shè)有木托盤架。具體地，所述集合型下件滾床的下件端與所述末條裝配線相互垂直，呈倒“L型”布局，所述集合型下件滾床內(nèi)側(cè)與所述末條裝配線外側(cè)之間形成的區(qū)域?yàn)橄录^(qū)域B ;所述集合型上件滾床的上件端與所述首條裝配線相互垂直，呈正“L型”布局，所述集合型上件滾床內(nèi)側(cè)與所述首條裝配線外側(cè)之間形成的區(qū)域?yàn)樯霞^(qū)域A，所述上件區(qū)域A內(nèi)布設(shè)有叉車和半成品存放處。所述兩條以上裝配線的修正滾床上設(shè)置有萬向滾珠。所述集合型下件滾床之上跨越有人行天橋。具體地，所述上件區(qū)域A內(nèi)布設(shè)有輔圈存放處、氣門芯存放處、紙板存放處、木托盤架存放處。具體地，所述集合型上件滾床和集合型下件滾床的支架上分別設(shè)置有電機(jī)、光電開關(guān)，電機(jī)輸出軸上設(shè)置有傳動(dòng)件分別與集合型上件滾床和集合型下件滾床的傳動(dòng)件配合，傳動(dòng)件配合方式為帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)或齒輪傳動(dòng)。本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)帶來的有益效果是I、將四條分散的上件滾床集合成一條上件滾床，同時(shí)將四條分散的下件滾床集合成一條下件滾床，采用電機(jī)分別帶動(dòng)集合型上件滾床和集合型下件滾床進(jìn)行傳送，通過光電開關(guān)進(jìn)行傳送限位，提高了裝配線生產(chǎn)效率，減少了設(shè)備投資。
2、將每一單條裝配線的拆裝機(jī)、充氣機(jī)、平衡機(jī)、修正滾床沿Y軸方向縱向布置，四條裝配線呈“并聯(lián)型”，并與沿X軸方向布置的上件滾床和下件滾床呈垂直狀，將修正滾床與修正站臺的布置由“一字型”設(shè)計(jì)為“L型”，使設(shè)備排列長度縮短，減少設(shè)備占用面積，增加裝配車間場地有效使用面積，使廠房面積利用最大化。3、各條裝配線采用“并聯(lián)型”布局，之間留有足夠空間，便于人員操作和行走，并在下件滾床處設(shè)置有人行天橋，使操作人員從人行天橋安全通行進(jìn)入操作工位，將操作人員與叉車交叉作業(yè)次數(shù)降為“零”次，避免了人員與叉車交叉作業(yè)，提高了輪胎線物流的暢通性和作業(yè)的安全性。4、將上件區(qū)域靠近半成品工位布置，縮短上件距離，減少操作人員的動(dòng)作浪費(fèi)，提升生產(chǎn)效率，保證了輪胎手動(dòng)裝配線的可動(dòng)率的完成。5、將叉車行走的通道布置在上件區(qū)域，減少叉車作業(yè)區(qū)域，縮短了叉車上件距離和時(shí)間，減少了叉車數(shù)量，降低叉車工的勞動(dòng)量，減少因叉車上件不及時(shí)導(dǎo)致的異常停線。
6、將修正滾床的滾動(dòng)方式由現(xiàn)有的滾筒改進(jìn)為萬向滾珠，減輕了輪胎與修正滾床臺面的摩擦，提高手動(dòng)裝配的簡便性，方便人員操作。7、有效降低人工成本，現(xiàn)有“一字型”單條裝配線需要安排6個(gè)人，“分散型”四條裝配線共需要24人，將四條“分散型”輪胎手動(dòng)裝配線設(shè)計(jì)為“并聯(lián)型”輪胎手動(dòng)裝配線，則需要22人，可節(jié)減2名操作人員。8、在減少操作人員的同時(shí)，簡化了布局，減少修正站臺工位人員下件的操作步驟，增設(shè)了下件工位，安排專人進(jìn)行下件，降低修正站臺工位人員的勞動(dòng)量。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是現(xiàn)有技術(shù)中提供的汽車輪胎手動(dòng)裝配線四條線布局示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中提供的汽車輪胎手動(dòng)裝配線四條線的工藝流程框圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)中提供的汽車輪胎手動(dòng)裝配線單條線布局示意圖；圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車輪胎手動(dòng)裝配線四條線布局示意圖；圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車輪胎手動(dòng)裝配線四條線布局在裝配車間應(yīng)用示意圖；圖6是本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車輪胎手動(dòng)裝配線四條線布局工藝流程框圖。圖中各符號表示含義如下I上件滾床，2拆裝機(jī)，3充氣機(jī)，4平衡機(jī)，5修正滾床，6修正站臺，7下件滾床，8木托盤架，9叉車，10半成品存放處，11輔圈存放處，12氣門芯存放處，13紙板存放處，14木托盤架存放處，15人行天橋，16電機(jī)，17萬向滾珠，18光電開關(guān)、19下件工作臺。箭頭為工藝流程流水作業(yè)方向。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。參見圖4所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車輪胎手動(dòng)裝配線布局，至少包括上件滾床I、拆裝機(jī)2、充氣機(jī)3、平衡機(jī)4、修正滾床5、修正站臺6、下件滾床7、下件工作臺19等設(shè)備及木托盤架8、叉車9、半成品存放處10等輔助工位器具；所述輪胎手動(dòng)裝配線由兩條以上裝配線組成，其中，每一單條裝配線均包括現(xiàn)有輪胎手動(dòng)裝配線的設(shè)備一臺拆裝機(jī)
2、一臺充氣機(jī)3、一臺帶升降平臺的平衡機(jī)4、一臺修正滾床5。具體地，作為優(yōu)選，本發(fā)明布局由四條裝配線I、II、III、IV組成，所述每一單條裝配線的一臺拆裝機(jī)2、一臺充氣機(jī)3、一臺帶升降平臺的平衡機(jī)4、一臺修正滾床5沿Y軸方向并列布局，各條裝配線之間留有間距，間距的大小以滿足操作人員工作和行走距離，并且每一單條裝配線與沿X軸方向布置的集合型上件滾床I和集合型下件滾床7相互垂直，所述四條裝配線I、II、III、IV的四臺拆裝機(jī)2分別與一條集合型上件滾床I垂直相接，所述四條裝配線I、II、III、IV的四臺修正滾床5分別與一條集合型下件滾床7垂直相接，而且所述四條裝配線之中的首條裝配線I的修正滾床5與集合型下件滾床7的前端呈直角閉合，所述 四條裝配線之中的末條裝配線IV的拆裝機(jī)2與集合型上件滾床I的后端呈直角閉合，由此將所述第二、三條裝配線II、111封閉在首條裝配線I和末條裝配線IV布局內(nèi)。所謂“集合型”是指將現(xiàn)有技術(shù)的四條裝配線I、II、III、IV中每一臺單獨(dú)的手動(dòng)上件滾床I和每一臺單獨(dú)的手動(dòng)下件滾床7省略，而是采用一條機(jī)械傳送帶替代“分散型”的四臺手動(dòng)上件滾床1，采用另一條機(jī)械傳送帶替代“分散型”的四臺手動(dòng)下件滾床7。本發(fā)明的優(yōu)化布局，將所述設(shè)備由現(xiàn)有橫向“一字型”布局設(shè)計(jì)成縱向“并聯(lián)型”布局，將現(xiàn)有“分散型”的四臺手動(dòng)上件滾床I和四臺手動(dòng)下件滾床7分別設(shè)計(jì)成機(jī)械傳動(dòng)的集合型上件滾床I和集合型下件滾床7，使設(shè)備的排列長度縮短，減少設(shè)備占用面積，減少設(shè)備投資。具體地，作為優(yōu)選，所述集合型下件滾床7的后端布設(shè)有修正站臺6，增設(shè)有下件工作臺19,所述下件工作臺19與修正站臺6相互垂直布設(shè),修正站臺6和下件工作臺19的操作人員工位后面分別布設(shè)有木托盤架8 ;所述集合型下件滾床7的下件端與所述末條裝配線IV相互垂直，呈倒“L型”布局，所述集合型下件滾床7的內(nèi)側(cè)與所述末條裝配線IV的外側(cè)之間形成的區(qū)域?yàn)橄录^(qū)域B ;所述集合型上件滾床I的上件端與所述首條裝配線I相互垂直，呈正“L型”布局，所述集合型上件滾床I的內(nèi)側(cè)與所述首條裝配線I的外側(cè)之間形成的區(qū)域?yàn)樯霞^(qū)域A，在上件區(qū)域A內(nèi)布設(shè)有叉車9和半成品存放處10，且位于集合型上件滾床I的上件端。本發(fā)明的優(yōu)化布局，將修正站臺6與修正滾床5由現(xiàn)有橫向“一字型”布局設(shè)計(jì)為與修正滾床5呈直角布局，縮短了整條線的長度；將現(xiàn)有“分散型”的四臺修正站臺6集合成一臺修正站臺6，簡化了布局，修正站臺6后序設(shè)置的下件工作臺19由專人進(jìn)行下件，減輕了修正站臺6工位人員兼顧下件的勞動(dòng)量；由于叉車9是將輪胎和輪轂配送到首條裝配線I外側(cè)的上件區(qū)域A內(nèi)的半成品存放處10，只在上件區(qū)域A內(nèi)工作，所以叉車9與四條裝配線I、II、III、IV的操作人員不會造成交叉作業(yè)，安全系數(shù)提高。參見圖5所示，本發(fā)明布局在裝配車間應(yīng)用時(shí)，至少還包括輔圈存放處11、氣門芯存放處12、紙板存放處13、木托盤架存放處14等輔助工位器具，以及人行天橋15、電機(jī)16、萬向滾珠17、光電開關(guān)18等裝備；所述裝配線的修正滾床5上設(shè)置有萬向滾珠17 ;由于所述優(yōu)化布局的四條裝配線I、Ii、iii、iv中的首條裝配線和末條裝配線與集合型下件滾床7和集合型上件滾床I首尾相接形成封閉式布局，所以設(shè)置了三座人行天橋15，其中，第一座設(shè)置在首條、二條裝配線I、Ii之間，第二座設(shè)置在第二、三條裝配線ii、iii之間，第三座設(shè)置在第三、末條裝配線iii、iv之間，并且跨越在集合型下件滾床7之上的空間，便于操作人員從人行天橋15安全通行進(jìn)入操作工位，將操作人員與叉車交叉作業(yè)次數(shù)降為“零”次，保證安全生產(chǎn)。具體地，作為優(yōu)選，所述輔圈存放處11、氣門芯存放處12、紙板存放處13、木托盤架存放處14布設(shè)在上件區(qū)域A內(nèi)，位于首條裝配線I的外側(cè)，其中，紙板存放處13、木托盤架存放處14靠近修正滾床5和集合型下件滾床7的前端，而輔圈存放處11、氣門芯存放處12靠近拆裝機(jī)2、充氣機(jī)3，且位于半成品存放處10的后方；所述集合型上件滾床I的支架上間隔設(shè)置有三臺電機(jī)16，電機(jī)16輸出軸上設(shè)置有傳動(dòng)件與集合型上件滾床I的傳動(dòng)件配合，集合型上件滾床I的一端設(shè)置有光電開關(guān)18 ;同樣，所述集合型下件滾床7的支架上間隔設(shè)置有三臺電機(jī)16，電機(jī)16輸出軸上設(shè)置的傳動(dòng)件與集合型下件滾床7的傳動(dòng)件配合，配合關(guān)系選用現(xiàn)有技術(shù)的帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)或齒輪傳動(dòng)等傳動(dòng)方式，所述集合型下件滾床7的一端設(shè)置有光電開關(guān)18 ;作業(yè)中，通過電機(jī)16分別帶動(dòng)集合型上件滾床I和集合型下 件滾床7進(jìn)行輪胎裝配傳送，通過光電開關(guān)18控制輪胎的傳輸限位，當(dāng)光電開關(guān)18被輪胎阻擋，滾床停止工作，采用機(jī)械傳動(dòng)提高了裝配線生產(chǎn)效率，減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。參見圖6所示，根據(jù)所述本發(fā)明汽車輪胎手動(dòng)裝配線的布局，所述裝配線布局中的每一條輪胎手動(dòng)裝配線的工藝流程包括配送輪胎、輪轂，組裝操作，充氣操作，動(dòng)平衡操作，動(dòng)平衡修復(fù)操作，成品下件入庫等步驟；生產(chǎn)中，物流配送將輪胎和輪轂運(yùn)到現(xiàn)場，由叉車工將輪胎和輪轂配送到位于集合型上件滾床I內(nèi)側(cè)與第一條裝配線I外側(cè)形成的上件區(qū)域A內(nèi)的半成品存放處10，由上件滾床I工位的操作人員先將輪胎放到集合型上件滾床I上一涮好肥皂水一再將輪轂放到集合型上件滾床I上的輪胎上，四條裝配線I、II、III、IV共同使用一條集合型上件滾床1，通過電機(jī)16帶動(dòng)一條集合型上件滾床I將輪胎和輪轂順次傳送到四條裝配線I、II、III、IV的四臺拆裝機(jī)2的組裝操作工位，拆裝機(jī)2工位的操作人員先取輪胎上的輪轂一再取輪胎進(jìn)行壓合一組裝操作結(jié)束后依次傳送一到充氣操作工位，充氣機(jī)3工位的操作人員將組裝好的輪胎進(jìn)行充氣操作一到動(dòng)平衡操作工位，平衡機(jī)4工位的操作人員將組裝好的輪胎進(jìn)行動(dòng)平衡操作一再到動(dòng)平衡修復(fù)操作工位，修正滾床5工位的操作人員對輪胎進(jìn)行動(dòng)平衡修復(fù)操作一將輪胎總成放到集合型下件滾床7上，四條裝配線I、II、III、IV共同使用一條集合型下件滾床7，通過電機(jī)16帶動(dòng)一條集合型下件滾床7將四條裝配線I、II、III、IV上的輪胎總成順次傳送放到修正站臺6上，修正站臺6工位的操作人員將合格的輪胎總成放到集合型下件滾床7 —通過集合型下件滾床7傳送到下件工作臺19，下件操作人員將輪胎總成擺放到下件區(qū)域B內(nèi)的工位器具木托盤架8上一成品下件入庫。由此完成汽車輪胎手動(dòng)裝配線生產(chǎn)工藝的一個(gè)流程。上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車輪胎手動(dòng)裝配線布局，其特征在于，所述輪胎手動(dòng)裝配線由兩條以上裝配線組成，其中，每一條裝配線包括拆裝機(jī)(2)、充氣機(jī)(3)、平衡機(jī)(4)、修正滾床(5)，沿Y軸方向并列布局，所述每一單條裝配線與沿X軸方向布置的集合型上件滾床(I)和集合型下件滾床(7)相互垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪胎手動(dòng)裝配線布局，其特征在于，所述兩條以上裝配線的拆裝機(jī)(2)分別與一條集合型上件滾床(I)垂直相接，所述兩條以上裝配線的兩臺以上修正滾床(5)分別與一條集合型下件滾床(7)垂直相接，所述兩條以上裝配線之中的首條裝配線的修正滾床(5)與集合型下件滾床(7)的前端呈直角閉合，所述兩條以上裝配線之中的末條裝配線的拆裝機(jī)(2)與集合型上件滾床(I)的后端呈直角閉合；所述首條裝配線和末條裝配線與集合型下件滾床(7 )和集合型上件滾床(I)首尾相接形成封閉式布局。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪胎手動(dòng)裝配線布局，其特征在于，所述集合型下件滾床(7)的后端布設(shè)有修正站臺(6)和下件工作臺(19),所述下件工作臺(19)與修正站臺(6)相互垂直布設(shè)，修正站臺(6)和下件工作臺(19)工位后面布設(shè)有木托盤架(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪胎手動(dòng)裝配線布局，其特征在于，所述集合型下件滾床(7)的下件端與所述末條裝配線相互垂直，呈倒“L型”布局，所述集合型下件滾床(7)內(nèi)側(cè)與所述末條裝配線外側(cè)之間形成的區(qū)域?yàn)橄录^(qū)域B ;所述集合型上件滾床(I)的上件端與所述首條裝配線相互垂直，呈正“L型”布局，所述集合型上件滾床(I)內(nèi)側(cè)與所述首條裝配線外側(cè)之間形成的區(qū)域?yàn)樯霞^(qū)域A，所述上件區(qū)域A內(nèi)布設(shè)有叉車(9)和半成品存放處(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪胎手動(dòng)裝配線布局，其特征在于，所述兩條以上裝配線的修正滾床(5 )上設(shè)置有萬向滾珠(17 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪胎手動(dòng)裝配線布局，其特征在于，所述集合型下件滾床(7 )之上跨越有人行天橋(15 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車輪胎手動(dòng)裝配線布局，其特征在于，所述上件區(qū)域A內(nèi)布設(shè)有輔圈存放處(11)、氣門芯存放處(12)、紙板存放處(13)、木托盤架存放處(14 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪胎手動(dòng)裝配線布局，其特征在于，所述集合型上件滾床(I)和集合型下件滾床(7)的支架上分別設(shè)置有電機(jī)(16)、光電開關(guān)(18)，電機(jī)(16)輸出軸上設(shè)置有傳動(dòng)件分別與集合型上件滾床(I)和集合型下件滾床(7)的傳動(dòng)件配合，傳動(dòng)件配合方式為帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)或齒輪傳動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車輪胎手動(dòng)裝配線布局，屬于汽車輪胎裝配領(lǐng)域。所述輪胎手動(dòng)裝配線由兩條以上裝配線組成，其中，每一條裝配線包括拆裝機(jī)、充氣機(jī)、平衡機(jī)、修正滾床，沿Y軸方向并列布局，所述每一單條裝配線與沿X軸方向布置的集合型上件滾床和集合型下件滾床相互垂直。將現(xiàn)有技術(shù)中分散的上件滾床集合成一條上件滾床，將分散的下件滾床集合成一條下件滾床，通過電機(jī)帶動(dòng)集合型上件滾床和集合型下件滾床進(jìn)行傳送，通過光電開關(guān)進(jìn)行傳送限位，提高手動(dòng)裝配的簡便性，提高裝配線生產(chǎn)效率，減少叉車作業(yè)區(qū)域，消除生產(chǎn)過程中操作人員與叉車交叉作業(yè)，提高了輪胎線物流的暢通性和作業(yè)的安全性?？s短了設(shè)備工位的長度，增加廠房有效使用面積。
文檔編號B60B31/00GK102756614SQ20121024759
公開日2012年10月31日 申請日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者張磊, 李強(qiáng), 楊秋芳, 湯武 申請人:奇瑞汽車股份有限公司