專利名稱：風(fēng)力增程發(fā)電型電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車，尤其是可以有效提高電動(dòng)車?yán)m(xù)行里程的風(fēng)力增程發(fā)電型電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
目前，公知的電動(dòng)車其蓄電池能夠一次性充電的容量有限，故電動(dòng)車行駛的里程也極其有限，當(dāng)人們騎電動(dòng)車行駛較遠(yuǎn)的路途時(shí)，電動(dòng)車很容易因?yàn)樾铍姵仉娏坑猛甓诎肼窉佸^，給人們的使用帶來了很大的不便。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有的電動(dòng)車充電后行駛里程有限的問題，本發(fā)明提供一種風(fēng)力增程發(fā)電型電動(dòng)車，該電動(dòng)車在行駛的過程中能夠利用風(fēng)力機(jī)捕獲風(fēng)能，將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為可以給電動(dòng)車提供動(dòng)力的電能，大大提高了電動(dòng)車的續(xù)行里程，同時(shí)有效的延長了電池的使用壽命。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該電動(dòng)車設(shè)有一個(gè)支架，支架的前部設(shè)有操縱架，操縱架的上部設(shè)有調(diào)整轉(zhuǎn)把，操縱架的下部連接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪I，支架的上部固定設(shè)有方形的車廂，車廂的底部對稱設(shè)有一對車輪II，車廂的前部上方設(shè)有座椅，座椅的下部設(shè)有蓄電池及控制器，車廂的兩側(cè)架設(shè)有風(fēng)車支撐架，風(fēng)車支撐架的上部為發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組包括扇葉、組合增速器、發(fā)電機(jī)及整流穩(wěn)壓器，整流穩(wěn)壓器通過導(dǎo)線與蓄電池相連，蓄電池通過控制開關(guān)與電動(dòng)車照明系統(tǒng)及喇叭電連接，另外，蓄電池連接著控制器，控制器連通控制著調(diào)整轉(zhuǎn)把、電動(dòng)機(jī)、速度按鈕及速度表。當(dāng)人們騎行該電動(dòng)車時(shí)，空氣對扇葉產(chǎn)生動(dòng)力使扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)，通過組合增速器帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生的電流經(jīng)過整流穩(wěn)壓器穩(wěn)壓后供給蓄電池，從而達(dá)到提高電動(dòng)車?yán)m(xù)行里程的目的。本發(fā)明的有益效果是，該電動(dòng)車在行駛的過程中能夠利用風(fēng)力機(jī)捕獲風(fēng)能，將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為可以給電動(dòng)車提供動(dòng)力的電能，大大提高了電動(dòng)車的續(xù)行里程，同時(shí)有效的延長了電池的使用壽命。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖2是本發(fā)明的電路模塊連接示意圖。圖中，I.發(fā)電機(jī)組，2.操縱架，3.調(diào)整轉(zhuǎn)把，4.座椅，5.車輪I，6.支架，7.蓄電池，8.控制器，9.車輪II，10.車廂，11.扇葉，12.組合增速器，13.發(fā)電機(jī)，14.整流穩(wěn)壓器，15.電動(dòng)機(jī)，16.速度按鈕，17.速度表，18.電動(dòng)車照明系統(tǒng)，19.喇叭。
具體實(shí)施例方式在圖中，該電動(dòng)車設(shè)有一個(gè)支架6，支架6的前部設(shè)有操縱架2，操縱架2的上部設(shè)有調(diào)整轉(zhuǎn)把3，操縱架2的下部連接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪I 5，支架6的上部固定設(shè)有方形的車廂10，車廂10的底部對稱設(shè)有一對車輪II 9，車廂10的前部上方設(shè)有座椅4，座椅4的下部設(shè)有蓄電池7及控制器8，車廂10的兩側(cè)架設(shè)有風(fēng)車支撐架，風(fēng)車支撐架的上部為發(fā)電機(jī)組1，發(fā)電機(jī)組I包括扇葉11、組合增速器12、發(fā)電機(jī)13及整流穩(wěn)壓器14，整流穩(wěn)壓器14通過導(dǎo)線與蓄電池I相連，蓄電池7通過控制開關(guān)與電動(dòng)車照明系統(tǒng)18及喇叭19電連接，另夕卜，蓄電池7連接著控制器8，控制器8連通控制著調(diào)整轉(zhuǎn)把3、電動(dòng)機(jī)15、速度按鈕16及速度表17。當(dāng)人們騎行該電動(dòng)車時(shí)，空氣對 扇葉11產(chǎn)生動(dòng)力使扇葉11轉(zhuǎn)動(dòng)，通過組合增速器12帶動(dòng)發(fā)電機(jī)13轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生的電流經(jīng)過整流穩(wěn)壓器14穩(wěn)壓后供給蓄電池7，從而達(dá)到提高電動(dòng)車?yán)m(xù)行里程的目的。
權(quán)利要求
1.風(fēng)力增程發(fā)電型電動(dòng)車，該電動(dòng)車設(shè)有一個(gè)支架(6)，支架(6)的前部設(shè)有操縱架(2),操縱架(2)的上部設(shè)有調(diào)整轉(zhuǎn)把(3)，操縱架(2)的下部連接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪I (5)，支架(6)的上部固定設(shè)有方形的車廂(10)，車廂(10)的底部對稱設(shè)有一對車輪II (9)，車廂(10)的前部上方設(shè)有座椅(4)，座椅(4)的下部設(shè)有蓄電池(7)及控制器(8);其特征是車廂(10 )的兩側(cè)架設(shè)有風(fēng)車支撐架，風(fēng)車支撐架的上部為發(fā)電機(jī)組(I)，發(fā)電機(jī)組(I)包括扇葉(11)、組合增速器(12)、發(fā)電機(jī)(13)及整流穩(wěn)壓器(14)，整流穩(wěn)壓器(14)通過導(dǎo)線與蓄電池(7 )相連，蓄電池(7 )通過控制開關(guān)與電動(dòng)車照明系統(tǒng)(18 )及喇叭(19 )電連接，另外，蓄電池(7)連接著控制器(8)，控制器(8)連通控制著調(diào)整轉(zhuǎn)把(3)、電動(dòng)機(jī)(15)、速度按鈕(16)及速度表(17)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種風(fēng)力增程發(fā)電型電動(dòng)車，該電動(dòng)車設(shè)有一個(gè)支架，支架的前部設(shè)有操縱架，操縱架的上部設(shè)有調(diào)整轉(zhuǎn)把，操縱架的下部連接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪Ⅰ，支架的上部固定設(shè)有方形的車廂，車廂的底部對稱設(shè)有一對車輪Ⅱ，車廂的前部上方設(shè)有座椅，座椅的下部設(shè)有蓄電池及控制器，車廂的兩側(cè)架設(shè)有風(fēng)車支撐架，風(fēng)車支撐架的上部為發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組包括扇葉、組合增速器、發(fā)電機(jī)及整流穩(wěn)壓器，整流穩(wěn)壓器通過導(dǎo)線與蓄電池相連。該電動(dòng)車在行駛的過程中能夠利用風(fēng)力機(jī)捕獲風(fēng)能，將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為可以給電動(dòng)車提供動(dòng)力的電能，大大提高了電動(dòng)車的續(xù)行里程，同時(shí)有效的延長了電池的使用壽命。
文檔編號B60L8/00GK102765328SQ20121024701
公開日2012年11月7日 申請日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者李慶華, 毛立龍 申請人:徐州宏?duì)栠_(dá)車業(yè)有限公司