專利名稱：一種電動(dòng)車增程器化油器節(jié)氣門控制機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種節(jié)氣門控制機(jī)構(gòu)，尤其是一種電動(dòng)車增程器化油器節(jié)氣門控制機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在裝有增程器的電動(dòng)車上，電動(dòng)車轉(zhuǎn)把在控制電動(dòng)車的同時(shí)需控制增程器化油器節(jié)氣門，而常規(guī)電動(dòng)車轉(zhuǎn)把拉線行程為30_，而增程器化油器節(jié)氣門行程只需4_，常規(guī)電動(dòng)車?yán)€行程與增程器化油器節(jié)氣門行程不匹配，無法實(shí)現(xiàn)同步。若采用常規(guī)轉(zhuǎn)把拉線直接控制增程器化油器節(jié)氣門，則無法使用，且無法保證準(zhǔn)確的怠速和額定轉(zhuǎn)速。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是克服背景技術(shù)中的不足，提供一種電動(dòng)車增程器化油器節(jié)氣門控制機(jī)構(gòu)，這種控制機(jī)構(gòu)，增加了搖臂，使常規(guī)電動(dòng)車?yán)€行程與增程器化油器節(jié)氣門行程相匹配，實(shí)現(xiàn)同步，節(jié)氣門開度得到輕松控制，且轉(zhuǎn)速也得到穩(wěn)定控制。為解決上述問題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車增程器化油器節(jié)氣門控制機(jī)構(gòu)，包括搖臂、轉(zhuǎn)把拉線、支架、限速螺釘、怠速螺釘、油門線、節(jié)氣門控制盤，所述支架固定在化油器上，所述搖臂通過支點(diǎn)固定在支架上，搖臂可以繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)把拉線的一端固定在支架上，另一端連接至搖臂的上端，所述油門線的一端固定在節(jié)氣門控制盤上，另一端連接至搖臂的下端。本實(shí)用新型的一個(gè)改進(jìn)措施是，所述限速螺釘、怠速螺釘固定在支架上，并軸向可調(diào)。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把欲加速時(shí)，轉(zhuǎn)把帶動(dòng)轉(zhuǎn)把拉線，轉(zhuǎn)把拉線帶動(dòng)搖臂上端，使搖臂繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)油門線，油門線又帶動(dòng)節(jié)氣門控制盤轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制節(jié)氣門開度。本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車增程器化油器節(jié)氣門控制結(jié)構(gòu)，由于包括搖臂、轉(zhuǎn)把拉線、支架、限速螺釘、怠速螺釘、油門線、節(jié)氣門控制盤，支架固定在化油器上，搖臂通過支點(diǎn)固定在支架上，搖臂可以繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)把拉線的一端固定在支架上，另一端連接至搖臂的上端，油門線的一端固定在節(jié)氣門控制盤上，另一端連接至搖臂的下端，使增程器化油器節(jié)氣門行程與轉(zhuǎn)把拉線行程相匹配，實(shí)現(xiàn)同步，因此可以輕松控制增程器化油器節(jié)氣門開度，具有準(zhǔn)確控制怠速和額定轉(zhuǎn)速的優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車增程器化油器節(jié)氣門控制機(jī)構(gòu)，包括搖臂I、轉(zhuǎn)把拉線2、支架3、限速螺釘4、怠速螺釘5、油門線6、節(jié)氣門控制盤7，所述支架3固定在化油器上，所述搖臂I通過支點(diǎn)8固定在支架3上，搖臂I可以繞支點(diǎn)8轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)把拉線2的一端固定在支架3上，另一端連接至搖臂I的上端，所述油門線6的一端固定在節(jié) 氣門控制盤7上，另一端連接至搖臂I的下端。所述限速螺釘4、怠速螺釘5固定在支架I上，并軸向可調(diào)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車增程器化油器節(jié)氣門控制機(jī)構(gòu)，包括搖臂(I)、轉(zhuǎn)把拉線(2)、支架(3)、限速螺釘(4)、怠速螺釘(5)、油門線(6)、節(jié)氣門控制盤(7)，所述支架(3)固定在化油器上，其特征在于所述搖臂⑴通過支點(diǎn)⑶固定在支架⑶上，搖臂⑴可以繞支點(diǎn)(8)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)把拉線(2)的一端固定在支架(3)上，另一端連接至搖臂(I)的上端，所述油門線￠)的一端固定在節(jié)氣門控制盤(7)上，另一端連接至搖臂(I)的下端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動(dòng)車增程器化油器節(jié)氣門控制機(jī)構(gòu)，其特征在于所述限速螺釘(4)、怠速螺釘(5)固定在支架(I)上，并軸向可調(diào)。
專利摘要本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車增程器化油器節(jié)氣門控制機(jī)構(gòu)，包括搖臂、轉(zhuǎn)把拉線、支架、限速螺釘、怠速螺釘、油門線、節(jié)氣門控制盤，所述支架固定在化油器上，所述搖臂通過支點(diǎn)固定在支架上，搖臂可以繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)把拉線的一端固定在支架上，另一端連接至搖臂的上端，所述油門線的一端固定在節(jié)氣門控制盤上，另一端連接至搖臂的下端。本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車增程器化油器節(jié)氣門控制結(jié)構(gòu)，使增程器化油器節(jié)氣門行程與轉(zhuǎn)把拉線行程相匹配，實(shí)現(xiàn)同步，可以輕松控制節(jié)氣門開度，具有準(zhǔn)確控制怠速和額定轉(zhuǎn)速的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M7/12GK202578945SQ201220166038
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月12日
發(fā)明者吳衛(wèi)平 申請(qǐng)人:無錫愛奇克發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司