專利名稱：一種礦用自卸車車架結(jié)構(gòu)及包括該結(jié)構(gòu)的自卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及礦用自卸車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種礦用自卸車車架結(jié)構(gòu)及包括該結(jié)構(gòu)的自卸車。
背景技術(shù)：
礦用自卸車是礦用運輸車，屬于礦山開米設(shè)備，主要用于在露天礦山完成巖石土方剝離與礦石運輸任務(wù)，具有運程短、轉(zhuǎn)彎半徑小、載荷重、幾何尺寸大等特點。其中作為整車基體的車架，不僅連接，支撐其它零部件，而且承受著車輛本身以及各種載荷，是礦用自卸車的核心部件。目前普遍使用的礦用自卸車車架總成是由基礎(chǔ)車架及其附件構(gòu)成。基礎(chǔ)車架一般包括保險杠總成、左右縱梁總成、圈梁總成、扭力筒總成及后尾座總成，它承受著車輛本身重量及各種載荷。附件是由各種板厚、形狀各異的板材和型材組焊而成，主要起到固定發(fā)動機、電氣和液壓等零部件的作用。礦用自卸車車架的后尾座主要與車廂、后橋箱、后懸缸連接，其中車廂的旋轉(zhuǎn)支點、懸缸的上支撐點，后橋箱的后端連接點都在后尾座上，使得后尾座載荷大，受力集中，這就需要后尾座與縱梁之間的焊縫必需長且牢固，由于自卸車的后尾座與縱梁的連接一般是單箱連接，造成了焊縫短，受力集中，焊縫會開裂。礦用自卸車車架的縱梁是車架的關(guān)鍵部件，所有的承載的載荷都在縱梁上，所以縱梁的強度對整車而言非常關(guān)鍵，需要在縱梁的內(nèi)部增加加強板保證縱梁的強度，目前一般在縱梁的內(nèi)部用鋼板做加強筋，用鋼板做加強筋時與縱梁的上下法蘭、內(nèi)外腹板的焊縫不能形成封閉的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致了焊接應(yīng)力會集中，縱梁容易斷裂。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決礦用自卸車后尾座和縱梁單箱連接造成焊縫開裂以及縱梁焊縫結(jié)構(gòu)不封閉，縱梁易斷裂的問題，本發(fā)明實施例提供了一種礦用自卸車車架結(jié)構(gòu)。所述技術(shù)方案如下
本發(fā)明實施例提供了一種礦用自卸車車架結(jié)構(gòu)，所述車架結(jié)構(gòu)包括后尾座、左縱梁、右縱梁、圈梁、前懸缸鉸座和保險杠，所述后尾座、所述圈梁、所述保險杠分別和所述左縱梁、所述右縱梁連接，所述前懸缸鉸座和所述圈梁連接，所述后尾座和所述縱梁連接部分包括縱梁下法蘭、縱梁內(nèi)腹板、縱梁上法蘭和縱梁外腹板，其中，所述連接部分還包括有設(shè)于縱梁上的縱梁加強筋，所述連接部分采用雙箱型焊縫焊接，所述縱梁下法蘭、所述縱梁內(nèi)腹板、所述縱梁上法蘭、所述縱梁外腹板與所述后尾座之間焊接的焊縫為第一箱型焊縫，所述縱梁加強筋與所述后尾座、所述縱梁下法蘭、所述縱梁內(nèi)腹板、所述縱梁上法蘭之間焊接的焊縫為第二箱型焊縫。優(yōu)選的，所述縱梁內(nèi)部設(shè)有加強板，所述加強板焊接在所述縱梁上。具體的，所述加強板為圓管，所述縱梁上開有與所述圓管相匹配的圓孔，所述圓管端部設(shè)有圓形封板，所述圓管和所述封板焊接在所述縱梁上。
優(yōu)選的，所述焊接焊縫為封閉圓環(huán)形，且在所述縱梁上有多個所述圓管，所述封板上焊接有油箱固定座。優(yōu)選的，所述圈梁和所述縱梁之間焊接有左支架與右支架，所述左支架和所述右支架通過拉桿組件連接，所述左支架與所述圈梁、所述左縱梁焊接形成封閉結(jié)構(gòu)，所述右支架與所述圈梁、所述右縱梁焊接形成封閉結(jié)構(gòu)。具體的，所述支架包括支架縱梁、立柱和加強筋，所述支架縱梁處于水平位置，所述支架縱梁和所述立柱垂直連接，所述加強筋位于所述垂直連接部位，所述支架縱梁焊接在所述圈梁上，所述立柱焊接在所述縱梁上，所述封閉結(jié)構(gòu)形狀為方形。優(yōu)選的，所述保險杠兩端分別設(shè)有左保險杠加長梁和右保險杠加長梁。優(yōu)選的，所述加長梁和所述保險杠通過螺栓連接。
優(yōu)選的，所述圈梁通過螺栓和銷軸和所述前懸缸鉸座連接。本發(fā)明實施例還公開了一用自卸車，所述自卸車包括上述任一項所述的礦用自卸車車架結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實施例提供的礦用自卸車車架結(jié)構(gòu)及包括該結(jié)構(gòu)的自卸車具有以下優(yōu)點通過在縱梁上增加加強筋，使縱梁與后尾座連接焊縫為雙箱型，形成了封閉的焊縫結(jié)構(gòu)，保證了后尾座和縱梁間的焊縫連接強度。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本發(fā)明實施例提供的礦用自卸車車架結(jié)構(gòu)總體示意 圖2是本發(fā)明實施例中提供的后尾座和縱梁連接結(jié)構(gòu)示意 圖3是本發(fā)明實施例中提供的縱梁結(jié)構(gòu)示意 圖4是本發(fā)明實施例中提供的前懸缸鉸座與圈梁連接示意 圖5是本發(fā)明實施例中提供的保險杠加長梁安裝示意 圖6是本發(fā)明實施例中提供的圈梁與縱梁形成的框架結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中，各標(biāo)號所代表的組件列表如下
I后尾座，2左縱梁，3右縱梁，4圈梁，5前懸缸鉸座，6左支架，7拉桿組件，8右支架，9連接管，10左保險杠加長梁，11右保險杠加長梁，12保險杠，13縱梁加強筋，14縱梁下法蘭，15縱梁內(nèi)腹板，16縱梁上法蘭，17縱梁外腹板，18封板，19圓管，20油箱固定座，21螺栓，22銷軸，23螺栓，24支架縱梁，25加強筋，26立柱。
具體實施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進一步地詳細描述。如圖I和圖2所示，本發(fā)明實施例提供了一種礦用自卸車車架結(jié)構(gòu)，該車架結(jié)構(gòu)主要由后尾座1，左縱梁2，右縱梁3，圈梁4，前懸缸鉸座5，左支架6，拉桿組件7，右支架8，連接管9，左保險杠加長梁10，右保險杠加長梁11，保險杠12組成，后尾座I、圈梁4、保險杠12分別和左縱梁2、右縱梁3連接，前懸缸鉸座5和圈梁4連接，后尾座和縱梁連接部分包括縱梁下法蘭14、縱梁內(nèi)腹板15、縱梁上法蘭16和縱梁外腹板17，在車架鉚焊時首先把后尾座I與左縱梁2、右縱梁3鉚接好，焊接縱梁下法蘭14，、縱梁內(nèi)腹板15、縱梁上法蘭16、縱梁外腹板14與后尾座I之間的焊縫，保證了第一個箱型焊縫的完成，最后鉚焊縱梁加強筋13到合適位置，按要求焊接好加強筋13與焊接縱梁下法蘭14，、縱梁內(nèi)腹板15、縱梁上法蘭16、后尾座I之間的第二箱型焊縫，完成了左縱梁2與后尾座I以及右縱梁3與后尾座I的雙箱結(jié)構(gòu)。如圖3所示，縱梁內(nèi)部設(shè)有加強板19，加強板19焊接在縱梁上。在車架的左縱梁2和右縱梁3的內(nèi)腹板15及外腹板17上需要增加加強板的位置處開圓孔，把圓管19與圓管端部處的封板18鉚焊在腹板上，焊縫為圓環(huán)形封閉的焊縫，使焊接應(yīng)力均布，保證了縱梁的強度，油箱固定座20焊接在封板上，避免了在縱梁相同位置處另增加強板。其中在縱梁上分布有多個相同的圓管19和封板18。 如圖6所示，圈梁4和縱梁之間焊接有左支架6與右支架8，左支架6和右支架8通過拉桿組件7連接，左支架6與圈梁4、左縱梁2焊接形成方形封閉結(jié)構(gòu)，右支架8與圈梁4、右縱梁3焊接形成另外一個方形封閉結(jié)構(gòu)，整體形成框架結(jié)構(gòu)，使平臺固定座有很強的剛度與強度，保證平臺固定座的使用壽命。其中，支架包括支架縱梁24、立柱26和加強筋25，支架縱梁24處于水平位置，支架縱梁24和立柱26垂直連接，加強筋25位于所述垂直連接部位，支架縱梁24焊接在圈梁4上，立柱26焊接在縱梁上。為了保證車架的總寬不超過3400mm，特把保險杠這部分做成三部分，如圖4和圖5所示，兩端各增加左保險杠加長梁10和右保險杠加長梁11，保險杠加長梁與保險杠12之間通過螺栓23連接。前懸缸鉸座5與圈梁4用螺栓21和銷軸22連接，使車架整體尺寸在3400mm之內(nèi)，保證車架運輸方便。本發(fā)明實施例還公開了一種自卸車，該自卸車具有上述所述的礦用自卸車車架結(jié)構(gòu)。自卸車的其它部分可以參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述。本發(fā)明實施例公開的礦用自卸車車架結(jié)構(gòu)及包括該結(jié)構(gòu)的自卸車通過在車架后尾座和縱梁之間的連接焊縫設(shè)置雙箱型結(jié)構(gòu)，有力的保證了后尾座與縱梁連接部位的強度；其次，在車架縱梁內(nèi)部利用圓管作為加強板，使得縱梁焊接應(yīng)力分布均勻，確保了縱梁強度；另外，車架中的平臺固定座設(shè)置為框架結(jié)構(gòu)，使得框架結(jié)構(gòu)簡單、牢固，保證了平臺固定座的剛度和強度；最后，前懸缸鉸座與圈梁用螺栓和銷軸固定，保險杠變成三部分，保險杠兩端加長梁與保險杠通過螺栓連接，使車架總寬不超過3400mm，保證車架運輸方便。以上對本發(fā)明的具體實施例進行了詳細描述，但本發(fā)明并不限制于以上描述的具體實施例，其只是作為范例。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何等同
修改和替代也都在本發(fā)明的范疇之中。因此，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下所作出的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種礦用自卸車車架結(jié)構(gòu)，包括后尾座(I)、左縱梁(2)、右縱梁(3)、圈梁(4)、前懸缸鉸座(5)和保險杠(12)，所述后尾座(I)、所述圈梁(4)、所述保險杠(12)分別和所述左縱梁(2 )、所述右縱梁(3 )連接，所述前懸缸鉸座(5 )和所述圈梁(4 )連接，所述后尾座(I)和所述縱梁連接部分包括縱梁下法蘭(14)、縱梁內(nèi)腹板(15)、縱梁上法蘭(16)和縱梁外腹板(17)，其特征在于，所述連接部分還包括有設(shè)于縱梁上的縱梁加強筋(13)，所述連接部分采用雙箱型焊縫焊接，所述縱梁下法蘭(14)、所述縱梁內(nèi)腹板(15)、所述縱梁上法蘭(16)、所述縱梁外腹板(17)與所述后尾座(I)之 間焊接的焊縫為第一箱型焊縫，所述縱梁加強筋(13)與所述后尾座(I)、所述縱梁下法蘭(14)、所述縱梁內(nèi)腹板(15)、所述縱梁上法蘭(16)之間焊接的焊縫為第二箱型焊縫。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦用自卸車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述縱梁內(nèi)部設(shè)有加強板(19)，所述加強板(19)焊接在所述縱梁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用自卸車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強板(19)為圓管，所述縱梁上開有與所述圓管相匹配的圓孔，所述圓管(19)端部設(shè)有圓形封板(18)，所述圓管(19)和所述封板(18)焊接在所述縱梁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的礦用自卸車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述焊接焊縫為封閉圓環(huán)形，且在所述縱梁上有多個所述圓管(19)，所述封板(18)上焊接有油箱固定座(20)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦用自卸車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述圈梁(4)和所述縱梁之間焊接有左支架(6)與右支架(8)，所述左支架(6)和所述右支架(8)通過拉桿組件(7)連接，所述左支架(6)與所述圈梁(4)、所述左縱梁(2)焊接形成封閉結(jié)構(gòu)，所述右支架(8)與所述圈梁(4)、所述右縱梁(3)焊接形成封閉結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的礦用自卸車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架包括支架縱梁(24)、立柱(26)和加強筋(25)，所述支架縱梁(24)處于水平位置，所述支架縱梁(24)和所述立柱(26 )垂直連接，所述加強筋(25 )位于所述垂直連接部位，所述支架縱梁(24 )焊接在所述圈梁(4)上，所述立柱(26)焊接在所述縱梁上，所述封閉結(jié)構(gòu)形狀為方形。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦用自卸車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述保險杠(12)兩端分別設(shè)有左保險杠加長梁(10)和右保險杠加長梁(11 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的礦用自卸車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加長梁(10、11)和所述保險杠(12)通過螺栓(23 )連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的礦用自卸車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述圈梁(4)通過螺栓(21)和銷軸(22 )和所述前懸缸鉸座(5 )連接。
10.一種自卸車，其特征在于，所述自卸車包括權(quán)利要求I至9任一項所述的礦用自卸車車架結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明實施例公開了一種礦用自卸車車架結(jié)構(gòu)及包括該結(jié)構(gòu)的自卸車，屬于礦用自卸車技術(shù)領(lǐng)域。所述車架結(jié)構(gòu)包括后尾座、左縱梁、右縱梁、圈梁、前懸缸鉸座和保險杠，后尾座和縱梁連接部分包括縱梁下法蘭、縱梁內(nèi)腹板、縱梁上法蘭和縱梁外腹板，其中，連接部分還包括有設(shè)于縱梁上的縱梁加強筋，連接部分采用雙箱型焊縫焊接，縱梁下法蘭、縱梁內(nèi)腹板、縱梁上法蘭、縱梁外腹板與后尾座之間焊接的焊縫為第一箱型焊縫，縱梁加強筋與后尾座、縱梁下法蘭、縱梁內(nèi)腹板、縱梁上法蘭之間焊接的焊縫為第二箱型焊縫。本發(fā)明實施例通過在縱梁上增加加強筋，使縱梁與后尾座連接焊縫為雙箱型，形成了封閉的焊縫結(jié)構(gòu)，保證了后尾座和縱梁間的焊縫連接強度。
文檔編號B60P1/04GK102745241SQ20121023229
公開日2012年10月24日 申請日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者唐春喜, 李洲, 江道節(jié) 申請人:三一礦機有限公司