專(zhuān)利名稱(chēng)：密封構(gòu)件單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種密封構(gòu)件單元，其配置在車(chē)身和車(chē)門(mén)玻璃之間以便于有效地密封車(chē)身和車(chē)門(mén)玻璃之間的間隙，并且所述密封構(gòu)件單元的一側(cè)被固定在車(chē)身上。
背景技術(shù)：
用于車(chē)輛的擋風(fēng)雨條是一種用于車(chē)輛部件的密封構(gòu)件。所述密封構(gòu)件被固定在車(chē)身上或車(chē)輛內(nèi)部并且具有防止灰塵、水或外來(lái)物質(zhì)流入其中的功能。所述密封構(gòu)件配置在車(chē)身和車(chē)門(mén)玻璃之間，并且防止漏水，實(shí)現(xiàn)用于隔離外界噪音的氣密性，防止車(chē)身或車(chē)門(mén)玻璃振動(dòng)，以及提高舒適度。圖1是常規(guī)的密封構(gòu)件單元的橫截面示意圖。參考圖1，車(chē)輛包括車(chē)身110、內(nèi)部120、車(chē)門(mén)玻璃100和密封構(gòu)件單元，其中所述密封構(gòu)件單元包括主體和肋材135，該主體通過(guò)夾子被固定在所述車(chē)身上，所述肋材135與所述主體整體形成以具有長(zhǎng)和薄的形狀。所述肋材135具有預(yù)定的厚度，兩條肋材135在從所述車(chē)身110至所述車(chē)門(mén)玻璃100所形成的方向上延伸，并且所述肋材分別配置在其上側(cè)和下側(cè)。每一條肋材135的一端連接至主體110并且其另一端被擠壓在所述車(chē)門(mén)玻璃100的表面上，從而使得連接至所述主體的部分發(fā)生彈性彎曲，其他部分則緊密地接觸所述車(chē)門(mén)玻璃。與此同時(shí)，如圖所示，連接至所述主體的所述肋材的一端被大角度地彎曲并且彎曲應(yīng)力被集中在一個(gè)部分上而使得耐久性惡化，并且在所述肋材的另一端產(chǎn)生的噪音是一個(gè)問(wèn)題。公開(kāi)于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個(gè)方面旨在提供密封構(gòu)件單元，其具有通過(guò)分配應(yīng)力而提高整體耐久性并且防止與門(mén)接觸的部分產(chǎn)生的噪音的優(yōu)勢(shì)。在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中，一種密封構(gòu)件單元可以包含:固定部分，所述固定部分可以具有形成于其一側(cè)以便固定在車(chē)身上的夾子；和彈性變化部分，所述彈性變化部分的一側(cè)聯(lián)接了所述固定部分的一側(cè)，其中所述彈性變化部分可以包括中心部分，所述中心部分在所述彈性變化部分的長(zhǎng)度方向上是中空的。
所述固定部分可以進(jìn)一步包括在所述固定部分的另一側(cè)上形成的突出部，以接收所述夾子和所述突出部之間的車(chē)身部分。
所述彈性變化部分可以包括:內(nèi)部變化部分，其沿著所述中心部分的內(nèi)圓周而形成；和外部變化部分，其以預(yù)定的厚度沿著所述內(nèi)部變化部分的外圓周而形成并且與所述固定部分整體形成。
其中所述固定部分由EPDM (乙烯丙烯二烯單體)固態(tài)橡膠材料制成，其中所述彈性變化部分的內(nèi)部變化部分由EPDM海綿橡膠材料制成，并且其中所述彈性變化部分的外部變化部分由EPDM固態(tài)橡膠材料制成。
在所述外部變化部分上形成了涂料層，所述外部變化部分形成于所述彈性變化部分中與所述固定部分相對(duì)的一側(cè)。
所述涂料層由植絨制成。
所述涂料層由脲烷制成。
所述涂料層與車(chē)門(mén)玻璃的表面一起滑動(dòng)，并且所述固定部分的夾子被固定在車(chē)身上。
所述固定部分的夾子通過(guò)形成至車(chē)身的接收孔而被固定在車(chē)身上。
所述固定部分可以包括凹槽，該凹槽被所述內(nèi)部變化部分的一側(cè)覆蓋，從而在該凹槽和內(nèi)部變化部分之間形成了孔。
所述彈性變化部分的一側(cè)通過(guò)第一聯(lián)接部分和第二聯(lián)接部分被固定至所述固定部分，其中所述第一聯(lián)接部分和所述第二聯(lián)接部分在所述夾子形成的方向上形成預(yù)定的間隙。
用于實(shí)現(xiàn)以上目的的本發(fā)明將彈性變化部分的形狀改進(jìn)為管狀，所述管狀具有中心孔以提高耐久性，并且它增加了與所述車(chē)門(mén)玻璃進(jìn)行滑動(dòng)的外表面面積，從而維持了密封能力并且降低了來(lái)自于車(chē)輛外部的風(fēng)聲。
本發(fā)明的方法和裝置具有其他的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方案中將是顯而易見(jiàn)的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方案中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和具體實(shí)施方案共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。


圖1是常規(guī)的密封構(gòu)件單元的橫截面示意圖。
圖2是顯示密封構(gòu)件單元根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案而進(jìn)行配置的情況的橫截面示意圖。
圖3是局部的詳細(xì)橫截面視圖，其顯示了密封構(gòu)件單元根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案進(jìn)行了配置的情況。
應(yīng)當(dāng)了解，附圖并不必須是按比例繪制的，其示出了某種程度上經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化了的本發(fā)明的基本原理的各個(gè)特征。在此所公開(kāi)的本發(fā)明的特定的設(shè)計(jì)特征，包括例如特定的尺寸、定向、定位和形狀，將部分地由特定目的的應(yīng)用和使用環(huán)境所確定。
在這些附圖中，在貫穿附圖的多幅圖中，附圖標(biāo)記指代本發(fā)明的相同或等效的部分。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將具體參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例，在附圖中和以下的描述中示出了這些實(shí)施例的實(shí)例。雖然本發(fā)明與示例性實(shí)施例相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)了解，本說(shuō)明書(shū)并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施例。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施例，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、等效形式以及其它實(shí)施例。在下文中，將參考附圖來(lái)詳細(xì)地描述本發(fā)明的示例性實(shí)施方案。圖2是顯示密封構(gòu)件單元根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案而進(jìn)行配置的情況的橫截面示意圖。參考圖2，車(chē)輛包括內(nèi)部120，車(chē)身110，車(chē)門(mén)玻璃100和密封構(gòu)件單元130、137和200，并且所述密封構(gòu)件單元130、137和200包括夾子137、固定部分130和彈性變化部分200。所述密封構(gòu)件單元130、137和200的固定部分130通過(guò)所述夾子137和突出部139被固定在車(chē)身110上，所述夾子137配置在基于所述固定部分130的一側(cè)，并且所述彈性變化部分200配置在與所述夾子137相對(duì)的一側(cè)。在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中，所述車(chē)身110可以包括接收孔134以接收通過(guò)穿過(guò)該接收孔134的夾子137。所述彈性變化部分200通過(guò)第一聯(lián)接部分222和第二聯(lián)接部分224被固定在所述固定部分130上。如圖所示，所述第一聯(lián)接部分222配置在上側(cè)并且所述第二聯(lián)接部分224配置在所述第一聯(lián)接部分222的下側(cè)，亦即，它們?cè)谒鰥A子137形成預(yù)定的間隙的方向上排列。進(jìn)一步地，在顯示了橫截面視圖的圖2中，所述彈性變化部分200具有管狀形狀，其中其中心部分在長(zhǎng)度方向上是中空的，并且所述彈性變化部分200在長(zhǎng)度方向上能夠形成預(yù)定的長(zhǎng)度。所述車(chē)門(mén)玻璃100的一側(cè)表面緊密地接觸所述彈性變化部分200的外表面，彈性變化部分200的整體橫截面是彈性變換的，并且形成于與所述固定部分130相對(duì)的一側(cè)的外表面緊密地接觸所述車(chē)門(mén)玻璃100。如圖所示，當(dāng)所述車(chē)門(mén)玻璃100上移或下移時(shí)，所述彈性變化部分200具有這樣的結(jié)構(gòu)，以致于整體形狀沿著圓周變換，從而應(yīng)力不會(huì)被集中在一個(gè)部分而是沿著整個(gè)圓周的方向被均勻分配。因此，與常規(guī)技術(shù)相比，整體耐久性提高。進(jìn)一步地，所述彈性變化部分的相對(duì)寬面積的表面緊密地接觸所述車(chē)門(mén)玻璃以提高密封能力。圖3是局部的詳細(xì)橫截面視圖，其顯示了密封構(gòu)件單元根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案進(jìn)行了配置的情況。圖3顯示了圖2中一部分的細(xì)節(jié)。參考圖3，所述密封構(gòu)件單元130、137和200包括固定部分130和彈性變化部分200，該固定部分130被固定在所述夾子137和所述突出部139之間的所述車(chē)身110上，所述彈性變化部分200通過(guò)所述第一聯(lián)接部分222和所述第二聯(lián)接部分224被固定在所述固定部分130上。進(jìn)一步地，所述彈性變化部分200包括內(nèi)部變化部分310、外部變化部分和涂料層330。
所述內(nèi)部變化部分310具有沿著所述彈性變化部分200的內(nèi)圓周形成的預(yù)定的厚度。如圖所示，其橫截面具有管狀結(jié)構(gòu)，其中中心部分210是中空的。
所述外部變化部分320采用預(yù)定的厚度覆蓋了所述內(nèi)部變化部分310的外表面，并且所述外部變化部分320未形成于所述第一聯(lián)接部分222和所述第二聯(lián)接部分224之間。
在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中，所述固定部分包括凹槽240，該凹槽240被所述內(nèi)部變化部分310覆蓋，從而在所述固定部分130和所述內(nèi)部變化部分310之間形成孔，以增加所述彈性變化部分200的撓性。
所述涂料層330在與所述第一聯(lián)接部分222和所述第二聯(lián)接部分224相對(duì)的一側(cè)的外表面上薄薄地形成在所述外部變化部分320的外表面上，所述涂料層330基本上形成在與所述車(chē)門(mén)玻璃100的一側(cè)表面一起滑動(dòng)的那個(gè)部分上。
在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中，所述固定部分130由EPDM(乙烯丙烯二烯單體)固態(tài)橡膠材料制成，所述彈性變化部分200的內(nèi)部變化部分310由EPDM海綿橡膠材料制成，和所述彈性變化部分200的外部變化部分320由EPDM固態(tài)橡膠材料制成。
所述固定部分130和所述外部變化部分320由相同材料制成，其中所述外部變化部分320具有可被彈性變換的薄層結(jié)構(gòu)。在形成了所述外部變化部分320和所述固定部分130的情況中，所述內(nèi)部變化部分310沿著其內(nèi)圓周形成并且所述涂料層330能夠在所述外部變化部分320上形成。
進(jìn)一步地，在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中，所述涂料層330能夠通過(guò)植絨工藝形成或者能夠通過(guò)涂覆脲烷而形成。因此，與所述車(chē)門(mén)玻璃100 —起滑動(dòng)的所述涂料層330的耐久性被提高，從而降低了能夠從滑動(dòng)中產(chǎn)生的噪音。
亦即，所述彈性變化部分200的形狀具有管狀結(jié)構(gòu)，所述管狀結(jié)構(gòu)具有中空的中心部分210以提高耐久性，并且相對(duì)于所述車(chē)門(mén)玻璃100滑動(dòng)的外表面的面積被增加以維持密封能力并降低能夠從車(chē)輛外部產(chǎn)生的，甚至是當(dāng)車(chē)輛發(fā)生惡化時(shí)的噪音。
為了方便解釋和準(zhǔn)確定義權(quán)利要求，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“內(nèi)部”和“外部”用于描述示例性實(shí)施方案的特征，關(guān)于這些特征的位置如圖中所顯示。
前述對(duì)本發(fā)明的 具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述并非想窮盡本發(fā)明，或者將本發(fā)明限定為所公開(kāi)的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種密封構(gòu)件單元，其包含: 固定部分，所述固定部分具有形成于其一側(cè)以便固定在車(chē)身上的夾子；和 彈性變化部分，所述彈性變化部分的一側(cè)聯(lián)接了所述固定部分的一側(cè)，其中所述彈性變化部分包括中心部分，所述中心部分在所述彈性變化部分的長(zhǎng)度方向上是中空的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封構(gòu)件單元，其中所述固定部分進(jìn)一步包括在所述固定部分的另一側(cè)上形成的突出部，以接收所述夾子和所述突出部之間的車(chē)身部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封構(gòu)件單元，其中所述彈性變化部分包括: 內(nèi)部變化部分，其沿著所述中心部分的內(nèi)圓周而形成；和 外部變化部分，其以預(yù)定的厚度沿著所述內(nèi)部變化部分的外圓周而形成并且與所述固定部分整體形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的密封構(gòu)件單元， 其中所述固定部分由乙烯丙烯二烯單體固態(tài)橡膠材料制成， 其中所述彈性變化部分的內(nèi)部變化部分由乙烯丙烯二烯單體海綿橡膠材料制成，和 其中所述彈性變化部分的外部變化部分由乙烯丙烯二烯單體固態(tài)橡膠材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的密封構(gòu)件單元，其中在所述外部變化部分上形成了涂料層，所述外部變化部分形成于所述彈性變化部分中與所述固定部分相對(duì)的一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的密封構(gòu)件單元，其中所述涂料層由植絨制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的密封構(gòu)件單元，其中所述涂料層由脲烷制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的密封構(gòu)件單元，其中所述涂料層與車(chē)門(mén)玻璃的表面一起滑動(dòng)，并且所述固定部分的夾子被固定在車(chē)身上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的密封構(gòu)件單元，其中所述固定部分的夾子通過(guò)形成至車(chē)身的接收孔而被固定在車(chē)身上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封構(gòu)件單元，其中所述固定部分包括凹槽，該凹槽被所述內(nèi)部變化部分的一側(cè)覆蓋，從而在該凹槽和內(nèi)部變化部分之間形成了孔。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封構(gòu)件單元，其中所述彈性變化部分的一側(cè)通過(guò)第一聯(lián)接部分和第二聯(lián)接部分被固定至所述固定部分，其中所述第一聯(lián)接部分和所述第二聯(lián)接部分在所述夾子形成的方向上形成預(yù)定的間隙。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種密封構(gòu)件單元，其可以包括固定部分和彈性變化部分，所述固定部分具有形成于其一側(cè)以便固定在車(chē)身上的夾子；所述彈性變化部分的一側(cè)聯(lián)接了所述固定部分的一側(cè)，其中所述彈性變化部分包括中心部分，所述中心部分在所述彈性變化部分的長(zhǎng)度方向上是中空的。
文檔編號(hào)B60J10/02GK103158518SQ20121021459
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者金大哲, 姜范碩 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社