專(zhuān)利名稱(chēng)：一種轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，安全駕駛與智能駕駛對(duì)汽車(chē)電子及汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域提出了越來(lái)越高的要求。其中自適應(yīng)車(chē)燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(AFS :Adaptive Front-lighting system)，是一種為了解決汽車(chē)夜間行駛時(shí)視角問(wèn)題的系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中汽車(chē)車(chē)燈能夠?qū)舻恼丈浞较蚣皶r(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)到駕駛員所要轉(zhuǎn)向的方向，以使駕駛員能夠清楚的了解到將要轉(zhuǎn)向的方向的具體情況，從而提高駕駛安全性。自適應(yīng)車(chē)燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中最關(guān)鍵的裝置之一就是汽車(chē)車(chē)燈水平轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)器。在現(xiàn)有技術(shù)中，水平轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)器的結(jié)構(gòu)的種類(lèi)較多，但是大體構(gòu)造均包含以下幾部分1)步進(jìn)電機(jī)，提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力并輸出預(yù)定轉(zhuǎn)動(dòng)角度；2)傳動(dòng)裝置，作用是減速以及放大步進(jìn)電機(jī)的輸出扭矩；3)輸出裝置，與被驅(qū)動(dòng)的燈頭連接，以驅(qū)動(dòng)燈頭轉(zhuǎn)動(dòng)； 4)轉(zhuǎn)角精度控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)由傳感器感知轉(zhuǎn)角位置，并與預(yù)存值進(jìn)行比較，當(dāng)產(chǎn)生誤差時(shí)，由該驅(qū)動(dòng)器自帶的控制單元發(fā)出指令，對(duì)角度進(jìn)行修正。在汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域中，任何一個(gè)零部件，在滿足其使用性能的情況下，要求部件的體積越小越好。在上述的自適應(yīng)車(chē)燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器安裝在汽車(chē)車(chē)燈的燈室內(nèi)，如果旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器體積能夠減小，將會(huì)提高車(chē)燈安裝的安裝簡(jiǎn)便性。請(qǐng)參考圖1，圖I為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)示意圖。一種現(xiàn)有技術(shù)中典型的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，包括兩級(jí)傳動(dòng)，第一級(jí)傳動(dòng)采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)，第二級(jí)采用平行軸外傳動(dòng)。采用兩級(jí)傳動(dòng)的傳動(dòng)方式，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)燈的轉(zhuǎn)向操作， 但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大，不便于安裝，并且在兩級(jí)傳動(dòng)中，每一級(jí)都存在傳動(dòng)誤差，將會(huì)降低旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器的傳動(dòng)精度。綜上所述，如何解決現(xiàn)有技術(shù)中旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器體積較大以及低傳動(dòng)精度的問(wèn)題，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題為提供一種轉(zhuǎn)向裝置，該轉(zhuǎn)向裝置通過(guò)其結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)解決現(xiàn)有技術(shù)中旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器體積較大以及低傳動(dòng)精度問(wèn)題的目的。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)向裝置，主要用于汽車(chē)車(chē)燈的轉(zhuǎn)向，包括驅(qū)動(dòng)部，所述驅(qū)動(dòng)部的輸出軸上設(shè)置有錐形蝸桿；旋轉(zhuǎn)部，所述旋轉(zhuǎn)部的上側(cè)邊緣部分設(shè)置有與所述錐形蝸桿嚙合的齒牙；用于與汽車(chē)車(chē)燈相連的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)部上，并遠(yuǎn)離所述旋轉(zhuǎn)部設(shè)置有所述齒牙的一端。優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)部為步進(jìn)電機(jī)。優(yōu)選地，本發(fā)明還包括對(duì)所述驅(qū)動(dòng)部的輸出軸提供推力的彈性部件，所述彈性部件與所述輸出軸安裝有所述錐形蝸桿相對(duì)的一端相抵接。優(yōu)選地，所述彈性部件為U型彈片。優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)部上設(shè)置有所述齒牙的邊緣為弧形邊緣。優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)部為扇形旋轉(zhuǎn)部。優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)部上的齒牙于豎直方向上的投影形狀構(gòu)成包絡(luò)結(jié)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)部上的齒牙與所述旋轉(zhuǎn)部形成包絡(luò)體結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述錐形蝸桿上的全部輪齒具有相同的模數(shù)。本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)向裝置，主要用于汽車(chē)車(chē)燈的轉(zhuǎn)向，應(yīng)用于汽車(chē)的自適應(yīng)車(chē)燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，用以調(diào)整汽車(chē)車(chē)燈的照明方向及時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)到駕駛員所要轉(zhuǎn)向的方向上，從而使得駕駛員能夠清楚的了解到將要轉(zhuǎn)向的方向的具體情況，提高駕駛安全性。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)車(chē)燈的轉(zhuǎn)向操作，本發(fā)明所提供的轉(zhuǎn)向裝置包括驅(qū)動(dòng)部、旋轉(zhuǎn)部和轉(zhuǎn)動(dòng)軸。其中，驅(qū)動(dòng)部用于提供車(chē)燈轉(zhuǎn)向動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)部具有輸出軸，輸出軸上設(shè)置有錐形蝸桿，錐形蝸桿能夠通過(guò)輸出軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)部能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)部的上側(cè)邊緣部分設(shè)置有齒牙，齒牙與錐形蝸桿嚙合配合。轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置于旋轉(zhuǎn)部上，并遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)部設(shè)置有齒牙的邊緣的一端，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠使得旋轉(zhuǎn)部圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，并且在旋轉(zhuǎn)部進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒牙能夠圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。在上述轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，當(dāng)驅(qū)動(dòng)部驅(qū)動(dòng)錐形蝸桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于錐形蝸桿與旋轉(zhuǎn)部上的齒牙嚙合配合，旋轉(zhuǎn)部能夠圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)軸與旋轉(zhuǎn)部相連接，旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸圍繞自身的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的端部與汽車(chē)車(chē)燈相連接，則能夠?qū)崿F(xiàn)汽車(chē)車(chē)燈轉(zhuǎn)向的目的。在本發(fā)明所提供的轉(zhuǎn)向裝置中， 首先，由于本裝置采用一級(jí)傳動(dòng)，直接由錐形蝸桿帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動(dòng)(由于轉(zhuǎn)動(dòng)軸是設(shè)置于旋轉(zhuǎn)部上，因此可以將轉(zhuǎn)動(dòng)軸視為旋轉(zhuǎn)部的一部分)實(shí)現(xiàn)車(chē)燈的轉(zhuǎn)向，采用一級(jí)傳動(dòng)引入的傳動(dòng)誤差較小，因此能夠?qū)崿F(xiàn)提高傳動(dòng)精度的目的；并且，采用一級(jí)傳動(dòng)，其轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積較小，便于本發(fā)明的安裝操作；另外，由于采用錐形蝸桿與旋轉(zhuǎn)部上齒牙的嚙合方式實(shí)現(xiàn)連接，該連接結(jié)構(gòu)類(lèi)似于現(xiàn)有技術(shù)中的錐渦輪錐蝸桿結(jié)構(gòu)，具有較大的傳動(dòng)比，從而能夠滿足車(chē)燈轉(zhuǎn)向的動(dòng)力輸出要求。本發(fā)明所提供的轉(zhuǎn)向裝置通過(guò)上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)， 不僅具有較高的傳動(dòng)精度，還能夠?qū)崿F(xiàn)解決現(xiàn)有技術(shù)中旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器體積較大問(wèn)題的目的。


圖I為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明一種實(shí)施例中轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2中部件名稱(chēng)與附圖標(biāo)記的對(duì)應(yīng)關(guān)系為驅(qū)動(dòng)部I;錐形蝸桿11;旋轉(zhuǎn)部2 ;齒牙21 ；轉(zhuǎn)動(dòng)軸3 ；彈性部件4。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的核心為提供一種轉(zhuǎn)向裝置，該轉(zhuǎn)向裝置通過(guò)其結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)解決現(xiàn)有技術(shù)中旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器體積較大以及低傳動(dòng)精度問(wèn)題的目的。
為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參考圖2，圖2為本發(fā)明一種實(shí)施例中轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)向裝置，主要用于汽車(chē)車(chē)燈的轉(zhuǎn)向，應(yīng)用于汽車(chē)的自適應(yīng)車(chē)燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，用以調(diào)整汽車(chē)車(chē)燈的照明方向及時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)到駕駛員所要轉(zhuǎn)向的方向上，從而使得駕駛員能夠清楚的了解到將要轉(zhuǎn)向的方向的具體情況，提高駕駛安全性。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)車(chē)燈的轉(zhuǎn)向操作，本發(fā)明所提供的轉(zhuǎn)向裝置包括驅(qū)動(dòng)部I、旋轉(zhuǎn)部2和轉(zhuǎn)動(dòng)軸3。其中，驅(qū)動(dòng)部I用于提供車(chē)燈轉(zhuǎn)向動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)部I具有輸出軸，輸出軸上設(shè)置有錐形蝸桿11，錐形蝸桿11能夠通過(guò)輸出軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)部2能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)部的上側(cè)邊緣部分設(shè)置有齒牙21，齒牙21與錐形蝸桿11嚙合配合。轉(zhuǎn)動(dòng)軸3設(shè)置于旋轉(zhuǎn)部2上，并遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)部2 設(shè)置有齒牙21的邊緣的一端，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠使得旋轉(zhuǎn)部2圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，并且在旋轉(zhuǎn)部2進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒牙21能夠圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。在上述轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，當(dāng)驅(qū)動(dòng)部I驅(qū)動(dòng)錐形蝸桿11進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于錐形蝸桿11與旋轉(zhuǎn)部 2上的齒牙21嚙合配合，旋轉(zhuǎn)部2能夠圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)軸3與旋轉(zhuǎn)部 2相連接，旋轉(zhuǎn)部2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸3圍繞自身的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的端部與汽車(chē)車(chē)燈相連接，則能夠?qū)崿F(xiàn)汽車(chē)車(chē)燈轉(zhuǎn)向的目的。在本發(fā)明所提供的轉(zhuǎn)向裝置中，首先，由于本裝置采用一級(jí)傳動(dòng)，直接由錐形蝸桿11帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)部2轉(zhuǎn)動(dòng)(由于轉(zhuǎn)動(dòng)軸3是設(shè)置于旋轉(zhuǎn)部2上，因此可以將轉(zhuǎn)動(dòng)軸3視為旋轉(zhuǎn)部2的一部分)實(shí)現(xiàn)車(chē)燈的轉(zhuǎn)向，采用一級(jí)傳動(dòng)引入的傳動(dòng)誤差較小，因此能夠?qū)崿F(xiàn)提高傳動(dòng)精度的目的；并且，采用一級(jí)傳動(dòng)，其轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積較小，便于本發(fā)明的安裝操作；另外，由于采用錐形蝸桿11與旋轉(zhuǎn)部2上齒牙21的嚙合方式實(shí)現(xiàn)連接，該連接結(jié)構(gòu)類(lèi)似于現(xiàn)有技術(shù)中的錐渦輪錐蝸桿結(jié)構(gòu)，具有較大的傳動(dòng)比，從而能夠滿足車(chē)燈轉(zhuǎn)向的動(dòng)力輸出要求。本發(fā)明所提供的轉(zhuǎn)向裝置通過(guò)上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅具有較高的傳動(dòng)精度，還能夠?qū)崿F(xiàn)解決現(xiàn)有技術(shù)中旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器體積較大問(wèn)題的目的。為了能夠?qū)崿F(xiàn)更加精準(zhǔn)的車(chē)燈轉(zhuǎn)向控制，在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施方式
中，驅(qū)動(dòng)部I為步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有錐形蝸桿U。步進(jìn)電機(jī)是將電脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰苹蚓€位移的開(kāi)環(huán)控制元步進(jìn)電機(jī)件。在非超載的情況下，電機(jī)的轉(zhuǎn)速、停止的位置只取決于脈沖信號(hào)的頻率和脈沖數(shù)，而不受負(fù)載變化的影響，當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收到一個(gè)脈沖信號(hào)，它就驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定的角度，稱(chēng)為“步距角”，它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運(yùn)行的。可以通過(guò)控制脈沖個(gè)數(shù)來(lái)控制角位移量，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的。如果采用“步距角”較小的步進(jìn)電機(jī)時(shí)，由于步進(jìn)電機(jī)每一步的轉(zhuǎn)動(dòng)角度較小， 能夠?qū)崿F(xiàn)精度較高的轉(zhuǎn)向控制。由于本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)向裝置是通過(guò)錐形蝸桿11與旋轉(zhuǎn)部2上的齒牙21相互嚙合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的，該結(jié)構(gòu)類(lèi)似于現(xiàn)有技術(shù)中的錐渦輪錐蝸桿結(jié)構(gòu)，在這種連接結(jié)構(gòu)中，錐形蝸桿 11上的輪齒與旋轉(zhuǎn)部2上的齒牙21之間具有較大的間隙。為了減小這種齒牙21之間的間隙，本發(fā)明還提供了彈性部件4，彈性部件4與輸出軸安裝有錐形蝸桿11相對(duì)的一端抵接， 彈性部件4在產(chǎn)生形變后，能夠?qū)︱?qū)動(dòng)部I的輸出軸提供推力。作為一般性常識(shí)可知，在類(lèi)似于電機(jī)等驅(qū)動(dòng)裝置中，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的輸出軸都具有沿其軸線方向上的較小的活動(dòng)量。因此，當(dāng)彈性部件4作用于傳動(dòng)部件的輸出軸上時(shí)，能夠推動(dòng)輸出軸移動(dòng)，使得輸出軸帶動(dòng)錐形蝸桿11頂住旋轉(zhuǎn)部2上的齒牙21，通過(guò)該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)減小錐形蝸桿11上的輪齒與旋轉(zhuǎn)部 2上的齒牙21之間的間隙，提高傳動(dòng)的可靠性。具體地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中彈性部件4為U型彈片。U型彈片具有兩個(gè)擺臂，這兩個(gè)擺臂由于制作材料的材料性能，例如銅質(zhì)彈片，在發(fā)生形變時(shí)能夠產(chǎn)生回復(fù)力。 壓縮U型彈片的兩個(gè)擺臂使其間距減小，固定其中一個(gè)擺臂，另一個(gè)擺臂與驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸相抵接，此時(shí)，U型彈片所產(chǎn)生的回復(fù)作用將給與輸出軸一個(gè)推力，該推力作用輸出軸實(shí)現(xiàn)錐形蝸桿11與旋轉(zhuǎn)部2上的齒牙21之間間距的減小。此外，其他的能夠?qū)崿F(xiàn)推動(dòng)驅(qū)動(dòng)部I的輸出軸的部件均可應(yīng)用于本發(fā)明中，例如彈簧。在采用彈簧時(shí)，彈簧在壓縮狀態(tài)下， 一端固定設(shè)置，另外一端則與驅(qū)動(dòng)部I的輸出軸相連接，也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出軸的推動(dòng)作用。一般情況下，如果一個(gè)部件能夠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，為了保證該部件具有限定的轉(zhuǎn)動(dòng)空間，該部件大多會(huì)采用具有弧形邊緣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。例如，采用圓盤(pán)結(jié)構(gòu)的部件，圍繞其圓盤(pán)中心線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，該部件所占用的轉(zhuǎn)動(dòng)空間是固定的。在本發(fā)明中，由于旋轉(zhuǎn)部2在工作時(shí)需要進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，為了能夠使得旋轉(zhuǎn)部2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)占用的空間固定，旋轉(zhuǎn)部2上設(shè)置有齒牙21的邊緣為弧形邊緣。具體地，基于上述實(shí)施例，在本發(fā)明的另外一個(gè)實(shí)施方式中，旋轉(zhuǎn)部2采用扇形結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)部2為扇形旋轉(zhuǎn)部2。采用扇形結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)部2類(lèi)似于上述圓盤(pán)結(jié)構(gòu)的一部分，在旋轉(zhuǎn)部2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其轉(zhuǎn)動(dòng)空間一定。在此需要說(shuō)明一下，包絡(luò)是一種可以認(rèn)為由許多橢圓形曲線交織而成的結(jié)構(gòu)。在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施方式
中，旋轉(zhuǎn)部2上的齒牙21于豎直方向上的投影形狀構(gòu)成包絡(luò)結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)部2上的齒牙21與旋轉(zhuǎn)部2形成包絡(luò)體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明所提供的轉(zhuǎn)向裝置，通過(guò)采用錐形蝸桿11以及旋轉(zhuǎn)部2包絡(luò)體結(jié)構(gòu)，不僅能夠在很小的中心距下實(shí)現(xiàn)很大的傳動(dòng)比，且強(qiáng)度也能滿足要求。因?yàn)殄F蝸輪錐蝸桿傳動(dòng)重合度非常大，能達(dá)到錐蝸輪所有齒數(shù)的10%。具體地，本發(fā)明所提供的錐形蝸桿11上的全部輪齒具有相同的模數(shù)，如此設(shè)置不僅便于蝸桿的制造，還能夠使得傳動(dòng)具有較高的平穩(wěn)性。以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種轉(zhuǎn)向裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)向裝置，主要用于汽車(chē)車(chē)燈的轉(zhuǎn)向，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)部(I)，所述驅(qū)動(dòng)部(I)的輸出軸上設(shè)置有錐形蝸桿(11)；旋轉(zhuǎn)部(2)，所述旋轉(zhuǎn)部(2)的上側(cè)邊緣部分設(shè)置有與所述錐形蝸桿(11)嚙合的齒牙 (21)；用于與汽車(chē)車(chē)燈相連的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)部(2)上，并遠(yuǎn)離所述旋轉(zhuǎn)部(2)設(shè)置有所述齒牙(21)的一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)部(I)為步進(jìn)電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，還包括對(duì)所述驅(qū)動(dòng)部(I)的輸出軸提供推力的彈性部件(4)，所述彈性部件(4)與所述輸出軸安裝有所述錐形蝸桿(11)相對(duì)的一端相抵接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述彈性部件(4)為U型彈片。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)部(2)上設(shè)置有所述齒牙(21)的邊緣為弧形邊緣。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)部(2)為扇形旋轉(zhuǎn)部(2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)部(2)上的齒牙(21)于豎直方向上的投影形狀構(gòu)成包絡(luò)結(jié)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)部(2)上的齒牙(21)與所述旋轉(zhuǎn)部(2)形成包絡(luò)體結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7任一項(xiàng)所述轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述錐形蝸桿(11)上的全部輪齒具有相同的模數(shù)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)向裝置，包括驅(qū)動(dòng)部、旋轉(zhuǎn)部和轉(zhuǎn)動(dòng)軸。驅(qū)動(dòng)部具有輸出軸，輸出軸上設(shè)置有錐形蝸桿，錐形蝸桿能夠通過(guò)輸出軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)部的上側(cè)邊緣部分設(shè)置有齒牙，齒牙與錐形蝸桿嚙合配合。轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置于旋轉(zhuǎn)部上，并遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)部設(shè)置有齒牙的邊緣的一端，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠使得旋轉(zhuǎn)部圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，并且在旋轉(zhuǎn)部進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒牙能夠圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明所提供的轉(zhuǎn)向裝置通過(guò)上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用錐形蝸桿通過(guò)與旋轉(zhuǎn)部的一級(jí)傳動(dòng)形式實(shí)現(xiàn)車(chē)燈的轉(zhuǎn)向操作，不僅使得該轉(zhuǎn)向裝置具有較高的傳動(dòng)精度，還能夠?qū)崿F(xiàn)解決現(xiàn)有技術(shù)中旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器體積較大問(wèn)題的目的。
文檔編號(hào)B60Q1/076GK102582506SQ201210027800
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月8日
發(fā)明者楊軒, 王文平, 程愛(ài)明 申請(qǐng)人:北京經(jīng)緯恒潤(rùn)科技有限公司