專利名稱:輪式裝載機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及輪式裝載機(jī)。
背景技術(shù):
目前,已知的輪式裝載機(jī)具備容納有發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力室和容納發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用的散熱器等并且用隔壁與動(dòng)力室隔開(kāi)的冷卻室,將從車輛后方的格柵吸入的冷卻空氣向冷卻室供給,對(duì)散熱器進(jìn)行冷卻,從冷卻室的側(cè)方及上方排出用于冷卻的冷卻空氣(例如,參照專利文獻(xiàn)I)。在該專利文獻(xiàn)I中,作為冷卻空氣入口的格柵部分構(gòu)成為具有多個(gè)吸入孔,相比吸入孔的大小,由散熱器的散熱片形成的開(kāi)口大小較大,而且相比散熱片的開(kāi)口大小,設(shè)于冷卻室的側(cè)方及上方的排氣孔的開(kāi)口大小較大,因此,通過(guò)了格柵的吸入孔的沙塵等也通 過(guò)散熱器,隨著冷卻后的冷卻空氣流動(dòng),從排氣孔排出到外部,所以殘留在冷卻室內(nèi)的沙塵的量少,維護(hù)容易。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I :國(guó)際公開(kāi)第09 / 017749號(hào)小冊(cè)子
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的課題然而,在專利文獻(xiàn)I的輪式裝載機(jī)中,格柵部分由具有多個(gè)吸入孔的板狀部件形成,為了確保其剛性,實(shí)施有上下多段的臺(tái)階狀的彎曲加工。但是,在水平的臺(tái)階狀彎曲加工中,可充分對(duì)抗橫向的負(fù)荷,但對(duì)縱向的負(fù)荷沒(méi)有任何幫助,因此,相應(yīng)地增大格柵部分的厚度尺寸來(lái)應(yīng)對(duì)其縱向的負(fù)荷的可能性大。因此,格柵部分的重量變大,組裝性差。本發(fā)明的目的在于提供一種輪式裝載機(jī),能夠謀求提高格柵部分的剛性及格柵部分的輕量化以使組裝性提高。解決課題的技術(shù)方案本發(fā)明的輪式裝載機(jī)的特征為,包括冷卻室,其容納有冷卻風(fēng)扇及冷卻裝置;格柵,其使由所述冷卻風(fēng)扇得到的冷卻空氣通過(guò);所述格柵由組裝成四方框架的框體和通氣部構(gòu)成,該通氣部在所述框體內(nèi)設(shè)置具有多個(gè)吸入孔的沖孔金屬板而構(gòu)成;所述通氣部為上下多段的臺(tái)階狀,所述通氣部是向所述冷卻室的外方沿兩個(gè)方向膨脹的三維彎曲面。根據(jù)本發(fā)明,具有多個(gè)吸入孔的沖孔金屬板制的通氣部,除了通過(guò)上下多段的彎曲加工謀求提高剛性之外,還通過(guò)塑性加工整體彎曲而形成,而且,由于該通氣部容納于組裝成四方框架的框體內(nèi),因此能夠大幅提高格柵整體的剛性。因此,與增大沖孔金屬板的厚度尺寸來(lái)確保剛性的現(xiàn)有技術(shù)相比,能夠促進(jìn)格柵的輕量化,能夠容易地進(jìn)行向車架的組裝作業(yè)等。
在本發(fā)明的輪式裝載機(jī)中,優(yōu)選為從外觀看所述格柵時(shí),峰部的折彎角度及谷部的折彎角度分別為鈍角。根據(jù)本發(fā)明,由于峰部及谷部的各自折彎角度為鈍角,因此,各部間的面狀部分無(wú)需大幅突出,不用擔(dān)心異物落在面狀部分而堵塞吸入孔,不僅可以良好地確保格柵的通氣性,而且清潔等也變得容易。在本發(fā)明的輪式裝載機(jī)中,優(yōu)選為從外觀看所述格柵時(shí),谷部的折彎半徑大于峰部的折彎半徑。
在此,“從外觀看”是指從車身的外側(cè)看,在后述的實(shí)施方式中,是指從車身后方看格柵的情況。根據(jù)本發(fā)明,由于谷部的折彎半徑更大,因此,異物不易堵塞折彎部分,在通氣性及清潔性方面同樣優(yōu)異。本發(fā)明的輪式裝載機(jī)中,優(yōu)選為從外觀看所述格柵時(shí),谷部的下側(cè)的上下方向的長(zhǎng)度尺寸大于上側(cè)的上下方向的長(zhǎng)度尺寸。根據(jù)本發(fā)明,由于位于谷部的下側(cè)的面狀部分的長(zhǎng)度尺寸大于位于上側(cè)的面狀部分的長(zhǎng)度尺寸,因此,在格柵的通氣部的外面所捕獲的異物在使冷卻風(fēng)扇停止或反轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)落在谷部而可靠地落下,結(jié)果,在通氣性及清潔性方面優(yōu)異。本發(fā)明的輪式裝載機(jī)中,優(yōu)選為所述格柵由開(kāi)閉格柵和固定格柵構(gòu)成,該開(kāi)閉格柵配置于所述格柵中央且開(kāi)閉自如,該固定格柵配置于所述開(kāi)閉格柵的左右兩側(cè)。如果格柵的重量大,則不易進(jìn)行開(kāi)閉操作,并且需要輔助開(kāi)閉操作的阻尼裝置等,有可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜。與此相反,根據(jù)本發(fā)明,由于謀求格柵本身的輕量化,因此,即使不使用上述那樣的輔助阻尼器,也能夠容易地對(duì)開(kāi)閉格柵進(jìn)行開(kāi)閉,能夠容易地進(jìn)行開(kāi)閉操作,且結(jié)構(gòu)也變
得簡(jiǎn)單。在本發(fā)明的輪式裝載機(jī)中,優(yōu)選為所述開(kāi)閉格柵向左右方向開(kāi)閉。根據(jù)本發(fā)明,由于開(kāi)閉格柵是向左右方向開(kāi)閉的構(gòu)造,因此,與上下開(kāi)閉的情況相t匕,可減輕勞力,且從格柵內(nèi)側(cè)進(jìn)行的清潔作業(yè)等也不用向上的姿勢(shì),當(dāng)然能夠以正常立起的姿勢(shì)進(jìn)行。在本發(fā)明的輪式裝載機(jī)中,優(yōu)選為所述開(kāi)閉格柵以使上方側(cè)為車輛前側(cè)的方式傾斜地安裝。根據(jù)本發(fā)明,由于開(kāi)閉格柵以使上方側(cè)成為車輛前側(cè)的方式傾斜地安裝,因此,能夠清潔性良好地配置冷卻室內(nèi)的多個(gè)冷卻裝置,并且能夠使冷卻風(fēng)以紊流少的狀態(tài)流入冷卻室內(nèi)。
圖I是表示本發(fā)明一實(shí)施方式的輪式裝載機(jī)整體的側(cè)視圖;圖2是部分剖開(kāi)表示圖I所示的輪式裝載機(jī)的車輛后方側(cè)的立體圖;圖3表示輪式裝載機(jī)的開(kāi)閉格柵的立體圖;圖4是開(kāi)閉格柵的橫剖面圖,是圖3的IV — IV向視圖;圖5是開(kāi)閉格柵的縱剖面圖,是圖3的V — V向視圖6是與開(kāi)閉格柵鄰接的固定格柵的縱剖面圖,是圖2的VI — VI向視圖;圖7表示開(kāi)閉格柵及固定格柵的主要部分的放大圖;圖8表示輪式裝載機(jī)的散熱器的主要部分的放大圖。
具體實(shí)施例方式下面,基于附圖對(duì)本發(fā)明的一實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。在下面的說(shuō)明中,前后左右方向是指與操作人員坐在圖I所示的駕駛室5內(nèi)的駕駛座上的狀態(tài)下的前后左右方向相同的方向。 圖I所示的輪式裝載機(jī)I具備車身2,車身2具有前部車身2A和后部車身2B,在前部車身2A的前方,經(jīng)由大臂、曲拐( 7 >々)、連桿、大臂油缸、鏟斗油缸等作業(yè)裝置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4安裝有挖掘及裝載用的鏟斗3。在作為構(gòu)成后部車身2B骨架的車架的后部車架9上,從車輛前方(圖I中左方向)順次分別設(shè)有駕駛室5、動(dòng)力室6及冷卻室7。駕駛室5容納供操作人員坐的未圖示的駕駛座及操作設(shè)備等。如圖2所示,動(dòng)力室6位于比駕駛室5更靠近車輛后方側(cè)(圖I中右側(cè)),其頂棚面由頂棚罩6A構(gòu)成,其左右兩側(cè)的側(cè)面由側(cè)罩6B構(gòu)成。頂棚罩6A利用螺栓安裝于周圍的外飾罩及內(nèi)部的框架等上,能夠裝卸。左右的側(cè)罩6B構(gòu)成為以上部側(cè)為支點(diǎn)進(jìn)行上掀式轉(zhuǎn)動(dòng)。在這樣的動(dòng)力室6中,除了發(fā)動(dòng)機(jī)10之外,還容納有凈化供給到發(fā)動(dòng)機(jī)10的進(jìn)氣的空氣過(guò)濾器、收集來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)10的廢氣內(nèi)的粒狀物質(zhì)的廢氣凈化裝置等。冷卻室7配置于動(dòng)力室6的車輛后方側(cè),由覆蓋上方及左右的外飾罩11和安裝于外裝罩11的后部的格柵12覆蓋。在冷卻室7中容納有利用電動(dòng)機(jī)或液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的冷卻風(fēng)扇71、利用冷卻風(fēng)扇71產(chǎn)生的冷卻空氣進(jìn)行冷卻的散熱器72、后冷卻器73、油冷卻器74、省略圖示的空調(diào)冷凝器等冷卻裝置。散熱器72是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水冷卻用的冷卻裝置,后冷卻器73是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣冷卻用的冷卻裝置,油冷卻器74是大臂油缸、鏟斗油缸等液壓促動(dòng)器的液壓油冷卻用的冷卻裝置,空調(diào)冷凝器是設(shè)置于駕駛室5內(nèi)的空調(diào)裝置的冷卻介質(zhì)冷卻用的冷卻裝置。冷卻空氣利用冷卻風(fēng)扇71的旋轉(zhuǎn)從格柵12向冷卻室7吸入,通過(guò)冷卻裝置向車輛前方側(cè)流動(dòng)。而且,在動(dòng)力室6跟前的隔壁70的外周側(cè),流向車輛前方側(cè)的冷卻空氣從頂棚罩6A的排氣口 6C及側(cè)罩6B的排氣口 6D (圖I)排出。為了去除堵塞冷卻裝置的芯體或格柵12的灰塵等異物,冷卻風(fēng)扇71通過(guò)自動(dòng)或操作人員操作選擇開(kāi)關(guān)能夠反轉(zhuǎn)。利用因冷卻風(fēng)扇71的反轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的冷卻風(fēng)的逆流的作用,堵塞的異物從格柵12向外部吹出。下面,對(duì)格柵12進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。在圖2中,格柵12包括向左右方向開(kāi)閉自如地設(shè)置的開(kāi)閉格柵13和設(shè)于開(kāi)閉格柵13的左右兩側(cè)的固定格柵14、14。如圖3所示,開(kāi)閉格柵13構(gòu)成為在將上下左右的框部件15組裝成四方框架而形成的矩形框體16內(nèi)部,通過(guò)焊接等固定安裝有主通氣部17的外周,該主通氣部17具有整體形狀同時(shí)向兩個(gè)方向彎曲的三維的彎曲形狀。即,在本實(shí)施方式中,由于具備框體16,開(kāi)閉格柵13整體的剛性與現(xiàn)有技術(shù)相比有了顯著提高。固定格柵14也是一樣的??蝮w16的框部件15的中央側(cè)寬度大,與主通氣部17彎曲的外周形狀相對(duì)應(yīng)。主通氣部17由設(shè)有多個(gè)圓形的吸入孔18的沖孔金屬板構(gòu)成,通過(guò)沖壓機(jī)等的折彎進(jìn)行塑性加工,使中央以相對(duì)于冷卻室7向外方側(cè)即車輛后方側(cè)鼓出的方式三維地彎曲,且通過(guò)上下多段形成為臺(tái)階狀。即使設(shè)為這種形狀,也能夠謀求提高沖孔金屬板制的主通氣部17的剛性。在本實(shí)施方式中,所“以向車輛后方側(cè)鼓出的方式三維地彎曲”,是指以相對(duì)于沿著縱向框部件15的方向及沿著水平框部件15的方向的兩個(gè)方向鼓出的方式彎曲(參照?qǐng)D4、圖5的單點(diǎn)劃線)。在主通氣部17的左右方向的靠近一側(cè)的位置設(shè)有開(kāi)閉用的把手19。在圖4中,在把手19上設(shè)有貫穿主通氣部17的軸部21,在軸部21的前端安裝有卡合片22。另一方面,在冷卻室7內(nèi)的未圖示的框架上,固定有平面L形的卡合托架23,卡合片22相對(duì)該卡合托架23進(jìn)行卡合或脫離。通過(guò)把手19的旋轉(zhuǎn)操作,使卡合片22從卡合托架23脫離,能夠以設(shè)于把手19的相反側(cè)的框部件15上的鉸鏈24為中心,向左右方向開(kāi)閉(圖2中用雙點(diǎn)劃線圖示)開(kāi)閉格柵13。 需要說(shuō)明的是,在本實(shí)施方式中,卡合片22的卡合或脫離是利用把手19的旋轉(zhuǎn)操作來(lái)進(jìn)行的,但是也可以使用其它結(jié)構(gòu)。開(kāi)閉格柵13以使上方側(cè)成為車輛前側(cè)的方式整體傾斜地安裝。這是因?yàn)闉榱颂岣咝倔w的清潔性,冷卻室7內(nèi)的多個(gè)冷卻裝置中的一部分以使上方側(cè)成為車輛前側(cè)的方式傾斜地安裝的緣故。在本實(shí)施方式中,散熱器72垂直地設(shè)置于冷卻室7內(nèi)的前方側(cè)且冷卻風(fēng)扇71的后方。在與散熱器71的后方下半部分對(duì)應(yīng)的位置配置有油冷卻器74。在與散熱器71的后方上半部分對(duì)應(yīng)的位置傾斜地設(shè)有后冷卻器73。油冷卻器74可以整體地向左右方向開(kāi)閉,而后冷卻器73被固定。這是因?yàn)樵诤罄鋮s器73的更后方設(shè)有未圖示的空調(diào)冷卻器。為了能夠清潔散熱器72和后冷卻器73之間,后冷卻器73傾斜地設(shè)置,與此相伴,空調(diào)冷卻器也傾斜地設(shè)置。由于開(kāi)閉格柵13傾斜地安裝,且沿著開(kāi)閉格柵13的框部件15設(shè)有鉸鏈24,因此,在開(kāi)閉時(shí),開(kāi)閉格柵13畫(huà)出稍微朝向斜上方的開(kāi)閉軌跡。圖5是開(kāi)閉格柵13的縱剖面圖。在形成為波形的主通氣部17中,從外觀看,峰部25的折彎角度0 I及谷部26的折彎角度0 2分別為鈍角,但是沒(méi)有特別限定,在本實(shí)施方式中為110°左右。另外,峰部25、谷部26的各折彎半徑也沒(méi)有特別限定,但在本實(shí)施方式中,峰部25的折彎半徑Rl為8mm,谷部26的折彎半徑R2為2mm,具有R2 > Rl的關(guān)系。作為波形形狀,形成為在外側(cè)朝向斜上方的面狀部27的上下方向的長(zhǎng)度尺寸Hl大于朝向斜下方的面狀部28的上下方向的長(zhǎng)度尺寸H2,從整體上看,面狀部27所占的面積大。另外,從0 I、0 2、R1、R2的關(guān)系來(lái)看,由于峰部25沒(méi)有大幅地突出,因此特別是可以增大面狀部27的傾斜度,因此,不用擔(dān)心在面狀部27上落有異物而堵塞吸入孔18。需要說(shuō)明的是,折彎半徑Rl、R2都是由面狀部27、28夾持的內(nèi)側(cè)部分的折彎半徑。向兩個(gè)方向彎曲且形成為波形的主通氣部17是使用沖壓機(jī)將沖孔金屬板成形而制作成的。上述主通氣部17的形狀也要考慮采用沖壓成形及從沖壓模具的取出。關(guān)于沖壓的工序數(shù),由模具的情況來(lái)確定。關(guān)于制造方法,不限于沖壓成形,也可以是其它的成形方法。
在構(gòu)成框體16的下部側(cè)的剖面為L(zhǎng)形的框部件15中,在冷卻室7側(cè)的立起片15A上,用螺栓固定有堵塞開(kāi)閉格柵13和配重29之間間隙的第一堵塞部件31。第一堵塞部件31構(gòu)成為將與框部件15大致同長(zhǎng)度尺寸的柔軟的橡膠片沿著其長(zhǎng)邊兩次彎曲,并以使長(zhǎng)邊側(cè)的端邊緣彼此重合的狀態(tài)固定在立起片15A上。第一堵塞部件31的下部側(cè)的接觸部32形成為圍成袋裝的形狀,且以規(guī)定的接觸面積與配重29的上表面29A接觸。因此,在第一堵塞部件31中,由于不存在用簾狀(簾狀)的橡膠片形成時(shí)那樣的下端邊緣,因此,在每當(dāng)對(duì)開(kāi)閉格柵13進(jìn)行開(kāi)閉時(shí),不會(huì)產(chǎn)生所述下端邊緣一邊與上表面29A接觸一邊重復(fù)正反折疊,可以防止提前磨破。另外,圖6表不固定格柵14的縱截面。固定格柵14也同樣構(gòu)成為組裝成四方框架,在框體內(nèi)固定安裝有用沖孔金屬板形成的副通氣部33。固定格柵14的副通氣部33中的峰部、谷部、折彎角度、折彎半徑及面 狀部的形狀等與主通氣部17相同。副通氣部33與主通氣部17 —樣也通過(guò)沖壓成形形成。在構(gòu)成固定格柵14的框體下部側(cè)的截面為L(zhǎng)形的框部件34中,在其立起片34A上利用螺栓固定有堵塞固定格柵14和配重29之間間隙的第二堵塞部件35。第二堵塞部件35用具有與框部件34大致同長(zhǎng)度尺寸的矩形橡膠片構(gòu)成,且在框部件34上安裝成簾狀。固定格柵14與開(kāi)閉格柵13不同,不能開(kāi)閉,因此,第二堵塞部件35用簾狀的橡膠片構(gòu)成,即使其下端邊緣與配重29的上表面29A接觸,下端邊緣也會(huì)一邊被折疊一邊與上表面29A互相摩擦,因此不用擔(dān)心磨破。在本實(shí)施方式中,通過(guò)冷卻風(fēng)扇71的旋轉(zhuǎn),外部空氣從車身后方經(jīng)由格柵12、14的通氣部17、33吸入冷卻室7內(nèi)。因此,大的異物在格柵12、14的通氣部17、33的外面被捕獲。由于異物的附著會(huì)造成冷卻效率降低,因此,通過(guò)自動(dòng)或操作人員操作選擇開(kāi)關(guān),可以使冷卻風(fēng)扇71反轉(zhuǎn)。此時(shí),由于在通氣部17、33的波形形狀中長(zhǎng)度尺寸Hl大于長(zhǎng)度尺寸H2,因此吹出的異物不會(huì)落在谷部26,容易向下方落下。另外,由于在通氣部17、33的波形形狀中折彎半徑R2大于R1,因此異物難以積存在谷部26上,而容易地被吹出。而且,在通氣部17、33的波形形狀中將折彎角度0 I、0 2設(shè)為鈍角,因此,異物難以積存在谷部26上,而容易被吹出。圖7表不各格柵13、14的通氣部17、33所使用的沖孔金屬板的放大圖,圖8表不散熱器72、后冷卻器73、油冷卻器74、空調(diào)冷卻器的芯體的放大圖。在本實(shí)施方式中,形成于沖孔金屬板的多個(gè)吸入孔18的直徑尺寸D為3mm,鋸齒狀配置的吸入孔18之間的間距P為4. 5mm。沖孔金屬板的厚度尺寸未圖示,為I. 6mm。與此相對(duì),芯體具備流體通過(guò)的多個(gè)管51和矩形波狀的散熱片52,該散熱片52配置于管51之間的開(kāi)口部分,且被固定安裝在該管51上。在此,作為通過(guò)管51的流體,例如在散熱器72的情況下,流體為發(fā)動(dòng)機(jī)10的冷卻水,在后冷卻器73的情況下,流體為向發(fā)動(dòng)機(jī)10供給的進(jìn)氣,在油冷卻器74的情況下,流體為液壓促動(dòng)器用的液壓油,在空調(diào)冷卻器的情況下,流體為在與空調(diào)裝置之間循環(huán)的冷卻介質(zhì)。散熱片52通過(guò)使用波狀加工機(jī)對(duì)連續(xù)的薄板部件實(shí)施波加工而形成,在散熱片52中波部分的相向面53間的尺寸Wl為3mm,面對(duì)管51的開(kāi)口部分的側(cè)面54和與其相向的散熱片52的相向面55之間的尺寸W2比Wl大得多。
S卩,根據(jù)本實(shí)施方式,從沖孔金屬板的吸入孔18的直徑尺寸D和芯體中的各尺寸WUW2的關(guān)系來(lái)看,與吸入孔18的開(kāi)口大小相比,散熱片52的波間空間56的開(kāi)口大,通過(guò)吸入孔18吸入冷卻室7內(nèi)的沙塵等異物能夠直接通過(guò)波間空間56,并從形成為大的開(kāi)口的排氣口 6C、6D (圖I、圖2)等排出,在芯體中堵塞或積存在冷卻室7的量極少。另外,通過(guò)將配置于冷卻室7內(nèi)的多個(gè)冷卻裝置的芯體全部以相同的散熱片間距設(shè)置,抑制異物只堵塞特定的冷卻裝置。此外,在主通氣部17中,未通過(guò)吸入孔18而附著在沖孔金屬板表面的異物等,只要利用規(guī)定壓力的清洗水從主通氣部17的背側(cè)沖洗即可,但此時(shí),能夠通過(guò)使開(kāi)閉格柵13向左右方向開(kāi)閉,以正常立起的姿勢(shì)噴出清洗水,無(wú)需在朝上姿勢(shì)下進(jìn)行清洗,能夠容易進(jìn)行作業(yè)。需要說(shuō)明的是,本發(fā)明不限定于上述實(shí)施方式,在能實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的的范圍內(nèi) 所進(jìn)行的變形、改良等均被包含于本發(fā)明。在上述實(shí)施方式中,作為本發(fā)明的冷卻裝置,以散熱器72、后冷卻器73、油冷卻器74、省略圖示的空調(diào)冷卻器等為例進(jìn)行了說(shuō)明,但在本發(fā)明中,不需要在冷卻室內(nèi)容納上述所有的冷卻裝置,只要容納至少一個(gè)冷卻裝置即可。另外,作為其它的冷卻裝置,也可以是混合散熱器等。在由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電,將發(fā)電的電力供給到電動(dòng)機(jī),并利用該電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)各種作業(yè)機(jī)的混合作業(yè)車輛中,設(shè)置有將發(fā)電的電力進(jìn)行蓄電的電容器等蓄電裝置,所謂混合散熱器,是指對(duì)該蓄電裝置用的冷卻水、控制電力的充放電的控制裝置用的冷卻水進(jìn)行冷卻的冷卻裝置。在上述實(shí)施方式中,對(duì)冷卻空氣從外部通過(guò)格柵12吸入冷卻室內(nèi)的吸入式進(jìn)行了說(shuō)明,但本發(fā)明也適用于從罩的外周的吸入孔吸入冷卻空氣并從格柵排出的吹出式。在上述實(shí)施方式中,吸入孔18為圓形,但不限定于此,也可以是四邊形、六邊形等多邊形。在上述實(shí)施方式中,冷卻裝置的芯體的散熱片52具有矩形的波形狀,但也可以是正弦波形狀、三角形狀等。總之,只要散熱片的波間空間的開(kāi)口大小設(shè)定為吸入孔的開(kāi)口大小以上,并且從吸入孔吸入的異物容易通過(guò)波間空間即可,它們的形狀是任意的形狀。工業(yè)實(shí)用性本發(fā)明能夠應(yīng)用于輪式裝載機(jī)。符號(hào)說(shuō)明I…輪式裝載機(jī)、7…冷卻室、12…格柵、13…開(kāi)閉格柵、14…固定格柵、15…框部件、16…框體、17…作為通氣部的主通氣部、18…吸入孔、71…冷卻風(fēng)扇、72…作為冷卻裝置的散熱器、73…作為冷卻裝置的后冷卻器、74…作為冷卻裝置的油冷卻器。
權(quán)利要求
1.一種輪式裝載機(jī),其特征在于,包括 冷卻室,其容納有冷卻風(fēng)扇及冷卻裝置; 格柵,其使由所述冷卻風(fēng)扇得到的冷卻空氣通過(guò); 所述格柵由組裝成四方框架的框體和通氣部構(gòu)成,該通氣部在所述框體內(nèi)設(shè)置具有多個(gè)吸入孔的沖孔金屬板而構(gòu)成; 所述通氣部為上下多段的臺(tái)階狀,所述通氣部是向所述冷卻室的外方沿兩個(gè)方向膨脹的三維彎曲面。
2.如權(quán)利要求I所述的輪式裝載機(jī),其特征在于, 從外觀看所述格柵時(shí),峰部的折彎角度及谷部的折彎角度分別為鈍角。
3.如權(quán)利要求I所述的輪式裝載機(jī),其特征在于, 從外觀看所述格柵時(shí),谷部的折彎半徑大于峰部的折彎半徑。
4.如權(quán)利要求I 3中任一項(xiàng)所述的輪式裝載機(jī),其特征在于, 從外觀看所述格柵時(shí),谷部的下側(cè)的上下方向的長(zhǎng)度尺寸大于上側(cè)的上下方向的長(zhǎng)度尺寸。
5.如權(quán)利要求I 3中任一項(xiàng)所述的輪式裝載機(jī),其特征在于, 所述格柵由開(kāi)閉格柵和固定格柵構(gòu)成,該開(kāi)閉格柵配置于所述格柵中央且開(kāi)閉自如,該固定格柵配置于所述開(kāi)閉格柵的左右兩側(cè)。
6.如權(quán)利要求5所述的輪式裝載機(jī),其特征在于, 所述開(kāi)閉格柵向左右方向開(kāi)閉。
7.如權(quán)利要求5所述的輪式裝載機(jī),其特征在于, 所述開(kāi)閉格柵以使上方側(cè)成為車輛前側(cè)的方式傾斜地安裝。
8.如權(quán)利要求6所述的輪式裝載機(jī),其特征在于, 所述開(kāi)閉格柵以使上方側(cè)成為車輛前側(cè)的方式傾斜地安裝。
全文摘要
一種輪式裝載機(jī),包括冷卻室(7)和格柵(12),該冷卻室(7)容納有冷卻風(fēng)扇和冷卻裝置,該格柵(12)使由冷卻風(fēng)扇得到的冷卻空氣通過(guò),格柵(12)由組裝成四方框架的框體(16)和具有多個(gè)吸入孔的設(shè)于框體(16)內(nèi)的沖孔金屬板制的通氣部(17)構(gòu)成,通氣部(17)通過(guò)沖孔金屬板的塑性加工形成為上下多段的臺(tái)階狀,該通氣部(17)是向冷卻室(7)的外方沿兩個(gè)方向膨脹的三維彎曲面。
文檔編號(hào)B60R19/52GK102781703SQ20118001267
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者內(nèi)藤亨, 田中豐 申請(qǐng)人:株式會(huì)社小松制作所