專(zhuān)利名稱(chēng)：用于動(dòng)力燃料箱的帶有接頭的裝填管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于動(dòng)力燃料箱的裝填管，該裝填管具有用于接收螺旋塞的展寬殼體，該裝填管包括一個(gè)帶卡圈的接頭，用于選擇地接收加油槍的噴嘴導(dǎo)管。殼體通常是連接在裝填管上端、由金屬板制成的拉伸件，它形成一個(gè)展寬的部分，然后直到外端是一個(gè)大直徑的圓筒。接頭用于引導(dǎo)導(dǎo)入的加油槍的內(nèi)端。根據(jù)車(chē)輛的動(dòng)力燃料類(lèi)型、實(shí)施形式的變化和目的國(guó)，使用不同的接頭。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)的實(shí)踐中公知一種殼體，接頭插入其內(nèi)并且通過(guò)殼體的卷邊或者收縮(一種縮小直徑的軋制方法)固定。接頭的上部從殼體內(nèi)突出，并且構(gòu)成用于螺旋塞的螺紋。因此接頭必須與殼體密封連接。但是，因?yàn)檫@樣不能保證密封性，所以在將它們連接前另外還要進(jìn)行接頭和殼體之間的密封。這耗費(fèi)工時(shí)并且不可靠，它需要昂貴的工具——變化實(shí)施形式，接下來(lái)的密封性檢驗(yàn)，此外也不再能拆卸。因此在修理或者法規(guī)變更的情況下不能更換。另一個(gè)缺點(diǎn)在于，該連接通過(guò)機(jī)器進(jìn)行因此必須在預(yù)裝中進(jìn)行。加工過(guò)程中這樣遠(yuǎn)地向上游追溯不同變化實(shí)施形式的區(qū)別對(duì)于物流是非常大的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容因此本實(shí)用新型的目的是在質(zhì)量方面以及關(guān)于制造和物流成本和可更換性改進(jìn)已知的裝填管。根據(jù)本實(shí)用新型，如下實(shí)現(xiàn)該目的，殼體在它的內(nèi)圓周上具有一些向內(nèi)的螺紋段和至少一個(gè)垂直的壓印，此外殼體的上部具有分段的螺紋部分，用于擰入螺旋塞，它的下部收縮到裝填管的直徑，并且包括一個(gè)接頭，該接頭在它的外圓周上具有一些朝外的螺紋段和兩個(gè)朝外的突出部，其中第一突出部與殼體的向內(nèi)的螺紋段一起在縱向保持接頭，突出部與所述至少一個(gè)垂直的壓印一起構(gòu)成防旋轉(zhuǎn)鎖止機(jī)構(gòu)。亦即首先從下面一點(diǎn)出發(fā)，即在接頭上構(gòu)造用于螺旋塞的螺紋，其在所有情況下都是內(nèi)螺紋。由此省去殼體和接頭之間的密封。螺紋段、突出部和壓印全都能夠簡(jiǎn)單地然而以良好的精度加工。螺紋段允許不用旋轉(zhuǎn)就把接頭導(dǎo)入殼體深處，并因而產(chǎn)生與殼體的卡口式連接。只要接頭在旋轉(zhuǎn)時(shí)到達(dá)它的最終位置，突出部就用作防旋轉(zhuǎn)鎖止機(jī)構(gòu)。這樣保證連結(jié)不會(huì)例如由于震動(dòng)而松開(kāi)。接頭或者接頭的多種對(duì)不同國(guó)家特定的變化實(shí)施形式也仍然能夠非常簡(jiǎn)單并且不用費(fèi)力地僅在后來(lái)的最終安裝時(shí)才在車(chē)輛內(nèi)使用，并且可隨后更換。在一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)方案中，兩個(gè)突出部中的一個(gè)構(gòu)成可彈性壓入的掣子，另一個(gè)構(gòu)成止擋，這些突出部分別與至少一個(gè)垂直的壓印共同作用(權(quán)利要求2)。在到達(dá)最終位置時(shí)首先越過(guò)縮回的掣子旋轉(zhuǎn)開(kāi)，直到它被卡住，同時(shí)也到達(dá)止擋。因?yàn)閴河≡诳v向延伸，僅必須精確確定它的圓周位置，所以在拉伸用金屬板制成的殼體時(shí)能夠非常容易地一起成形。更好的是，當(dāng)提供兩個(gè)彼此相對(duì)的壓印時(shí)，其一與掣子共同作用，另一與止擋共同作用(權(quán)利要求3)。在一種有利的擴(kuò)展中，接頭的下緣外部構(gòu)造為圓錐形，并且密封地貼靠在殼體的收縮到裝填管直徑的下部上(權(quán)利要求4)。由此僅需要一列螺紋段并實(shí)現(xiàn)了接頭的牢固安裝。借助本實(shí)用新型，通過(guò)在殼體的上端具有用于接收螺旋塞的內(nèi)螺紋分段螺紋部分，也能夠在該處構(gòu)成具有用于接收螺旋塞的內(nèi)螺紋的殼體，其中所述螺紋部分的間距的圓心角大于接頭的朝外的螺紋段的圓心角(權(quán)利要求5)。在本實(shí)用新型的裝填管的另一種結(jié)構(gòu)中，接頭可以具有用于安裝工具的連接裝置(權(quán)利要求6)。當(dāng)接頭還是一體式的并由塑料制成時(shí)(權(quán)利要求7)，裝配特別快而簡(jiǎn)單。

下面根據(jù)附圖說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型。附圖中圖I表示本實(shí)用新型的裝填管的俯視圖；圖2表示沿圖I中AA的縱剖面；圖3表示沿圖I中BB的縱剖面；圖4表示沿圖3中CC的橫剖面；圖5表示燃料箱側(cè)的軸測(cè)圖；圖6表示螺旋塞側(cè)的軸測(cè)圖；圖7表示裝填管的縮小的軸測(cè)圖。
具體實(shí)施方式
在圖I、圖2和圖3中裝填管用I表示，其上連接的殼體用2表示。這里裝填管I不中斷地過(guò)渡到殼體2，但是也可以通過(guò)適宜的連接元件在其上連接。殼體2用金屬板或者管成形，并且由縮小到裝填管I的直徑的下部3和與之相連接并以卷邊5結(jié)束的圓筒形上部4組成，卷邊用于形成螺旋塞(圖2中的9)的密封面。在上部4內(nèi)形成分段的螺紋部分6，其延伸過(guò)圓心角31(圖1)，它們之間的距離或者中斷圍成圓心角29。在圖3中還看到一個(gè)此外未再表不的加油槍的噴嘴導(dǎo)管7，該噴嘴導(dǎo)管具有一個(gè)保持卡環(huán)8。螺旋塞9在圖2中用虛線(xiàn)表示。在分段的螺紋部分6下面殼體具有向內(nèi)的螺紋段10 (圖2和圖4)。術(shù)語(yǔ)螺紋段在這里非常廣義地理解，它同樣可以是卡口式斜面，其坡度在極限情況下也可以是零。它們?cè)诶鞖んw2時(shí)一起成形，如同在垂直方向上縱向的第一和第二壓印11、12(參見(jiàn)圖4和圖7)—樣?？v向通過(guò)對(duì)稱(chēng)軸線(xiàn)13給出。接頭16 (還可以參見(jiàn)圖5和圖6)位于殼體2的下部3內(nèi)，它由基本上圓筒形的殼體17和向內(nèi)的卡圈18組成，卡圈18為導(dǎo)入加油槍的噴嘴導(dǎo)管而釋放孔19。根據(jù)噴嘴導(dǎo)管的大小(例如用于無(wú)鉛燃料的小的噴嘴導(dǎo)管)，孔19具有不同的直徑。與此相應(yīng)接頭16可以以相同的安裝尺寸裝入殼體2內(nèi)。但是整個(gè)接頭的外形也可以改變，只要僅與安裝相關(guān)的尺寸保持不變。接頭16的下緣20構(gòu)造為圓錐形，并在此貼靠在殼體2的收縮的下部3上。[0023]接頭16在所示實(shí)施例中有兩個(gè)相對(duì)的朝外的螺紋段21，如圖4所示，它們配合在殼體2的向內(nèi)的螺紋段10內(nèi)，因此也可以是無(wú)坡度的卡口式斜面。該螺紋段21圍成的圓心角30 (圖I)比殼體2的上部4內(nèi)的分段的螺紋部分6的間距的圓心角29小。此外在接頭16的殼體17的外面構(gòu)造兩個(gè)朝外的突出部22、23 (參見(jiàn)圖5和圖6)，其中一個(gè)突出部22構(gòu)造為掣子，而第二個(gè)突出部23構(gòu)造為止擋。該掣子是通過(guò)殼體17的一個(gè)穿孔的彈性橋接件24的一部分。止擋形式的突出部23當(dāng)然不能壓入。整個(gè)接頭16連同它的螺紋段21和突出部22、23由于它的簡(jiǎn)單的形狀容易作為唯一的壓鑄零件(例如用塑料)制造。用25表示可從外部接近的孔，其內(nèi)可以插入安裝工具。使用這種連接裝置可以把接頭16從分段的螺紋部分6旁邊舒適地以正確的角位置導(dǎo)入殼體2深處，并在該處旋轉(zhuǎn)，直到螺紋段21卡在螺紋段10的下面(沿箭頭31的方向旋轉(zhuǎn))。在最終位置掣子越過(guò)第一壓印重新向外彈出，而止擋形式的突出部23貼靠在第二壓印12上。這樣，該接頭就在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向上固定?？傊@樣產(chǎn)生一種功能特別合適而且廉價(jià)的裝填管，可以?xún)H在在車(chē)輛內(nèi)裝配前不久才把合適的接頭16快速而且簡(jiǎn)單地裝入其內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于動(dòng)力燃料箱的裝填管，該裝填管具有用于接收螺旋塞的展寬殼體，該裝填管包括帶有卡圈的接頭，用于選擇地接收加油槍的噴嘴導(dǎo)管(7)，其特征在于， a)殼體(2)在它的內(nèi)圓周上具有一些向內(nèi)的螺紋段(10)和至少一個(gè)垂直的壓印(11；11、12)， b)殼體(2)的上部(4)具有分段的螺紋部分(6)，用于擰入螺旋塞(9)，而它的下部(3)收縮到裝填管(I)的直徑，并且包括接頭(16)， c)接頭(16)在它的外圓周上具有一些朝外的螺紋段(21)和兩個(gè)朝外的突出部(22、23)，其中所述朝外的螺紋段(21)與殼體(2)的向內(nèi)的螺紋段(10) —起在縱向上保持接頭(16 )，突出部(22、23 )與所述至少一個(gè)垂直的壓印(11 ; 11、12 ) —起構(gòu)成防旋轉(zhuǎn)鎖止機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝填管，其特征在于，接頭(16)的兩個(gè)突出部(22、23)中的一個(gè)突出部(22)構(gòu)成可彈性壓入的掣子，另一個(gè)突出部(23)構(gòu)成止擋，這些突出部(22、23)分別與所述至少一個(gè)垂直的壓印(11 ;11、12)共同作用。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝填管，其特征在于，提供兩個(gè)彼此相對(duì)的壓印(11、12)，其中一個(gè)壓印(11)與掣子共同作用，另一個(gè)壓印(12)與止擋形式的突出部(23)共同作用。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝填管，其特征在于，接頭(16)的下緣(20)外面構(gòu)造為圓錐形，并且密封地貼靠在殼體(2)的收縮到裝填管直徑的下部(3)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝填管，其特征在于，在殼體(2)的上端具有用于接收螺旋塞(9)的內(nèi)螺紋分段螺紋部分(6)，其中螺紋部分(6)的間距的圓心角(29)大于接頭(16)的朝外的螺紋段(21)的圓心角(30 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝填管，其特征在于，接頭(16)具有用于裝配工具的連接裝置(25)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝填管，其特征在于，接頭(16)是一體式的并由塑料制成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型要在質(zhì)量方面以及關(guān)于制造和物流成本和可更換性改進(jìn)用于動(dòng)力燃料箱的裝填管。為此殼體(2)在它的內(nèi)圓周上具有一些向內(nèi)的螺紋段(10)和至少一個(gè)垂直的壓印(11；11、12)，殼體(2)的上部(4)具有用于擰入螺旋塞(9)的分段的螺紋部分(6)，它的收縮到裝填管(1)的直徑的下部(3)包括接頭(16)。接頭(16)在它的外圓周上具有一些朝外的螺紋段(21)和兩個(gè)朝外的突出部(22、23)，其中第一突出部(22)與殼體(2)的向內(nèi)的螺紋段(10)一起在縱向上保持接頭(16)，且突出部(22、23)與所述至少一個(gè)垂直的壓印(11；11、12)一起構(gòu)成防旋轉(zhuǎn)鎖止機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)B60K15/01GK202806353SQ20112058001
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者M·巴科格拉伯, W·蘇潘 申請(qǐng)人:麥格納斯太爾燃油系統(tǒng)公司