專利名稱：客車空氣彈簧懸架用變截面氣囊底座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種客車空氣懸架用的連接、承載結(jié)構(gòu)件，具體涉及ー種客車空氣彈簧懸架用變截面氣囊底座。
背景技術(shù)：
隨著我國客車行業(yè)及其零部件制造業(yè)的高速發(fā)展，市場對客車舒適性的要求越來越高。懸架系統(tǒng)在整車的舒適性方面起著至關(guān)重要的作用，目前客車懸架主要有板簧懸架和空氣彈簧懸架兩種。相對于采用板簧懸架的客車，采用空氣彈簧懸架的客車以其良好的舒適性，得到了市場的廣泛認(rèn)可。當(dāng)前，國內(nèi)客車常用的空氣彈簧懸架結(jié)構(gòu)是前ニ后四的六 氣囊布置結(jié)構(gòu)，氣囊、限位塊裝配在氣囊底座上組成ー個空氣彈簧組件，下部與托架(后懸架)或氣囊下支架(前懸架)緊固在一起，上部裝配有氣囊上蓋板并與車架緊固在一起。因此氣囊底座是整個空氣彈簧懸架中重要的連接件和承載結(jié)構(gòu)件。目前國內(nèi)同類空氣彈簧用的氣囊底座普遍的外殼采用直筒式結(jié)構(gòu)，即從上到下氣囊底座外殼直徑為某ー固定值，在限位達(dá)到一定程度是，其剛度趨于某ー恒定值，幾乎不再發(fā)生變化，當(dāng)客車在某些較差路面行駛時，反而不利于提升整車的平順性，乘客難以得到良好舒適性體驗。實用新型內(nèi)容綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實用新型提供了一種客車空氣彈簧懸架用變截面氣囊底座，它是將現(xiàn)有氣囊底座的外殼設(shè)計成變截面形式，即，外殼的從上到下各個部分的直徑并不是完全一致的，在同樣的使用エ況下，變截面氣囊底座將能承受更大的載荷，比普通非變截面的氣囊底座的可靠性更高，解決在成本不變，安裝方式，裝配空間需求不變的情況下，通過零件局部結(jié)構(gòu)變化來實現(xiàn)整車剛度可變的技術(shù)問題，提升客車乘坐的舒適性。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為一種客車空氣彈簧懸架用變截面氣囊底座,其中它包括外殼、底板、安裝支座、中間芯管及頂板，外殼為圓筒形變截面殼體，外殼固定在底板上，底板中心向外殼內(nèi)設(shè)置有安裝支座，安裝支座外套有中間芯管，中間芯管下端固定在底板上，中間芯管的上端設(shè)置有頂板。進(jìn)ー步，所述的外殼為整體鋼板多次拉伸再滾壓成型外売。本實用新型的有益效果為I、強度高，結(jié)構(gòu)可靠本實用新型氣其主體分為內(nèi)外兩部分，外殼由高強度鋼板多次拉伸，再滾壓成型，然后通過摩擦焊焊接附件。因此加強了其強度。而且中間芯管代替了圓柱實體件，減輕了質(zhì)量。在同樣的載荷下，本實用新型的應(yīng)カ要遠(yuǎn)小于非變截面氣囊底座的應(yīng)力，即，在同樣的使用エ況下，本實用新型能承受更大的載荷，比普通非變截面的氣囊底座的可靠性更高。2、本實用新型的安裝高度、外殼最大直徑與原有的氣囊底座的安裝高度和直徑一致，所需的安裝空間不發(fā)生變化。采用通用原材料，可批量采購，エ藝簡單，可批量生產(chǎn)。通過變截面設(shè)計，使懸架總成性能得到優(yōu)化，使整車的舒適性和使用性能得到大幅提升，性能優(yōu)越。


圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)說明。如圖I所示,一種客車空氣彈簧懸架用變截面氣囊底座,它包括外殼4、底板I、安裝支座2、中間芯管3及頂板5，外殼4為圓筒形變截面殼體，外殼4固定在底板I上，底板I中心向外殼4內(nèi)設(shè)置有安裝支座2，安裝支座2外套有中間芯管3，中間芯管3下端固定在底板I上，中間芯管3的上端設(shè)置有頂板5，外殼4為整體鋼板多次拉伸再滾壓成型外殼，殼體與底板I的固定，安裝支座2與底板I的固定，中間芯管3與底板I的固定以及頂板5與中間芯管3的固定均采用摩擦焊エ藝焊接固定。具體制作時，選用高延伸率的鋼板，通過多次拉伸再滾壓成型制成外殼4，將中間芯管3上端和頂板5摩擦焊接在一次，將安裝支座2和底板I摩擦焊接在一起，再將中間芯管3的下端通過摩擦焊接在底板I上，且中間芯管3套在安裝支座2外面。最后再將外殼4摩擦焊接在底板I上，由此變截面氣囊底座制作完成，最后對氣囊底座進(jìn)行電泳防腐處理。如圖2所示，安裝時，通過安裝支座2將本實用新型固定在氣囊下支架6上，底板I上設(shè)置有限位塊7，車架10底面設(shè)置有氣囊上蓋板9，氣囊上蓋板9與限位塊7對應(yīng)，氣囊上蓋板9與本實用新型之間設(shè)置有氣囊8。要說明的是，以上所述實施例是對本實用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種客車空氣彈簧懸架用變截面氣囊底座，其特征在于它包括外殼(4)、底板(I)、安裝支座(2)、中間芯管(3)及頂板(5)，外殼(4)為圓筒形變截面殼體，外殼(4)固定在底板(I)上，底板(I)中心向外殼(4)內(nèi)設(shè)置有安裝支座(2)，安裝支座(2)外套有中間芯管(3)，中間芯管(3)下端固定在底板(I)上，中間芯管(3)的上端設(shè)置有頂板(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車空氣彈簧懸架用變截面氣囊底座，其特征在于所述的外殼(4)為整體鋼板多次拉伸再滾壓成型外売。
專利摘要本實用新型涉及一種客車空氣彈簧懸架用變截面氣囊底座，它包括外殼，外殼為圓筒形變截面殼體，外殼固定在底板上，底板中心向外殼內(nèi)設(shè)置有安裝支座，安裝支座外套有中間芯管，中間芯管下端固定在底板上，中間芯管的上端設(shè)置有頂板，外殼為整體鋼板多次拉伸再滾壓成型外殼。本實用新型是將現(xiàn)有氣囊底座的外殼設(shè)計成變截面形式，即，外殼的從上到下各個部分的直徑并不是完全一致的，在同樣的使用工況下，變截面氣囊底座將能承受更大的載荷，比普通非變截面的氣囊底座的可靠性更高，解決在成本不變，安裝方式，裝配空間需求不變的情況下，通過零件局部結(jié)構(gòu)變化來實現(xiàn)整車剛度可變的技術(shù)問題，提升客車乘坐的舒適性。
文檔編號B60G11/28GK202429014SQ20112053595
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者么廣欽, 劉大飛, 張喬嶠, 第五軍鋒, 魯亮 申請人:鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司