汽車(chē)懸架組合式空氣彈簧的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種汽車(chē)懸架組合式空氣彈簧，包括上蓋、卡箍、囊皮、緩沖塊底座、緩沖塊、下活塞，緩沖塊通過(guò)螺釘固定在上蓋總成下端的緩沖塊底座上，囊皮的上下端用卡箍分別固定在上蓋及下活塞上，螺旋彈簧套置在緩沖塊底座上，螺旋彈簧一端用鎖片固定在上蓋總成上端，螺旋彈簧另一端與下活塞內(nèi)腔底面接觸。本實(shí)用新型的汽車(chē)懸架組合式空氣彈簧結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，空氣彈簧內(nèi)的螺旋彈簧能與空氣彈簧共同承受載荷，承載能力強(qiáng)，通過(guò)增加彈簧的剛度，可避免杠桿比過(guò)大的獨(dú)立懸架系統(tǒng)偏頻過(guò)低，而造成穩(wěn)定性不好的現(xiàn)象發(fā)生；其承載能力的大小可通過(guò)復(fù)合式空氣彈簧的安裝高度及充氣壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，也可以借助改變其內(nèi)部螺旋彈簧的尺寸參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)懸架組合式空氣彈簧
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)懸架組合式空氣彈簧。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的汽車(chē)懸架空氣彈簧，多半為單一式空氣彈簧，有的空氣彈簧內(nèi)部裝有橡膠緩沖塊，但橡膠緩沖塊不作為彈性元件用。在很多小型汽車(chē)懸架系統(tǒng)中，由于受到了布置空間的限制，用單一式空氣彈簧很難滿(mǎn)足承載能力要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承載能力強(qiáng)的汽車(chē)懸架組合式空氣彈簧。
[0004]本實(shí)用新型的汽車(chē)懸架組合式空氣彈簧，包括上蓋、卡箍、囊皮、緩沖塊底座、緩沖塊、下活塞，緩沖塊通過(guò)螺釘固定在上蓋總成下端的緩沖塊底座上，
[0005]囊皮的上下端用卡箍分別固定在上蓋及下活塞上，螺旋彈簧套置在緩沖塊底座上，螺旋彈簧一端用鎖片固定在上蓋總成上端，螺旋彈簧另一端與下活塞內(nèi)腔底面接觸。
[0006]本實(shí)用新型的汽車(chē)懸架組合式空氣彈簧結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，空氣彈簧內(nèi)的螺旋彈簧能與空氣彈簧共同承受載荷，承載能力強(qiáng)，通過(guò)增加彈簧的剛度，可避免杠桿比過(guò)大的獨(dú)立懸架系統(tǒng)偏頻過(guò)低，而造成穩(wěn)定性不好的現(xiàn)象發(fā)生；其承載能力的大小可通過(guò)復(fù)合式空氣彈簧的安裝高度及充氣壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，也可以借助改變其內(nèi)部螺旋彈簧的尺寸參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]一種汽車(chē)懸架組合式空氣彈簧，包括上蓋1、卡箍2、囊皮3、緩沖塊底座7、緩沖塊
6、下活塞4，緩沖塊6通過(guò)螺釘固定在上蓋總成下端的緩沖塊底座7上，囊皮3的上下端用卡箍2分別固定在上蓋I及下活塞4上，螺旋彈簧5套置在緩沖塊底座7上，螺旋彈簧5 —端用鎖片8固定在上蓋總成上端，螺旋彈簧5另一端與下活塞4內(nèi)腔底面接觸。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)懸架組合式空氣彈簧，包括上蓋(I)、卡箍(2)、囊皮(3)、緩沖塊底座(7)、緩沖塊(6)、下活塞(4)，緩沖塊(6)通過(guò)螺釘固定在上蓋總成下端的緩沖塊底座(7)上，其特征在于:囊皮(3)的上下端用卡箍(2)分別固定在上蓋(I)及下活塞(4)上，螺旋彈簧(5)套置在緩沖塊底座(7)上，螺旋彈簧(5)—端用鎖片(8)固定在上蓋總成上端，螺旋彈簧(5)另一端與下活塞(4)內(nèi)腔底面接觸。
【文檔編號(hào)】F16F9/32GK203702963SQ201420023796
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月15日
【發(fā)明者】林超, 楊迪山, 陳國(guó)良 申請(qǐng)人:江西遠(yuǎn)成汽車(chē)技術(shù)股份有限公司