專利名稱：支腳板、支撐裝置和工程車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地，涉及一種支腳板。另外，本實用新型還涉及應(yīng)用該支腳板的支撐裝置和工程車輛。
背景技術(shù)：
在工程機(jī)械的作業(yè)過程中，處于保持平衡和支撐載荷的需要，通常會使用垂直油缸等支撐結(jié)構(gòu)，垂直油缸的末端連接有支腳板，垂直油缸通過支腳板與地面接觸。該支腳板主要起到降低垂直油缸對地面的壓強(qiáng)以及使增大垂直油缸與地面的摩擦力等作用?，F(xiàn)有的支腳板通常利用U形件將垂直油缸末端的球頭卡接在底板上的凹座中。在安裝時，首先將垂直油缸末端的球頭插入到底板上的凹座中，然后將固定在凹座上邊緣上的U形件卡入到垂直油缸的球頭處形成的卡槽中，并利用銷軸將U形件的開口端鎖緊，已將垂直油缸固定在支腳板上。拆卸時執(zhí)行相反的操作。但是上述的支腳板在使用時常常需要拆裝銷軸，步驟繁瑣，操作不便，而且由于銷軸經(jīng)常拆卸，因此還需要用鋼絲繩及卡扣來將銷軸連接到支腳板上以防止丟失。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種支腳板，該支腳板能夠通過簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)與垂直油缸之間的穩(wěn)固連接。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種一種支腳板，該支腳板包括球頭凹座，其中，所述球頭凹座的側(cè)壁上形成有安裝凹槽，所述支腳板還包括限位手柄，所述限位手柄通過銷軸可旋轉(zhuǎn)地鉸接在所述安裝凹槽中，所述限位手柄的一端延伸到所述球頭凹座之內(nèi)，所述限位手柄上連接有復(fù)位彈簧。優(yōu)選地，所述限位手柄包括相連接的頭部和把手，所述頭部和把手之間的夾角為鈍角，所述頭部鉸接在所述安裝凹槽中，所述把手設(shè)置于所述球頭凹座之外。優(yōu)選地，所述銷軸孔在所述頭部上形成。優(yōu)選地，所述復(fù)位彈簧的一端與所述銷軸連接，另一端與所述把手連接。優(yōu)選地，所述限位手柄為關(guān)于所述球頭凹座的中心軸線對稱地設(shè)置的多個。優(yōu)選地，所述安裝凹槽的兩側(cè)形成有安裝凸耳，所述銷軸安裝孔形成在該安裝凸耳上，所述限位手柄上的銷軸孔與延伸到所述球頭凹座之內(nèi)的一端之間的距離小于所述安裝凹槽的銷軸安裝孔與底部之間的距離。本實用新型的另一個目的是提供一種支撐裝置，該支撐裝置包括本實用新型的支撐板。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種支撐裝置，該支撐裝置包括連接在一起的垂直油缸和支腳板，其特征在于所述支腳板為本實用新型所述的支腳板。優(yōu)選地，所述垂直油缸的末端具有與所述支腳板相配合的球頭和卡槽。另外，本實用新型還提供一種工程車輛，其中，所述工程車輛包括本實用新型所述的支撐裝置。通過上述技術(shù)方案，本實用新型的支腳板通過可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在球頭凹座上的限位手柄來將垂直油缸末端的球頭限制在支腳板的球頭凹座中，并且利用復(fù)位彈簧來保持垂直油缸和支腳板之間的連接關(guān)系，以防止誤操作。該支腳板結(jié)構(gòu)簡單，與垂直油缸之間的固定可靠，便于拆卸，又能防止誤操作，大大節(jié)省了操作復(fù)雜度和工作量，提高了效率。本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細(xì)說明。

附圖是用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施方式的支腳板的剖視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施方式的支腳板的主視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施方式的支腳板的俯視圖。附圖標(biāo)記說明1球頭凹座11凸耳2限位手柄22頭部23把手3銷軸4 彈簧
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常指附圖中所示的正常工作狀態(tài)下的上方和下方，“內(nèi)、外”通常是指球頭凹座的徑向方向的內(nèi)和外。所有的方位詞都可以通過上下文的含義并結(jié)合附圖解釋。本實用新型提供一種支腳板，該支腳板包括球頭凹座1，其中，所述球頭凹座1的側(cè)壁上形成有安裝凹槽，所述支腳板還包括限位手柄2，所述限位手柄2通過銷軸3可旋轉(zhuǎn)地鉸接在所述安裝凹槽中，所述限位手柄2的一端延伸到所述球頭凹座1之內(nèi)，所述限位手柄2上連接有復(fù)位彈簧4。如圖1和圖2所示，本實用新型的支腳板通過設(shè)置在球頭凹座1上的限位手柄2來將垂直油缸的球頭限制在該球頭凹座1中。該球頭凹座1的側(cè)壁上形成有安裝凹槽，該安裝凹槽中設(shè)置有銷軸，具體地，在安裝凹槽的兩側(cè)的球頭凹座1的側(cè)壁上設(shè)置有銷軸安裝孔，銷軸3穿過該銷軸安裝孔以安裝在該安裝凹槽中。該限位手柄2上形成與銷軸3相應(yīng)的銷軸孔，從而通過該銷軸3可旋轉(zhuǎn)地固定在球頭凹座1的安裝凹槽之中。并且，限位手柄2上連接有復(fù)位彈簧4，如圖1所示，該復(fù)位彈簧4用于使限位手柄保持一端延伸到球頭凹座1之內(nèi)以與垂直油缸的卡槽相配合的位置。在使用時，需要將垂直油缸的球頭插入球頭凹座或者從球頭凹座中取出時，首先需要將限位手柄2伸入到球頭凹座1中的一端旋轉(zhuǎn)以使其不再向球頭凹座1之內(nèi)延伸。當(dāng)垂直油缸的安裝或拆卸完成之后，限位手柄2會在復(fù)位彈簧4的作用下反向旋轉(zhuǎn)至回復(fù)原狀，即限位手柄的一端延伸到球頭凹座1之內(nèi)。當(dāng)然，操作人員也可以手動操作以輔助限位手柄2的反向旋轉(zhuǎn)，由于垂直油缸的球頭處形成有卡槽，因此限位手柄2伸入球頭凹座1中的一端能夠與該卡槽配合，從而將垂直油缸的球頭限制在該球頭凹座1中，以垂直油缸和支腳板連接而防止分離。其中，限位手柄2在安裝凹槽內(nèi)可以有兩種旋轉(zhuǎn)方式，即該限位手柄2延伸到球頭凹座1內(nèi)的一端既可以向上旋轉(zhuǎn)也可以向下旋轉(zhuǎn)，因此復(fù)位彈簧4也可以相應(yīng)地與限位手柄2連接。如果限位手柄2延伸到球頭凹座1內(nèi)的一端向下旋轉(zhuǎn)，另一端則會向上旋轉(zhuǎn)，這樣復(fù)位彈簧4對限位手柄2作用有向下的回復(fù)力；如圖限位手柄2延伸到球頭凹座1內(nèi)的一端向上旋轉(zhuǎn)，另一端則會向下旋轉(zhuǎn)，這樣復(fù)位彈簧4對限位手柄2作用有向上的回復(fù)力。當(dāng)然，也可以設(shè)置兩個復(fù)位彈簧4以分別對限位手柄2施加向上和向下的回復(fù)力，這樣限位手柄2延伸到球頭凹座1之內(nèi)的一端既可以向上也可以向下旋轉(zhuǎn)。復(fù)位彈簧4與限位手柄2的具體連接方式是常用的技術(shù)手段，現(xiàn)有技術(shù)中任何適合的連接方式都可以應(yīng)用到本發(fā)明中。通過上述技術(shù)方案，本實用新型的支腳板通過可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在球頭凹座上的限位手柄來將垂直油缸末端的球頭限制在支腳板的球頭凹座中，并且利用復(fù)位彈簧來保持垂直油缸和支腳板之間的連接關(guān)系，以防止誤操作。該支腳板結(jié)構(gòu)簡單，與垂直油缸之間的固定可靠，便于拆卸，又能防止誤操作，大大節(jié)省了操作復(fù)雜度和工作量，提高了效率。優(yōu)選地，所述限位手柄2包括相連接的頭部22和把手23，所述頭部22和把手23之間的夾角為鈍角，所述頭部22鉸接在所述安裝凹槽中，所述把手23設(shè)置于所述球頭凹座1之外。在本優(yōu)選實施方式中，限位手柄2包括相連接的頭部22和把手23，該頭部22和把手23之間的夾角為鈍角，頭部22鉸接在安裝凹槽中，這樣頭部22的自由端就水平地沿徑向方向延伸到球頭凹座1之中，而把手23則設(shè)置在安裝凹槽之外，以便操作人員操作該限位手柄2。當(dāng)將延伸至球頭凹座1之內(nèi)的頭部22向下旋轉(zhuǎn)至安裝凹槽中時，把手23仍然保持在球頭凹座1之外，因此不會影響垂直油缸的拆裝。而且該限位手柄2能夠調(diào)整施力方向，使得操作人員對把手23的操作方向與頭部22的運動方向之間夾角改變，更加便于操作人員對其進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作。需要說明的是，本實用新型的限位手柄2也可以包括除了頭部22和把手23之外的其他部分，而且頭部22和把手23之間的夾角也并不限制為鈍角，任何適用于本實用新型的限位手柄2的結(jié)構(gòu)都可以應(yīng)用到本實用新型中。優(yōu)選地，所述銷軸孔在所述頭部22上形成。在本優(yōu)選實施方式中，銷軸孔設(shè)置在頭部22上，根據(jù)杠桿原理，操作力的力臂較長，因此較為省力。當(dāng)然，本實用新型并不限于此，該銷軸孔還可以形成在頭部22和把手23的連接處，該銷軸孔可以形成在任何適宜的位置。優(yōu)選地，所述復(fù)位彈簧4的一端與所述銷軸3連接，另一端與所述把手23連接。該復(fù)位彈簧4的主要功能是在無外力作用的情況下，將把手23拉向球頭凹座1，從而保持頭部22的自由端水平地延伸至球頭凹座1之內(nèi)，以與垂直油缸的卡槽相互配合以卡緊。該復(fù)位彈簧4使得限位手柄2能夠穩(wěn)定的保持在與垂直油缸配合的位置，以防止誤操作導(dǎo)致的垂直油缸和支腳板脫離。因此，在優(yōu)選實施方式中，該復(fù)位彈簧4的一端與銷軸3連接，也就是連接至球頭凹座1。通常地，如圖1至圖3所示，該復(fù)位彈簧4的一端套在銷軸3上，另一端固定在限位手柄2的把手23上，而且該彈簧成對地設(shè)置在限位手柄2的兩側(cè)，從而使得對限位手柄2的作用力平衡。優(yōu)選地，所述限位手柄2為關(guān)于所述球頭凹座1的中心軸線對稱地設(shè)置的多個。本實用新型對該限位手柄2的數(shù)量不加以限制，該限位手柄2可以設(shè)置為一個，相應(yīng)地該球頭凹座1的側(cè)壁上形成一個安裝凹槽。另外，為了增加支腳板與垂直油缸之間的連接強(qiáng)度，也可以設(shè)置多個限位手柄2，而球頭凹座1上也相應(yīng)地形成多個向?qū)ΨQ地安裝凹槽，以使得支腳板對垂直油缸的作用力在平面上的各個方向平衡。當(dāng)該限位手柄2的數(shù)量為大于1的奇數(shù)時，繞球頭凹座1的中心軸線中心對稱地設(shè)置；當(dāng)限位手柄2的數(shù)量為偶數(shù)時，既是繞球頭凹座1的中心軸線中心對稱地設(shè)置，又是關(guān)于球頭凹座的直徑對稱設(shè)置。優(yōu)選地，所述安裝凹槽的兩側(cè)形成有安裝凸耳11，所述銷軸安裝孔形成在該安裝凸耳11上，所述限位手柄2上的銷軸孔與延伸到所述球頭凹座1之內(nèi)的一端之間的距離小于所述安裝凹槽的銷軸安裝孔與底部之間的距離。如圖1至圖3所示，限位手柄2的延伸到球頭凹座1之內(nèi)的一端向下旋轉(zhuǎn)，因此限位手柄2上的銷軸孔與該端之間的距離小于安裝凹槽的銷軸安裝孔與底部之間的距離。另外，如圖3所示，由于安裝凹槽兩側(cè)的球頭凹座1的側(cè)壁外表面為弧面，因此當(dāng)銷軸3穿過該側(cè)壁上形成的銷軸安裝孔之后，在該側(cè)壁的弧形外表面上難以固定。因此，本實用新型的優(yōu)選實施方式中，優(yōu)選地在安裝凹槽的兩側(cè)形成安裝凸耳11，也就是在安裝凹槽兩側(cè)形成相互平行的壁狀的安裝凸耳11，以使得銷軸3更容易安裝在球頭凹座1的安裝凹槽上。本實用新型還提供一種支撐裝置，該支撐裝置包括連接在一起的垂直油缸和支腳板，其中，所述支腳板為本實用新型所述的支腳板。優(yōu)選地，所述垂直油缸的末端具有與所述支腳板相配合的球頭和卡槽。本實用新型的支撐裝置包括垂直油缸和支腳板，該垂直油缸的末端形成有球頭，并且在垂直油缸的球頭處形成有球頭卡槽，操作人員可以很方便地操作球頭與球頭凹座1配合和脫離，以及支腳板的限位手柄2與該卡槽配合與脫離。另外，本實用新型還提供一種工程車輛，其中，所述工程車輛包括本實用新型所述的支撐裝置。本實用新型的支腳板通過可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在球頭凹座上的限位手柄來將垂直油缸末端的球頭限制在支腳板的球頭凹座中，并且利用復(fù)位彈簧來保持垂直油缸和支腳板之間的連接關(guān)系，以防止誤操作。該支腳板結(jié)構(gòu)簡單，與垂直油缸之間的固定可靠，便于拆卸，又能防止誤操作，大大節(jié)省了操作復(fù)雜度和工作量，提高了效率。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。[0053] 此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種支腳板，該支腳板包括球頭凹座(1)，其特征在于，所述球頭凹座(1)的側(cè)壁上形成有安裝凹槽，所述支腳板還包括限位手柄O)，所述限位手柄( 通過銷軸C3)可旋轉(zhuǎn)地鉸接在所述安裝凹槽中，所述限位手柄( 的一端延伸到所述球頭凹座(1)之內(nèi)，所述限位手柄( 上連接有復(fù)位彈簧(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支腳板，其特征在于，所述限位手柄( 包括相連接的頭部(22)和把手( )，所述頭部0 和把手之間的夾角為鈍角，所述頭部0 鉸接在所述安裝凹槽中，所述把手03)設(shè)置于所述球頭凹座(1)之外。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支腳板，其特征在于，所述銷軸孔在所述頭部0 上形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支腳板，其特征在于，所述復(fù)位彈簧(4)的一端與所述銷軸(3)連接，另一端與所述把手連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支腳板，其特征在于，所述限位手柄(2)為關(guān)于所述球頭凹座(1)的中心軸線對稱地設(shè)置的多個。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項所述的支腳板，其特征在于，所述安裝凹槽的兩側(cè)形成有安裝凸耳(11)，所述銷軸安裝孔形成在該安裝凸耳(11)上，所述限位手柄(2)上的銷軸孔與延伸到所述球頭凹座(1)之內(nèi)的一端之間的距離小于所述安裝凹槽的銷軸安裝孔與底部之間的距離。
7.一種支撐裝置，該支撐裝置包括連接在一起的垂直油缸和支腳板，其特征在于所述支腳板為上述權(quán)利要求1-6中任意一項所述的支腳板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的支撐裝置，其特征在于，所述垂直油缸的末端具有與所述支腳板相配合的球頭和卡槽。
9.一種工程車輛，其特征在于，所述工程車輛包括上述權(quán)利要求7或8所述的支撐裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種支腳板，該支腳板包括球頭凹座(1)，其中，球頭凹座的側(cè)壁上形成有安裝凹槽，支腳板還包括限位手柄(2)，限位手柄通過銷軸(3)可旋轉(zhuǎn)地鉸接在安裝凹槽中，限位手柄的一端延伸到球頭凹座之內(nèi)，限位手柄上連接有復(fù)位彈簧(4)。本實用新型的支腳板通過可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在球頭凹座上的限位手柄來將垂直油缸末端的球頭限制在支腳板的球頭凹座中，并且利用復(fù)位彈簧來保持垂直油缸和支腳板之間的連接關(guān)系，以防止誤操作。該支腳板結(jié)構(gòu)簡單，與垂直油缸之間的固定可靠，便于拆卸，又能防止誤操作，大大節(jié)省了操作復(fù)雜度和工作量，提高了效率。
文檔編號B60S9/10GK202320246SQ201120490289
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者劉榮, 張建軍, 李慶, 鐘發(fā)忠, 陸陽陳 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司