專利名稱：多功能林內(nèi)作業(yè)機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種林內(nèi)作業(yè)機，屬于林業(yè)機械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
加快轉(zhuǎn)變林業(yè)生產(chǎn)方式，是發(fā)展現(xiàn)代林業(yè)的基礎(chǔ)要求，也是林業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路?！笆晃濉逼陂g，我國林業(yè)得到了快速發(fā)展，全國森林面積達四.25億畝，森林覆蓋率20. 36%，森林蓄積量137. 21億立方米，人工林保存面積9. 3億畝，保持在世界首位。但從整體上看，林業(yè)生產(chǎn)仍處于傳統(tǒng)經(jīng)營、人工勞作，效率低下的生產(chǎn)狀態(tài)，與現(xiàn)代林業(yè)的發(fā)展要求相差甚遠。要轉(zhuǎn)變這種局面，就必須轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，大力發(fā)展機械化生產(chǎn)。采用機械化生產(chǎn)突破了人、蓄力所不能承擔(dān)的生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)效率限制，實現(xiàn)了人工所不能達到的工藝要求。減輕林農(nóng)勞動強度，把林農(nóng)從繁重的手工勞動中解放出來?？山鉀Q我國現(xiàn)階段農(nóng)村勞動力外流、務(wù)林勞動力短缺，“雇工難、雇工貴”，林業(yè)生產(chǎn)成本逐年提高的局面，降低作業(yè)成本，提高林農(nóng)收益，凸顯裝備作業(yè)在提高效率和降低成本方面的明顯優(yōu)勢。與農(nóng)業(yè)相比，林業(yè)生產(chǎn)周期長、見效慢、投資大。退耕還林、防沙治沙、天然林保護等國家重點工程啟動以來，植樹造林任務(wù)逐年加重，設(shè)備的開發(fā)及生產(chǎn)能力薄弱，發(fā)展很不平衡。目前中國的營林生產(chǎn)的大部分仍基本采用手工作業(yè)的原始勞動方式，粗放經(jīng)營的傳統(tǒng)模式尚未根本改變，城鎮(zhèn)化轉(zhuǎn)移使林業(yè)一線的生產(chǎn)人員越來越少，林業(yè)勞動艱苦，安全性差，勞動力供求矛盾十分突出，要實現(xiàn)林業(yè)生產(chǎn)的機械化作業(yè)必須以可靠的動力作為支撐，一個爬坡越野能力強的林業(yè)通用底盤是實現(xiàn)林業(yè)各種機械生產(chǎn)，實現(xiàn)機械上山的必要條件。林業(yè)機械的發(fā)展離不開動力平臺，多功能林內(nèi)作業(yè)機，就是為各種林業(yè)機具如林業(yè)挖坑植樹、墾復(fù)整地、除草松土、噴藥施肥、撫育間伐、枝椏收集、清理伐根和山地竹、木材運輸?shù)忍峁┛煽縿恿Φ囊环N林業(yè)通用動力底盤或引擎。由于林業(yè)的立地條件差，山高坡陡，現(xiàn)有的農(nóng)用拖拉機爬坡能力差、轉(zhuǎn)彎半徑大，不適宜林內(nèi)穿行，無法滿足林地多變的立地條件，使大部分林地?zé)o法實現(xiàn)機械化作業(yè)，使各種營造林裝備的開發(fā)和應(yīng)用受到限制。

實用新型內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有的農(nóng)用拖拉機爬坡能力差、轉(zhuǎn)彎半徑大，不適宜林內(nèi)穿行，無法滿足林地多變的立地條件，致使大部分林地?zé)o法實現(xiàn)機械化作業(yè)的問題，進而提供了一種多功能林內(nèi)作業(yè)機。本實用新型為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是本實用新型所述的多功能林內(nèi)作業(yè)機包括發(fā)動機總成、離合器總成、前變速箱總成、前橋總成、油箱總成、轉(zhuǎn)向機構(gòu)總成、前后橋平衡機構(gòu)、后變速箱總成、駕駛員座椅、后橋總成、后懸掛牽引機構(gòu)、動力輸出軸、輪胎總成、電器系統(tǒng)總成、輔助液壓系統(tǒng)總成、剎車系統(tǒng)總成，發(fā)動機總成通過離合器總成與前變速箱總成連接，前橋總成用于支撐前輪系行走及差速增扭，油箱總成設(shè)置在發(fā)動機總成的后方，轉(zhuǎn)向機構(gòu)總成用于林內(nèi)作業(yè)機的運動轉(zhuǎn)向，前后橋平衡機構(gòu)用于前后橋底盤或前后輪系相對側(cè)向偏轉(zhuǎn)和擺動，后變速箱總成用于傳遞來自前變速箱總成的輸出動力，后變速箱總成用于傳遞兩個后橋的動力及動力輸出軸的動力，后橋總成用于支撐后輪系行走及差速增扭，輔助液壓系統(tǒng)總成分設(shè)在離合器總成和后橋總成的上方，電器系統(tǒng)總成是整個裝備的電路控制系統(tǒng)并分別設(shè)置在車體的不同部位，剎車系統(tǒng)總成分別設(shè)置在轉(zhuǎn)向機構(gòu)總成的下方和輪轂內(nèi)部，靠桿系連接，后懸掛牽引機構(gòu)設(shè)置在所述林內(nèi)作業(yè)機的機架后部；前橋總成和后橋總成靠萬向節(jié)實現(xiàn)折腰轉(zhuǎn)向，前橋總成和后橋總成靠前后橋平衡機構(gòu)實現(xiàn)側(cè)向偏轉(zhuǎn)和擺動。本實用新型的有益效果是本實用新型所述的多功能林內(nèi)作業(yè)機的越野性能好，爬坡能力強，采用折腰轉(zhuǎn)向技術(shù)可實現(xiàn)小的轉(zhuǎn)彎半徑，性能可靠，馬力適宜，機動靈活，地面適應(yīng)性好，變速范圍大，有動力輸出和懸掛裝置，適宜與多種林業(yè)機具配套應(yīng)用，滿足林業(yè)生產(chǎn)需求。解決了林業(yè)機具因沒有動力底盤而無法上山作業(yè)的重大難題；滿足林業(yè)山高坡陡的特殊要求，為林業(yè)生產(chǎn)的機械化作業(yè)提供動力引擎。將改變我國目前沒有林業(yè)專用動力底盤的歷史，填補國內(nèi)產(chǎn)品技術(shù)空白。本實用新型的多功能林內(nèi)作業(yè)機，采用四輪驅(qū)動，折腰轉(zhuǎn)向，車體窄，便于林內(nèi)穿梭行走，動力強，越野性好。是林業(yè)各種機具裝備的動力引擎，以多功能林內(nèi)作業(yè)機(林業(yè)通用動力底盤)為動力平臺，主要配載挖坑機、植樹機、旋耕機、噴藥施肥機、筑床機、伐根清理機、林果采集和山地運輸拖車等，用于山地營林生產(chǎn)、森林撫育、公益綠化和竹木山地運輸?shù)榷喙δ軝C械化作業(yè)。本實用新型和其它各種形式的專用林業(yè)機具配合使用，還能完成挖穴、開溝、施肥施藥、中耕除草、林果采摘集運、伐根清理、衛(wèi)生清潔、工程施工和運輸?shù)榷囗椬鳂I(yè)。林內(nèi)作業(yè)機可與挖坑植樹機、墾復(fù)整地機、除草松土機、噴藥施肥機、撫育間伐設(shè)備、枝椏收集機、清理伐根和山地竹、木材運輸?shù)雀鞣N機具配套應(yīng)用，可實現(xiàn)林業(yè)生產(chǎn)的全程機械化作業(yè)，從而替代手工作業(yè)，減輕林農(nóng)勞動強度，提高生產(chǎn)效率。因我國一直沒有林業(yè)專用動力底盤，限制了林業(yè)機械的研究發(fā)展和推廣應(yīng)用。我們針對我國當(dāng)前林業(yè)生產(chǎn)實際需求，特別是林區(qū)勞動力嚴重短缺的形勢下，林業(yè)機械化生產(chǎn)尤為重要。本實用新型的主要性能指標發(fā)動機動力18. 8kw (風(fēng)冷柴油發(fā)動機)，轉(zhuǎn)速3000r/min ；轉(zhuǎn)向形式折腰轉(zhuǎn)向；最小轉(zhuǎn)彎半徑2. 3M ；驅(qū)動形式四輪驅(qū)動；最大爬坡能力<45° ；變速檔位(3+1)X3 = 12 ；前進檔位9個；速度范圍v = 0. 858 33. 215km/h ；后退檔3個；速度范圍v = 0. 665 4. 165km/h ；輸出軸轉(zhuǎn)速(兩個輸出轉(zhuǎn)速):nl = 700r/min, n2 = 555r/min ；最小離地間隙28cm ；整機重量:1100kg；輪胎規(guī)格:17. 5-25-12P. R ；外形尺寸(長X 寬 X 高):2680 X 900 (1068) X11260

[0023]圖1是本實用新型的主視圖，圖2是圖1的俯視圖。
具體實施方式
具體實施方式
一如圖1 2所示，本實施方式所述的多功能林內(nèi)作業(yè)機包括發(fā)動機總成1、離合器總成2、前變速箱總成3、前橋總成5、油箱總成6、轉(zhuǎn)向機構(gòu)總成8、前后橋平衡機構(gòu)9、后變速箱總成10、駕駛員座椅11、后橋總成12、后懸掛牽引機構(gòu)13、動力輸出軸14、輪胎總成15、電器系統(tǒng)總成17、輔助液壓系統(tǒng)總成18、剎車系統(tǒng)總成19，發(fā)動機總成1通過離合器總成2與前變速箱總成3連接，前橋總成5用于支撐前輪系行走及差速增扭，油箱總成6設(shè)置在發(fā)動機總成1的后方，轉(zhuǎn)向機構(gòu)總成8用于林內(nèi)作業(yè)機的運動轉(zhuǎn)向，前后橋平衡機構(gòu)9用于前后橋底盤或前后輪系相對側(cè)向偏轉(zhuǎn)和擺動，后變速箱總成10用于傳遞來自前變速箱總成3的輸出動力，后變速箱總成10用于傳遞兩個后橋的動力及動力輸出軸14的動力，后橋總成12用于支撐后輪系行走及差速增扭，輔助液壓系統(tǒng)總成18分設(shè)在離合器總成2和后橋總成12的上方，電器系統(tǒng)總成17是整個裝備的電路控制系統(tǒng)并分別設(shè)置在車體的不同部位，剎車系統(tǒng)總成19分別設(shè)置在轉(zhuǎn)向機構(gòu)總成8的下方和輪轂內(nèi)部，靠桿系連接，后懸掛牽引機構(gòu)13設(shè)置在所述林內(nèi)作業(yè)機的機架后部；前橋總成5和后橋總成12靠萬向節(jié)實現(xiàn)折腰轉(zhuǎn)向，前橋總成5和后橋總成12靠前后橋平衡機構(gòu)9實現(xiàn)側(cè)向偏轉(zhuǎn)和擺動。本實施方式中發(fā)動機總成1主要采用2缸或3缸柴油發(fā)動機為動力(輸出功率30馬力左右)，選擇國產(chǎn)南通普盛動力有限公司R2V92(18. 6kw)或進口發(fā)動機。本實施方式中離合器總成2是實現(xiàn)發(fā)動機總成1與前變速箱總成3的動力離合主要工作部件，可實現(xiàn)怠速停車和大馬力工作的動力輸入和切斷功能。本實施方式中前變速箱總成3是多功能林內(nèi)作業(yè)機的關(guān)鍵技術(shù)和核心部件，采用縱向軸傳動和多檔位配置技術(shù)，動力傳遞平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)緊湊。檔位數(shù)(3+1) X3= 12個，前進檔9個，后退檔3個，變速范圍大，滿足林業(yè)生產(chǎn)多種功能速度要求。本實施方式中前橋總成5主要是支撐前輪系行走和差速增扭作用，前橋殼體內(nèi)安裝分列式動力傳動軸、齒輪副、剎車部件等，可具有前輪驅(qū)動功能，從而實現(xiàn)整機四輪驅(qū)動。本實施方式中轉(zhuǎn)向機構(gòu)總成8主要實現(xiàn)林內(nèi)作業(yè)機的運動轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括方向盤，轉(zhuǎn)動連桿，折腰轉(zhuǎn)向銷軸和萬向節(jié)傳動軸等。本實施方式中前后橋平衡機構(gòu)9主要實現(xiàn)前后橋底盤或前后輪系相對側(cè)向偏轉(zhuǎn)和擺動功能，地面仿形效果好，保證四輪著地，增強爬坡能力和附著力。本實施方式中后變速箱總成10主要傳遞來自前變速箱3的輸出動力，后變速箱體連接傳遞給兩個后橋的動力及動力輸出軸14的動力。本實施方式中后橋總成12主要支撐后輪系行走合差速增扭作用，后橋殼體內(nèi)安裝分列式動力傳動軸、齒輪副、剎車部件、機油箱等，具有后輪驅(qū)動功能，從而實現(xiàn)整機四輪驅(qū)動。
具體實施方式
二 如圖1 2所示，本實施方式所述前變速箱總成3為12檔位數(shù)的變速箱。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式
一相同。
具體實施方式
三如圖1 2所示，本實施方式所述林內(nèi)作業(yè)機還包括機殼防護罩4，所述機殼防護罩4設(shè)置在發(fā)動機總成1的上方。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式
一
5相同。
具體實施方式
四如圖1 2所示，本實施方式所述林內(nèi)作業(yè)機還包括前擋泥板7和后擋泥板16，所述林內(nèi)作業(yè)機的機架的前、后方分別設(shè)有前擋泥板7和后擋泥板16。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式
一相同。工作原理本實用新型所述的多功能林內(nèi)作業(yè)機是一種適用于林業(yè)立地條件的林業(yè)通用動力底盤，也可以叫作林用拖拉機。主要是根據(jù)林業(yè)生產(chǎn)實際需求，選擇了適宜的馬力(30馬力)，可實現(xiàn)變速范圍廣、檔位多的變速箱；采用折腰轉(zhuǎn)向技術(shù)可實現(xiàn)小的轉(zhuǎn)彎半徑，差速器分列安裝在前、后變速箱兩側(cè)，具有了四輪驅(qū)動功能，爬坡能力強，前后橋底盤采用側(cè)向平衡機構(gòu)連接，允許前后橋體和輪系有相對擺動功能，地面仿形效果好，極大地克服了傳統(tǒng)拖拉機剛性底盤易翻車的可能缺點。電器系統(tǒng)滿足車輛的啟動、照明、鳴笛和液壓控制等多種功能；附助液壓系統(tǒng)滿足后懸掛裝置的提升，結(jié)合后置動力輸出軸滿足與多種林業(yè)機具(如挖坑機、植樹機、旋耕機、噴藥施肥機、筑床機、伐根清理機、林果采集和山地運輸拖車等)配套應(yīng)用，實現(xiàn)林業(yè)的多功能機械化生產(chǎn)，由于林內(nèi)作業(yè)機是一種專為林業(yè)生產(chǎn)研制的林業(yè)通用動力底盤，也叫林用拖拉機，滿足林業(yè)多變的立地條件，林內(nèi)穿行自如，必將廣泛應(yīng)用于未來林業(yè)的現(xiàn)代化生產(chǎn)中，是林業(yè)實現(xiàn)機械化生產(chǎn)的理想動力引擎。
權(quán)利要求1.一種多功能林內(nèi)作業(yè)機，所述林內(nèi)作業(yè)機包括發(fā)動機總成(1)、離合器總成O)、前變速箱總成⑶、前橋總成(5)、油箱總成(6)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)總成⑶、前后橋平衡機構(gòu)(9)、后變速箱總成(10)、駕駛員座椅(11)、后橋總成(12)、后懸掛牽引機構(gòu)(13)、動力輸出軸(14)、輪胎總成(15)、電器系統(tǒng)總成(17)、輔助液壓系統(tǒng)總成(18)、剎車系統(tǒng)總成(19)，其特征在于發(fā)動機總成(1)通過離合器總成(2)與前變速箱總成(3)連接，前橋總成(5)用于支撐前輪系行走及差速增扭，油箱總成(6)設(shè)置在發(fā)動機總成⑴的后方，轉(zhuǎn)向機構(gòu)總成⑶用于林內(nèi)作業(yè)機的運動轉(zhuǎn)向，前后橋平衡機構(gòu)(9)用于前后橋底盤或前后輪系相對側(cè)向偏轉(zhuǎn)和擺動，后變速箱總成(10)用于傳遞來自前變速箱總成(3)的輸出動力，后變速箱總成(10)用于傳遞兩個后橋的動力及動力輸出軸(14)的動力，后橋總成(12)用于支撐后輪系行走及差速增扭，輔助液壓系統(tǒng)總成(18)分設(shè)在離合器總成( 和后橋總成(1 的上方，電器系統(tǒng)總成(17)是整個裝備的電路控制系統(tǒng)并分別設(shè)置在車體的不同部位，剎車系統(tǒng)總成(19)分別設(shè)置在轉(zhuǎn)向機構(gòu)總成(8)的下方和輪轂內(nèi)部，靠桿系連接，后懸掛牽引機構(gòu)(13)設(shè)置在所述林內(nèi)作業(yè)機的機架后部；前橋總成(5)和后橋總成(12)靠萬向節(jié)實現(xiàn)折腰轉(zhuǎn)向，前橋總成( 和后橋總成(1 靠前后橋平衡機構(gòu)(9)實現(xiàn)側(cè)向偏轉(zhuǎn)和擺動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能林內(nèi)作業(yè)機，其特征在于所述前變速箱總成(3)為12檔位數(shù)的變速箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能林內(nèi)作業(yè)機，其特征在于所述林內(nèi)作業(yè)機還包括機殼防護罩G)，所述機殼防護罩(4)設(shè)置在發(fā)動機總成(1)的上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的多功能林內(nèi)作業(yè)機，其特征在于所述林內(nèi)作業(yè)機還包括前擋泥板(7)和后擋泥板(16)，所述林內(nèi)作業(yè)機的機架的前、后方分別設(shè)有前擋泥板(7)和后擋泥板(16)。
專利摘要多功能林內(nèi)作業(yè)機，屬于林業(yè)機械領(lǐng)域，為了解決現(xiàn)有的農(nóng)用拖拉機爬坡能力差、轉(zhuǎn)彎半徑大，不適宜林內(nèi)穿行，無法滿足林地多變的立地條件問題。前橋總成用于支撐前輪系行走及差速增扭，前后橋平衡機構(gòu)用于前后橋底盤或前后輪系相對側(cè)向偏轉(zhuǎn)和擺動，后變速箱總成用于傳遞來自前變速箱總成的輸出動力，后變速箱總成用于傳遞兩個后橋的動力及動力輸出軸的動力，后橋總成用于支撐后輪系行走及差速增扭，前橋總成和后橋總成靠萬向節(jié)實現(xiàn)折腰轉(zhuǎn)向，前橋總成和后橋總成靠前后橋平衡機構(gòu)實現(xiàn)側(cè)向偏轉(zhuǎn)和擺動，地面仿形效果好，保證四輪著地，增強爬坡能力和附著力。采用折腰轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)小轉(zhuǎn)彎半徑，四輪驅(qū)動具有越野性能好、爬坡能力強、性能可靠的優(yōu)點。
文檔編號B60K17/06GK202337207SQ20112047862
公開日2012年7月18日 申請日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者劉明剛, 杜鵬東, 湯晶宇, 渠聚鑫, 滿大為, 郭克君 申請人:國家林業(yè)局哈爾濱林業(yè)機械研究所