專利名稱：汽車空調(diào)風(fēng)道安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車空調(diào)風(fēng)道安裝結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空調(diào)風(fēng)道的安裝結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，風(fēng)道和出風(fēng)口組成空調(diào)的通風(fēng)系統(tǒng)，將氣流傳送到汽車駕駛艙內(nèi)。傳統(tǒng)的汽車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)一般由除霜風(fēng)道，吹面風(fēng)道等部件構(gòu)成，通過螺釘或鈑金支架將吹面風(fēng)道、除霜風(fēng)道與儀表板固接。因?yàn)槁葆敾蜮k金支架安裝點(diǎn)較少，從而使各風(fēng)道與儀表板間的連接不可靠，不牢固，在裝配時(shí)易產(chǎn)生偏差，使風(fēng)道產(chǎn)生晃動(dòng)，導(dǎo)致產(chǎn)生漏風(fēng)，噪聲等問題。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本申請(qǐng)人針對(duì)上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的缺點(diǎn)，提供另一種汽車空調(diào)風(fēng)道的安裝結(jié)構(gòu)，從而提高汽車風(fēng)道各部件間的連接可靠性與穩(wěn)定性。[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下[0005]一種汽車空調(diào)風(fēng)道的安裝結(jié)構(gòu)，包括儀表板，吹面風(fēng)道總成，除霜風(fēng)道總成，吹面風(fēng)道總成與儀表板固接，除霜風(fēng)道總成與儀表板固接，于吹面風(fēng)道總成的上表面卡接鈑金支架，鈑金支架上開有安裝孔，通過緊固件將鈑金支架的一端面與儀表板固接；在吹面風(fēng)道總成的底面設(shè)置向外延伸支架，與除霜風(fēng)道總成底面向外延伸的支架相配合，通過緊固件連接。[0006]其進(jìn)一步特征在于[0007]所述鈑金支架呈直角形。[0008]本實(shí)用新型的有益效果如下[0009]本實(shí)用新型采用三角形穩(wěn)定性原理，通過在吹面風(fēng)道的上表面設(shè)置一鈑金支架后，鈑金支架上的安裝點(diǎn)與另外兩個(gè)安裝點(diǎn)構(gòu)成三角形，這種三點(diǎn)連接的方式與現(xiàn)有連接方式相比，解決了以往因安裝點(diǎn)較少而產(chǎn)生的連接不可靠、不牢固等問題。且在吹面風(fēng)道與除霜風(fēng)道的底部設(shè)置向外延伸的支架，通過螺釘將各風(fēng)道的支架固定連接，增加了風(fēng)道整體連接的穩(wěn)定性。


[0010]圖1為本實(shí)用新型的正視圖。[0011]圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖，說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。[0013]本實(shí)用新型包括儀表板1，吹面風(fēng)道總成3，除霜風(fēng)道總成5，在吹面風(fēng)道總成3的兩端設(shè)有向外延伸的安裝支架，安裝支架上開有安裝孔，通過螺釘2及2-2將吹面風(fēng)道總成3與儀表板1固接，除霜風(fēng)道總成5與儀表板1固接(該連接方式為已知技術(shù))，于所述吹面風(fēng)道總成3的上表面卡接鈑金支架4，鈑金支架4呈直角形，鈑金支架4上開有安裝孔， 通過螺釘2-1將鈑金支架的一端面與儀表板1固接；鈑金支架4上的安裝點(diǎn)與吹面風(fēng)道總成3兩端的安裝點(diǎn)構(gòu)成三角形，利用三角穩(wěn)定性原理，使吹面風(fēng)道總成3與儀表板的連接更牢固，更可靠，在裝配時(shí)不易發(fā)生偏差，在吹面風(fēng)道總成3的底面有向外延伸的支架3-1及 3-2，支架3-1及3-2上開有螺釘安裝孔，與除霜風(fēng)道總成5底面向外延伸的兩個(gè)支架相配合，通過螺釘固接，提高了除霜風(fēng)道總成5與吹面風(fēng)道總成3之間的穩(wěn)定性。 以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，不是對(duì)實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在不違背本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)的情況下，本實(shí)用新型可以作任何形式的修改。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)風(fēng)道的安裝結(jié)構(gòu)，包括儀表板(1)，吹面風(fēng)道總成(3)，除霜風(fēng)道總成 (5)，所述吹面風(fēng)道總成(3)與所述儀表板(1)固接，除霜風(fēng)道總成(5)與所述儀表板(1)固接，其特征在于于所述吹面風(fēng)道總成(3)的上表面卡接鈑金支架(4)，鈑金支架(4)上開有安裝孔，通過緊固件將鈑金支架(4)的一端面與所述儀表板(1)固接；在所述吹面風(fēng)道(3) 總成的底面設(shè)置向外延伸支架，與除霜風(fēng)道總成(5)底面向外延伸的支架相配合，通過緊固件連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)風(fēng)道的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鈑金支架(4)呈直角形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)風(fēng)道的安裝結(jié)構(gòu)，包括儀表板，吹面風(fēng)道總成，除霜風(fēng)道總成，吹面風(fēng)道總成與儀表板固接，除霜風(fēng)道總成與儀表板固接，于吹面風(fēng)道總成的上表面卡接鈑金支架，鈑金支架上開有安裝孔，通過緊固件將鈑金支架的一端面與儀表板固接；在吹面風(fēng)道總成的底面設(shè)置向外延伸支架，與除霜風(fēng)道總成底面向外延伸的支架相配合，通過緊固件連接。本實(shí)用新型采用三角形穩(wěn)定性原理，在吹面風(fēng)道的上表面設(shè)置一鈑金支架，鈑金支架上的安裝點(diǎn)與另外兩個(gè)安裝點(diǎn)構(gòu)成三角形，這種三點(diǎn)連接的方式與現(xiàn)有連接方式相比，解決了以往因安裝點(diǎn)較少而產(chǎn)生的連接不可靠、不牢固等問題。
文檔編號(hào)B60H1/00GK202294156SQ20112044536
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月11日
發(fā)明者劉德兵, 祖潤(rùn)青, 雷雨成 申請(qǐng)人:無錫同捷汽車設(shè)計(jì)有限公司