專利名稱：新型汽車座椅結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其是一種新型的汽車座椅結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車座椅通常是將座椅軟墊利用螺栓直接固定在車體骨架上，導(dǎo)致存在以下問(wèn)題座椅骨架及座椅軟墊上要有對(duì)應(yīng)的螺栓安裝位置，零部件工藝復(fù)雜，裝配較困難； 在裝車時(shí)座椅總成難以對(duì)正孔位，螺栓安裝困難。而且由于坐墊不能獨(dú)立拆卸，靠背無(wú)法放平，也無(wú)法增加行李箱儲(chǔ)物空間。

實(shí)用新型內(nèi)容本申請(qǐng)人針對(duì)上述現(xiàn)有汽車座椅結(jié)構(gòu)導(dǎo)致生產(chǎn)與裝配比較困難等缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)合理的新型汽車座椅結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)獨(dú)特、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配簡(jiǎn)便、快速，提供了車內(nèi)空間的多元組合。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下一種新型汽車座椅結(jié)構(gòu)，由座椅骨架、靠背骨架作為主骨架，靠背骨架通過(guò)底部?jī)蓚?cè)的支架樞接并可以管材為旋轉(zhuǎn)中心實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)；座椅軟墊、靠背軟墊以內(nèi)鋼絲為背面支持體，內(nèi)鋼絲在局部設(shè)置有安裝點(diǎn)，在安裝點(diǎn)實(shí)現(xiàn)與鋼管主骨架的連接與固定。其進(jìn)一步特征在于所述座椅骨架與靠背骨架采用鋼管彎制或焊接制作。所述座椅軟墊通過(guò)內(nèi)鋼絲在安裝點(diǎn)與座椅骨架上設(shè)置的卡勾或塑料卡槽相卡接， 所述靠背軟墊通過(guò)扎帶或卡勾相卡接，實(shí)現(xiàn)軟墊的固定。在座椅骨架的后部?jī)蓚?cè)各焊接有定位銷，所述定位銷與車體支架上的安裝孔相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型的有益效果如下本實(shí)用新型將座椅軟墊卡接于骨架，骨架采用鋼管彎制或焊接制作，實(shí)現(xiàn)了座椅的模塊化設(shè)計(jì)與制造；座椅總裝時(shí)利用定位銷與安裝孔位對(duì)正，簡(jiǎn)單方便快捷，用于不同車型時(shí)只需更改座椅骨架上局部定位緊固零部件使之與車身配合即可，有利于車身結(jié)構(gòu)的平臺(tái)化，縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期，節(jié)約了產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用，大大降低了產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。座椅裝車后座椅軟墊也可以獨(dú)立拆下，方便靠背放平，以增加行李箱的儲(chǔ)物空間，實(shí)現(xiàn)了后排座椅結(jié)構(gòu)通用化設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型的座椅軟墊采用內(nèi)鋼絲，避免與骨架摩擦異響，同時(shí)提高了鋼絲對(duì)座椅軟墊的支撐性及面套與彈性體、內(nèi)鋼絲的連接強(qiáng)度，并且節(jié)約了內(nèi)鋼絲涂裝的費(fèi)用及工時(shí)；提高了生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，增加了成品競(jìng)爭(zhēng)力，增加了汽車企業(yè)的利潤(rùn)，外觀品質(zhì)得到了保證。

圖1為本實(shí)用新型的立體圖，左側(cè)座位已經(jīng)拆卸軟墊。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1所示，本實(shí)用新型所述的新型汽車座椅結(jié)構(gòu)由座椅骨架6、靠背骨架1作為主骨架，座椅骨架6與靠背骨架1采用鋼管彎制或焊接制作；靠背骨架1通過(guò)底部?jī)蓚?cè)的支架樞接在座椅骨架6的后部管材4上，可以以管材4為旋轉(zhuǎn)中心實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)。座椅軟墊9、靠背軟墊10以內(nèi)鋼絲8為背面支持體，正面采用布料或者皮革制作椅面，其間填充海綿等彈性體；內(nèi)鋼絲8在局部設(shè)置有安裝點(diǎn)，在安裝點(diǎn)實(shí)現(xiàn)與鋼管主骨架的連接與固定。圖1的左部已拆除了軟墊的椅面與彈性體材料，保留了軟墊的內(nèi)鋼絲。如圖所示， 座椅軟墊9通過(guò)后部的內(nèi)鋼絲8與卡勾3、以及前部?jī)?nèi)鋼絲8與座椅骨架6上設(shè)置的塑料卡槽7相卡接，從而實(shí)現(xiàn)了座椅軟墊9的X、Y、Z軸的定位?？勘耻泬|10通過(guò)中部的扎帶2 以及底部的卡勾，也可以方便的固定在靠背骨架1上。在座椅骨架6的后部?jī)蓚?cè)各設(shè)置有一個(gè)定位銷5，定位銷5焊接于座椅骨架6上。 在座椅裝車時(shí)，通過(guò)定位銷5與車體支架上的安裝孔位對(duì)正，然后通過(guò)螺栓等緊固件將本實(shí)用新型固定在車體支架上，可以快速的完成座椅總成的裝配工作。以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，不是對(duì)實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在不違背本實(shí)用新型精神的情況下，本實(shí)用新型可以作任何形式的修改。
權(quán)利要求1.一種新型汽車座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于由座椅骨架(6)、靠背骨架(1)作為主骨架，靠背骨架(1)通過(guò)底部?jī)蓚?cè)的支架樞接并可以管材(4)為旋轉(zhuǎn)中心實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)；座椅軟墊(9)、 靠背軟墊(10)以內(nèi)鋼絲(8)為背面支持體，內(nèi)鋼絲(8)在局部設(shè)置有安裝點(diǎn)，在安裝點(diǎn)實(shí)現(xiàn)與鋼管主骨架的連接與固定。
2.按照權(quán)利要求1所述的新型汽車座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于所述座椅骨架(6)與靠背骨架(1)采用鋼管彎制或焊接制作。
3.按照權(quán)利要求1所述的新型汽車座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于所述座椅軟墊(9)通過(guò)內(nèi)鋼絲(8)在安裝點(diǎn)與座椅骨架(6)上設(shè)置的卡勾(3)或塑料卡槽(7)相卡接，所述靠背軟墊 (10)通過(guò)扎帶(2)或卡勾相卡接，實(shí)現(xiàn)軟墊的固定。
4.按照權(quán)利要求1所述的新型汽車座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于在座椅骨架(6)的后部?jī)蓚?cè)各焊接有定位銷(5)，所述定位銷(5)與車體支架上的安裝孔相對(duì)應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型汽車座椅結(jié)構(gòu)，由座椅骨架、靠背骨架作為主骨架，靠背骨架通過(guò)底部?jī)蓚?cè)的支架樞接并可以管材為旋轉(zhuǎn)中心實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)；座椅軟墊、靠背軟墊以內(nèi)鋼絲為背面支持體，內(nèi)鋼絲在局部設(shè)置有安裝點(diǎn)，在安裝點(diǎn)實(shí)現(xiàn)與鋼管主骨架的連接與固定。本實(shí)用新型將座椅軟墊卡接于骨架，骨架采用鋼管彎制或焊接制作，實(shí)現(xiàn)了座椅的模塊化設(shè)計(jì)與制造；縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期，節(jié)約了產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用，大大降低了產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。座椅裝車后座椅軟墊也可以獨(dú)立拆下，方便靠背放平，以增加行李箱的儲(chǔ)物空間，實(shí)現(xiàn)了后排座椅結(jié)構(gòu)通用化設(shè)計(jì)。
文檔編號(hào)B60N2/64GK202294396SQ201120443170
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者盧東亮, 雷雨成 申請(qǐng)人:無(wú)錫同捷汽車設(shè)計(jì)有限公司