專利名稱：4×4驅(qū)動低速貨車分動器操縱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
4X4驅(qū)動低速貨車分動器操縱系統(tǒng)(-)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種運(yùn)輸車輛，具體為一種4X4驅(qū)動低速貨車分動器操縱系統(tǒng)。背景技術(shù)：
[0002]目前，農(nóng)用運(yùn)輸車輛有一種類型為4X4驅(qū)動低速貨車，貨車的前后驅(qū)動依靠分動器傳動，即分動器的前、后驅(qū)接口通過轉(zhuǎn)軸分別連接前、后橋，而分動器的動力輸入接口通過傳動軸連接變速箱輸出軸。分動器的操縱分前、后驅(qū)操縱和快、慢擋操縱，由前、后驅(qū)操縱桿和快、慢擋操縱桿通過對應(yīng)連桿組件撥動前、后驅(qū)擺臂和快、慢擋擺臂而完成。[0003]所述前、后驅(qū)操縱桿和快、慢擋操縱桿均設(shè)于駕駛室內(nèi)，操縱桿傳統(tǒng)的布局是位于駕駛室內(nèi)變速箱中心線左側(cè)，便于與前、后驅(qū)擺臂和快、慢擋擺臂的機(jī)構(gòu)連接，但左置設(shè)計使操縱桿非常接近油門和妨礙變速箱操縱桿，影響駕駛員的加油和變速換擋操作，存在安 ^^^ 急 ^^ ο(三)實用新型內(nèi)容[0004]為克服傳統(tǒng)前、后驅(qū)操縱桿和快、慢擋操縱桿布置方式的不足之處，本實用新型的目的是設(shè)計一種布局合理、操縱方便的4X4驅(qū)動低速貨車分動器操縱系統(tǒng)。[0005]能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的的4X4驅(qū)動低速貨車分動器操縱系統(tǒng)，包括前后驅(qū)操縱桿組件和快慢擋操縱桿組件，相對于左置設(shè)計所不同的是所述前后驅(qū)操縱桿組件和快慢擋操縱桿組件布置于變速箱中心線右側(cè)，并通過設(shè)于變速箱兩側(cè)的前后驅(qū)連桿組件和快慢擋連桿組件分別連接分動器的前后驅(qū)擺臂和快慢擋擺臂，所述兩側(cè)的前后驅(qū)連桿組件和快慢擋連桿組件分別通過橫過變速箱的前后驅(qū)傳動軸和快慢擋傳動軸連接。[0006]所述前后驅(qū)連桿組件的一種結(jié)構(gòu)包括杠桿式右前后驅(qū)擺桿、右前后驅(qū)拉桿、杠桿式左前后驅(qū)擺桿和左前后驅(qū)拉桿，右前后驅(qū)擺桿的主動端通過右前后驅(qū)拉桿與前后驅(qū)操縱桿組件的從動端連接(右前后驅(qū)拉桿前端鉸連于前后驅(qū)操縱桿組件從動端，右前后驅(qū)拉桿后端鉸連右前后驅(qū)擺桿的主動端)，右前后驅(qū)擺桿從動端固連于前后驅(qū)傳動軸右端，左前后驅(qū)擺桿的主動端和從動端分別固連前后驅(qū)傳動軸左端和鉸連同側(cè)的左前后驅(qū)拉桿前端，左前后驅(qū)拉桿后端鉸連分動器的前后驅(qū)擺臂。同樣的結(jié)構(gòu)原理，所述快慢擋連桿組件包括杠桿式右快慢擋擺桿、右快慢擋拉桿、杠桿式左快慢擋擺桿和左快慢擋拉桿，右快慢擋擺桿的主動端通過右快慢擋拉桿與快慢擋操縱桿組件的從動端連接(右快慢擋拉桿前端鉸連于快慢擋操縱桿組件從動端，右快慢擋拉桿后端鉸連右快慢擋擺桿的主動端)，右快慢擋擺桿從動端固連于快慢擋傳動軸右端，左快慢擋擺桿的主動端和從動端分別固連于快慢擋傳動軸左端和鉸連同側(cè)的左快慢擋拉桿前端，左快慢擋拉桿后端鉸連分動器的快慢擋擺臂。[0007]為簡化空間結(jié)構(gòu)，所述前后驅(qū)傳動軸和快慢擋傳動軸為同軸套裝的軸與軸管，軸的長度大于軸管的長度，軸的兩端于管的兩端伸出，軸的兩端作為左、右前后驅(qū)擺桿(或左、右快慢擋擺桿)的連接，軸管則作為左、右快慢擋擺桿(或左、右前后驅(qū)擺桿)的連接。[0008]所述套裝的軸與軸管設(shè)于變速箱后側(cè)偏上，右前后驅(qū)擺桿鉸裝點(diǎn)和右快慢擋擺桿鉸裝點(diǎn)、左前后驅(qū)擺桿鉸裝點(diǎn)和左快慢擋擺桿鉸裝點(diǎn)均于軸與軸管下方設(shè)置。[0009]按操縱習(xí)慣，所述前后驅(qū)操縱桿組件和快慢擋操縱桿組件按前后位置設(shè)置，且前后驅(qū)操縱桿組件較快慢擋操縱桿組件遠(yuǎn)離變速箱中心線。[0010]本實用新型的優(yōu)點(diǎn)[0011]本實用新型4X4驅(qū)動低速貨車分動器操縱系統(tǒng)通過布置于變速箱兩側(cè)的前后驅(qū)連桿組件和快慢擋連桿組件將前后驅(qū)操縱桿和快慢擋操縱桿遠(yuǎn)離油門和變速箱操縱桿設(shè)置，使油門的踩踏和變速箱操縱桿的操縱與前后驅(qū)操縱桿和快慢擋操縱桿不發(fā)生干涉現(xiàn)象，確保行車安全。

[0012]圖1為本實用新型一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2為圖1實施方式的俯視圖。[0014]圖3為圖2中的A向視圖。[0015]圖號標(biāo)識1、前后驅(qū)操縱桿組件；2、快慢擋操縱桿組件；3、變速箱；4、分動器；5、 前后驅(qū)擺臂；6、快慢擋擺臂；7、左前后驅(qū)擺桿；8、右前后驅(qū)擺桿；9、左前后驅(qū)拉桿；10、前后驅(qū)傳動軸；11、快慢擋傳動軸；12、左快慢擋擺桿；13、右快慢擋擺桿；14、左快慢擋拉桿；15、 傳動軸；16、右前后驅(qū)拉桿；17、右快慢擋拉桿。
具體實施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖簡要說明本實用新型的技術(shù)方案[0017]本實用新型4X4驅(qū)動低速貨車分動器操縱系統(tǒng)運(yùn)用于4X4驅(qū)動低速貨車上，通過設(shè)于駕駛室內(nèi)的前后驅(qū)操縱桿組件1和快慢擋操縱桿組件2操控分動器4實現(xiàn)車輛的前驅(qū)或后驅(qū)操作和快、慢擋轉(zhuǎn)換，分動器4設(shè)于變速箱3后方，變速箱3的輸出端通過傳動軸 15連接分動器4的動力輸入端，分動器4的前驅(qū)輸出端、后驅(qū)輸出端通過前、后橋傳動軸連接車輛的前驅(qū)橋和后驅(qū)橋，如圖1、圖2所示。[0018]所述變速箱3的上方為駕駛室位置，前后驅(qū)操縱桿組件1和快慢擋操縱桿組件2 設(shè)于變速箱3中心線右側(cè)，前后驅(qū)操縱桿組件1通過設(shè)于變速箱3兩側(cè)的前后驅(qū)連桿組件連接分動器4的前后驅(qū)擺臂5，兩側(cè)前后驅(qū)連桿組件為杠桿式左、右前后驅(qū)擺桿7、8和左前后驅(qū)拉桿9，左、右前后驅(qū)擺桿7、8之間通過前后驅(qū)傳動軸10連接；快慢擋操縱桿組件2設(shè)于變速箱3兩側(cè)的快慢擋連桿組件連接分動器4的快慢擋擺臂6，快慢擋連桿組件為杠桿式左、右快慢擋擺桿12、13和左快慢擋拉桿14，左、右快慢擋擺桿12、13之間通過快慢擋傳動軸11連接，如圖1、圖2、圖3所示。[0019]所述前后驅(qū)操縱桿組件1和快慢擋操縱桿組件2按前后位置設(shè)置，且前后驅(qū)操縱桿組件1的操縱端較快慢擋操縱桿組件2的操縱端遠(yuǎn)離變速箱3中心線一些，快慢擋傳動軸11為套裝于前后驅(qū)傳動軸10上的軸管，前后驅(qū)傳動軸10與快慢擋傳動軸11橫向安裝于變速箱3后方，高度與約低于變速箱3頂面，前后驅(qū)傳動軸10兩端位于變速箱3兩側(cè)，軸管(快慢擋傳動軸11)長度小于前后驅(qū)傳動軸10 ；右快慢擋擺桿13和右前后驅(qū)擺桿8由內(nèi)而外設(shè)置，兩者均為折形，折角處于前后驅(qū)傳動軸10下方鉸裝，右快慢擋擺桿13、右前后驅(qū)擺桿8的主動臂前伸，其主動端分別通過右快慢擋拉桿17和右前后驅(qū)拉桿16與快慢擋操縱桿組件2、前后驅(qū)操縱桿組件1的從動端連接，右快慢擋擺桿13、右前后驅(qū)擺桿8的從動臂向上伸，其從動端向內(nèi)偏移分別固連軸管右端和前后驅(qū)傳動軸10右端；左快慢擋擺桿 12和左前后驅(qū)擺桿7的桿體于前后驅(qū)傳動軸10下方鉸裝并由內(nèi)而外設(shè)置，兩者的主動端均向內(nèi)偏移分別固連于軸管左端和前后驅(qū)傳動軸10左端，如圖1、圖2、圖3所示。[0020]左快慢擋拉桿14、左前后驅(qū)拉桿9于變速箱3左側(cè)自內(nèi)而外設(shè)置，兩者的前端分別鉸連左快慢擋擺桿12、左前后驅(qū)擺桿7的從動端，兩者的后端分別鉸連快慢擋擺臂6和前后驅(qū)擺臂5，如圖1、圖2、圖3所示。[0021]本實用新型的操作過程[0022]1、前后驅(qū)操縱桿組件1前后擺動，驅(qū)動右前后驅(qū)擺桿8繞鉸連點(diǎn)擺動，右前后驅(qū)擺桿8帶動前后驅(qū)傳動軸10轉(zhuǎn)動，前后驅(qū)傳動軸10的轉(zhuǎn)動帶動左前后驅(qū)擺桿7擺動，左前后驅(qū)擺桿7牽動左前后驅(qū)拉桿9撥動前后驅(qū)擺臂5實現(xiàn)分動器4前、后驅(qū)轉(zhuǎn)換操控。[0023]2、快慢擋操縱桿組件2前后擺動，驅(qū)動右快慢擋擺桿13繞鉸連點(diǎn)擺動，右快慢擋擺桿13帶動軸管(快慢擋傳動軸11)在前后驅(qū)傳動軸10上轉(zhuǎn)動，軸管的轉(zhuǎn)動帶動左快慢擋擺桿12擺動，左快慢擋擺桿12牽動左快慢擋拉桿14撥動快慢擋擺臂6實現(xiàn)分動器4快、 慢擋的轉(zhuǎn)換操控。
權(quán)利要求1.4X4驅(qū)動低速貨車分動器操縱系統(tǒng)，包括前后驅(qū)操縱桿組件(1)和快慢擋操縱桿組件O)，其特征在于所述前后驅(qū)操縱桿組件(1)和快慢擋操縱桿組件( 布置于變速箱 (3)中心線右側(cè)，并通過設(shè)于變速箱C3)兩側(cè)的前后驅(qū)連桿組件和快慢擋連桿組件分別連接分動器⑷的前后驅(qū)擺臂(5)和快慢擋擺臂(6)，兩側(cè)的前后驅(qū)連桿組件和快慢擋連桿組件分別通過橫過變速箱(3)的前后驅(qū)傳動軸(10)和快慢擋傳動軸(11)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的4X4驅(qū)動低速貨車分動器操縱系統(tǒng)，其特征在于所述前后驅(qū)連桿組件包括杠桿式右前后驅(qū)擺桿(8)、右前后驅(qū)拉桿(16)、杠桿式左前后驅(qū)擺桿(7)和左前后驅(qū)拉桿(9)，右前后驅(qū)擺桿(8)的主動端通過右前后驅(qū)拉桿(16)與前后驅(qū)操縱桿組件(1)的從動端連接，右前后驅(qū)擺桿(8)的從動端固連于前后驅(qū)傳動軸(10)右端，左前后驅(qū)擺桿(7)的主動端和從動端分別固連前后驅(qū)傳動軸(10)左端和鉸連同側(cè)的左前后驅(qū)拉桿(9)前端，左前后驅(qū)拉桿(9)后端鉸連前后驅(qū)擺臂(5)；所述快慢擋連桿組件包括杠桿式右快慢擋擺桿(13)、右快慢擋拉桿(17)、杠桿式左快慢擋擺桿(1 和左快慢擋拉桿(14)， 右快慢擋擺桿(13)的主動端通過右快慢擋拉桿(17)與快慢擋操縱桿組件(2)的從動端連接，右快慢擋擺桿(1 的從動端固連于快慢擋傳動軸(11)右端，左快慢擋擺桿(1 的主動端和從動端分別固連于快慢擋傳動軸(11)左端和鉸連同側(cè)的左快慢擋拉桿(14)前端， 左快慢擋拉桿(14)后端鉸連快慢擋擺臂(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的4X4驅(qū)動低速貨車分動器操縱系統(tǒng)，其特征在于所述前后驅(qū)傳動軸(10)和快慢擋傳動軸(11)為同軸套裝的軸與軸管，軸的兩端于軸管的兩端伸出。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的4X4驅(qū)動低速貨車分動器操縱系統(tǒng)，其特征在于所述軸與軸管設(shè)于變速箱⑶后側(cè)偏上，右前后驅(qū)擺桿⑶鉸裝點(diǎn)和右快慢擋擺桿(13)鉸裝點(diǎn)、左前后驅(qū)擺桿(7)鉸裝點(diǎn)和左快慢擋擺桿(1 鉸裝點(diǎn)均處于軸與軸管下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4中任意一項所述的4X 4驅(qū)動低速貨車分動器操縱系統(tǒng)，其特征在于所述前后驅(qū)操縱桿組件(1)和快慢擋操縱桿組件( 按前后位置設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的4X4驅(qū)動低速貨車分動器操縱系統(tǒng)，其特征在于所述前后驅(qū)操縱桿組件(1)較快慢擋操縱桿組件( 遠(yuǎn)離變速箱(3)中心線。
專利摘要本實用新型公開了一種4×4驅(qū)動低速貨車分動器操縱系統(tǒng)，包括前后驅(qū)操縱桿組件和快慢擋操縱桿組件，所述前后驅(qū)操縱桿組件和快慢擋操縱桿組件布置于變速箱中心線右側(cè)，并通過設(shè)于變速箱兩側(cè)的前后驅(qū)連桿組件和快慢擋連桿組件分別連接分動器的前后驅(qū)擺臂和快慢擋擺臂，所述變速箱兩側(cè)的前后驅(qū)連桿組件和快慢擋連桿組件分別通過橫過變速箱的前后驅(qū)傳動軸和快慢擋傳動軸連接。本實用新型通過布置于變速箱兩側(cè)的前后驅(qū)連桿組件和快慢擋連桿組件將前后驅(qū)操縱桿組件和快慢擋操縱桿組件遠(yuǎn)離油門和變速箱操縱桿設(shè)置，使油門的踩踏和變速箱操縱桿的操縱與前后驅(qū)操縱桿和快慢擋操縱桿不發(fā)生干涉現(xiàn)象，確保行車安全。
文檔編號B60K17/344GK202271842SQ201120405288
公開日2012年6月13日 申請日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者溫成平, 黃軍強(qiáng) 申請人:廣西欽州力順機(jī)械有限公司