專利名稱：一種行人保護(hù)防撞吸能梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種行人保護(hù)防撞吸能梁技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車身前部防撞橫梁總成件，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種行人保護(hù)防撞吸能梁。
背景技術(shù)：
[0002]GB/T24550-2009《汽車對(duì)行人的碰撞保護(hù)》于2010年7月1日實(shí)施，其中規(guī)定了行人腿部碰撞前保險(xiǎn)杠時(shí)腿部三個(gè)傷害值都必須小于法規(guī)規(guī)定的限值，即脛骨加速度 < 170g(g為重力加速度)，膝部彎曲角< 19°，膝部剪切位移< 6mm。該國標(biāo)試驗(yàn)時(shí)腿部沖擊器以35km/h沖擊前保險(xiǎn)杠區(qū)域。相對(duì)更加嚴(yán)格的是歐洲的新車評(píng)估程序即EUR0-NCAP 行人保護(hù)評(píng)價(jià)部分，規(guī)定了腿部沖擊器以40km/h沖擊前保險(xiǎn)杠區(qū)域，且要求的傷害值更加嚴(yán)格，其高限值分別是脛骨加速度< 150g，膝部彎曲角< 15°，膝部剪切位移< 6mm。相比而言，EUR0-NCAP較國標(biāo)腿部碰撞時(shí)碰撞能量高，這就要求前保險(xiǎn)杠區(qū)域吸收更多的碰撞能量。無論是法規(guī)也好，還是NCAP，這些技術(shù)限定都增加了對(duì)前保險(xiǎn)杠區(qū)域能量吸收性能的技術(shù)要求。通常來說，在腿部碰撞空間充分的情況下，膝部剪切位移及脛骨加速度都能滿足， 或者經(jīng)過較少的優(yōu)化即能達(dá)標(biāo)。但在腿部碰撞空間不夠充分的情況，通常脛骨加速度會(huì)嚴(yán)重超標(biāo)。目前同類車型在這一塊區(qū)域通常采用的結(jié)構(gòu)是緩沖泡沫塊、塑料結(jié)構(gòu)件，通常這種結(jié)構(gòu)在行人腿部碰撞前保險(xiǎn)杠區(qū)域時(shí)，緩沖泡沫或塑料結(jié)構(gòu)件不能完全被壓潰，會(huì)導(dǎo)致行人腿部加速度超標(biāo)。一般來說，前保險(xiǎn)杠上的前防撞梁對(duì)應(yīng)的區(qū)域正好是行人膝關(guān)節(jié)位置， 容易導(dǎo)致行人膝關(guān)節(jié)附近位置嚴(yán)重骨折及骨裂，對(duì)行人腿部造成難以恢復(fù)的疾病影響。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是一種行人保護(hù)防撞吸能梁，安裝在汽車上以減小汽車與道路上的行人發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)行人的膝蓋造成毀壞性損傷及膝關(guān)節(jié)鄰近位置骨折和骨裂的風(fēng)險(xiǎn)。[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種行人保護(hù)防撞吸能梁，連接在汽車前防撞梁的前部，所述防撞吸能梁呈橫置U形結(jié)構(gòu)，具有上、下兩表面和前部立面。[0005]所述防撞吸能梁的上、下兩表面的邊緣設(shè)有翻邊，所述翻邊與所述前防撞梁連接。[0006]在所述翻邊上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有多個(gè)凸臺(tái)。[0007]所述防撞吸能梁的上、下表面為傾斜面，形成所述防撞吸能梁朝向所述前部立面為收縮狀的結(jié)構(gòu)。[0008]在所述防撞吸能梁的上、下兩表面和前部立面上設(shè)有方孔、圓孔或者長(zhǎng)條孔。[0009]所述防撞吸能梁的板厚小于0.8mm。[0010]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，行人保護(hù)防撞吸能梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，單件成本低；在行人與車輛發(fā)生碰撞時(shí)，本防撞吸能梁能迅速發(fā)生壓潰變形，減小了對(duì)行人的撞擊力，避免了撞擊造成行人腿部加速度超標(biāo)，降低了行人膝關(guān)節(jié)附近位置嚴(yán)重骨折及骨裂的風(fēng)險(xiǎn)，避免對(duì)行人腿部造成難以恢復(fù)的疾病影響。

[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2為本實(shí)用新型安裝在前防撞梁上的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖3為本實(shí)用新型與前保險(xiǎn)杠位置關(guān)系示意圖。[0014]上述圖中的標(biāo)記均為1、防撞吸能梁；11、前部立面；12、上部斜面；13、下部斜面； 14、凸臺(tái)；15、翻邊；2、前防撞梁；3、焊接點(diǎn)；4、前保險(xiǎn)杠。
具體實(shí)施方式
[0015]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種行人保護(hù)防撞吸能梁，連接在汽車前防撞梁2 的前部，在汽車與行人發(fā)生意外碰撞時(shí)，本防撞吸能梁1在撞擊力的作用下迅速發(fā)生壓潰變形，減小對(duì)行人的撞擊力，以避免撞擊造成行人腿部加速度超標(biāo)，降低了行人膝關(guān)節(jié)附近位置嚴(yán)重骨折及骨裂的風(fēng)險(xiǎn)，避免對(duì)行人腿部造成難以恢復(fù)的疾病影響。本防撞吸能梁1 安裝在前防撞梁2前部呈橫置U形結(jié)構(gòu)，具有上、下兩表面和前部立面11，防撞吸能梁1的上、下表面為傾斜面，分別為上部斜面12和下部斜面13，形成防撞吸能梁1朝向前部立面 11為收縮狀的結(jié)構(gòu)，吸能梁的上、下部斜面13采取向外擴(kuò)張的方式，使得吸能梁能夠被充分壓潰變形并吸收足夠的腿部碰撞能量。[0016]為了確保本防撞吸能梁1與前防撞梁2的連接，在防撞吸能梁1的上、下兩表面的邊緣設(shè)有翻邊15，并在翻邊15上的焊接點(diǎn)3位置通過點(diǎn)焊或二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊與前防撞梁2焊接在一起，并形成一個(gè)腔體。同時(shí)，為了確保焊接區(qū)域附近的強(qiáng)度，在上部斜面12 和下部斜面13的翻邊15上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有多個(gè)凸臺(tái)14，焊接點(diǎn)3分別位于相鄰兩凸臺(tái) 14之間。[0017]同時(shí)，為了保證本防撞吸能梁1結(jié)構(gòu)強(qiáng)度適中，在防撞吸能梁1的上、下兩表面和前部立面11上設(shè)有方孔、圓孔或者長(zhǎng)條孔。[0018]本防撞吸能梁1為鈑金件，板厚小于0. 8mm，材料屈服強(qiáng)度低于^OMpa。[0019]如圖3所示，前防撞梁2與前保險(xiǎn)杠4的間隙不充分的情況下，增加行人保護(hù)防撞吸能梁1更有利吸收腿部碰撞能量，并且充分利用兩者之間的間隙，降低腿部傷害。[0020]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種行人保護(hù)防撞吸能梁，連接在汽車前防撞梁的前部，其特征在于所述防撞吸能梁呈橫置U形結(jié)構(gòu)，具有上、下兩表面和前部立面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行人保護(hù)防撞吸能梁，其特征在于所述防撞吸能梁的上、下兩表面的邊緣設(shè)有翻邊，所述翻邊與所述前防撞梁連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行人保護(hù)防撞吸能梁，其特征在于在所述翻邊上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有多個(gè)凸臺(tái)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的行人保護(hù)防撞吸能梁，其特征在于所述防撞吸能梁的上、下表面為傾斜面，形成所述防撞吸能梁朝向所述前部立面為收縮狀的結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行人保護(hù)防撞吸能梁，其特征在于在所述防撞吸能梁的上、 下兩表面和前部立面上設(shè)有方孔、圓孔或者長(zhǎng)條孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的行人保護(hù)防撞吸能梁，其特征在于所述防撞吸能梁的板厚小于0. 8mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種行人保護(hù)防撞吸能梁，連接在汽車前防撞梁的前部，所述防撞吸能梁呈橫置U形結(jié)構(gòu)，具有上、下兩表面和前部立面。采用此技術(shù)方案，行人保護(hù)防撞吸能梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，單件成本低；在行人與車輛發(fā)生碰撞時(shí)，本防撞吸能梁能迅速發(fā)生壓潰變形，減小了對(duì)行人的撞擊力，避免了撞擊造成行人腿部加速度超標(biāo)，降低了行人膝關(guān)節(jié)附近位置嚴(yán)重骨折及骨裂的風(fēng)險(xiǎn)，避免對(duì)行人腿部造成難以恢復(fù)的疾病影響。
文檔編號(hào)B60R21/34GK202243323SQ20112030699
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月22日
發(fā)明者何合, 劉慧軍, 吳建中, 王長(zhǎng)有, 錢國強(qiáng), 顏海棋 申請(qǐng)人:眾泰控股集團(tuán)有限公司