專利名稱：一種汽車限速控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車限速控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車限速控制系統(tǒng)，是一種根據(jù)道路限速要求自動(dòng)限定汽車車速的控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]目前汽車的限速主要是通過在駕駛員區(qū)域設(shè)置由限速開關(guān)構(gòu)成的限速控制裝置來實(shí)現(xiàn)，駕駛員需要根據(jù)限速開關(guān)來設(shè)定最高車速，限速開關(guān)把這個(gè)信號(hào)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 或車輛限速裝置來控制車輛的最高時(shí)速。但這種控制方式不能根據(jù)道路的限速要求自動(dòng)對(duì)汽車的最高速度進(jìn)行限制，如果駕駛員誤操作或不進(jìn)行限速操作，容易出現(xiàn)車輛超速行駛， 甚至?xí)斐绍嚨?，?duì)乘客、駕駛員造成傷害。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]為了克服汽車不能根據(jù)道路的要求進(jìn)行自動(dòng)限速的約束，本實(shí)用新型提供一種汽車限速控制系統(tǒng)，在駕駛員不操作的情況下能根據(jù)道路限速標(biāo)志設(shè)定的限速要求對(duì)汽車的最高車速進(jìn)行限制，避免汽車超速行駛。[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題提供一種汽車限速控制系統(tǒng)，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 或車輛限速裝置、限速控制裝置，所述的限速控制裝置是由攝像頭和圖像識(shí)別處理裝置構(gòu)成的，圖像識(shí)別處理裝置的輸入端連接攝像頭，輸出端連接發(fā)動(dòng)機(jī)ECU或車輛限速裝置。[0005]其中攝像頭和圖像識(shí)別處理裝置也可以組合為一個(gè)整體。發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶或車輛限速裝置、圖像識(shí)別處理裝置和攝像頭都是通過線束通訊線連接。[0006]攝像頭根據(jù)監(jiān)控道路限速標(biāo)志采集速度限制信息，把所采集到的速度限制信息傳送給圖像識(shí)別處理裝置進(jìn)行處理，經(jīng)過處理后所得到的速度信息傳會(huì)送給發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶或車輛限速裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU或車輛限速裝置根據(jù)道路限速的速度信息來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量和扭矩，從而控制車輛的運(yùn)行速度不超過道路限定的速度。[0007]本實(shí)用新型的有益效果通過使用由攝像頭和圖像識(shí)別處理裝置構(gòu)成的限速控制裝置來識(shí)別道路的限速信息，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU或車輛限速裝置會(huì)根據(jù)此限速信息來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量和扭矩以達(dá)到對(duì)汽車進(jìn)行自動(dòng)限速的目的。


[0008]圖1是實(shí)施例一的控制原理圖；[0009]圖2是實(shí)施例二的控制原理圖。
具體實(shí)施方式
[0010]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做進(jìn)一步說明。[0011]實(shí)施例一[0012]圖1中，汽車限速控制系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)ECU或車輛限速裝置4、限速控制裝置，其中，限速控制裝置是由攝像頭1和圖像識(shí)別處理裝置3構(gòu)成的，攝像頭1的輸出端通過線束通訊線2連接到圖像識(shí)別處理裝置3的輸入端，圖像識(shí)別處理裝置3的輸出端通過線束通訊線2連接到發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶或車輛限速裝置4的輸入端，攝像頭1、圖像識(shí)別處理裝置3、發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶或限速裝置4連接到負(fù)極電源線5和正極電源線6上。[0013]攝像頭1固定在儀表臺(tái)上或前風(fēng)擋內(nèi)部，圖像識(shí)別處理裝置3安裝在車輛內(nèi)部，發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶或車輛限速裝置4安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)附近。攝像頭1采集道路限速路牌上的限速信息，把該限速的速度信息通過線束通訊線2發(fā)給圖像識(shí)別處理裝置3，圖像識(shí)別處理裝置3 對(duì)從攝像頭1接收到的速度信息進(jìn)行處理后通過線束通訊線2發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU或限速裝置4，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU或限速裝置4根據(jù)所收到的限速信息控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量和扭矩，從而限制車輛的速度不超過該路段的限速要求。當(dāng)車輛駛離限速路段時(shí)，攝像頭1采集限速結(jié)束路標(biāo)牌信息，把該信息通過線束通訊線2發(fā)送給圖像識(shí)別處理裝置3，圖像識(shí)別處理裝置3 對(duì)從攝像頭1接收到的信息處理后通過線束通訊線2把信息發(fā)給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU或車輛限速裝置4，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU或車輛限速裝置4會(huì)根據(jù)接收到的信息解除對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油門和扭矩的限制， 從而解除車輛的限速要求。[0014]實(shí)施例二[0015]圖2中汽車限速控制系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)ECU或車輛限速裝置4、速度識(shí)別系統(tǒng)7，速度識(shí)別系統(tǒng)7是由一個(gè)帶攝像功能的圖像識(shí)別處理裝置構(gòu)成的。速度識(shí)別系統(tǒng)7的輸出端通過線束通訊線2連接到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU或車輛限速裝置4的輸入端，速度識(shí)別系統(tǒng)7、發(fā)動(dòng)機(jī) E⑶或限速裝置4連接到負(fù)極電源線5和正極電源線6上。[0016]速度識(shí)別系統(tǒng)7安裝在儀表臺(tái)上或前風(fēng)擋內(nèi)部，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU或車輛限速裝置4安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)附近。速度識(shí)別系統(tǒng)7采集道路限速路牌上的限速速度值并進(jìn)行信息處理，把處理信息通過線束通訊線2發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶或限速裝置4，發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶或限速裝置4根據(jù)收到的限速信息來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量和扭矩，從而限制車輛的速度不超過該路段的限速要求。當(dāng)車輛駛離限速路段時(shí)，速度識(shí)別系統(tǒng)7采集限速結(jié)束路標(biāo)牌信息并進(jìn)行處理，把該信息通過線束通訊線2發(fā)給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU或車輛限速裝置4，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU或車輛限速裝置4 會(huì)根據(jù)收到的信息解除對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油門和扭矩的限制，從而解除車輛的限速要求。
權(quán)利要求1.一種汽車限速控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)ECU或車輛限速裝置、限速控制裝置，其特征在于，所述的限速控制裝置是由攝像頭和圖像識(shí)別處理裝置構(gòu)成，攝像頭連接到圖像識(shí)別處理裝置的輸入端，圖像識(shí)別處理裝置的輸出端連接到發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶或車輛限速裝置上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車限速控制系統(tǒng)，其特征在于所述的攝像頭和圖像處理裝置可以組合為一個(gè)整體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車限速控制系統(tǒng)，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU或車輛限速裝置、圖像處理裝置與攝像頭之間是通過線束通訊線連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車限速控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)道路限速的要求對(duì)汽車自動(dòng)進(jìn)行限速。它包括汽車限速控制裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU或車輛限速裝置。汽車限速控制裝置監(jiān)控道路限速標(biāo)志和采集速度限制信息，并把所采集到的速度限制信息進(jìn)行處理，然后送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU或車輛限速裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU或車輛限速裝置根據(jù)道路限速的要求來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量和扭矩，從而控制車輛的運(yùn)行速度不超過道路限定的速度。本實(shí)用新型能夠使車輛根據(jù)不同路段的限速要求來對(duì)汽車進(jìn)行自動(dòng)限速，避免因超速造成的交通事故，從而保護(hù)汽車和乘客的安全。
文檔編號(hào)B60K28/10GK202278985SQ201120306590
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月22日
發(fā)明者盧長軍 申請(qǐng)人:鄭州宇通客車股份有限公司