專利名稱：模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車真空助力系統(tǒng)，具體而言是涉及一種能夠?qū)⒄婵諌毫鞲衅鬏敵龅碾妷耗M量轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，控制真空泵在限定氣壓范圍內(nèi)工作的模數(shù)式真空助力系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)汽車由于其無污染、噪聲低、能源效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用維修方便以及制動(dòng)能量可回收等優(yōu)點(diǎn)，在世界各個(gè)國(guó)家都得到了廣泛的重視和發(fā)展。眾所周知，在對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，當(dāng)人力所產(chǎn)生的制動(dòng)力無法滿足行車需求時(shí)，就需要采用真空助力系統(tǒng)，在燃油汽車或者混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)中，主要是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)氣岐管的真空度以保持助力系統(tǒng)的要求，而對(duì)于純電動(dòng)汽車而言，由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，助力系統(tǒng)需要安裝真空泵作為真空源，這樣燃油汽車的真空助力系統(tǒng)不再適用，這就需要設(shè)計(jì)一個(gè)以電為能源的電動(dòng)真空助力系統(tǒng)來滿足電動(dòng)汽車的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車的控制簡(jiǎn)單方便、可靠性高的模數(shù)式真空助力系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)，包括由制動(dòng)總泵帶真空助力器總成，制動(dòng)真空管，制動(dòng)真空單向管，真空泵，儲(chǔ)氣罐構(gòu)成的密閉氣室，所述制動(dòng)總泵帶真空助力器總成通過制動(dòng)真空管與儲(chǔ)氣罐相連，所述儲(chǔ)氣罐通過制動(dòng)真空單向管與所述真空泵相連，該模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)還包括真空壓力傳感器和真空助力系統(tǒng)控制器，所述真空壓力傳感器與所述密閉氣室的制動(dòng)真空管相連，用于檢測(cè)密閉氣室內(nèi)的壓力并將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓模擬信號(hào)并傳輸給所述真空助力系統(tǒng)控制器，所述真空助力系統(tǒng)控制器與所述真空泵和所述真空壓力傳感器相連，用于將真空壓力傳感器傳輸來的電壓模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，并對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行處理來控制真空泵在限定氣壓差范圍內(nèi)工作。該模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)通過真空壓力傳感器檢測(cè)密閉氣室內(nèi)的壓力并將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓模擬信號(hào)，并利用真空助力系統(tǒng)控制器將真空壓力傳感器輸出的電壓模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，進(jìn)而控制真空泵在限定氣壓差范圍內(nèi)工作，采用數(shù)字信號(hào)使系統(tǒng)的可靠性高，抗干擾能力強(qiáng)。真空助力系統(tǒng)控制器包括控制芯片，A/D轉(zhuǎn)換器，繼電器，三極管以及接口插座，所述真空助力系統(tǒng)控制器通過接口插座與外接電源、真空壓力傳感器和真空泵相連，所述真空壓力傳感器的電壓信號(hào)通過A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)并傳輸給控制芯片，控制芯片控制繼電器和三極管工作，進(jìn)而使真空泵工作和停止。真空壓力傳感器的高壓端口露在大氣中，低壓端口與密閉氣室相連，其將0 IOOKPaD的壓力差信號(hào)轉(zhuǎn)變成為0. 5 4. 5V的電壓信號(hào)。[0009]真空助力系統(tǒng)的密閉氣室的氣壓與大氣壓的壓力差的范圍為50KPaD 75KPaD。A/D轉(zhuǎn)換器將2. 5 3. 5V的電壓模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成的數(shù)字信號(hào)的范圍為12纊179。本實(shí)用新型具有的有益效果本實(shí)用新型的模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)通過真空壓力傳感器檢測(cè)密閉氣室內(nèi)的壓力并將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓模擬信號(hào)，并利用真空助力系統(tǒng)控制器將真空壓力傳感器輸出的電壓模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，進(jìn)而控制真空泵在限定氣壓差范圍內(nèi)工作，采用數(shù)字信號(hào)使系統(tǒng)的可靠性高，抗干擾能力強(qiáng)。

圖1是本實(shí)用新型模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)氣壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)電器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是真空壓力傳感器的結(jié)構(gòu)和接口示意圖；圖4是真空助力系統(tǒng)控制器的內(nèi)部電路原理圖；圖5是真空泵工作狀態(tài)循環(huán)過程示意圖；圖6是真空助力系統(tǒng)控制器控制流程圖。附圖標(biāo)記1制動(dòng)總泵帶真空助力器總成；2制動(dòng)真空管；3真空壓力傳感器；4儲(chǔ)氣罐；5制動(dòng)真空單向管；6真空泵；7鑰匙開關(guān)控制電源；8真空助力系統(tǒng)控制器；11電感；12控制芯片；13 A/D轉(zhuǎn)換器；14非極性電容；15極性電容；16電阻；17 二極管；18接口插座；19繼電器；20三極管。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案、及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下參照附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1、圖2是本實(shí)用新型模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)的氣壓系統(tǒng)和電器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，從圖中可見，該模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)，包括由制動(dòng)總泵帶真空助力器總成1，制動(dòng)真空管2，制動(dòng)真空單向管5，真空泵6，儲(chǔ)氣罐4構(gòu)成的密閉氣室，所述制動(dòng)總泵帶真空助力器總成1通過制動(dòng)真空管2與儲(chǔ)氣罐4相連，所述儲(chǔ)氣罐4通過制動(dòng)真空單向管5與所述真空泵6相連，還包括真空壓力傳感器3和真空助力系統(tǒng)控制器8，所述真空壓力傳感器3與所述密閉氣室的制動(dòng)真空管2相連，用于檢測(cè)密閉氣室內(nèi)的壓力并將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓模擬信號(hào)并傳輸給所述真空助力系統(tǒng)控制器8，所述真空助力系統(tǒng)控制器8與所述真空泵6和所述真空壓力傳感器3相連，用于將真空壓力傳感器3傳輸來的電壓模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，并對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行處理來控制真空泵在限定氣壓差范圍內(nèi)工作。從以上的描述可見，氣壓系統(tǒng)主要由制動(dòng)總泵帶真空助力器總成、真空泵、儲(chǔ)氣罐構(gòu)成，其實(shí)質(zhì)是構(gòu)成一個(gè)密閉的氣室。真空泵工作時(shí)將密閉氣室的空氣抽出，使密閉氣室呈現(xiàn)相對(duì)于大氣壓為負(fù)壓的密閉氣室。在制動(dòng)系制動(dòng)時(shí)，對(duì)制動(dòng)踏板做功的制動(dòng)力 F=Fl+ Δ p*s，其中，F(xiàn)l為駕駛員踩制動(dòng)踏板所用的力；Δ p*s為大氣與密閉氣室壓力的合力；F為制動(dòng)液壓系統(tǒng)的反作用力，當(dāng)需要的力F —定時(shí)，如果有Δ p*s存在，則Fl會(huì)減小，由此起到制動(dòng)助力的作用。電器系統(tǒng)由真空泵6、真空壓力傳感器3、真空助力系統(tǒng)控制器8構(gòu)成，其中，真空助力系統(tǒng)控制器8分別與真空泵6和真空壓力傳感器3相連，其實(shí)質(zhì)是構(gòu)成一個(gè)控制真空泵抽氣維持氣室氣壓一定負(fù)壓值范圍內(nèi)，在本實(shí)施方式中，真空助力系統(tǒng)的密閉氣室的氣壓與大氣壓的壓力差的范圍為50KPaD 75KPaD。圖3是真空壓力傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖，從圖中可見，真空壓力傳感器的高壓端口露在大氣中，低壓端口接入密閉真空氣室，電器接口與真空助力系統(tǒng)控制器連接，其將密閉氣室內(nèi)的氣壓與大氣壓的壓力差轉(zhuǎn)換為電壓模擬信號(hào)，具體是將0 IOOKPaD的壓力差信號(hào)轉(zhuǎn)變成為0.5 4. 5V的電壓模擬信號(hào)，在轉(zhuǎn)換時(shí)的公式為U= (0.8 (Pl-P2)+10)% XVcc0其中，Pl是大氣壓，P2是真空室內(nèi)氣壓，Vcc=5V。由圖2和圖4可見，真空助力系統(tǒng)控制器8通過接口插座18與鑰匙開關(guān)控制電源 7、真空壓力傳感器3和真空泵6相連。接口插座18的8-1號(hào)針腳與鑰匙開關(guān)控制電源7 的正極相連；真空泵6的一端與鑰匙開關(guān)控制電源7的負(fù)極相連，另一端與接口插座18的 8-3號(hào)針腳相連；壓力傳感器3的電源正極端口與接口插座18的8-2號(hào)針腳相連，壓力傳感器3的電源負(fù)極端口與接口插座18的8-5號(hào)針腳或8-6號(hào)針腳相連，壓力傳感器3的信號(hào)輸出端口與接口插座18的8-8號(hào)針腳相連。圖4是真空助力系統(tǒng)控制器的內(nèi)部電路原理圖，從圖中可見，真空助力系統(tǒng)控制器8包括電感11、控制芯片12、A/D轉(zhuǎn)換器13 (12V/5V)、非極性電容14、極性電容15、電阻16、二極管17、接口插座18、繼電器19和三極管20。其中，控制芯片12的^端口與電感11的一端相連，電感11的另一端連接5V正向電壓，A/D轉(zhuǎn)換器13的輸入端口 Vin與接口插座18的8-4號(hào)針腳通過串聯(lián)二極管17和電阻16相連，該輸入端口 Vin與非極性電容 14和極性電容15的一端相連，非極性電容14和極性電容15的另一端接地，控制芯片12的 PF2端口與三極管20的基極相連，三極管20的發(fā)射極接地，三極管20的集電極連接有二極管D3，繼電器19輸入回路的線圈的兩端分別與二極管D3的對(duì)應(yīng)的端口連接，繼電器19輸出回路與接口插座18的8-1號(hào)針腳和8-3號(hào)針腳相連。真空壓力傳感器傳輸來的電壓模擬信號(hào)通過真空助力系統(tǒng)控制器的A/D轉(zhuǎn)換器13轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)并傳輸給控制芯片12，控制芯片12控制繼電器19和三極管20工作，進(jìn)而使真空泵工作和停止。在本實(shí)施方式中， A/D轉(zhuǎn)換器將2. 5 3. 5V的電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)的范圍為12纊179。在本實(shí)用新型中的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，真空助力系統(tǒng)控制器的接口插座為具有 9個(gè)針腳的插座。具體的針腳連接是8-1號(hào)針腳是鑰匙開關(guān)，其電壓為12V ；8-2號(hào)針腳接壓力傳感器的電源正極端口腳；8-3號(hào)針腳為真空泵供電正；8-4號(hào)針腳為鑰匙開關(guān)；8-5 號(hào)針腳為12V負(fù)電，連接壓力傳感器的電源負(fù)極端口 ；8-6號(hào)針腳為12V負(fù)電；8-7號(hào)針腳鑰匙開關(guān)ON (預(yù)留)；8-8號(hào)針腳接壓力傳感器的信號(hào)輸入端口 ；8-9號(hào)針腳為真空泵供電正(預(yù)留)，其中，第8-4針腳和第8-6針腳是本控制器供電和地線，第8-1針腳和第8-3針腳是內(nèi)置繼電器節(jié)點(diǎn)兩端。利用本實(shí)用新型的模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)進(jìn)行氣壓控制的方法，由如下步驟組成Sl 模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)上電工作；S2 真空壓力傳感器檢測(cè)密閉氣室的氣壓與大氣壓的壓力差，并將壓力差轉(zhuǎn)換為電壓模擬信號(hào)；S3:真空助力系統(tǒng)控制器接收真空壓力傳感器的電壓模擬信號(hào)，其內(nèi)的A/D轉(zhuǎn)換器將電壓模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)并傳輸給控制芯片，控制芯片根據(jù)數(shù)字信號(hào)的大小調(diào)節(jié)其對(duì)真空助力系統(tǒng)控制器的三極管基極的驅(qū)動(dòng)電平的高低，使三極管實(shí)現(xiàn)發(fā)射極和集電極導(dǎo)電溝道導(dǎo)通或截止，從而驅(qū)動(dòng)繼電器線圈，使繼電器接通或斷開，控制真空泵工作或停止。當(dāng)真空助力系統(tǒng)的密閉氣室的氣壓與大氣壓的壓力差小于50KPaD時(shí)，真空壓力傳感器的電壓模擬信號(hào)小于2. 5V，真空助力系統(tǒng)控制器的A/D轉(zhuǎn)換器將電壓模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成的數(shù)字信號(hào)低于128，控制芯片對(duì)三極管基極的驅(qū)動(dòng)電平為高電平，使三極管發(fā)射極和集電極導(dǎo)電溝道導(dǎo)通，從而驅(qū)動(dòng)繼電器線圈，使繼電器接通，真空泵工作。當(dāng)真空助力系統(tǒng)的密閉氣室的氣壓與大氣壓的壓力差大于75KPaD時(shí)，真空壓力傳感器的電壓模擬信號(hào)大于3. 5V，真空助力系統(tǒng)控制器的A/D轉(zhuǎn)換器將電壓模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成的數(shù)字信號(hào)大于179，控制芯片對(duì)三極管基極的驅(qū)動(dòng)電平為低電平，使三極管發(fā)射極和集電極導(dǎo)電溝道截止，從而驅(qū)動(dòng)繼電器線圈，使繼電器斷開，真空泵停止工作。本實(shí)用新型的模數(shù)式電動(dòng)助力系統(tǒng)對(duì)氣壓進(jìn)行控制的過程分為三種狀態(tài)初始啟動(dòng)此狀態(tài)為電動(dòng)汽車長(zhǎng)時(shí)間未啟動(dòng)，密閉氣室存在細(xì)微漏氣，密閉氣室氣壓與大氣氣壓接近，此時(shí)打開鑰匙開關(guān)控制電源，真空壓力傳感器的信號(hào)輸出端口的輸出電壓為0. 5V，真空助力系統(tǒng)控制器對(duì)該電壓模擬信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)化后傳輸給控制芯片處理，真空助力系統(tǒng)控制器的8-4號(hào)腳及PF2端口輸出高電平，驅(qū)動(dòng)三極管基極，使得發(fā)射極和集電極導(dǎo)電溝道導(dǎo)通，使繼電器輸入回路的線圈通電，繼電器19的19-3號(hào)腳和19-5號(hào)腳接通，此時(shí)接口插座的8-3號(hào)腳與8-1號(hào)腳連通，真空泵工作。當(dāng)密閉氣室內(nèi)氣壓降低， 真空壓力傳感器3信號(hào)輸出端口的輸出電壓升高，壓力差值升高為75KPaD，當(dāng)真空壓力傳感器的信號(hào)輸出端口輸出電壓為3. 5V、壓力差值高于75KPaD及真空壓力傳感器的信號(hào)輸出端口輸出電壓高于3. 5V時(shí)，真空助力系統(tǒng)控制器對(duì)電壓模擬信號(hào)A/D轉(zhuǎn)化后給控制芯片處理，控制芯片的PF2端口輸出低電平，三極管發(fā)射極和集電極導(dǎo)電溝道關(guān)閉，繼電器線圈失電，繼電器19的19-3號(hào)腳和19-5號(hào)腳斷開，此時(shí)接口插座的8-3號(hào)腳與8_1號(hào)腳斷開， 真空泵停止工作。自啟動(dòng)在剎車制動(dòng)過程或者密閉氣室漏氣時(shí)，密閉氣室內(nèi)壓力會(huì)升高，壓力差減小，當(dāng)氣壓差減小為50KPaD即真空壓力傳感器的信號(hào)輸出端口輸出電壓低于2. 5V時(shí)，真空助力系統(tǒng)控制器對(duì)電壓模擬信號(hào)A/D轉(zhuǎn)化后給控制芯片處理，控制芯片的PF2端口輸出高電平，三極管發(fā)射極和集電極導(dǎo)電溝道導(dǎo)通，繼電器線圈通電，繼電器19的19-3號(hào)腳和 19-5號(hào)腳接通，此時(shí)接口插座的8-3號(hào)腳與8-1號(hào)腳接通，真空泵自起動(dòng)開始工作。自停止真空泵抽氣密閉氣室氣壓降低，壓力差增大，當(dāng)氣壓差增大為75KPaD以上即真空壓力傳感器的信號(hào)輸出端口輸出的電壓高于3. 5V時(shí)，真空助力系統(tǒng)控制器對(duì)電壓信號(hào)A/D轉(zhuǎn)化后給控制芯片，控制芯片的PF2端口輸出低電平，三極管發(fā)射極和集電極導(dǎo)電溝道關(guān)閉，繼電器線圈失電，繼電器19的19-3號(hào)腳和19-5號(hào)腳斷開，此時(shí)接口插座的 8-3號(hào)腳與8-1號(hào)腳斷開，真空泵停止工作。真空泵工作狀態(tài)循環(huán)過程示意圖如圖5，真空助力系統(tǒng)在通12V電源一段時(shí)間，真空泵循環(huán)工作在自啟動(dòng)、自停止?fàn)顟B(tài)，關(guān)閉鑰匙開關(guān)控制電源進(jìn)入初始啟動(dòng)工作狀態(tài)，再次通12V電源，根據(jù)密閉氣室壓力不同真空泵進(jìn)入自啟動(dòng)、自停止?fàn)顟B(tài)之間某工作狀態(tài)，之后真空泵循環(huán)工作在自啟動(dòng)、自停止?fàn)顟B(tài)。實(shí)現(xiàn)該邏輯控制需要真空助力系統(tǒng)控制器內(nèi)控制芯片程序控制。圖6是真空助力系統(tǒng)控制器控制真空泵工作的流程圖，本實(shí)用新型的真空助力系統(tǒng)的密閉氣室的氣壓與大氣壓的壓力差的范圍為50KPaD 75KPaD。為維持真空助力系統(tǒng)密閉氣室的氣壓與大氣壓的絕對(duì)值在50KPaD 75KPaD之間，由真空助力系統(tǒng)控制器內(nèi)控制芯片來實(shí)現(xiàn)控制。在真空助力系統(tǒng)控制器上電后，程序進(jìn)入初始化、對(duì)壓力傳感器信號(hào)輸出端口輸出的模擬電壓信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，并把轉(zhuǎn)換值賦值給變量P、對(duì)變量P數(shù)值進(jìn)行比較， 3. 5V電壓模擬信號(hào)的轉(zhuǎn)換值為179，當(dāng)p>179時(shí)，PF2端口輸出低電平；2. 5V電壓模擬信號(hào)的轉(zhuǎn)換值為128，當(dāng)p< 128時(shí)，PF2端口輸出高電平，否則轉(zhuǎn)至A/D轉(zhuǎn)換程序。當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其他多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)，包括由制動(dòng)總泵帶真空助力器總成(1)，制動(dòng)真空管(2)，制動(dòng)真空單向管(5)，真空泵(6)，儲(chǔ)氣罐(4)構(gòu)成的密閉氣室，所述制動(dòng)總泵帶真空助力器總成(1)通過制動(dòng)真空管(2)與儲(chǔ)氣罐(4)相連，所述儲(chǔ)氣罐(4)通過制動(dòng)真空單向管(5)與所述真空泵(6)相連，其特征在于還包括真空壓力傳感器(3)和真空助力系統(tǒng)控制器(8)，所述真空壓力傳感器(3)與所述密閉氣室的制動(dòng)真空管(2)相連，用于檢測(cè)密閉氣室內(nèi)的壓力并將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓模擬信號(hào)并傳輸給所述真空助力系統(tǒng)控制器(8)， 所述真空助力系統(tǒng)控制器(8 )與所述真空泵(6 )和所述真空壓力傳感器(3 )相連，用于將真空壓力傳感器(3)傳輸來的電壓模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，并對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行處理來控制真空泵在限定氣壓差范圍內(nèi)工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)，其特征在于所述真空助力系統(tǒng)控制器(8)包括控制芯片(12)，A/D轉(zhuǎn)換器(13)，繼電器(19)，三極管 (20)以及接口插座(18)，所述控制芯片(12)分別與A/D轉(zhuǎn)換器(13)、繼電器(19)和三極管 (20)相連，所述真空助力系統(tǒng)控制器通過接口插座(18)與外接電源、真空壓力傳感器和真空泵相連，所述真空壓力傳感器的電壓模擬信號(hào)通過A/D轉(zhuǎn)換器(13)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)并傳輸給控制芯片(12)，控制芯片(12)控制繼電器(19)和三極管(20)工作，進(jìn)而使真空泵工作和停止。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)，其特征在于所述真空壓力傳感器的高壓端口露在大氣中，低壓端口與密閉氣室相連，其將0 IOOKPaD的壓力差信號(hào)轉(zhuǎn)變成為0.5 4. 5V的電壓信號(hào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)，其特征在于所述真空助力系統(tǒng)的密閉氣室的氣壓與大氣壓的壓力差的范圍為50KPaD 75KPaD。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4之一所述的模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)，其特征在于所述A/D 轉(zhuǎn)換器將2. 5 3. 5V的電壓模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成的數(shù)字信號(hào)的范圍為12纊179。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)，該模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)包括由制動(dòng)總泵帶真空助力器總成，制動(dòng)真空管，制動(dòng)真空單向管，真空泵，儲(chǔ)氣罐構(gòu)成的密閉氣室，以及真空壓力傳感器和真空助力系統(tǒng)控制器，真空助力系統(tǒng)控制器接收真空壓力傳感器的電壓模擬信號(hào)并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，控制真空泵工作或停止。本實(shí)用新型的模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)利用真空助力系統(tǒng)控制器將電壓模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，控制真空泵在限定氣壓差范圍內(nèi)工作，其采用數(shù)字信號(hào)使系統(tǒng)的可靠性高，抗干擾能力強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60T13/52GK202219777SQ20112030671
公開日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2011年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月23日
發(fā)明者南富乾, 夏偉, 張興海, 梁鵬 申請(qǐng)人:重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司