專利名稱：一種電動汽車主驅(qū)動及副驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動汽車主驅(qū)動及副驅(qū)動系統(tǒng)，屬于電動汽車中的驅(qū)動、制動和液壓助力轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前的純電動輕型卡車中需要使用氣制動和液壓助力轉(zhuǎn)向，因而需要使用電動打氣泵和電動轉(zhuǎn)向油泵，而且這兩個泵分別都需要使用一個電機和逆變器才能工作，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、成本高，而且由于每個泵都需要分別接線，增加了接線的風險，降低了使用的可靠性，使用隱患多。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述不足，主要解決目前純電動輕型卡車中電動打氣泵和電動轉(zhuǎn)向油泵存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、成本高以及使用隱患多的缺點，提供一種電動汽車主驅(qū)動及副驅(qū)動系統(tǒng)，采用一個驅(qū)動電機實現(xiàn)主驅(qū)動的同時，對打氣泵、轉(zhuǎn)向油泵進行驅(qū)動。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的本實用新型的電動汽車主驅(qū)動及副驅(qū)動系統(tǒng)包括驅(qū)動電機，與驅(qū)動電機主驅(qū)動軸連接的離合器變速箱，其驅(qū)動電機的副驅(qū)動軸與轉(zhuǎn)向油泵直接連接，驅(qū)動電機的副驅(qū)動軸由轉(zhuǎn)向油泵后端伸出通過傳動機構(gòu)與打氣泵連接， 在打氣泵與儲氣筒之間的連接管路上安裝壓力閥，壓力閥的壓力傳感器安裝在儲氣筒內(nèi)。所述的傳動機構(gòu)包括安裝在驅(qū)動電機副驅(qū)動軸上的第一皮帶輪，安裝在打氣泵輸入軸上的第二皮帶輪，及第一皮帶輪與第二皮帶輪上的皮帶。本實用新型的優(yōu)點本實用新型不僅能實現(xiàn)打氣泵和轉(zhuǎn)向油泵的全部功能，而且省掉了兩套電機和逆變器，具有結(jié)構(gòu)簡單、實現(xiàn)方便、成本低、能量優(yōu)化的優(yōu)點，而且可以提高打氣泵和轉(zhuǎn)向油泵的使用可靠性。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例進一步說明本實用新型。本實用新型的電動汽車主驅(qū)動及副驅(qū)動系統(tǒng)包括驅(qū)動電機1，與驅(qū)動電機1主驅(qū)動軸Ia連接的離合器變速箱2，其特征在于驅(qū)動電機1的副驅(qū)動軸Ib與轉(zhuǎn)向油泵3直接連接，驅(qū)動電機1的副驅(qū)動軸Ib由轉(zhuǎn)向油泵2后端伸出通過傳動機構(gòu)與打氣泵4連接，在打氣泵4與儲氣筒7之間的連接管路5上安裝壓力閥6，壓力閥6的壓力傳感器6a安裝在儲氣筒7內(nèi)。所述的傳動機構(gòu)包括安裝在驅(qū)動電機1副驅(qū)動軸Ib上的第一皮帶輪8a，安裝在打氣泵4輸入軸上的第二皮帶輪8b，及第一皮帶輪8a與第二皮帶輪8b上的皮帶Sc。本實用新型的工作過程是驅(qū)動電機1開始工作時，主驅(qū)動工作，同時直接帶動轉(zhuǎn)向油泵3開始工作，同時通過傳動機構(gòu)帶動打氣泵4開始工作，當儲氣筒7內(nèi)部氣壓不足時，打氣泵4 一直工作；當儲氣筒7內(nèi)部氣壓達到壓力后，儲氣筒7內(nèi)壓力滿足要求時，壓力傳感器6a檢測到氣壓達到壓力后，連接管路5上的壓力閥6關(guān)閉，停止向儲氣筒7內(nèi)充氣； 當驅(qū)動電機1停止工作后，整個系統(tǒng)停止工作。本實用新型的核心是打氣泵和轉(zhuǎn)向油泵分別去掉了自帶的電機和逆變器，由主驅(qū)動電機給打氣泵和轉(zhuǎn)向油泵提供動力來源，當主驅(qū)動電機開始轉(zhuǎn)動時，主驅(qū)動電機通過機械方式帶動轉(zhuǎn)向油泵工作。在轉(zhuǎn)向油泵后端驅(qū)動電機通過皮帶輪帶動安裝在打氣泵上的皮帶輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動打氣泵工作，開始向儲氣筒打氣，當壓力足夠時打氣泵內(nèi)壓力閥關(guān)閉，停止向儲氣筒打氣。因此，凡是去掉打氣泵和轉(zhuǎn)向油泵自帶的電機和逆變器，由主驅(qū)動電機給打氣泵和轉(zhuǎn)向油泵提供動力來源的，均屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種電動汽車主驅(qū)動及副驅(qū)動系統(tǒng)，包括驅(qū)動電機(1)，與驅(qū)動電機(1)主驅(qū)動軸 (Ia)連接的離合器變速箱O)，其特征在于驅(qū)動電機⑴的副驅(qū)動軸(Ib)與轉(zhuǎn)向油泵(3) 直接連接，驅(qū)動電機(1)的副驅(qū)動軸(Ib)由轉(zhuǎn)向油泵( 后端伸出通過傳動機構(gòu)與打氣泵 (4)連接，在打氣泵(4)與儲氣筒(7)之間的連接管路(5)上安裝壓力閥(6)，壓力閥(6) 的壓力傳感器(6a)安裝在儲氣筒(7)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車主驅(qū)動及副驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于傳動機構(gòu)包括安裝在驅(qū)動電機(1)的副驅(qū)動軸(Ib)上的第一皮帶輪(8a)，安裝在打氣泵(4)的輸入軸上的第二皮帶輪(8b)，及第一皮帶輪(8a)與第二皮帶輪(8b)上的皮帶(Sc)。
專利摘要本實用新型提供一種電動汽車主驅(qū)動及副驅(qū)動系統(tǒng)，包括驅(qū)動電機，與驅(qū)動電機主驅(qū)動軸連接的離合器變速箱，其驅(qū)動電機的副驅(qū)動軸與轉(zhuǎn)向油泵直接連接，驅(qū)動電機的副驅(qū)動軸由轉(zhuǎn)向油泵后端伸出通過傳動機構(gòu)與打氣泵連接，在打氣泵與儲氣筒之間的連接管路上安裝壓力閥，壓力閥的壓力傳感器安裝在儲氣筒內(nèi)。所述的傳動機構(gòu)包括安裝在驅(qū)動電機副驅(qū)動軸上的第一皮帶輪，安裝在打氣泵輸入軸上的第二皮帶輪，及第一皮帶輪與第二皮帶輪上的皮帶。本實用新型不僅能實現(xiàn)打氣泵和轉(zhuǎn)向油泵的全部功能，而且省掉了兩套電機和逆變器，具有結(jié)構(gòu)簡單、實現(xiàn)方便、成本低、能量優(yōu)化的優(yōu)點，而且可以提高打氣泵和轉(zhuǎn)向油泵的使用可靠性。
文檔編號B60K17/12GK202147593SQ20112025918
公開日2012年2月22日 申請日期2011年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月21日
發(fā)明者吳澤民, 尹思維, 曹輝, 蔡艷波, 陳亮 申請人:東風汽車股份有限公司