專利名稱：一種汽車空調控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車空調領域，特別涉及一種汽車空調控制器。
背景技術：
隨著消費者的消費水平不斷提高，現(xiàn)在生產的每輛汽車基本上都裝配了汽車空調，汽車空調成為了汽車中不可缺少的部分。目前，汽車空調的控制器分為手動拉絲式控制器和自動控制控制器兩種，基本上都是安裝在中控臺位置的單獨控制裝置。這些空調控制器普遍存在背光不穩(wěn)定的問題，作為外觀件，背光關系到用戶對整車的評價。為了解決上述問題，很多汽車廠家使用了復雜的背光硬件電路，使得生產成本大幅提高，而且使用范圍較小。提供一種新型的汽車空調控制器，以較小的硬件成本來保證汽車空調控制器背光的穩(wěn)定可調，是現(xiàn)有技術需要解決的問題。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種汽車空調控制器，來實現(xiàn)汽車空調控制器背光的穩(wěn)定可調。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是，一種汽車空調控制器，包括外部控制信號輸入模塊、電源信號輸入電路、傳感器信號輸入模塊連接到控制模塊，控制模塊連接到信號輸出模塊，其特征在于所述的空調控制器的控制模塊接收調光開關的輸入信號后與LED背光調節(jié)電路連接，從而利用控制模塊的主芯片來對LED進行背光調節(jié)，不額外增加控制芯片。所述的控制模塊為兩路輸出到背光調節(jié)電路。所述的背光調節(jié)電路在LED背光前設有濾波電容，這樣可以對信號進行平滑濾波以防止背光抖動的現(xiàn)象。所述的控制模塊由芯片ATMEL MEGA16L及其外圍輸入、輸出信號，電源信號電路構成。所述的外部控制信號輸入模塊與控制模塊自帶的AD轉換器連接，實行模擬信號的同步讀取。所述的信號輸出模塊的控制芯片為4207，用來控制風門電機正反轉，而且具備堵轉保護功能，有效避免風門微電機堵轉后燒毀情況，提高產品的安全性和可靠性。一種汽車空調控制器，由于采用上述電路結構，該控制器具有以下優(yōu)點1、實現(xiàn)背光統(tǒng)一無級調節(jié)，利于中控臺造型布置及客戶體驗；2、對于背光調節(jié)采用一路輸入，兩路控制原理，節(jié)省了相關硬件電路，較低生產成本；3、反應靈敏、節(jié)能、安全。

[0014]
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明；圖1為本實用新型一種汽車空調控制器的方框圖；圖2為本實用新型一種汽車空調控制器背光調節(jié)電路的電路圖；在圖1-2中 ，1、控制模塊；2、外部控制信號輸入模塊；3、電源信號輸入電路；4、傳感器信號輸入模塊；5、信號輸出模塊；6、調節(jié)開關；7、LED背光調節(jié)電路。
具體實施方式
如圖1-2所示，本實用新型包括外部控制信號輸入模塊2、電源信號輸入電路3、傳感器信號輸入模塊4連接到控制模塊1，控制模塊1連接到信號輸出模塊5，其特征在于所述的空調控制器的控制模塊1接收調光開關6的輸入信號后與LED背光調節(jié)電路7連接， 從而利用控制模塊的主芯片來對LED進行背光調節(jié)，不額外增加控制芯片?？刂颇K1為兩路輸出到背光調節(jié)電路7，控制模塊1由芯片ATMEL MEGA16L及其外圍輸入、輸出信號，電源信號電路構成。外部控制信號輸入模塊2與控制模塊1自帶的 AD轉換器連接，實行模擬信號的同步讀取。信號輸出模塊5的控制芯片為4207，用來控制風門電機正反轉，而且具備堵轉保護功能，有效避免風門微電機堵轉后燒毀情況，提高產品的安全性和可靠性。源信號輸入電路3由保護二極管及濾波作用的電容構成，具有反極性保護功能， 及抗電磁干擾能力。如圖2所示，本實用新型對于LED背光的控制調節(jié)原理如下白天時調光開關6輸入信號為OV (A端口)，當控制模塊1采集到該信號為OV時在 B端口輸出一高電平，此時三極管Q2導通，12V電壓經過R8限流后直接給背光源進行供電， 這樣達到白天LCD背光為最亮的狀態(tài)；晚上時調光開關6的輸入信號大于0V(A端口)，當控制模塊1采集到該信號大于 OV時在B端口處不進行輸出，這樣三極管Q2不導通，此時調光開關可以均勻的對IXD背光進行調節(jié)。若調節(jié)開關6處在OFF狀態(tài)下，控制模塊1在C端口輸出高電平，此時夜燈開關能夠對背光進行調節(jié)，如果整個空調控制器處于關閉狀態(tài)時，控制模塊1在C端口輸出0伏， 此時夜燈開關信號被截液晶背光熄滅。由于夜燈開關輸入的信號頻率較低，因此在液晶背光前加了個220uF電容進行濾波，這樣可以對信號進行平滑濾波以防止抖的現(xiàn)象。在控制模塊1的軟件方面對于調光開關6的PWM信號為2ms采集一次，并通過采集獲取的AD值來判斷調光開關6的狀態(tài)，同時在判斷調光開關6狀態(tài)時采用回差處理(考慮到輸入信號的抖動)。當單片機判斷到調光開關6的輸入的信號在AD設定值以下時，視為調光開關6的關閉狀態(tài)，此時通過單片機的RD2管腳輸出高電平，對于LCD背光燈直接供電，此時使得LCD背光燈達到最亮狀態(tài)；當單片機判斷到調光開關6的輸入的信號在AD設定值以上時，視為調光開關6的打開狀態(tài)，此時通過單片機的RD2管腳輸出低電平，LCD背光燈的亮度不受單片機控制，而是由外部調光開關6的自身PWM信號控制，當然需要對外部調光開關6的信號進行慮波處理，這樣就可以做到在調節(jié)過程序中LCD亮度曲線的平滑性； 調光開關6在打開或關閉時背光燈直接響應控制，無延時現(xiàn)象。[0028] 上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種汽車空調控制器，包括外部控制信號輸入模塊(2)、電源信號輸入電路(3)、傳感器信號輸入模塊(4)連接到控制模塊(1)，控制模塊(1)連接到信號輸出模塊(5)，其特征在于所述的空調控制器的控制模塊(1)接收調光開關(6)的輸入信號后與LED背光調節(jié)電路(7)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車空調控制器，其特征在于所述的控制模塊(1)為兩路輸出到背光調節(jié)電路(7)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種汽車空調控制器，其特征在于所述的背光調節(jié)電路(7)在LED背光前設有濾波電容。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車空調控制器，其特征在于所述的控制模塊(1)由芯片ATMEL MEGA16L及其外圍輸入、輸出信號，電源信號電路構成。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車空調控制器，其特征在于所述的外部控制信號輸入模塊(2)與控制模塊(1)自帶的AD轉換器連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車空調控制器，其特征在于所述的信號輸出模塊(5) 的控制芯片為4207。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車空調控制器，包括外部控制信號輸入模塊、電源信號輸入電路、傳感器信號輸入模塊連接到控制模塊，控制模塊連接到信號輸出模塊，其特征在于所述的空調控制器的控制模塊接收調光開關的輸入信號后與LED背光調節(jié)電路連接，由于采用上述電路結構，該控制器具有以下優(yōu)點1、實現(xiàn)背光統(tǒng)一無級調節(jié)，利于中控臺造型布置及客戶體驗；2、對于背光調節(jié)采用一路輸入，兩路控制原理，節(jié)省了相關硬件電路，較低生產成本；3、反應靈敏、節(jié)能、安全。
文檔編號B60H1/00GK202156260SQ20112022122
公開日2012年3月7日 申請日期2011年6月28日 優(yōu)先權日2011年6月28日
發(fā)明者彭昊, 楊軒, 盛云峰 申請人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司