專利名稱：一種游樂軌道車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種娛樂設(shè)施，尤其是一種游樂軌道車。
背景技術(shù)：
在一些面積較大且地形多變的室內(nèi)觀光場所，常需要利用觀光車來作為供游客乘坐游覽的工具，但一般的觀光車如遇上下坡、坑洼等較復(fù)雜的地形就很難順利行走，這種情況大多會使用觀光軌道車或纜車，但纜車成本高，載客量少，有一定局限性，軌道車運(yùn)行平穩(wěn)，安全性高，對于轉(zhuǎn)彎半徑小，彎道偏多的場地，就需要對車廂進(jìn)行針對性的設(shè)計(jì)來滿足運(yùn)載要求，且由于是室內(nèi)運(yùn)行，對噪音、環(huán)保等各方面都有較高的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)行穩(wěn)定安全、噪音低的游樂軌道車。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是如此實(shí)現(xiàn)的一種游樂軌道車，包括軌道及設(shè)于其上的車廂，車廂上設(shè)有座位、靠背，車廂底部設(shè)有行走輪，車廂共有1 12節(jié)，每前后兩節(jié)車廂之間設(shè)有連接器，每隔1 4節(jié)的車廂的底部設(shè)有電機(jī)，所述行走輪包括兩個(gè)前轉(zhuǎn)向輪和兩個(gè)后驅(qū)動輪，兩個(gè)前轉(zhuǎn)向輪的一側(cè)均設(shè)有兩導(dǎo)向輪，每節(jié)車廂共有2 5排座位，第一排座位的前方設(shè)有安全擋板，每排座位的前方設(shè)有安全壓桿。防止乘客中途下車引發(fā)安全事故。作為優(yōu)選，第一排座位的安全壓桿設(shè)于安全擋板上，其它后幾排的安全壓桿設(shè)于其前一排的靠背上。作為優(yōu)選，所述車廂共有9節(jié)，分別在第1、4、7節(jié)車廂上設(shè)有電機(jī)。作為優(yōu)選，在第一節(jié)車廂的前方設(shè)有彈性防撞塊和距離檢測器。當(dāng)檢測到小于設(shè)定的距離時(shí)，車輛采取制動措施，防止追尾事故發(fā)生，保證安全。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的游樂軌道車，設(shè)計(jì)為1 12節(jié)，容客量大，每隔1 3節(jié)的車廂的底部設(shè)有電機(jī)，這種多車驅(qū)動的設(shè)計(jì)可采用較小的牽引動力功率，降低電流、降低室內(nèi)噪音，既環(huán)保又節(jié)能；安全壓桿在行駛時(shí)壓在游客的腿部，防止游客中途跌落或其他意外事故，安全壓桿自動壓下鎖緊，乘客無法自行打開；行走輪包括兩個(gè)前轉(zhuǎn)向輪和兩個(gè)后驅(qū)動輪，兩個(gè)前轉(zhuǎn)向輪的一側(cè)均設(shè)有兩導(dǎo)向輪，在彎道上或爬坡行駛時(shí)導(dǎo)向輪可隨時(shí)控制前進(jìn)方向，保證車輛的平穩(wěn)行駛。因此本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，運(yùn)行穩(wěn)定，載客量大，噪音小、 連續(xù)運(yùn)行時(shí)間長等特點(diǎn)，適合室內(nèi)外觀光游樂等彎道多、半徑小、需爬坡等復(fù)雜場地使用。

附圖是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。 3[0011]實(shí)施例參考附圖，一種游樂軌道車，包括軌道1及設(shè)于其上的車廂2，車廂2上設(shè)有座位3、靠背4，車廂2底部設(shè)有行走輪，行走輪包括兩個(gè)前轉(zhuǎn)向輪9和兩個(gè)后驅(qū)動輪8，兩個(gè)前轉(zhuǎn)向輪9的一側(cè)均設(shè)有兩導(dǎo)向輪10，在彎道上或爬坡行駛時(shí)導(dǎo)向輪可隨時(shí)控制前進(jìn)方向，保證車輛的平穩(wěn)行駛。車輪均采用橡塑材料制成，大大降低了行駛中的噪音。車廂2共有9節(jié)，每節(jié)長2. 4米，寬1.6米，重約0.8T，每節(jié)乘坐9人，每列81人， 每前后兩節(jié)車廂2之間設(shè)有連接器5，分別在第1、4、7節(jié)車廂2的底部設(shè)有功率為4. 2KW的 XQ-4. 2串勵(lì)式直流電機(jī)，每個(gè)動力帶動三節(jié)車廂，采用多車驅(qū)動，是因?yàn)榭刹捎幂^小的牽引功率，經(jīng)變速器、差速器多級減速后，增加扭矩，降低電流，降低室內(nèi)噪音，既節(jié)能又環(huán)保。每節(jié)車廂2共有3排座位3，第一排座位3的前方設(shè)有安全擋板7，每排座位3的前方設(shè)有安全壓桿6。使用時(shí)自動壓下鎖緊在乘客大腿上方，防止乘客中途下車弓I發(fā)安全事故。第一排座位3的安全壓桿6設(shè)于安全擋板7上，其它后幾排的安全壓桿6設(shè)于其前一排的靠背4上。在第一節(jié)車廂2的前方設(shè)有彈性防撞塊11和距離檢測器。當(dāng)檢測到小于設(shè)定的距離時(shí)，車輛采取制動措施，防止追尾事故發(fā)生，保證安全。本車運(yùn)行速度為0.8m/s，最高速度可達(dá)1.2m/s。如按340米長的軌道計(jì)算，最大載客量達(dá)每小時(shí)5600人次。噪音可控制在60分貝以下。本軌道車適用于軌道彎曲半徑偏小、彎道多且呈S彎狀需爬坡、自動化程度高、載客量大、連續(xù)工作時(shí)間長等情況使用，安全穩(wěn)定性好。
權(quán)利要求1.一種游樂軌道車，包括軌道(1)及設(shè)于其上的車廂O)，車廂( 上設(shè)有座位(3)、 靠背，車廂( 底部設(shè)有行走輪，其特征在于車廂( 共有1 12節(jié)，每前后兩節(jié)車廂 (2)之間設(shè)有連接器(5)，每隔1 4節(jié)的車廂O)的底部設(shè)有電機(jī)，所述行走輪包括兩個(gè)前轉(zhuǎn)向輪(9)和兩個(gè)后驅(qū)動輪(8)，兩個(gè)前轉(zhuǎn)向輪(9)的一側(cè)均設(shè)有兩導(dǎo)向輪(10)，每節(jié)車廂( 共有2 5排座位(3)，第一排座位(3)的前方設(shè)有安全擋板(7)，每排座位(3)的前方設(shè)有安全壓桿(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種游樂軌道車，其特征在于第一排座位(3)的安全壓桿 (6)設(shè)于安全擋板(7)上，其它后幾排的安全壓桿(6)設(shè)于其前一排的靠背(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種游樂軌道車，其特征在于所述車廂( 共有9節(jié)，分別在第1、4、7節(jié)車廂⑵上設(shè)有電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種游樂軌道車，其特征在于在第一節(jié)車廂O)的前方設(shè)有彈性防撞塊(11)和距離檢測器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種游樂軌道車，設(shè)計(jì)為1～12節(jié)，容客量大，每隔1～3節(jié)的車廂的底部設(shè)有電機(jī)，這種多車驅(qū)動的設(shè)計(jì)可采用較小的牽引動力功率，降低電流、降低室內(nèi)噪音，既環(huán)保又節(jié)能；安全壓桿在行駛時(shí)壓在游客的腿部，行走輪包括兩個(gè)前轉(zhuǎn)向輪和兩個(gè)后驅(qū)動輪，兩個(gè)前轉(zhuǎn)向輪的一側(cè)均設(shè)有兩導(dǎo)向輪，在彎道上或爬坡行駛時(shí)導(dǎo)向輪可隨時(shí)控制前進(jìn)方向，保證車輛的平穩(wěn)行駛。因此本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，運(yùn)行穩(wěn)定，載客量大，噪音小、連續(xù)運(yùn)行時(shí)間長等特點(diǎn)。
文檔編號B60L1/02GK202163432SQ201120220828
公開日2012年3月14日 申請日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月27日
發(fā)明者呂碧升 申請人:呂碧升