專利名稱：一種汽車防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝在汽車上的，防止行駛的汽車互相碰撞的電子設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，人們已經(jīng)研制出了汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)，利用激光或超聲能夠主動(dòng)探測(cè)前方障礙物距離自動(dòng)減速制動(dòng)，達(dá)到防撞的目的。這種防撞系統(tǒng)在超車、在轉(zhuǎn)彎時(shí)使用存在誤操作現(xiàn)象。這種防撞系統(tǒng)是主動(dòng)式的，目前，在絕大多數(shù)汽車上，都沒(méi)有安裝汽車主動(dòng)式的防撞系統(tǒng)。汽車碰撞現(xiàn)象仍然在發(fā)生著，究其原因，除少量屬于違法的橫沖直撞外(這種碰撞幾乎無(wú)法避免)，多數(shù)的碰撞是這樣的追尾。筆者曾經(jīng)看到過(guò)上海大眾老總追尾被燒的照片，最近又看到過(guò)一段路口監(jiān)控視頻一司機(jī)在路口剛停下車查看行駛路線時(shí)，車就被后面一輛大車追尾碰撞起火，那司機(jī)僥幸拉開(kāi)車門在地上翻滾撲滅了身上的火，而他的妻子女兒活活的被自己家的爆燃的車吞噬……。追尾前，前面這輛車的剎車尾燈是亮著的。究其發(fā)生追尾的原因，絕大多數(shù)都是在前面的車減速(或停止)時(shí)，后面的車沒(méi)有減速或減速慢造成的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型任務(wù)是，提供一種汽車防撞裝置，當(dāng)前面汽車剎車(或減速)燈亮?xí)r， 后面的車會(huì)自動(dòng)剎車，從而避免汽車追尾事故發(fā)生。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種汽車防撞裝置，包括有編碼器、調(diào)制器、第一放大器、紅外發(fā)射管組成的紅外線發(fā)射裝置和由紅外接收管、第二放大器、解調(diào)器、第三放大器、第四放大器組成的紅外接收裝置，第四放大器的信號(hào)經(jīng)變壓器與第三放大器的信號(hào)共同輸入到第五放大器中放大，放大后的信號(hào)加到汽車電腦板的剎車控制電路中。所述的編碼器、調(diào)制器、第一放大器、紅外發(fā)射管組成的紅外線發(fā)射裝置是安裝在汽車尾部的，紅外線發(fā)射管安裝在汽車尾部的車牌附近。由紅外接收管、第二放大器、解調(diào)器、第三放大器、第四放大器、變壓器、第五放大器組成的紅外線接收裝置是安裝在汽車前部的，紅外線接收管安裝在汽車前部的車牌附近。所述的編碼器、調(diào)制器、第一放大器、紅外發(fā)射管組成的紅外線發(fā)射裝置的電源是靠剎車尾燈提供的。紅外線發(fā)射管方向指向后面的汽車，發(fā)射遙控器的發(fā)射范圍是以發(fā)射管為頂角的的一個(gè)立體錐角。外線發(fā)射裝主要有編碼器、調(diào)制器、第一放大器、紅外發(fā)射管組成。在后面的汽車前部的車牌附近安裝一紅外接收管，紅外接收管接收的信號(hào)引入一紅外接收裝置中，紅外接收裝置內(nèi)的接收電路原理與電視機(jī)紅外遙控接收電路類似。整個(gè)接收電路主要有紅外接收管、第二放大器、解調(diào)器、 第三放大器、變壓器、第四放大器、第五放大器組成。紅外接收裝置接收了發(fā)射遙控裝置發(fā)出的信號(hào)，經(jīng)處理后將輸出信號(hào)加到該汽車的油門、剎車控制電路板中。這樣，當(dāng)前面的汽車剎車(或減速)時(shí)，前面汽車剎車(或減速)尾燈亮，剎車尾燈提供紅外線發(fā)射遙控器電壓，紅外線發(fā)射遙控器向后面的汽車發(fā)出紅外線信號(hào)，后面汽車的紅外接收管接收到信號(hào)后，轉(zhuǎn)換成減小油門、進(jìn)行剎車的電信號(hào)。當(dāng)然，當(dāng)前后汽車的距離相距較遠(yuǎn)時(shí)，前面汽車發(fā)出的紅外線信號(hào)弱，后面汽車不受控制——這正是人們所需要的。紅外接收裝置的主要工作原理是1、接收到的紅外線越強(qiáng)，說(shuō)明與前面汽車距離越近。調(diào)節(jié)接收紅外線信號(hào)的強(qiáng)弱，進(jìn)而控制與前面汽車剎車的起控距離。2、經(jīng)解碼放大后的另一路信號(hào)經(jīng)放大后經(jīng)過(guò)一變壓器，再放大，再加到下一級(jí)的第五放大器的負(fù)輸入端。適當(dāng)調(diào)整變壓器次級(jí)相位，滿足如果第五放大器的負(fù)輸入端電壓越高，則第五放大器輸出越高。如果變壓器次級(jí)電壓越高， 說(shuō)明變壓器初級(jí)電壓變化越快，說(shuō)明前后汽車的相對(duì)速度越大，需要?jiǎng)x車最徹底；如果變壓器次級(jí)電壓等于零，說(shuō)明前后汽車的相對(duì)速度等于零，即同向同速行駛，這時(shí)距離近時(shí)達(dá)到剎車的起控距離就剎車，距離遠(yuǎn)就不剎車。由于紅外線傳遞的速度是光速，所以前面汽車一旦發(fā)出剎車(或減速)信號(hào)，后面汽車立刻輸出剎車(或減速)指令。本實(shí)用新型的有益效果是，前方的汽車進(jìn)行剎車(或減速)動(dòng)作的同時(shí)，通過(guò)紅外線將這個(gè)信號(hào)也加到了后面汽車上，使后面的汽車幾乎同時(shí)進(jìn)行剎車(或減速)動(dòng)作，中間沒(méi)有平常汽車中司機(jī)的大腦反應(yīng)時(shí)間，達(dá)到了不易追尾的目的。電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易做、成本低、性能可靠。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的紅外線發(fā)射電路原理方框圖。圖2是本實(shí)用新型的接收電路原理方框圖。圖中1.編碼器，2.編碼器，3.第一放大器，4.紅外發(fā)射管，5.紅外接收管，6.第二放大器，7.解調(diào)器，8.第三放大器，9.第四放大器，10.變壓器，11.第五放大器，12.剎車控制電路。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，本實(shí)用新型的紅外線發(fā)射電路原理與電視機(jī)紅外線發(fā)射遙控器原理十分類似。為了防止干擾，信號(hào)首先要通過(guò)編碼器1、調(diào)制器2、第一放大器3放大后，推動(dòng)紅外線發(fā)射管4發(fā)出紅外線。該電路的工作電壓是靠剎車尾燈電壓提供的。在圖2所示實(shí)施例中，本實(shí)用新型的接收電路原理與電視機(jī)紅外線接收電路原理十分類似，僅是后級(jí)信號(hào)處理不同。紅外接收管5接收的剎車信號(hào)，經(jīng)過(guò)第二放大器6、解調(diào)器7、再經(jīng)過(guò)第三放大器8到放大足夠強(qiáng)度，分2路輸出，其中1路輸出到下一級(jí)V1端，V1越大時(shí)，說(shuō)明后面車離前面車越近；另一路通過(guò)第四放大器9再進(jìn)行放大后，加到一個(gè)變壓器 10的初級(jí)，從變壓器10的次級(jí)得到一個(gè)電壓信號(hào)V2，V1變化才會(huì)產(chǎn)生V2，V2是反映接收的剎車信號(hào)變化快慢的。V2為零時(shí)，說(shuō)明接收的剎車信號(hào)大小沒(méi)有變化，即說(shuō)明前后汽車的距離沒(méi)變；V2越大時(shí)，說(shuō)明前后汽車的相對(duì)速度越大，后車撞上前車的可能性變大，輸出的剎車信號(hào)越大，越需要徹底剎車。綜上所述，Vi+V2的數(shù)值越大，需要?jiǎng)x車越徹底。將義+^的信號(hào)經(jīng)第五放大器11加以放大，加到汽車電腦板的剎車控制12中。
圖1的發(fā)射電路板是安裝在汽車車尾的，紅外線發(fā)射管4安裝在汽車尾部的車牌附近。圖2的接收電路板是安裝在汽車車前端的，紅外線接收管5安裝在汽車前部的車牌附近。只有同時(shí)安裝有本實(shí)用新型的兩輛汽車之間才會(huì)產(chǎn)生防撞作用，如果同時(shí)安裝有本實(shí)用新型的兩輛汽車在高速路上前后同向行駛，則后面那輛汽車的追尾幾率大大降低。
權(quán)利要求1.一種汽車防撞裝置，包括有編碼器(1)、調(diào)制器( 、第一放大器C3)、紅外發(fā)射管(4) 組成的紅外線發(fā)射裝置和由紅外接收管( 、第二放大器(6)、解調(diào)器(7)、第三放大器(8)、 第四放大器(9)組成的紅外接收裝置，其特征是第四放大器(9)的信號(hào)經(jīng)變壓器(10)與第三放大器(8)的信號(hào)共同輸入到第五放大器(11)中放大，放大后的信號(hào)加到汽車電腦板的剎車控制(12)電路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防撞裝置，其特征是所述的編碼器(1)、調(diào)制器 O)、第一放大器(3)、紅外發(fā)射管(4)組成的紅外線發(fā)射裝置是安裝在汽車尾部的，紅外線發(fā)射管(4)安裝在汽車尾部的車牌附近。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防撞裝置，其特征是由紅外接收管( 、第二放大器(6)、解調(diào)器(7)、第三放大器(8)、第四放大器(9)、變壓器(10)、第五放大器(11)組成的紅外線接收裝置是安裝在汽車前部的，紅外線接收管(5)安裝在汽車前部的車牌附近。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車防撞裝置，其特征是所述的編碼器(1)、調(diào)制器 (2)、第一放大器C3)、紅外發(fā)射管(4)組成的紅外線發(fā)射裝置的電源是靠剎車尾燈提供的。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車防撞裝置，旨在避免汽車追尾事故發(fā)生。在前面汽車的車尾，安裝一個(gè)和電視機(jī)遙控器十分類似的紅外線發(fā)射遙控裝置，發(fā)射遙控裝置的電源由剎車尾燈提供。在后面的汽車的前車號(hào)牌附近安裝一紅外接收盒，接收盒內(nèi)的接收電路原理與電視機(jī)紅外遙控接收電路類似。接收盒的輸出信號(hào)加到該汽車的油門、剎車控制電路板中。這樣，當(dāng)前面的汽車剎車(或減速)時(shí)，前面汽車剎車(或減速)尾燈亮，紅外線發(fā)射遙控器向后面的汽車發(fā)出信號(hào)，后面汽車的前外接收盒接收到信號(hào)后，轉(zhuǎn)換成減小油門或進(jìn)行剎車的電信號(hào)后加到后面汽車的電腦板剎車控制電路中。
文檔編號(hào)B60T7/16GK202320261SQ20112021170
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月14日
發(fā)明者孫如軍, 門立山 申請(qǐng)人:德州學(xué)院