專利名稱：機(jī)車燃油箱保溫防寒裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種保溫防寒裝置，尤其是一種機(jī)車燃油箱保溫防寒裝置。
背景技術(shù)：
HXN5機(jī)車原車無燃油箱保溫防寒裝置，HXN5機(jī)車所配的哈爾濱鐵路局進(jìn)入冬天后氣溫極低，由于燃油溫度低，無法使用0號柴油，增加了經(jīng)濟(jì)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的機(jī)車燃油箱無法保溫的不足，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車燃油箱保溫防寒裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種機(jī)車燃油箱保溫防寒裝置，包括燃油箱，燃油箱左右兩側(cè)分別與側(cè)面包板定位連接，上下兩側(cè)分別于側(cè)板包板定位連接。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括側(cè)面包板與側(cè)板包板的保溫層為雙面結(jié)皮單面帶膠的閉孔橡膠板，外層為鋼板。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括側(cè)面包板與側(cè)板包板通過鉚釘與燃油箱固定連接。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括側(cè)面包板(2)和側(cè)板包板(3)在燃油箱上的連接處都設(shè)有骨架并涂有密封膠。本實(shí)用新型的有益效果是，使用該保溫防寒裝置可以使機(jī)車在極低的溫度下使用 0號柴油，節(jié)約了成本，提高了功效。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1.燃油箱，2.側(cè)面包板，3.側(cè)板包板。
具體實(shí)施方式
如
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種機(jī)車燃油箱保溫防寒裝置，包括燃油箱 1，燃油箱1左右兩側(cè)分別與側(cè)面包板2定位連接，上下兩側(cè)分別于側(cè)板包板3定位連接，側(cè)面包板2與側(cè)板包板3的保溫層為雙面結(jié)皮單面帶膠的閉孔橡膠板，外層為鋼板，側(cè)面包板 2與側(cè)板包板3通過鉚釘與燃油箱固定連接，側(cè)面包板2和側(cè)板包板3在燃油箱上的連接處都設(shè)有骨架并涂有密封膠。操作時，將側(cè)面包板2和側(cè)板包板3通過鉚釘固定在燃油箱上，并在連接處涂上密封膠并裝上骨架，使用該保溫防寒裝置可以使機(jī)車在極低的溫度下使用0號柴油，節(jié)約了成本，提高了功效。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車燃油箱保溫防寒裝置，包括燃油箱(1 )，其特征是，燃油箱(1)左右兩側(cè)分別與側(cè)面包板(2)定位連接，上下兩側(cè)分別于側(cè)板包板(3)定位連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車燃油箱保溫防寒裝置，其特征是，側(cè)面包板(2)與側(cè)板包板(3)的保溫層為雙面結(jié)皮單面帶膠的閉孔橡膠板，外層為鋼板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車燃油箱保溫防寒裝置，其特征是，側(cè)面包板(2)與側(cè)板包板(3)通過鉚釘與燃油箱固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車燃油箱保溫防寒裝置，其特征是，側(cè)面包板(2)和側(cè)板包板(3)在燃油箱上的連接處都設(shè)有骨架并涂有密封膠。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種保溫防寒裝置，尤其是一種機(jī)車燃油箱保溫防寒裝置。該保溫防寒裝置包括燃油箱，燃油箱左右兩側(cè)分別與側(cè)面包板定位連接，上下兩側(cè)分別于側(cè)板包板定位連接，面包板與側(cè)板包板的保溫層為雙面結(jié)皮單面帶膠的閉孔橡膠板，外層為鋼板，側(cè)面包板(2)和側(cè)板包板(3)在燃油箱上的連接處都設(shè)有骨架并涂有密封膠，使用該保溫防寒裝置可以使機(jī)車在極低的溫度下使用0號柴油，節(jié)約了成本，提高了功效。
文檔編號B60K15/03GK202115336SQ20112021067
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月21日
發(fā)明者許齊 申請人:南車戚墅堰機(jī)車有限公司