專利名稱：磁浮列車懸浮間隙傳感器的安裝定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及到中低速磁浮列車領(lǐng)域，特指一種用于安裝磁浮列車懸浮間隙傳感器的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
中低速磁浮列車是一種依靠電磁力實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸懸浮的車輛系統(tǒng)，它依靠傳感器提供的電磁鐵與軌道之間的間隙信號(hào)來(lái)調(diào)整、控制車輛懸浮間隙，因此懸浮間隙傳感器安裝定位的準(zhǔn)確性、可靠性是保證列車安全運(yùn)行的重要因素。現(xiàn)有技術(shù)中，懸浮間隙傳感器采用緊定螺釘2鎖緊，參見(jiàn)圖1和圖2所示，懸浮間隙傳感器1通過(guò)電磁鐵極板3上的安裝導(dǎo)槽安裝在電磁鐵4的端部，并通過(guò)緊定螺釘2鎖緊。該安裝結(jié)構(gòu)存在以下不足(1)、電磁鐵極板3上的安裝導(dǎo)槽為矩形導(dǎo)槽，因此磁浮列車的懸浮間隙傳感器為雙面定位，其對(duì)電磁鐵極板3上安裝導(dǎo)槽的安裝面以及懸浮間隙傳感器1的安裝面的加工精度要求較高，導(dǎo)致加工費(fèi)時(shí)費(fèi)力、成本增加；(2)、懸浮間隙傳感器 1的安裝互換性差；(3)、懸浮間隙傳感器1外殼材料為硬鋁，緊定螺釘2由于車輛運(yùn)行過(guò)程中的震動(dòng)很容易松脫或錯(cuò)位，使懸浮間隙傳感器1的固定不穩(wěn)定可靠，可導(dǎo)致信息檢測(cè)不準(zhǔn)確，影響磁浮列車的懸浮穩(wěn)定性，給車輛運(yùn)行帶來(lái)隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、安裝方便、操作容易、成本低廉、定位可靠、適應(yīng)性廣的磁浮列車懸浮間隙傳感器的安裝定位結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種磁浮列車懸浮間隙傳感器的安裝定位結(jié)構(gòu)，包括開(kāi)設(shè)于電磁鐵極板上用于裝設(shè)懸浮間隙傳感器的安裝導(dǎo)槽，所述安裝導(dǎo)槽為楔形導(dǎo)槽，所述楔形導(dǎo)槽內(nèi)裝設(shè)有用于壓緊懸浮間隙傳感器以實(shí)現(xiàn)可靠定位的楔形塊，所述楔形塊的楔形邊與楔形導(dǎo)槽的楔形邊滑設(shè)配合，所述楔形塊的楔形邊與楔形導(dǎo)槽的楔形邊能實(shí)現(xiàn)自鎖，楔形塊通過(guò)鎖緊螺釘與電磁鐵極板預(yù)緊連接并自鎖。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電磁鐵極板上對(duì)應(yīng)于楔形導(dǎo)槽的位置處設(shè)有一個(gè)以上的通孔，所述通孔與楔形導(dǎo)槽相連通，所述楔形塊上設(shè)有一個(gè)以上螺紋通孔，所述鎖緊螺釘穿設(shè)于所述通孔和螺紋通孔內(nèi)將楔形塊預(yù)緊；或者在所述電磁鐵極板上開(kāi)設(shè)矩形槽，傳感器安裝面加工成楔形面。所述懸浮間隙傳感器支撐于所述楔形塊上，楔形塊的頂面與懸浮間隙傳感器的底部安裝面配合。所述楔形導(dǎo)槽的深度小于楔形塊的厚度。所述楔形導(dǎo)槽的斜面與楔形塊的斜面角度可以實(shí)現(xiàn)自鎖。鎖緊時(shí)楔形導(dǎo)槽與楔形塊之間仍保持一定的間隙。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于[0011]本實(shí)用新型的磁浮列車懸浮間隙傳感器的安裝定位結(jié)構(gòu)采用相互配合的楔形導(dǎo)槽和楔形塊，通過(guò)調(diào)節(jié)連接電磁鐵極板和楔形塊的螺釘即可以調(diào)節(jié)楔形塊，使其相對(duì)于楔形導(dǎo)槽產(chǎn)生移動(dòng)，楔形導(dǎo)槽斜面與楔形塊斜面自鎖并將懸浮間隙傳感器壓緊，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 安裝方便，對(duì)楔形導(dǎo)槽安裝面、懸浮間隙傳感器安裝面的加工精度要求可相應(yīng)降低，且定基準(zhǔn)面只有一個(gè)，使加工省時(shí)省力，成本降低。楔形導(dǎo)槽斜面與楔形塊斜面可以實(shí)現(xiàn)自鎖，因此車輛運(yùn)行過(guò)程中即使有震動(dòng)，鎖緊螺釘松動(dòng)，楔形塊也不會(huì)松脫，使懸浮間隙傳感器的固定可靠，保證其信息檢測(cè)準(zhǔn)確，使磁浮列車的懸浮穩(wěn)定，且可適應(yīng)不同規(guī)格的懸浮間隙傳感器，使其互換性增強(qiáng)。鎖緊時(shí)楔形導(dǎo)槽與楔形塊之間仍保持一定的間隙，可保證懸浮傳感器定位穩(wěn)定可靠，同時(shí)保證拆卸方便鎖緊螺釘。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中懸浮傳感器的立體安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中懸浮傳感器的安裝側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中懸浮傳感器的立體安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型中懸浮傳感器的安裝側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型中楔形塊與鎖緊螺釘?shù)倪B接結(jié)構(gòu)立體示意圖；圖6是本實(shí)用新型中楔形塊與鎖緊螺釘?shù)倪B接結(jié)構(gòu)主視示意圖。圖例說(shuō)明1、懸浮間隙傳感器；11、底部安裝面；2、緊定螺釘；3、電磁鐵極板；31、楔形導(dǎo)槽； 32、通孔；4、電磁鐵；5、楔形塊；51、螺紋通孔；6、鎖緊螺釘。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖3 圖6所示，本實(shí)用新型的磁浮列車懸浮間隙傳感器的安裝定位結(jié)構(gòu)，包括開(kāi)設(shè)于電磁鐵極板3上用于裝設(shè)懸浮間隙傳感器1的安裝導(dǎo)槽，該安裝導(dǎo)槽為楔形導(dǎo)槽31， 楔形導(dǎo)槽31內(nèi)裝設(shè)有用于壓緊懸浮間隙傳感器1以實(shí)現(xiàn)可靠定位的楔形塊5，楔形塊5的楔形邊與楔形導(dǎo)槽31的楔形邊滑設(shè)配合，楔形塊5通過(guò)鎖緊螺釘6與電磁鐵極板3預(yù)緊連接。采用相互配合的楔形導(dǎo)槽和楔形塊結(jié)構(gòu)，并通過(guò)鎖緊螺釘即可調(diào)節(jié)楔形塊，使其相對(duì)于楔形導(dǎo)槽產(chǎn)生橫向移動(dòng)以將懸浮間隙傳感器壓緊，在車輛的運(yùn)行過(guò)程中即使有震動(dòng)，鎖緊螺釘也不會(huì)松脫或錯(cuò)位，使懸浮間隙傳感器的固定可靠，保證信息檢測(cè)準(zhǔn)確，使磁浮列車的懸浮穩(wěn)定。本實(shí)施例中，懸浮間隙傳感器1支撐于楔形塊5上，楔形塊5的頂面與懸浮間隙傳感器1的底部安裝面11配合連接，楔形塊5底部的楔形邊與楔形導(dǎo)槽31的楔形邊配合。楔形塊5的斜度與楔形導(dǎo)槽31的斜度滿足自鎖條件，且楔形導(dǎo)槽31的深度小于楔形塊5的厚度，當(dāng)擰緊鎖緊螺釘6使楔形塊5移動(dòng)時(shí)，可保證懸浮間隙傳感器1能始終支撐于楔形塊 5上，其定位穩(wěn)定可靠。本實(shí)施例中，電磁鐵極板3上對(duì)應(yīng)于楔形導(dǎo)槽31的位置處設(shè)有兩個(gè)通孔32，通孔 32與楔形導(dǎo)槽31相通，楔形塊5上設(shè)有兩個(gè)螺紋通孔51，其位置與兩個(gè)通孔32的位置對(duì)應(yīng)，鎖緊螺釘6穿設(shè)于通孔32和螺紋通孔51內(nèi)將楔形塊5預(yù)緊。鎖緊螺釘6優(yōu)選為內(nèi)六角螺釘。本實(shí)用新型中懸浮間隙傳感器的安裝定位方法是將懸浮間隙傳感器1插入電磁鐵極板3的楔形導(dǎo)槽31并支撐于楔形塊5上后，擰緊鎖緊螺釘6，楔形塊5即可向楔形導(dǎo)槽31內(nèi)部移動(dòng)以壓緊懸浮間隙傳感器1，使懸浮間隙傳感器1與電磁鐵4的相對(duì)位置固定，從而實(shí)現(xiàn)懸浮間隙傳感器1的可靠安裝和定位。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，均應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種磁浮列車懸浮間隙傳感器的安裝定位結(jié)構(gòu)，包括開(kāi)設(shè)于電磁鐵極板(3)上用于裝設(shè)懸浮間隙傳感器(1)的安裝導(dǎo)槽，其特征在于所述安裝導(dǎo)槽為楔形導(dǎo)槽(31)，所述楔形導(dǎo)槽(31)內(nèi)裝設(shè)有用于壓緊懸浮間隙傳感器(1)以實(shí)現(xiàn)可靠定位的楔形塊(5)，所述楔形塊(5)的楔形邊與楔形導(dǎo)槽(31)的楔形邊滑設(shè)配合，楔形塊(5)通過(guò)鎖緊螺釘(6)與電磁鐵極板(3)預(yù)緊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求2所述的磁浮列車懸浮間隙傳感器的安裝定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述電磁鐵極板(3)上對(duì)應(yīng)于楔形導(dǎo)槽(31)的位置處設(shè)有一個(gè)以上的通孔(32)，所述通孔 (32)與楔形導(dǎo)槽(31)相連通，所述楔形塊(5)上設(shè)有一個(gè)以上螺紋通孔(51)，所述鎖緊螺釘(6)穿設(shè)于所述通孔(32)和螺紋通孔(51)內(nèi)將楔形塊(5)預(yù)緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的磁浮列車懸浮間隙傳感器的安裝定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述懸浮間隙傳感器(1)支撐于所述楔形塊(5)上，楔形塊(5)的頂面與懸浮間隙傳感器(1)的底部安裝面(11)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的磁浮列車懸浮間隙傳感器的安裝定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述楔形導(dǎo)槽(31)的深度小于楔形塊(5)的厚度。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的磁浮列車懸浮間隙傳感器的安裝定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述楔形導(dǎo)槽(31)的深度小于楔形塊(5)的厚度。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種磁浮列車懸浮間隙傳感器的安裝定位結(jié)構(gòu)，其包括開(kāi)設(shè)于電磁鐵極板上用于裝設(shè)懸浮間隙傳感器的安裝導(dǎo)槽，該安裝導(dǎo)槽為楔形導(dǎo)槽，楔形導(dǎo)槽內(nèi)裝設(shè)有用于壓緊懸浮間隙傳感器以實(shí)現(xiàn)可靠定位的楔形塊，楔形塊的楔形邊與楔形導(dǎo)槽的楔形邊滑設(shè)配合，楔形塊通過(guò)鎖緊螺釘與電磁鐵極板預(yù)緊連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、安裝方便、操作容易、成本低廉、定位可靠、適應(yīng)性廣的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60L13/06GK201951272SQ20112001906
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月21日
發(fā)明者吳峻, 周文武, 張興華, 曾曉榮, 羅昆 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué), 北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司