一種新型內(nèi)置式可換電池胎壓與氣嘴的連接結(jié)構(gòu)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型內(nèi)置式可換電池胎壓與氣嘴的連接結(jié)構(gòu)裝置，包括胎壓本體和氣嘴；所述胎壓本體包括塑膠面殼、塑膠底殼、PCB板組、MCU和電池；所述PCB板組通過(guò)螺絲與塑膠面殼固定連接，且PCB板組與塑膠面殼之間形成有空腔；所述電池、PCB板組和MCU依次設(shè)置在空腔內(nèi)，且MCU電性連接在PCB板組上；所述電池與塑膠底殼之間設(shè)置有第一橡膠墊，且電池上設(shè)置有固定條；所述固定條通過(guò)螺絲將電池與塑膠面殼進(jìn)行固定；該新型內(nèi)置式可換電池胎壓與氣嘴的連接結(jié)構(gòu)裝置，氣嘴與胎壓本體之間采用反牙六角螺栓連接，使其六角螺栓越久越緊，提高本產(chǎn)品的安全性和穩(wěn)定性，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣使用。
【專利說(shuō)明】
一種新型內(nèi)置式可換電池胎壓與氣嘴的連接結(jié)構(gòu)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎壓力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型內(nèi)置式可換電池胎壓與氣嘴的連接結(jié)構(gòu)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]市面上已將胎壓傳感器與氣嘴相連接作為胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，傳統(tǒng)胎壓傳感器是通過(guò)螺絲釘與氣嘴固定的方式進(jìn)行連接，這樣不僅導(dǎo)致了氣嘴可調(diào)角度有限，使得胎壓傳感器只能安裝在特定的輪輞上，在汽車行駛過(guò)程中，也會(huì)因?yàn)楦咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)使得傳感器與輪輞槽底產(chǎn)生間隙，傳感器因無(wú)法承受巨大的負(fù)荷而開裂甚至脫落，并且傳感器的氣嘴與輪輞摩擦對(duì)輪輞有一定程度的損壞。胎壓傳感器的電池一般采用內(nèi)置不可更換的形式，當(dāng)傳感器電池用到一定程度之后就會(huì)報(bào)廢，在很大程度上造成了資源的浪費(fèi)，而寄回原廠重新安裝電池也會(huì)因流程太過(guò)繁瑣花費(fèi)一定的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。以往的胎壓傳感器是通過(guò)打膠來(lái)防御水患和潮濕，上膠需要占用很大空間，無(wú)法做到輕便小巧。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]現(xiàn)有技術(shù)難以滿足人們的需要，為了解決上述存在的問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種新型內(nèi)置式可換電池胎壓與氣嘴的連接結(jié)構(gòu)裝置，氣嘴與胎壓本體之間采用反牙方式固定，防止六角螺栓在汽車運(yùn)轉(zhuǎn)長(zhǎng)時(shí)間后會(huì)跑出掉落在輪胎里，造成安全隱患，不僅如此還會(huì)越久越緊，大大提尚本廣品的安全性和穩(wěn)定性。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種新型內(nèi)置式可換電池胎壓與氣嘴的連接結(jié)構(gòu)裝置，包括胎壓本體和氣嘴;所述胎壓本體包括塑膠面殼、塑膠底殼、PCB板組、M⑶和電池;所述PCB板組通過(guò)螺絲與塑膠面殼固定連接，且PCB板組與塑膠面殼之間形成有空腔;所述電池、PCB板組和MCU依次設(shè)置在空腔內(nèi)，且MCU電性連接在PCB板組上;所述電池與塑膠底殼之間設(shè)置有第一橡膠墊，且電池上設(shè)置有固定條;所述固定條通過(guò)螺絲將電池與塑膠面殼進(jìn)行固定，且電池與PCB板組之間設(shè)置有絕緣片；所述PCB板組通過(guò)螺絲與塑膠面殼進(jìn)行固定，且PCB板組與塑膠面殼之間設(shè)置有防水橡膠圈;所述防水橡膠圈上還設(shè)置有第二橡膠墊;所述塑膠面殼上設(shè)置有固定螺圈。
[0005]進(jìn)一步，所述固定螺圈為五金模具注塑。
[0006]進(jìn)一步，所述固定螺圈部分結(jié)構(gòu)深入塑膠面殼與PCB板組連接，信號(hào)可直接傳輸?shù)焦潭萑ν獠?，形成第一層天線連接結(jié)構(gòu);所述固定螺圈與氣嘴通過(guò)六角螺栓連接固定，形成第二層天線連接結(jié)構(gòu);所述氣嘴與輪輞連接，形成第三層天線連接結(jié)構(gòu)，將天線外置并且整個(gè)輪輞都成為天線發(fā)射體。
[0007]進(jìn)一步，所述六角螺栓為反牙六角螺栓，且六角螺栓逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為鎖緊方向，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為松開方向。
[0008]進(jìn)一步，所述氣嘴與胎壓本體之間旋轉(zhuǎn)角度為0°?90°。
[0009]進(jìn)一步，所述電池為CR2050可自主更換電池。
[0010]進(jìn)一步，所述螺絲可接入并固定PCB板組，將電池與PCB板組連接固定，并提供電源。
[0011]進(jìn)一步，所述防水橡膠圈為耐高溫、防磨、防氣壓、防水壓以及防水材料制成。
[0012]進(jìn)一步，所述塑膠面殼頂部開有一條凹槽，且防水橡膠圈嵌入凹槽內(nèi)并緊貼塑膠面殼;所述塑膠底殼內(nèi)部設(shè)有一條凸槽，且凸槽緊壓防水橡膠圈頂部，形成一個(gè)密封防水系統(tǒng)。
[0013]進(jìn)一步，所述塑膠底殼和塑膠面殼用螺絲固定，形成初步防水結(jié)構(gòu);所述橡膠墊與塑膠底殼連接，防水橡膠圈與塑膠面殼連接，橡膠墊與防水橡膠圈連接，作為第二層防水結(jié)構(gòu)。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:該新型內(nèi)置式可換電池胎壓與氣嘴的連接結(jié)構(gòu)裝置，氣嘴與胎壓本體之間采用反牙方式固定，防止六角螺栓在汽車運(yùn)轉(zhuǎn)長(zhǎng)時(shí)間后會(huì)跑出掉落在輪胎里，造成安全隱患，不僅如此還會(huì)越久越緊，大大提高本產(chǎn)品的安全性和穩(wěn)定性;氣嘴與胎壓本體之間旋轉(zhuǎn)角度范圍為0°?90°，合理利用實(shí)用角度，舍掉沒(méi)用角度，防止過(guò)度調(diào)節(jié)造成拆胎時(shí)拉壞；電池通過(guò)螺絲與塑膠面殼進(jìn)行固定，極大程度的降低了用機(jī)成本，避免資源浪費(fèi)，方便實(shí)用，同時(shí)，防止拆卸或更換電池后汽車在高速行駛時(shí)離心力較大而脫落掉;實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣使用。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明的爆炸圖；
[0016]圖2為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明的塑膠面殼結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本發(fā)明的俯視圖；
[0019]圖5為圖4中A-A方向的剖視圖；
[0020]圖中:1-胎壓本體、2-氣嘴、3-塑膠面殼、4-塑膠底殼、5-PCB板組、6-MCU、7-電池、8-螺絲、9-第一橡膠墊、10-固定條、11-絕緣片、12-防水橡膠圈、13-第二橡膠墊、14-固定螺圈、15-六角螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0022]請(qǐng)參閱圖1-5，本發(fā)明提供的一種實(shí)施例:一種新型內(nèi)置式可換電池胎壓與氣嘴的連接結(jié)構(gòu)裝置，包括胎壓本體I和氣嘴2;所述胎壓本體I包括塑膠面殼3、塑膠底殼4、PCB板組5、M⑶6和電池7;所述PCB板組5通過(guò)螺絲8與塑膠面殼3固定連接，且PCB板組5與塑膠面殼3之間形成有空腔;所述電池7、PCB板組5和MCU6依次設(shè)置在空腔內(nèi)，且MCU6電性連接在PCB板組5上;所述電池7與塑膠底殼4之間設(shè)置有第一橡膠墊9，且電池7上設(shè)置有固定條10;所述固定條10通過(guò)螺絲8將電池7與塑膠面殼3進(jìn)行固定，且電池7與PCB板組5之間設(shè)置有絕緣片11;所述PCB板組5通過(guò)螺絲8與塑膠面殼3進(jìn)行固定，且PCB板組5與塑膠面殼3之間設(shè)置有防水橡膠圈12;所述防水橡膠圈12上還設(shè)置有第二橡膠墊13;所述塑膠面殼3上設(shè)置有固定螺圈14;所述固定螺圈14為五金模具注塑;所述固定螺圈14部分結(jié)構(gòu)深入塑膠面殼3與PCB板組5連接，信號(hào)可直接傳輸?shù)焦潭萑?4外部，形成第一層天線連接結(jié)構(gòu);所述固定螺圈14與氣嘴2通過(guò)六角螺栓15連接固定，形成第二層天線連接結(jié)構(gòu);所述氣嘴2與輪輞連接，形成第三層天線連接結(jié)構(gòu)，將天線外置并且整個(gè)輪輞都成為天線發(fā)射體;所述六角螺栓15為反牙六角螺栓，六角螺栓15逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為鎖緊方向，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為松開方向；輪輞在高速行駛中，胎壓本體I會(huì)慣性向外飄出，六角螺栓15會(huì)逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，越旋越緊;所述氣嘴2與胎壓本體I之間旋轉(zhuǎn)角度為0°?90° ;所述電池7為CR2050可自主更換電池；電池7與固定條10連接，利用兩塊開有圓孔的鐵片通過(guò)螺絲8加以固定，用戶可利用拆卸螺絲更換電池7再加以固定，物理結(jié)構(gòu)固定可擺脫汽車輪胎高速行駛時(shí)離心力過(guò)大脫落;所述螺絲8可接入并固定PCB板組5，將電池7與PCB板組5連接固定，并提供電源;所述防水橡膠圈12為耐高溫、防磨、防氣壓、防水壓以及防水材料制成;所述塑膠面殼3頂部開有一條凹槽，防水橡膠圈12嵌入并緊貼塑膠面殼3，塑膠底殼4內(nèi)部設(shè)有一條凸槽，緊壓防水橡膠圈12頂部，形成一個(gè)密封防水系統(tǒng);所述塑膠底殼4和塑膠面殼3用螺絲8固定，形成初步防水結(jié)構(gòu);所述橡膠墊9與塑膠底殼4連接，防水橡膠圈12與塑膠面殼3連接，橡膠墊9與防水橡膠圈12連接，作為第二層防水結(jié)構(gòu)。
[0023]本發(fā)明內(nèi)置式可換電池胎壓與氣嘴的連接結(jié)構(gòu)裝置在使用時(shí)，首先根據(jù)需要通過(guò)六角螺栓15調(diào)整氣嘴2與胎壓本體I之間角度，使其處于最佳角度；當(dāng)胎壓本體I內(nèi)電池7沒(méi)有電量時(shí)，可通過(guò)卸掉螺絲8進(jìn)行更換，極大程度的降低了用機(jī)成本，避免資源浪費(fèi)，方便實(shí)用;六角螺栓15為反牙六角螺栓，使六角螺栓15越用越緊，大大提高本產(chǎn)品的安全性和穩(wěn)定性。
[0024]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型內(nèi)置式可換電池胎壓與氣嘴的連接結(jié)構(gòu)裝置，其特征是:包括胎壓本體(I)和氣嘴(2);所述胎壓本體(I)包括塑膠面殼(3)、塑膠底殼(4)、PCB板組(5)、M⑶(6)和電池(7)；所述PCB板組(5 )通過(guò)螺絲(8 )與塑膠面殼(3 )固定連接，且PCB板組(5 )與塑膠面殼(3 )之間形成有空腔;所述電池(7)、PCB板組(5)和MCU(6)依次設(shè)置在空腔內(nèi)，且MCU(6)電性連接在PCB板組(5)上;所述電池(7)與塑膠底殼(4)之間設(shè)置有第一橡膠墊(9)，且電池(7)上設(shè)置有固定條(10);所述固定條(10)通過(guò)螺絲(8)將電池(7)與塑膠面殼(3)進(jìn)行固定，且電池(7 )與PCB板組(5 )之間設(shè)置有絕緣片(11);所述PCB板組(5 )通過(guò)螺絲(8 )與塑膠面殼(3 )進(jìn)行固定，且PCB板組(5)與塑膠面殼(3)之間設(shè)置有防水橡膠圈(12);所述防水橡膠圈(12)上還設(shè)置有第二橡膠墊(13);所述塑膠面殼(3)上設(shè)置有固定螺圈(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型內(nèi)置式可換電池胎壓與氣嘴的連接結(jié)構(gòu)裝置，其特征是:所述固定螺圈(14)為五金模具注塑。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型內(nèi)置式可換電池胎壓與氣嘴的連接結(jié)構(gòu)裝置，其特征是:所述固定螺圈(14)部分結(jié)構(gòu)深入塑膠面殼(3)與PCB板組(5)連接，信號(hào)可直接傳輸?shù)焦潭萑?14 )外部，形成第一層天線連接結(jié)構(gòu);所述固定螺圈(14 )與氣嘴(2 )通過(guò)六角螺栓(15)連接固定，形成第二層天線連接結(jié)構(gòu);所述氣嘴(2)與輪輞連接，形成第三層天線連接結(jié)構(gòu)，將天線外置并且整個(gè)輪輞都成為天線發(fā)射體。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型內(nèi)置式可換電池胎壓與氣嘴的連接結(jié)構(gòu)裝置，其特征是:所述六角螺栓(15)為反牙六角螺栓，且六角螺栓(15)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為鎖緊方向，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為松開方向。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型內(nèi)置式可換電池胎壓與氣嘴的連接結(jié)構(gòu)裝置，其特征是:所述氣嘴(2)與胎壓本體(I)之間旋轉(zhuǎn)角度為0°?90°。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型內(nèi)置式可換電池胎壓與氣嘴的連接結(jié)構(gòu)裝置，其特征是:所述電池(7)為CR2050可自主更換電池。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型內(nèi)置式可換電池胎壓與氣嘴的連接結(jié)構(gòu)裝置，其特征是:所述螺絲(8)可接入并固定PCB板組(5)，將電池(7)與PCB板組(5)連接固定，并提供電源。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型內(nèi)置式可換電池胎壓與氣嘴的連接結(jié)構(gòu)裝置，其特征是:所述防水橡膠圈(12)為耐高溫、防磨、防氣壓、防水壓以及防水材料制成。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型內(nèi)置式可換電池胎壓與氣嘴的連接結(jié)構(gòu)裝置，其特征是:所述塑膠面殼(3)頂部開有一條凹槽，且防水橡膠圈(12)嵌入凹槽內(nèi)并緊貼塑膠面殼(3);所述塑膠底殼(4)內(nèi)部設(shè)有一條凸槽，且凸槽緊壓防水橡膠圈(12)頂部，形成一個(gè)密封防水系統(tǒng)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型內(nèi)置式可換電池胎壓與氣嘴的連接結(jié)構(gòu)裝置，其特征是:所述塑膠底殼(4)和塑膠面殼(3)用螺絲(8)固定，形成初步防水結(jié)構(gòu);所述橡膠墊(9)與塑膠底殼(4)連接，防水橡膠圈(12)與塑膠面殼(3)連接，橡膠墊(9)與防水橡膠圈(12)連接，作為第二層防水結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60C23/04GK205439840SQ201620234184
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月24日
【發(fā)明人】張澤嬋
【申請(qǐng)人】張澤嬋