專利名稱：一種輪胎充氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車輪胎充氣技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種輪胎充氣裝置。
背景技術(shù)：
汽車作為現(xiàn)代社會(huì)的交通工具目前已廣泛為人使用，在汽車的行駛過(guò)程中，特別是長(zhǎng)途行駛時(shí)，常會(huì)因種種原因出現(xiàn)輪胎氣不足或者完全漏氣的情況，即使是臨時(shí)將輪胎用快速補(bǔ)胎工具補(bǔ)好，也因無(wú)法對(duì)輪胎進(jìn)行充氣，使得汽車不能繼續(xù)行駛；出現(xiàn)這種情況后駕駛員一般會(huì)更換備胎，再前往汽車維修點(diǎn)或充氣點(diǎn)由專用的充氣機(jī)進(jìn)行充氣，可是各類經(jīng)營(yíng)充氣機(jī)的營(yíng)業(yè)點(diǎn)往往離事故地點(diǎn)有一定距離，車輛若無(wú)法先自行行駛到這些充氣點(diǎn)進(jìn)行充氣，就只能停留原地等待外界的援助。為了解決這一問題，專利號(hào)為882045520、標(biāo)題為汽車輪胎的充氣裝置的實(shí)用新型專利，提供了一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行輪胎充氣的裝置，即用一具有單向閥的接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的一火花塞孔相連通先將一只火花塞取下，再將單向閥裝到火花塞孔上，輸氣管另一端的充氣嘴與輪胎氣門連接，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)的吸氣和排氣過(guò)程，作為氣泵使用進(jìn)行輪胎充氣。但是使用此種裝置，需先將一只火花塞取下，充氣后又需將火花塞裝上，操作需用相應(yīng)工具且頗為繁瑣；且空轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，造成了能源的浪費(fèi)。又有專利號(hào)為012523046、標(biāo)題為汽車輪胎氣壓快速應(yīng)急補(bǔ)充器的實(shí)用新型專利， 提供了一種利用汽車尾氣進(jìn)行輪胎充氣的裝置，即輸氣管一端的充氣嘴連接輪胎氣門，另一端的尾氣收集裝置連接在排氣管上，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，空擋加至中速，實(shí)現(xiàn)利用尾氣對(duì)輪胎充氣。但是使用此種裝置，需空轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，造成了能源的浪費(fèi)，且需等待一段時(shí)間。本申請(qǐng)人有鑒于上述裝置的不便之處，秉持著研究創(chuàng)新、精益求精之精神，利用其專業(yè)眼光和專業(yè)知識(shí)，研究出一種結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，操作更便捷的應(yīng)急輪輪胎充氣裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種利用汽車其余輪胎的應(yīng)急輪胎充氣裝置。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，包括至少具有兩個(gè)接口的閥門、輸氣管一端連接連接閥門，另一端充氣嘴。所述充氣嘴包括一連接管，連接管末段與輸氣管套接，末段的管壁具有可防止輸氣管脫出的凸起，連接管前段的管壁具有螺紋，前段中心突出有一條形頂針，頂針側(cè)面具有一通氣孔，條形頂針套一高度與其相同的圓形橡膠墊；一中空的閥體，閥體末段為一可容納橡膠墊的圓形容置空間，該容置空間的側(cè)壁具有與連接管匹配的螺紋，前段為套接輪胎之氣門的孔，孔與容置空間相通；閥體的一側(cè)具有凸臺(tái)，凸臺(tái)靠近連接管一端具有一裝配孔，扭簧和把手通過(guò)插銷固定于該裝配孔，凸臺(tái)靠近氣門一端具有貫通孔的槽，片狀的氣門鎖活動(dòng)地裝配于該槽中，氣門鎖的前端為與氣門相匹配的一段圓弧，氣門鎖的末端有一裝配孔，套于把手的突伸部，把手帶動(dòng)氣門鎖活動(dòng)。
3[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，充氣嘴結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于連接現(xiàn)有輪胎的氣門，充氣方便快速、節(jié)省時(shí)間，連接密封性好，使用安全；且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、易于制造、使用方便，適用各類型汽車。

圖1為充氣嘴立體示意圖；圖2為充氣嘴剖視圖；圖3為使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明，如圖1至3所示，包括至少具有兩個(gè)接口的閥門3、輸氣管1 一端連接連接閥門3，另一端充氣嘴2。所述充氣嘴2包括一連接管21，連接管21末段與輸氣管1套接，末段的管壁具有可防止輸氣管1脫出的凸起211，連接管21前段的管壁具有螺紋212，前段中心突出有一條形頂針213，頂針側(cè)面具有一通氣孔2131，條形頂針213套一圓形橡膠墊214 ；一中空的閥體22，閥體末段為一可容納連接管21前段的圓形容置空間221，該容置空間221的側(cè)壁具有與連接管21匹配的螺紋2211，前段為套接輪胎4之氣門41的孔 222，孔222與容置空間221相通；閥體22的一側(cè)具有凸臺(tái)223，凸臺(tái)223靠近連接管21 — 端具有一裝配孔2231，扭簧23和把手M通過(guò)插銷25固定于該裝配孔2231，凸臺(tái)223靠近氣門41 一端具有貫通孔222的槽2232，片狀的氣門鎖沈活動(dòng)地裝配于該槽2232中，氣門鎖26的前端為與氣門41相匹配的一段圓弧沈1，氣門鎖沈的末端有一裝配孔沈2，套于把手M的突伸部對(duì)1，把手M帶動(dòng)氣門鎖沈活動(dòng)。組裝時(shí)，將輸氣管1的一端套接于閥門3的接口，另一端套接在充氣嘴2的連接管 21上，使用時(shí)可臨時(shí)組裝各配件，也可提前組裝各配件放置于車的后備箱中。充氣時(shí)，按住把手對(duì)，氣門鎖沈在突伸部241作用下沿槽2232從孔222中向閥體22外側(cè)平移，再將孔 222套住氣門41，松開把手24，其在扭簧23作用下復(fù)位，氣門鎖沈的圓弧261卡入氣門41 的下端，與氣門41外壁接觸，可將氣門41限位在孔222中。將一充氣嘴2連接需充氣的輪胎4，另一充氣嘴2連接無(wú)需充氣的輪胎4，頂針213連通氣門41，輪胎4內(nèi)胎可經(jīng)通氣孔 2131與輸氣管1連通，擰開閥門3，氣體可從無(wú)需充氣的輪胎4進(jìn)入需要充氣的輪胎4之中， 最終兩個(gè)輪胎4內(nèi)的氣壓平衡；關(guān)閉閥門3，按住把手M，氣門鎖沈從孔222中退出，從而可拔出充氣嘴2，完成輪胎4的應(yīng)急充氣。實(shí)施例二包括四根輸氣管1、具有四個(gè)接口的閥門3、以及四個(gè)充氣嘴2;所述輸氣管1 一端連接充氣嘴2，另一端連接閥門3。使用時(shí)，將一充氣嘴2連接需要充氣的輪胎4， 另三個(gè)充氣嘴2連接無(wú)需充氣的輪胎4，打開閥門3即可，各配件裝配方法及充氣具體操作方法與實(shí)施例一相同，不再贅述。
權(quán)利要求1.一種輪胎充氣裝置，其特征在于包括至少具有兩個(gè)接口的閥門(3)、輸氣管(1) 一端連接連接閥門(3 )，另一端充氣嘴(2 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎充氣裝置，其特征在于所述充氣嘴(2)包括一連接管(21)，連接管(21)末段與輸氣管(1)套接，末段的管壁具有可防止輸氣管(1) 脫出的凸起(211)，連接管(21)前段的管壁具有螺紋(212)，前段中心突出有一條形的頂針 (213)，頂針側(cè)面具有一通氣孔(2131)，頂針(213)外套一圓形橡膠墊(214)；一中空的閥體(22)，閥體末段為一可容連接管(21)前段的圓形容置空間(221)，該容置空間(221)的側(cè)壁具有與連接管(21)匹配的螺紋(2211)，前段為套接輪胎(4)之氣門 (41)的孔(222)，孔(222)與容置空間(221)相通；閥體(22)的一側(cè)具有凸臺(tái)(223)，凸臺(tái) (223 )靠近連接管(21) —端具有一裝配孔(2231)，扭簧(23 )和把手(24 )通過(guò)插銷(25 )固定于該裝配孔(2231)，凸臺(tái)(223)靠近氣門(41) 一端具有貫通孔(222)的槽(2232)，片狀的氣門鎖(26)活動(dòng)地裝配于該槽(2232)中，氣門鎖(26)的前端為與氣門(41)相匹配的一段圓弧(261)，氣門鎖(26)的末端有一裝配孔(262)，套于把手(24)的突伸部(241)，把手 (24)帶動(dòng)氣門鎖(26)活動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車輪胎充氣技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種輪胎充氣裝置，包括至少具有兩個(gè)接口的閥門、輸氣管一端連接連接閥門，另一端充氣嘴。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，充氣嘴結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于連接現(xiàn)有輪胎的氣門，充氣方便快速、節(jié)省時(shí)間，連接密封性好，使用安全；且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、易于制造、使用方便，適用各類型汽車。
文檔編號(hào)B60C23/00GK201951185SQ20112001666
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月19日
發(fā)明者李曉楓 申請(qǐng)人:李曉楓