專利名稱：一種副車架的懸臂安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車副車架，具體的講，是一種用于安裝懸臂的汽車副車架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車副車架相當于前后車橋的骨架，是前后車橋的組成部分。傳統(tǒng)的沒有副車架的承載式車身，其懸臂直接與車身鋼板相連。副車架誕生以后，前后懸臂可以先組裝在副車架上，構(gòu)成一個車橋總成，然后再將這個總成一同安裝到車身上，使汽車底盤更具舒適性和操控性。如圖4所示，汽車副車架1是由多塊鋼板焊接而成，在副車架1的腔體內(nèi)焊接有安裝板2，安裝板2上設(shè)置有凸焊螺母5，在安裝板2及副車架1上分別開有第一螺栓過孔加和第二螺栓過孔lc。需要將汽車懸臂安裝到副車架1時，由螺栓依次穿過汽車懸臂、第二螺栓過孔Ic和第一螺栓過孔加再與凸焊螺母5螺紋連接，便可將汽車懸臂安裝到副車架 1上。由于懸臂與副車架的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，兩者在裝配過程中往往存在誤差，而凸焊螺母5直接與安裝板2焊接，存在無法調(diào)整的裝配缺陷，給裝配帶來了很大的困難。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單的副車架懸臂安裝結(jié)構(gòu)，使汽車懸臂能夠輕松、快捷、一步到位地安裝到副車架上。為了達到上述目的，本實用新型提供的一種副車架的懸臂安裝結(jié)構(gòu)，包括副車架 (1)，所述副車架(1)的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有腔體，所述腔體內(nèi)縱向設(shè)置有安裝板(2)，所述安裝板(2)將所述腔體分割成前腔(Ia)和后腔(lb)，關(guān)鍵在于在所述安裝板(2)位于后腔(Ib)的平面上焊接有矩形罩(3)，所述矩形罩(3)內(nèi)裝有活動螺母(4)，所述活動螺母(4) 的軸線垂直于安裝板(2)并可在矩形罩(3)內(nèi)徑向移動，所述安裝板(2)上對應(yīng)矩形罩(3) 位置處開有第一螺栓過孔(加)，所述副車架(1)前方開有與第一螺栓過孔(2a)同軸線的第二螺栓過孔(lc)。該實用新型中，活動螺母設(shè)置在矩形罩內(nèi)，活動螺母可在矩形罩內(nèi)四方滑動。需要將汽車懸臂安裝到副車架上時，由螺栓依次穿過汽車懸臂、第二螺栓過孔和第一螺栓過孔再與活動螺母螺紋連接，便可將汽車懸臂安裝到副車架上。由于活動螺母能在矩形罩內(nèi)徑向移動，其軸線能根據(jù)需要進行較小的調(diào)整，使螺栓、螺母的軸線重合而達到完美聯(lián)接。上述矩形罩(3)上開有與所述第一螺栓過孔(2a)同軸線的第三螺栓過孔(3a)。矩形罩上開螺栓過孔，使螺栓能穿過矩形罩伸入到副車架后腔內(nèi)，以避免螺栓過長而無法旋進到位。上述安裝板(2 )及矩形罩(3 )均帶有翻邊，所述安裝板(2 )通過其翻邊焊接在所述副車架(1)的腔體內(nèi)，所述矩形罩(3 )通過其翻邊焊接在所述安裝板(2 )上。通過翻邊增大焊接面積，使安裝板與副車架、矩形罩之間的連接更穩(wěn)固。本實用新型具有的有益效果
3[0010]1)凸焊螺母完全依靠焊接精度保證螺栓與螺母的連接，焊接精度要求非常高，而焊接矩形罩基本沒有精度要求，操作更加簡單；2)凸焊螺母一旦焊接完成，裝配誤差就無法調(diào)整，而活動螺母可根據(jù)需要調(diào)整以消除裝配誤差，不會出現(xiàn)凸焊螺母連接方式所存在的無法調(diào)整的裝配缺陷；3)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快捷，且能一步到位，實現(xiàn)了汽車懸臂在副車架上的完美安裝。

[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖2是圖1的A-A局部剖視圖。[0015]圖3是圖2的B向局部視圖。[0016]圖4是背景技術(shù)中的汽車副車架懸臂安裝結(jié)構(gòu)
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細說明如圖1所示一種副車架的懸臂安裝結(jié)構(gòu)，其主體為副車架1，是由多塊鋼板焊接而成的左右對稱件。如圖2所示，副車架1的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有腔體，腔體由構(gòu)成副車架1的鋼板圍成。腔體內(nèi)縱向設(shè)置有安裝板2，安裝板2將腔體分割成前腔Ia和后腔lb。在安裝板2上焊接有矩形罩3，矩形罩3位于后腔Ib內(nèi)，即矩形罩3焊接在安裝板2位于后腔Ib的平面上。矩形罩3內(nèi)裝有活動螺母4，活動螺母4的軸線垂直于安裝板2并可在矩形罩3內(nèi)徑向移動。安裝板2上對應(yīng)矩形罩3的位置處開有第一螺栓過孔2a，副車架1前方開有第二螺栓過孔lc，第二螺栓過孔Ic與第一螺栓過孔加同軸線。安裝時，第一螺栓過孔加、第二螺栓過孔Ic和活動螺母4的軸線重合。如圖3所示，矩形盒3的外形為方形，其內(nèi)腔大于活動螺母4 (虛線所示)的輪廓， 以便有足夠的空間讓活動螺母4沿安裝板2四方滑動。作為優(yōu)選，矩形罩3上開有第三螺栓過孔3a，第一螺栓過孔加和第三螺栓過孔同軸。也可以在矩形罩上開方孔，其目的是為與螺母配合的螺栓讓位，當螺栓過長時，螺栓能穿過矩形罩伸入到后腔內(nèi)。如圖2所示，安裝板2及矩形罩3均帶有翻邊，安裝板2通過其翻邊焊接在副車架 1的腔體內(nèi)，矩形罩3通過其翻邊焊接在安裝板2上。
權(quán)利要求1.一種副車架的懸臂安裝結(jié)構(gòu)，包括副車架(1)，所述副車架(1)的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有腔體，所述腔體內(nèi)縱向設(shè)置有安裝板(2)，所述安裝板(2)將所述腔體分割成前腔(Ia)和后腔(lb)，其特征在于在所述安裝板(2)位于后腔(Ib)的平面上焊接有矩形罩(3)，所述矩形罩(3)內(nèi)裝有活動螺母(4)，所述活動螺母(4)的軸線垂直于安裝板(2)并可在矩形罩 (3)內(nèi)徑向移動，所述安裝板(2)上對應(yīng)矩形罩(3)位置處開有第一螺栓過孔(2a)，所述副車架(1)前方開有與第一螺栓過孔(2a)同軸線的第二螺栓過孔(lc)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種副車架的懸臂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述矩形罩(3)上開有與所述第一螺栓過孔(2a)同軸線的第三螺栓過孔(3a)。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種副車架的懸臂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安裝板(2)及矩形罩(3)均帶有翻邊，所述安裝板(2)通過其翻邊焊接在所述副車架(1)的腔體內(nèi)，所述矩形罩(3)通過其翻邊焊接在所述安裝板(2)上。
專利摘要本實用新型公開了一種副車架的懸臂安裝結(jié)構(gòu)，所述副車架(1)的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有腔體，所述腔體內(nèi)縱向設(shè)置有安裝板(2)，在所述安裝板(2)上焊接有矩形罩(3)，所述矩形罩(3)內(nèi)裝有活動螺母(4)，所述活動螺母(4)的軸線垂直于安裝板(2)并可在矩形罩(3)內(nèi)徑向移動。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能使汽車懸臂輕松、快捷、一步到位地安裝到副車架上，不會出現(xiàn)原有的凸焊螺母連接方式所存在的無法調(diào)整的裝配缺陷。
文檔編號B60G7/00GK201951550SQ20112001664
公開日2011年8月31日 申請日期2011年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月19日
發(fā)明者孔令軍, 龍江 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司