專利名稱：可伸縮式車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可伸縮式車架，屬于電動車和機動車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，公知的現(xiàn)有電動車和機動車的車架無法根據(jù)出行人數(shù)量和環(huán)境的需要隨意自動的將車架伸縮折疊，靈活改變其載人的數(shù)量和行駛占用車道及停泊車位的面積。因此現(xiàn)有的電動車和機動車存在有；車架無法伸縮、功能單一、不便于在狹窄區(qū)域出行、存儲、運輸時占有空間較大、行駛和停泊時占用面積較大的不足和欠缺。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有各種車輛所存在的車架無法伸縮折疊、不便于在狹窄區(qū)域出行、存儲和運輸時占有空間較大、行駛和停泊時占用面積較大的不足和欠缺。本實用新型提供的一種可適用電動車和機動車的可伸縮式車架，它的車架可以根據(jù)出行人數(shù)量和環(huán)境的需要隨意將車架伸縮折疊，可以靈活改變其載人的數(shù)量，行駛和停泊時占用面積較小，可有效緩解交通擁堵現(xiàn)象。車架伸縮折疊的方向可選擇前后或左右伸縮折疊的方式。前車架的前車殼與后車架的后車殼可隨前車架和后車架的伸縮折疊而前后移動，使其具備半封閉或全封閉功能。驅(qū)動裝置可選擇電動型和燃油型及電動與燃油混合型。最終可達到電動車和機動車的使用更加人性化、車架縮折后車輛體積達到最小化、有效緩解交通擁堵的目的。解決其技術(shù)問題所采用的具體方案是可伸縮式車架主要包括前車架和后車架兩部分，它們分別與車架伸縮裝置的兩端相連接固定。設(shè)置在前車架的可伸縮導(dǎo)軌與設(shè)置在后車架的固定導(dǎo)軌在車架伸縮裝置的帶動下可實現(xiàn)前車架與后車架兩部分的滑動伸出和縮回。前排椅座可升降或折疊。驅(qū)動裝置可選擇電動型和燃油型及電動與燃油混合型。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型選擇前后伸縮折疊方式時伸出的主視示意圖。圖2是本實用新型縮回單排椅座的主視示意圖。圖3是本實用新型選擇左右伸縮折疊方式的后視示意圖。圖4是本實用新型
圖1中A-A的俯視示意圖。圖5是本實用新型選擇前后伸縮折疊方式時伸出的的另一種主視示意圖。圖6是本實用新型選擇前后伸縮折疊方式時縮回的另一種主視示意圖。圖中；方向操縱桿⑴、后排椅座(2)、前排椅座⑶、調(diào)節(jié)件⑷、前輪(5)、椅座升降裝置(6)、可伸縮導(dǎo)軌(7)、車架伸縮裝置(8)、固定導(dǎo)軌(9)、后輪(10)、前車殼(11)、后車殼(12)、后輪軸(13)、后輪軸連接件(14)、前車架(15)、前輪軸(16)、后車架(17)、后排椅座支架(18)、椅座升降折疊開關(guān)(19)、中間伸縮連接部件00)。
具體實施方式
根據(jù)
圖1-6詳細說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)。1、可伸縮式車架主要包括前車架(15)和后車架(17)兩部分，它們分別與車架伸縮裝置(8)的兩端相連接固定，設(shè)置在前車架(1 的可伸縮導(dǎo)軌(7)與設(shè)置在后車架(17) 的固定導(dǎo)軌(9)在車架伸縮裝置(8)的帶動下可實現(xiàn)前車架(1 與后車架(17)兩部分的滑動伸出和縮回，前排椅座C3)可升降或折疊。2、車架伸縮裝置(8)的前端與前車架(1 相連接固定，后端與后車架(17)相連接固定，車架伸縮裝置(8)的驅(qū)動裝置可選擇電動推桿和液壓缸及機械傳動的方式實現(xiàn)車架的伸出與縮回。3、設(shè)置在前車架(15)的可伸縮導(dǎo)軌(7)與設(shè)置在后車架(17)的固定導(dǎo)軌(9)鑲套在一起，在車架伸縮裝置(8)的推出和縮回過程中它可帶動前車架(1 包括前車殼(11) 與后車架(17)包括后車殼(1 同步完成滑動伸縮。4、車架伸縮裝置(8)伸縮方向可分別選擇前后伸縮折疊和左右伸縮折疊的方式。5、椅座升降裝置(6)與前車架(1 相連接固定，前排椅座C3)在椅座升降折疊開關(guān)(19)的控制下可實施升降或折疊，后排椅座( 與后車架(17)相連接固定。6、與前車架(15)相連接固定的分別有，前輪軸(16)、方向操縱桿(1)、前輪(5)、 可伸縮導(dǎo)軌(7)、車架伸縮裝置(8)、前車殼(11)、椅座升降裝置(6)、前排椅座(3)，與后車架(17)相連接固定的分別有，后排椅座支架(18)、后排椅座O)、后輪軸連接件(14)、后輪軸(13)、后輪(10)、固定導(dǎo)軌(9)、車架伸縮裝置(8)、后車殼(12)，車輛驅(qū)動裝置可設(shè)置在前車架(1 和后車架(17)上，還可以分別將車輛驅(qū)動裝置設(shè)置在前輪( 輪轂內(nèi)和后輪 (10)輪轂內(nèi)。7、在車外按動車架伸縮裝置⑶的無線遙控開關(guān)將伸縮導(dǎo)軌(7)推出，使前車架 (15)和前車殼(11)與后車架(17)和后車殼(12)拉開，如再次按動車架伸縮裝置(8)的無線遙控開關(guān)可將伸縮導(dǎo)軌(7)縮回，使前車架(15)和前車殼(11)與后車架(17)和后車殼 (12)閉合實現(xiàn)全封閉的效果。8、在選擇前后伸縮折疊方式伸出時可實現(xiàn)半封閉的效果，還可以選擇讓中間伸縮連接部件(20)，與車架同步被拉出的方式實現(xiàn)全封閉的效果。
權(quán)利要求1.可伸縮式車架，該裝置主要包括有；前車架(15)、前輪軸(16)、方向操縱桿(1)、前輪 (5)、可伸縮導(dǎo)軌(7)、車架伸縮裝置(8)、前車殼(11)、椅座升降裝置(6)、前排椅座⑶，后車架(17)、后排椅座支架(18)、后排椅座(2)、后輪軸連接件(14)、后輪軸(13)、后輪(10)、 固定導(dǎo)軌(9)、后車殼(12)，中間伸縮連接部件(20)，其特征是；可伸縮式車架主要包括前車架(1 和后車架(17)兩部分，它們分別與車架伸縮裝置(8)的兩端相連接固定，設(shè)置在前車架(1 的可伸縮導(dǎo)軌(7)與設(shè)置在后車架(17)的固定導(dǎo)軌(9)在車架伸縮裝置(8) 的帶動下可實現(xiàn)前車架(1 與后車架(17)兩部分的滑動伸出和縮回，前排椅座C3)可升降或折疊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式車架，其特征是；車架伸縮裝置(8)的前端與前車架(1 相連接固定，后端與后車架(17)相連接固定，車架伸縮裝置(8)的驅(qū)動裝置可選擇電動推桿和液壓缸及機械傳動的方式實現(xiàn)車架的伸出與縮回。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式車架，其特征是；設(shè)置在前車架(1 的可伸縮導(dǎo)軌 (7)與設(shè)置在后車架(17)的固定導(dǎo)軌(9)鑲套在一起，在車架伸縮裝置(8)的推出和縮回過程中它可帶動前車架(1 包括前車殼(11)與后車架(17)包括后車殼(1 同步完成滑動伸縮。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式車架，其特征是車架伸縮裝置(8)伸縮方向可分別選擇前后伸縮折疊和左右伸縮折疊的方式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式車架，其特征是；椅座升降裝置(6)與前車架(15) 相連接固定，前排椅座C3)在椅座升降折疊開關(guān)(19)的控制下可實施升降或折疊，后排椅座(2)與后車架(17)相連接固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式車架，其特征是與前車架(1 相連接固定的分別有，前輪軸(16)、方向操縱桿(1)、前輪(5)、可伸縮導(dǎo)軌(7)、車架伸縮裝置(8)、前車殼(11)、椅座升降裝置(6)、前排椅座(3)，與后車架(17)相連接固定的分別有，后排椅座支架 (18)、后排椅座(2)、后輪軸連接件(14)、后輪軸(13)、后輪(10)、固定導(dǎo)軌(9)、車架伸縮裝置(8)、后車殼(12)，車輛驅(qū)動裝置可設(shè)置在前車架(1 和后車架(17)上，還可以分別將車輛驅(qū)動裝置設(shè)置在前輪( 輪轂內(nèi)和后輪(10)輪轂內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式車架，其特征是；在車外按動車架伸縮裝置(8)的無線遙控開關(guān)將伸縮導(dǎo)軌(7)推出，使前車架(15)和前車殼(11)與后車架(17)和后車殼(12)拉開，如再次按動車架伸縮裝置(8)的無線遙控開關(guān)可將伸縮導(dǎo)軌(7)縮回，使前車架 (15)和前車殼(11)與后車架(17)和后車殼(1 閉合實現(xiàn)全封閉的效果。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式車架，其特征是；在選擇前后伸縮折疊方式伸出時可實現(xiàn)半封閉的效果，還可以選擇讓中間伸縮連接部件(20)，與車架同步被拉出的方式實現(xiàn)全封閉的效果，驅(qū)動裝置可選擇電動型和燃油型及電動與燃油混合型。
專利摘要一種可伸縮式車架，屬于電動車和機動車領(lǐng)域。特點是車架可根據(jù)需要自動伸縮折疊，達到可靈活改變其載人的數(shù)量和行駛占用車道及停泊占用車位面積的目的。前車架和后車架分別與車架伸縮裝置相連接固定，設(shè)置在前車架的可伸縮導(dǎo)軌與設(shè)置在后車架的固定導(dǎo)軌相鉸接并可滑動伸縮折疊，車架伸縮折疊方向可選擇前后或左右伸縮折疊的方式。前車殼與后車殼也可以隨前車架和后車架的伸縮折疊而移動，使其具備半封閉或全封閉功能。前排椅座可升降和折疊。最終達到電動車和機動車的使用更加人性化、車架縮折后車輛體積最小化、可有效緩解交通擁堵現(xiàn)象目的。
文檔編號B60N2/16GK202054055SQ20112001658
公開日2011年11月30日 申請日期2011年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月19日
發(fā)明者高政華, 高茂森 申請人:高政華