專利名稱：自行車花轂結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改善現(xiàn)有技術(shù)花轂裝設(shè)有內(nèi)套管所產(chǎn)生的異音、強(qiáng)度不足、 耐用度差的缺點，且其可穩(wěn)固定位培林于軸心上的設(shè)計，特別涉及一種自行車花轂結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
近幾年來隨著節(jié)能減碳等環(huán)保意識的抬頭，騎乘自行車成為許多現(xiàn)代人鍛煉體魄、怡情養(yǎng)性的休閑活動，借由騎乘自行車，不僅可達(dá)到健康強(qiáng)身的目的，亦可紓解壓力、調(diào)劑身心。而隨著各種自行車運(yùn)動的風(fēng)行，對自行車的訴求亦發(fā)多元化，不論是一般騎乘用的自行車，或者是競速、登山用自行車，對于自行車的規(guī)格均有不同的訴求，因此自行車及其相關(guān)組件的創(chuàng)新及研發(fā)，成為產(chǎn)業(yè)界研發(fā)的重點；其中，與花轂相關(guān)組件的設(shè)計，由于極大影響著車輪轉(zhuǎn)動順暢性及動作效益，更成為近年來研發(fā)的重點之一?，F(xiàn)有花轂為一中空管狀物，并于花轂中空處安裝內(nèi)套管，而花轂兩端開口皆設(shè)有階槽以供培林安裝，培林內(nèi)環(huán)對應(yīng)內(nèi)套管兩端并受內(nèi)套管抵擋，并以軸心穿設(shè)培林與花轂以及內(nèi)套管，最后以二固定蓋分別螺合于軸心兩端而并壓抵培林外環(huán)處，借此花轂得以通過軸心相對于培林回轉(zhuǎn)，達(dá)到車輪轉(zhuǎn)動的運(yùn)作。上述軸心以內(nèi)套管抵擋培林，使其定位于花轂階槽處，然而現(xiàn)有技術(shù)花轂采用內(nèi)套管的組合結(jié)構(gòu)，容易因內(nèi)套管與花轂之間的公差配合因素影響，余隙(clearance)過大會有內(nèi)套管與花轂之間相互摩擦、碰撞等受力產(chǎn)生異音，進(jìn)而影響軸心的轉(zhuǎn)動效率，長期使用之下會對組合處產(chǎn)生結(jié)構(gòu)破壞，造成花轂?zāi)陀枚炔?，有明顯強(qiáng)度不足的缺點。有鑒于此，本創(chuàng)作人為了改善上述的缺點，以自身多年相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗，針對自行車花轂結(jié)構(gòu)不斷研發(fā)與設(shè)計，而終于創(chuàng)作出一種自行車花轂結(jié)構(gòu)，得以改善上述缺點與問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提供一種自行車花轂結(jié)構(gòu)，具有增加軸心強(qiáng)度的特點，能以微幅調(diào)整固定套管于軸心上位置， 使其可以定位培林于花轂階槽正確位置。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種自行車花轂結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括有一花轂、一穿設(shè)于花轂的軸心以及一螺合于軸心的固定套管，其中該花轂為中空管件，于開口兩端各設(shè)有一階槽，而階槽中配設(shè)有一培林，并嵌固該培林外環(huán)；該軸心穿設(shè)花轂中空處，且軸心兩端分別穿設(shè)該二培林，該軸心端部外露于開口之外，該軸心對應(yīng)其中一階槽設(shè)有一個第一側(cè)凸環(huán)以及一螺紋段；該固定套管螺合于該軸心螺紋段，且固定套管一端抵頂于該培林內(nèi)環(huán)一側(cè)，而培林內(nèi)環(huán)另一側(cè)受第一側(cè)凸環(huán)抵頂。[0012]據(jù)此，以第一側(cè)凸環(huán)與固定套管分別卡抵于培林內(nèi)環(huán)兩側(cè)，令軸心以其第一側(cè)凸環(huán)與固定套管以及培林相對花轂回轉(zhuǎn)，借以改善現(xiàn)有技術(shù)中花轂結(jié)構(gòu)中，于軸心套設(shè)一內(nèi)套管所產(chǎn)生的異音、強(qiáng)度不足與耐用度差的缺點。本實用新型自行車花轂結(jié)構(gòu)，具有下列優(yōu)點其一固定套管以螺合方式結(jié)合于軸心成為一體，成為一種經(jīng)由組合結(jié)構(gòu)的一體式軸心，具有增加軸心強(qiáng)度的特點。其二 利用軸心上設(shè)有螺紋段以及固定套管螺合于螺紋段的設(shè)計，而得以微幅調(diào)整固定套管于軸心上位置，使其可以定位培林于花轂階槽正確位置。本實用新型的有益效果是，其具有改善目前現(xiàn)有技術(shù)花轂結(jié)構(gòu)中，軸心需先套設(shè)一內(nèi)套管所產(chǎn)生的異音、強(qiáng)度不足與耐用度差的缺點。

[0017]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。[0018]圖1是本實用新型實施例分解狀態(tài)示意圖。[0019]圖2是本實用新型實施例組合狀態(tài)示意圖。[0020]圖3是本實用新型實施例組合剖視示意圖。[0021]圖4是本實用新型實施例應(yīng)用于自行車前花轂組合示意圖。[0022]圖5是本實用新型實施例應(yīng)用于自行車前花轂組合剖視示意圖。[0023]圖中標(biāo)號說明[0024]1花轂11階槽[0025]12培林2軸心[0026]21第一側(cè)凸環(huán)22第二側(cè)凸環(huán)[0027]23螺紋段24螺合段[0028]3固定蓋4固定套管[0029]5棘輪組
具體實施方式
為了清楚說明本實用新型實施例各組件以及各組件之間的組配關(guān)系，請配合參閱附圖圖1至圖3所示；本實施例中花轂是以后輪花轂為例，自行車花轂結(jié)構(gòu)包括有一花轂 1、一軸心2、一固定蓋3、一固定套管4以及一棘輪組5，其中該花轂1，為一中空管件，其兩端較中空管管徑尺寸較大的開口，于開口兩端各設(shè)有一階槽11，于各階槽11中配設(shè)有一培林12，且培林12外環(huán)嵌固于階槽11槽壁；該軸心2，穿設(shè)于該花轂1中空處，該軸心2兩端供培林12套設(shè)并外露于開口之外，該軸心2對應(yīng)花轂1兩端的階槽11分別設(shè)有一個第一側(cè)凸環(huán)21以及一個第二側(cè)凸環(huán) 22，該第一側(cè)凸環(huán)21以及第二側(cè)凸環(huán)22分別卡抵于花轂1兩端階槽11內(nèi)的培林12內(nèi)環(huán)一側(cè)處，另于該軸心2位于第一側(cè)凸環(huán)21 —側(cè)旁設(shè)有一螺紋段23，此外該軸心2近末端處各設(shè)有一螺合段M ；該固定蓋3，螺合于該軸心2接近第二側(cè)凸環(huán)22的螺合段24，并以端部抵頂培林 12另一側(cè)內(nèi)環(huán)，形成固定蓋3與第二側(cè)凸環(huán)22抵頂培林12內(nèi)環(huán)；[0034]該固定套管4，其內(nèi)有螺紋結(jié)構(gòu)，該固定套管4以螺紋結(jié)構(gòu)螺合于該軸心2的螺紋段23，且該固定套管4的一端卡抵于培林12內(nèi)環(huán)一側(cè)，使得該培林12內(nèi)環(huán)另一側(cè)受到軸心 2第一側(cè)凸環(huán)21所卡抵，而形成固定套管4與第一側(cè)凸環(huán)21分別卡抵于該培林12內(nèi)環(huán)兩側(cè)；該棘輪組5，組配于接近第一側(cè)凸環(huán)21的螺合段對，該棘輪組5供飛輪組接(圖面未顯示飛輪結(jié)構(gòu))。本實用新型利用軸心2上設(shè)有第一側(cè)凸環(huán)21以及螺紋段23，加上固定套管4螺合于螺紋段23的設(shè)計，讓本實用新型以第一側(cè)凸環(huán)21與固定套管4分別卡抵于培林12內(nèi)環(huán)兩側(cè)處，且培林12穩(wěn)固結(jié)合于花轂1階槽11內(nèi)，并具有定位培林12于正確位置的效果，讓軸心2以其第一側(cè)凸環(huán)21與固定套管4以及培林12相對花轂1回轉(zhuǎn)，借以改善現(xiàn)有技術(shù)中花轂結(jié)構(gòu)中軸心套設(shè)一內(nèi)套管所產(chǎn)生的異音、強(qiáng)度不足與耐用度差的缺點。經(jīng)由上述說明后，得以歸納出本實用新型自行車花轂結(jié)構(gòu)以上述結(jié)構(gòu)與組裝方式，具有下列優(yōu)點其一固定套管4以螺合方式結(jié)合于軸心2成為一體，成為一種經(jīng)由組合結(jié)構(gòu)的一體式軸心2，具有增加軸心2強(qiáng)度的特點。其二 利用軸心2上設(shè)有螺紋段23以及固定套管4螺合于螺紋段23的設(shè)計，而得以微幅調(diào)整固定套管4于軸心2上位置，使其可以定位培林12于花轂1階槽11正確位置。在上述實施例中，本實用新型所指的花轂1是以自行車后輪所使用為例，亦可為自行車前輪所使用的前花轂，如附圖中圖4與圖5所示，在此僅對不同之處加以說明該軸心2螺紋段23是可與螺合段M合并相連接的螺紋結(jié)構(gòu)，將培林12定位于花轂1階槽11位置，使得該培林12內(nèi)環(huán)一側(cè)受第一側(cè)凸環(huán)21卡抵，在螺合固定套管4于軸心2螺紋段23，讓該固定套管4 一端卡抵于培林12內(nèi)環(huán)另一側(cè)，最后再以固定蓋3螺合于螺合段24，并卡抵固定套管4另一端，使其穩(wěn)固結(jié)合。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。綜上所述，本實用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計、使用實用性及成本效益上，完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，且所揭示的結(jié)構(gòu)亦是具有前所未有的創(chuàng)新構(gòu)造，具有新穎性、創(chuàng)造性、實用性，符合有關(guān)新型專利要件的規(guī)定，故依法提起申請。
權(quán)利要求1. 一種自行車花轂結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括有一花轂、一穿設(shè)于花轂的軸心以及一螺合于軸心的固定套管，其中該花轂為中空管件，于開口兩端各設(shè)有一階槽，而階槽中配設(shè)有一培林，并嵌固該培林外環(huán)；該軸心穿設(shè)花轂中空處，且軸心兩端分別穿設(shè)該二培林，該軸心端部外露于開口之外， 該軸心對應(yīng)其中一階槽設(shè)有一個第一側(cè)凸環(huán)以及一螺紋段；該固定套管螺合于該軸心螺紋段，且固定套管一端抵頂于該培林內(nèi)環(huán)一側(cè)，而培林內(nèi)環(huán)另一側(cè)受第一側(cè)凸環(huán)抵頂。
專利摘要一種自行車花轂結(jié)構(gòu)，包括有一花轂、一穿設(shè)于花轂的軸心以及一螺合于軸心的固定套管，其中該花轂為中空管件，于開口兩端各設(shè)有一階槽，而階槽中配設(shè)有一培林，并嵌固該培林外環(huán)；該軸心穿設(shè)花轂中空處，且軸心兩端分別穿設(shè)該二培林，該軸心端部外露于開口之外，該軸心對應(yīng)其中一階槽設(shè)有一個第一側(cè)凸環(huán)以及一螺紋段；該固定套管螺合于該軸心螺紋段，且固定套管一端抵頂于該培林內(nèi)環(huán)一側(cè)，而培林內(nèi)環(huán)另一側(cè)受第一側(cè)凸環(huán)抵頂。本實用新型具有增加軸心強(qiáng)度的特點，能以微幅調(diào)整固定套管于軸心上位置，使其可以定位培林于花轂階槽正確位置。
文檔編號B60B27/04GK202011306SQ20112001445
公開日2011年10月19日 申請日期2011年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月18日
發(fā)明者余佩憶 申請人:余佩憶