專利名稱：燃氣車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種燃氣車輛。
背景技術(shù)：
為了充分地利用空間，目前的燃氣客車通常將氣瓶設(shè)置在客車的頂部，并使用燃氣管連接氣瓶和發(fā)動機。也就是說，燃氣管的一部分將會設(shè)置在車廂的內(nèi)部。這樣設(shè)置燃氣管在一般情況下能夠滿足燃氣車輛的要求，但是對特殊情況考慮不足。例如，當燃氣管的車廂內(nèi)部的接頭松動或燃氣管的車內(nèi)部分破裂使氣體燃料發(fā)生泄漏時，氣體燃料將會聚集車廂內(nèi)部，對乘員產(chǎn)生危害，造成嚴重的安全隱患。因此，需要一種燃氣車輛，當燃氣管中的氣體燃料發(fā)生泄漏時，該燃氣車輛能夠防止泄漏的氣體燃料進入到車廂內(nèi)部。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種燃氣車輛當燃氣管中的氣體燃料發(fā)生泄漏時，該燃氣車輛能夠防止泄漏的氣體燃料進入到車廂內(nèi)部。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種燃氣車輛，該燃氣車輛包括燃氣管，該燃氣管包括在車廂內(nèi)部延伸的車內(nèi)延伸段，其中，所述燃氣車輛還包括套管，該套管套在所述車內(nèi)延伸段的外面且所述套管的至少有一端通向車廂外部。優(yōu)選地，所述套管的內(nèi)部與車廂內(nèi)部相互隔絕。優(yōu)選地，所述套管的第一端穿過車廂頂部的開口通到車廂外部。優(yōu)選地，所述套管的第一端的上方設(shè)置有防護罩，該防護罩固定于車廂頂部。優(yōu)選地，所述套管的第一端與車廂頂部的開口之間設(shè)置有第一密封件。優(yōu)選地，所述套管的第二端穿過地板上的開口通向車廂外部。優(yōu)選地，所述套管的第二端與地板上的開口之間設(shè)置有第二密封件。優(yōu)選地，所述燃氣車輛還包括緩沖件，該緩沖件設(shè)置在所述車內(nèi)延伸段和所述套管之間。優(yōu)選地，所述緩沖件為海綿襯套。優(yōu)選地，所述燃氣車輛包括蓋板，該蓋板遮蓋在所述套管的外側(cè)。優(yōu)選地，所述套管固定于車廂側(cè)部。優(yōu)選地，所述燃氣車輛為燃氣客車。通過上述技術(shù)方案，由于燃氣車輛的套管套在所述車內(nèi)延伸段的外面且所述套管的至少有一端通向車廂外部，當燃氣管中的氣體燃料發(fā)生泄漏時，該套管能夠使泄漏的氣體燃料散發(fā)到車廂外部，因此，本實用新型所提供的燃氣車輛能夠防止泄漏的氣體燃料進入到車廂內(nèi)部。本實用新型的其它技術(shù)特征和有益效果將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。
附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中圖1為本實用新型所提供的燃氣車輛的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示的燃氣車輛的A-A線處的放大截面圖。附圖標記說明1燃氣管4緩沖件2 套管5 蓋板3防護罩11車內(nèi)延伸段
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應(yīng)當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。如圖1所示，本實用新型提供一種燃氣車輛，該燃氣車輛包括燃氣管1，該燃氣管1 包括在車廂內(nèi)部延伸的車內(nèi)延伸段11，其中，所述燃氣車輛還包括套管2，該套管2套在所述車內(nèi)延伸段11的外面且所述套管2的至少有一端通向車廂外部。通過上述技術(shù)方案，由于燃氣車輛的套管2套在所述車內(nèi)延伸段11的外面且所述套管2的至少有一端通向車廂外部，當燃氣管1中的氣體燃料發(fā)生泄漏時，該套管2能夠使泄漏的氣體燃料散發(fā)到車廂外部，因此，本實用新型所提供的燃氣車輛能夠防止泄漏的氣體燃料進入到車廂內(nèi)部。所述套管2可以為由各種材料(例如鋼材或工程塑料等)制成的管狀防護件。優(yōu)選地，所述防護裝置2為鋼管。鋼材為機械領(lǐng)域中通常使用的材料，容易獲得，并且鋼管的制造成本低，能夠經(jīng)濟地滿足本實用新型的要求。此外，由于鋼管為硬質(zhì)材料，其本身可以對燃氣管1起到一定的防護作用，防止車輛內(nèi)部的成員對燃氣管路的無意損壞，從而提高燃氣管路的安全性與可靠性。目前，燃氣車輛所使用的氣體燃料主要為天然氣(主要成分為甲烷)，由于天然氣的密度比空氣的密度小，當燃料發(fā)生泄漏時，泄漏的氣體燃料會向上運動。也就是說，當套管2的頂部開放并與車廂外部連通時，泄漏的氣體燃料更容易從套管2中排出。因此，優(yōu)選地，如圖1所示，所述套管2的第一端(圖1中所示的套管2的上端)穿過車廂頂部的開口通到車廂外部。當然，也不限于此，可選擇地，所述套管2的第二端(圖1中所示的套管2 的下端)穿過地板上的開口通向車廂外部。另外，套管2的第一端和第二端也可以同時與車廂外部連通，只要能夠使泄漏的氣體燃料從套管2順利排出即可。 眾所周知，在裝配過程中，套管2與車廂頂部的開口之間以及套管2與地板的開口之間會不可避免地產(chǎn)生間隙，當燃氣管1發(fā)生泄漏時，泄漏的氣體燃料可能通過該間隙進入到車體內(nèi)部，影響車廂內(nèi)部的成員的健康。為了避免上述現(xiàn)象的發(fā)生，優(yōu)選地，所述套管 2的第一端與車廂頂部的開口之間設(shè)置有第一密封件。并且，優(yōu)選地，所述套管2的第二端與地板上的開口之間設(shè)置有第二密封件。這樣，第一密封件和第二密封件能夠填塞所述間隙，使泄漏的氣體燃料無法進入到車廂內(nèi)部，從而確保車廂內(nèi)部的成員的安全。第一密封件和第二密封件可以為各種形式的密封件，如橡膠墊或橡膠襯套等。優(yōu)選地，第一密封件和第二密封件為密封膠。密封膠具有流動性，能夠充分地填塞所述間隙，從而確保所述間隙處的密封性。為了徹底地防止從燃氣管1泄漏的氣體燃料進入到車廂內(nèi)部，優(yōu)選地，所述套管2 的內(nèi)部與車廂內(nèi)部相互隔絕。這樣，由于套管2所限定的內(nèi)部空間與車廂內(nèi)部之間不連通， 從燃氣管1泄漏到套管2內(nèi)的氣體燃料也就無法進入到車廂內(nèi)部，而是全部由套管2的開口排放到車廂外部，因此，通過使套管2的內(nèi)部與車廂內(nèi)部相互隔絕可以徹底防止泄漏的氣體燃料進入到車廂內(nèi)部，從而保證車內(nèi)成員的安全。如上所述，所述套管2為管狀部件，其第一端開放并從車廂頂部的開口通到車廂外部。在陰雨天氣時，雨水可能會通過套管2與車廂頂部的開口之間的縫隙流入到車廂內(nèi)部，影響車廂內(nèi)部的環(huán)境衛(wèi)生。為了防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，優(yōu)選地，如圖1所示，所述套管2 的第一端的上方設(shè)置有防護罩3，該防護罩3固定于車廂頂部。在車輛行駛時，燃氣管1和套管2會不可避免地發(fā)生振動。當燃氣管1和套管2 的振動幅度較大時，二者可能會發(fā)生剛性碰撞，導(dǎo)致燃氣管1的破裂，引起燃料的泄漏，影響車輛的正常行駛。為了防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，可以將所述套管2固定于車身骨架，并且， 優(yōu)選地，所述套管2固定于車廂側(cè)部。由于套管2與車身骨架之間固定連接，因此當車輛行駛時，套管2只會產(chǎn)生幅度較小的振動，從而在一定程度上減輕或避免燃氣管1與套管2之間的剛性碰撞，從而防止燃氣管1的破裂現(xiàn)象的發(fā)生。更優(yōu)選地，如圖2所示，所述燃氣車輛還包括緩沖件4，該緩沖件4設(shè)置在所述車內(nèi)延伸段11和所述套管2之間。緩沖件4用于吸收燃氣管1和套管2產(chǎn)生的振動，避免由于燃氣管1與套管2的剛性碰撞而導(dǎo)致的燃氣管1的損壞。緩沖件4可以通過各種材料制造，其也可以具有各種形式(例如，緩沖件4 可以為彈簧、橡膠墊、橡膠襯套等)，只要能夠?qū)崿F(xiàn)吸收振動的功能即可。為了節(jié)約成本，優(yōu)選地，所述緩沖件4為海綿襯套。此外，如圖2所示，所述燃氣車輛包括蓋板5，該蓋板5遮蓋在所述套管2的外側(cè)。 蓋板5遮蓋在套管2的外側(cè)，一方面可以對燃氣管1 一定的起到防護作用，防止車內(nèi)成員對燃氣管路的無意損壞；另一方面，蓋板5還能夠起到裝飾的作用，提高車輛的乘坐舒適性。優(yōu)選地，所述燃氣車輛為燃氣客車。當然，本實用新型并限于燃氣客車，對于使用氣體燃料的摩托車、工程車輛、轎車以及飛機、輪船等其它交通工具，本實用新型同樣適用。以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。另外需要說明的是，在不矛盾的情況下，上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征可以通過任何合適的方式進行組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型不再對各種可能的組合方式另行說明。
權(quán)利要求1.一種燃氣車輛，該燃氣車輛包括燃氣管(1)，該燃氣管(1)包括在車廂內(nèi)部延伸的車內(nèi)延伸段(11)，其特征在于，所述燃氣車輛還包括套管(2)，該套管(2)套在所述車內(nèi)延伸段(11)的外面且所述套管(2)的至少有一端通向車廂外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃氣車輛，其特征在于，所述套管(2)的內(nèi)部與車廂內(nèi)部相互隔絕。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃氣車輛，其特征在于，所述套管(2)的第一端穿過車廂頂部的開口通到車廂外部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃氣車輛，其特征在于，所述套管(2)的第一端的上方設(shè)置有防護罩(3)，該防護罩(3)固定于車廂頂部。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的燃氣車輛，其特征在于，所述套管(2)的第一端與車廂頂部的開口之間設(shè)置有第一密封件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的燃氣車輛，其特征在于，所述套管(2)的第二端穿過地板上的開口通向車廂外部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃氣車輛，其特征在于，所述套管(2)的第二端與地板上的開口之間設(shè)置有第二密封件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃氣車輛，其特征在于，所述燃氣車輛還包括緩沖件(4)，該緩沖件(4)設(shè)置在所述車內(nèi)延伸段(11)和所述套管(2)之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的燃氣車輛，其特征在于，所述緩沖件(4)為海綿襯套。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃氣車輛，其特征在于，所述燃氣車輛包括蓋板(5)，該蓋板 (5)遮蓋在所述套管(2)的外側(cè)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃氣車輛，其特征在于，所述套管(2)固定于車廂側(cè)部。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃氣車輛，其特征在于，所述燃氣車輛為燃氣客車。
專利摘要本實用新型提供一種燃氣車輛，該燃氣車輛包括燃氣管(1)，該燃氣管(1)包括在車廂內(nèi)部延伸的車內(nèi)延伸段(11)，所述燃氣車輛還包括套管(2)，該套管(2)套在所述車內(nèi)延伸段(11)的外面且所述套管(2)的至少有一端通向車廂外部。由于燃氣車輛的套管套在所述車內(nèi)延伸段的外面且所述套管的至少有一端通向車廂外部，當燃氣管中的氣體燃料發(fā)生泄漏時，該套管能夠使泄漏的氣體燃料散發(fā)到車廂外部，因此，本實用新型所提供的燃氣車輛能夠防止泄漏的氣體燃料進入到車廂內(nèi)部。
文檔編號B60K13/00GK201941581SQ20112001331
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月17日
發(fā)明者鄧曉峰 申請人:北汽福田汽車股份有限公司