本實用新型涉及CNG的閥領域，特別是一種適于狹窄空間的CNG減壓閥。

背景技術(shù)：

CNG( 壓縮天然氣 ) 作為一種氣體然料，與空氣混合更均勻，燃燒更加充分，排放的CO、HC 等有害物質(zhì)更少；天然氣燃燒后沒有積炭，可減少發(fā)動機磨損，維護保養(yǎng)費用低；天然氣發(fā)動機改裝簡單，特別是用汽油機改裝的雙燃料發(fā)動機，因性價比極高，使用廣泛；因此目前新能源汽車使用壓縮天然氣 CNG 作為燃料適合當前環(huán)保要求。

隨著天然氣汽車的迅猛發(fā)展，市場上天然氣汽車保有量逐年增長。而采用CNG（壓縮天然氣）的系統(tǒng)也相應增長。在CNG燃氣控制系統(tǒng)中，減壓閥屬于核心部件，鋼瓶壓縮20MPa的天然氣CNG氣體在進入汽車發(fā)動機汽缸燃燒之前，需要在減壓閥中實施氣化及減壓。

現(xiàn)有技術(shù)中的減壓閥結(jié)構(gòu)如圖6中所示，體積較大，為適應不同的車型，需要多種形狀的減壓閥，僅其中燃氣進口位置的變化就有四種，組合形狀達到32種以上，這增加了加工的難度，以及加工企業(yè)的庫存量，難以降低生產(chǎn)成本。

現(xiàn)有的燃氣噴嘴閥或電磁閥，都具有一圓柱形的動芯，要安裝該動芯，并獲得較好的氣體通過性能，降低氣阻，需要采用較為復雜的結(jié)構(gòu)，零件較多，且結(jié)構(gòu)較為復雜，泄漏風險增大，加工成本較高。通常都體積較大，不便于安裝，尤其是在改造現(xiàn)有車型的過程中不易安裝。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種適于狹窄空間的CNG減壓閥，能夠減少減壓閥總成的體積，尤其是減少電磁閥的體積，減小電磁閥的零件，簡化結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的方案中，能夠在確保通氣截面的前提下，進一步降低銜鐵的質(zhì)量，進而減少電磁線圈的體積和整個電磁閥的體積，并提高電磁閥的響應速度。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種適于狹窄空間的CNG減壓閥，包括減壓閥，減壓閥設有互相連通的一級減壓腔和二級減壓腔，二級減壓腔設有燃氣出口，一級減壓腔設有燃氣進口，電磁閥的排氣接口與除霜器連接，除霜器與燃氣進口連接，電磁閥包括殼體、動芯、定芯、定位螺母和進氣接口；

在殼體上一端設有排氣接口，殼體另一端設有端面開放的腔體，腔體上部設有內(nèi)螺紋，動芯與腔體的下部滑動連接，定芯與腔體螺紋連接，在定芯設有電磁線圈，在定芯與動芯之間設有彈簧，定位螺母與腔體螺紋連接，并與定芯互相鎖定，進氣接口與腔體螺紋連接。

優(yōu)選的方案中，所述的動芯中，實心部的外壁設有多個翅片，實心部的頂部設有凹陷部，多個翅片的頂部與銜鐵片固定連接，銜鐵片的中間設有通孔。

優(yōu)選的方案中，所述的翅片成放射狀沿圓周均布，翅片頂部的高度高于實心部頂部的高度。

優(yōu)選的方案中，彈簧的一端位于凹陷部內(nèi)。

優(yōu)選的方案中，在實心部的底部設有密封圈；

或者在殼體與實心部接觸的位置設有密封圈；

或者在實心部的底部設有凸起部，在凸起部設有密封圈，在殼體相應位置設有凹陷部。

優(yōu)選的方案中，翅片的數(shù)量為3~24片，翅片的外緣與殼體腔體的內(nèi)壁滑動接觸。

優(yōu)選的方案中，在殼體壁上設有供電磁線圈引線穿過的通孔，并以粘合劑密封；

或者在殼體腔體的內(nèi)壁設有供電磁線圈引線穿過的線槽，并以粘合劑密封。

優(yōu)選的方案中，在殼體的外壁設有用于固定的螺紋、凸起楔或卡口。

優(yōu)選的方案中，一級減壓腔設有內(nèi)調(diào)節(jié)的壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)；二級減壓腔設有外調(diào)節(jié)的壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)。

優(yōu)選的方案中，進氣接口的側(cè)壁與壓力傳感器連接。

經(jīng)發(fā)明人仔細比對查找，現(xiàn)有技術(shù)中的減壓閥，需要配置不同結(jié)構(gòu)的原因即在于體積較大，尤其是電磁閥的體積較大，在現(xiàn)有車型的改造安裝過程中，容易與發(fā)動機艙內(nèi)的其他部件發(fā)生干涉，從而需要配置多種形狀結(jié)構(gòu)、電磁閥朝向不同方向的減壓閥，以適應不同車型，通過減小電磁閥的體積，能夠避開較大部分的干涉，經(jīng)過測算，僅需準備8~16中結(jié)構(gòu)即可滿足現(xiàn)有車型的需求，減少了庫存，提高了單品產(chǎn)量。

本實用新型提供的一種適于狹窄空間的CNG減壓閥，通過采用以上的結(jié)構(gòu)，減少了電磁閥的零件，降低了生產(chǎn)成本，尤其是縮小了減壓閥整體的體積，從而便于在狹窄空間內(nèi)安裝，改進后的結(jié)構(gòu)，僅需配置8~16種結(jié)構(gòu)，即可滿足不同車型的使用要求，大幅降低了庫存率，提高單個產(chǎn)品的產(chǎn)量，降低了生產(chǎn)成本。通過改進動芯的結(jié)構(gòu)，進一步降低了動芯的直徑和高度，降低了動芯的質(zhì)量，從而減小了整個電磁閥的體積，進一步降低了成本。本實用新型可以用在燃氣噴嘴的位置，也可用在減壓閥的位置。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)主視示意圖。

圖2為本實用新型中電磁閥的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型中動芯的俯視圖。

圖4為本實用新型中動芯的仰視圖。

圖5為圖2的A-A剖視示意圖。

圖6為現(xiàn)有技術(shù)中減壓閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：電磁閥1，現(xiàn)有技術(shù)的電磁閥1'，密封圈2，動芯3，凹陷部31，實心部32，翅片33，銜鐵片34，定芯4，定位螺母5，進氣接口6，進氣口61，壓力傳感器62，彈簧7，排氣接口8，電磁線圈9，除霜器10，一級減壓腔11，二級減壓腔12，燃氣出口13。

具體實施方式

如圖1~5中，一種適于狹窄空間的CNG減壓閥，包括減壓閥，減壓閥設有互相連通的一級減壓腔11和二級減壓腔12，二級減壓腔12設有燃氣出口13，一級減壓腔11設有燃氣進口，電磁閥1的排氣接口8與除霜器10連接，除霜器10與燃氣進口連接，電磁閥1包括殼體、動芯3、定芯4、定位螺母5和進氣接口6；

在殼體上一端設有排氣接口8，殼體另一端設有端面開放的腔體，腔體上部設有內(nèi)螺紋，動芯3與腔體的下部滑動連接，定芯4與腔體螺紋連接，在定芯4設有電磁線圈9，在定芯4與動芯3之間設有彈簧7，定位螺母5與腔體螺紋連接，并與定芯4互相鎖定，進氣接口6與腔體螺紋連接。由此結(jié)構(gòu)，簡化了電磁閥1殼體的結(jié)構(gòu)，各個零件均便于加工。初步縮小了電磁閥的體積。

優(yōu)選的方案如圖2~5中，所述的動芯3中，實心部32的外壁設有多個翅片33，實心部32的頂部設有凹陷部31，多個翅片33的頂部與銜鐵片34固定連接，銜鐵片34的中間設有通孔。優(yōu)選的方案中，所述的翅片33成放射狀沿圓周均布，翅片33頂部的高度高于實心部32頂部的高度。優(yōu)選的方案中，彈簧7的一端位于凹陷部31內(nèi)。由此結(jié)構(gòu)，以較小的直徑，即可提供足夠的通氣截面，經(jīng)測算相比現(xiàn)有技術(shù)中的管狀結(jié)構(gòu)，縮小直徑1/4以上。凹陷部31除了用于容納彈簧7外，還形成通氣的通道。進一步優(yōu)選的方案中，優(yōu)選的方案中，翅片33的數(shù)量為3~24片，本例中采用四片翅片33，翅片33的外緣與殼體腔體的內(nèi)壁滑動接觸。該結(jié)構(gòu)獲得好的導向效果，由翅片33的外緣提供導向限位，有利于降低整個動芯3的高度，也有利于降低滑動摩擦阻力，相比現(xiàn)有技術(shù)中的管狀結(jié)構(gòu)，高度能夠縮小2/3以上，即可滿足導向的效果。由以上的結(jié)構(gòu)，在相同的通氣截面下，大幅縮小了動芯3的體積，降低了動芯3的質(zhì)量，相應地定芯4、彈簧及電磁線圈9的體積也大幅縮小。由此整個電磁閥的體積也大幅縮小。

優(yōu)選的方案中，在實心部32的底部設有密封圈2；該結(jié)構(gòu)有利于降低加工難度。但是增加了整個動芯3的質(zhì)量。

或者在殼體與實心部接觸的位置設有密封圈2；具體為殼體腔體的底部位置，參見圖1；該結(jié)構(gòu)的密封圈在圖中未示出，本結(jié)構(gòu)有利于進一步降低動芯3的質(zhì)量。

或者在實心部32的底部設有凸起部，在凸起部設有密封圈2，在殼體相應位置設有凹陷部。如圖1中所示，在殼體1相應位置設有凹陷部。該結(jié)構(gòu)有利于提高密封效果，但是會略微增加運動行程。圖4、5中的箭頭，表示燃氣氣流的流動方向。

優(yōu)選的方案中，在殼體壁上設有供電磁線圈9引線穿過的通孔，并以粘合劑密封；圖中未示出，該結(jié)構(gòu)便于加工，但是裝配略微麻煩。優(yōu)選的，粘合劑選用環(huán)氧樹脂或改性酚醛樹脂。

優(yōu)選的方案中，在殼體1腔體的內(nèi)壁設有供電磁線圈9引線穿過的線槽，并以粘合劑密封。圖中未示出，該結(jié)構(gòu)加工較為麻煩，但是裝配較為容易。上述兩種引線的處理方式，相較于現(xiàn)有技術(shù)中的線圈外置方案，進一步減少了零件的數(shù)量，減少了螺紋連接結(jié)構(gòu)，由于電磁線圈9內(nèi)置的結(jié)構(gòu)，磁力轉(zhuǎn)換效率提高，也進一步減小了電磁線圈9的體積。

優(yōu)選的方案中，在殼體1的外壁設有用于固定的螺紋、凸起楔或卡口。由此結(jié)構(gòu)，便于整個電磁閥的安裝。圖中未示出。

上述的實施例僅為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，而不應視為對于本實用新型的限制，本實用新型的保護范圍應以權(quán)利要求記載的技術(shù)方案，包括權(quán)利要求記載的技術(shù)方案中技術(shù)特征的等同替換方案為保護范圍。即在此范圍內(nèi)的等同替換改進，也在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。