專利名稱：用于車輛的充氣式安全帶裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及一種用于車輛的充氣式安全帶裝置，更特別而言，本發(fā)明涉及一種用于車輛的充氣式安全帶裝置，其通過減少充氣式安全帶裝置的收縮裝置的部件數(shù)量從而能夠減小充氣式安全帶裝置的重量并降低其生產(chǎn)成本。
背景技術(shù)：
通常而言，車輛配備有座椅安全帶，用于在車輛發(fā)生迎頭碰撞或后部碰撞的情況下保持并保護(hù)乘坐在座椅中的乘客的上身。然而，座椅安全帶會(huì)強(qiáng)烈地?cái)D壓乘客的胸部，并會(huì)傷害到乘客。為了解決該問題，已經(jīng)提出并使用了在座椅安全帶中具有氣囊襯墊的充氣式安全帶裝置。如圖I至圖3所示，常規(guī)充氣式安全帶裝置包括肩部帶4，該肩部帶4穿過安裝到中間支柱飾件(center pillar trim)的帶鉤I,該肩部帶4的第一端部聯(lián)接到帶扣舌部2,·并且第二端部聯(lián)接到肩部帶收縮裝置3，從而使肩部帶4能夠保持并保護(hù)乘坐在座椅中的乘客的肩部和胸部。充氣式安全帶裝置進(jìn)一步包括膝部帶6，該膝部帶6的第一端部聯(lián)接到帶扣舌部2，并且第二端部聯(lián)接到膝部帶收縮裝置5，從而使膝部帶6能夠保持并保護(hù)乘客的骨盆區(qū)域和下身。充氣式安全帶裝置進(jìn)一步包括設(shè)置在肩部帶4中的氣囊襯墊7、用于產(chǎn)生氣囊氣體的充氣機(jī)8、用于控制充氣機(jī)8操作的氣囊控制單元9、以及氣囊控制單元(ACU)。在此,氣囊襯墊7穿過肩部帶4并連接到帶扣舌部2。氣體通道11被限定在帶扣舌部2以及帶扣10兩者中，并且與氣囊襯墊7連通。氣體通道11連接到充氣機(jī)8，使得當(dāng)充氣機(jī)8操作并引起爆炸時(shí)，由充氣機(jī)8產(chǎn)生的氣囊氣體能夠通過帶扣10和帶扣舌部2而供應(yīng)到氣囊襯墊7。另外，氣囊襯墊7的穿過肩部帶4并連接到帶扣舌部2的那部分遮蓋有襯墊罩12。然而，具有上述結(jié)構(gòu)的常規(guī)充氣式安全帶裝置的問題在于因?yàn)闅饽乙r墊7嵌入肩部帶4中，所以肩部帶4的厚度增大，使得當(dāng)肩部帶4收縮到肩部帶收縮裝置3內(nèi)時(shí)，肩部帶4可能不能夠穿過帶鉤I。因此，為了克服肩部帶4可能不能夠穿過帶鉤I的問題，常規(guī)充氣式安全帶裝置需要使用膝部帶收縮裝置5來收縮膝部帶6。然而，將膝部帶收縮裝置5附加到充氣式安全帶裝置增加了該裝置的重量和生產(chǎn)成本，并且在將該裝置安裝在車輛中時(shí)造成了空間不足。公開于該發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種用于車輛的充氣式安全帶裝置，其利用一個(gè)座椅安全帶和一個(gè)帶收縮裝置來構(gòu)成，其中該座椅安全帶用于保持并保護(hù)乘坐在座椅中的乘客，該帶收縮裝置用于收縮座椅安全帶，由此減少了該裝置的部件數(shù)量，從而降低了該裝置的重量和生產(chǎn)成本，并且解決了將該裝置安裝在車輛中時(shí)而產(chǎn)生的與空間相關(guān)的問題。在本發(fā)明的一個(gè)方面，用于車輛的充氣式安全帶裝置可以包括座椅安全帶，所述座椅安全帶穿過安裝到車身的帶鉤并且穿過帶扣舌部，并且所述座椅安全帶的第一端部聯(lián)接到帶收縮裝置，使得所述座椅安全帶可以從所述帶收縮裝置釋放或者被收縮到所述帶收縮裝置內(nèi)，所述帶收縮裝置安裝到所述車身，并且所述座椅安全帶的第二端部固定到所述車身；以及氣囊襯墊，所述氣囊襯墊遮蓋所述座椅安全帶并且可以在所述氣囊襯墊的一個(gè)端部處安裝到所述帶扣舌部，其中所述座椅安全帶可以能夠滑動(dòng)地安裝到所述氣囊襯墊，從而使所述氣囊襯墊并不隨同所述座椅安全帶運(yùn)動(dòng)，并且所述氣囊襯墊可以流體連接到所述帶扣舌部，并且通過所述帶扣舌部接收氣囊氣體。用于車輛的充氣式安全帶裝置可以包括襯墊罩，所述襯墊罩遮蓋所述氣囊襯墊，并且所述襯墊罩的一個(gè)端部可以安裝到所述帶扣舌部。
所述充氣式安全帶裝置可以進(jìn)一步包括帶扣，所述帶扣安裝到所述車身，其中所述帶扣舌部可以能夠脫離地扣合到所述帶扣，并且當(dāng)所述帶扣舌部可以扣合到所述帶扣時(shí)，所述帶扣與所述帶扣舌部配合，并且形成氣體通道，所述氣體通道通過所述帶扣和所述帶扣舌部而與所述氣囊襯墊連通；充氣機(jī)，所述充氣機(jī)設(shè)置用于產(chǎn)生氣囊氣體以便將所述氣囊氣體通過所述氣體通道供應(yīng)到所述氣囊襯墊；以及氣囊控制單元，所述氣囊控制單元設(shè)置用于控制所述充氣機(jī)的操作。所述座椅安全帶的第二端部可以利用錨固件固定到所述車身。所述氣囊襯墊可以設(shè)置在所述帶鉤和所述帶扣舌部之間的所述座椅安全帶上。所述氣囊襯墊可以具有帶運(yùn)動(dòng)通道，以便能夠滑動(dòng)地將所述座椅安全帶接收在所述氣囊襯墊中，從而使所述座椅安全帶能夠在所述氣囊襯墊的軸向方向上沿著所述氣囊襯墊運(yùn)動(dòng)。所述帶運(yùn)動(dòng)通道可以配置為使得所述帶運(yùn)動(dòng)通道朝向所述帶鉤的第一端部可以打開，同時(shí)所述帶運(yùn)動(dòng)通道朝向所述帶扣舌部的第二端部可以閉合，并且?guī)ㄟ^孔在所述帶運(yùn)動(dòng)通道的閉合的第二端部中形成，所述座椅安全帶可以能夠滑動(dòng)地穿過所述帶通過孔。通過生產(chǎn)所述氣囊襯墊所執(zhí)行的縫合工作，所述帶運(yùn)動(dòng)通道可以在所述氣囊襯墊中形成。所述座椅安全帶可以通過所述帶運(yùn)動(dòng)通道而能夠滑動(dòng)地安裝到所述氣囊襯墊，所述帶運(yùn)動(dòng)通道通過所述帶扣舌部的一部分形成。如上所述，根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的氣囊裝置的優(yōu)點(diǎn)在于所述充氣式安全帶裝置利用一個(gè)座椅安全帶并利用一個(gè)帶收縮裝置而構(gòu)成，該座椅安全帶用于保持并保護(hù)乘坐在座椅中的乘客，該帶收縮裝置用于釋放及收縮所述座椅安全帶，由此減少了裝置部件的數(shù)量，從而降低了裝置的重量和生產(chǎn)成本，并且解決了將該裝置安裝在車輛中時(shí)產(chǎn)生的與空間相關(guān)的問題。通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體實(shí)施方式
，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡明。


圖I為用于車輛的常規(guī)充氣式安全帶裝置的立體圖。圖2和圖3為沿著圖I中的線I-I和II-II剖開的剖視圖。圖4是顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車輛的充氣式安全帶裝置的立體圖。圖5和圖6為沿著圖4中的線III-III和IV-IV剖開的剖視圖。圖7為顯示座椅安全帶穿過的氣囊襯墊的展開圖。應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并非按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的圖示性的各種特征的略微簡(jiǎn)化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。 在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的同樣的或等同的部分。
具體實(shí)施例方式下面將詳細(xì)地參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，這些實(shí)施方案的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方案。下面將參考附圖更為具體地介紹本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案。如圖4至圖7所示，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車輛的充氣式安全帶裝置包括座椅安全帶54，座椅安全帶54依次穿過安裝到車身的帶鉤51并穿過帶扣舌部52，座椅安全帶54的第一端部聯(lián)接到安裝到車身的帶收縮裝置53，從而使安全帶54能夠從帶收縮裝置53釋放或者被收縮到帶收縮裝置53內(nèi)，并且座椅安全帶54的第二端部固定到車身。充氣式安全帶裝置進(jìn)一步包括氣囊襯墊55，氣囊襯墊55具有遮蓋座椅安全帶54的結(jié)構(gòu)。氣囊襯墊55遮蓋座椅安全帶54，使得襯墊55并不隨同座椅安全帶54運(yùn)動(dòng)，并且氣囊襯墊55在其一個(gè)端部處安裝到帶扣舌部52，從而使其能夠通過帶扣舌部52接收氣囊氣體。充氣式安全帶裝置進(jìn)一步包括襯墊罩56，襯墊罩56遮蓋氣囊襯墊55，并且可以在其一個(gè)端部處安裝到帶扣舌部52。另外，帶扣58安裝到車身，從而使帶扣舌部52能夠可脫離地扣合到帶扣58。當(dāng)帶扣舌部52扣合到帶扣58時(shí),帶扣58與帶扣舌部52配合,從而形成與氣囊襯墊55連通的氣體通道57。充氣式安全帶裝置進(jìn)一步包括充氣機(jī)59和氣囊控制單元60，充氣機(jī)59能夠產(chǎn)生氣囊氣體從而將氣囊氣體通過氣體通道57供應(yīng)到氣囊襯墊55，氣囊控制單元60設(shè)置用于控制充氣機(jī)59的操作。在此，帶鉤51安裝在中間支柱飾件的上端部上，從而使帶鉤51突出到車輛的乘客艙內(nèi)。另外，帶收縮裝置53安裝在中間支柱飾件的內(nèi)部空間中，從而使帶收縮裝置53能夠固定到車身。因此，座椅安全帶54的上端部(也即，座椅安全帶54的第一端部)穿過帶鉤51，且插入到中間支柱飾件的內(nèi)部空間內(nèi)，并且聯(lián)接到帶收縮裝置53，從而座椅安全帶54能夠從帶收縮裝置53釋放或者被收縮到帶收縮裝置53內(nèi)。
另外，座椅安全帶54的下端部(也即，座椅安全帶54的第二端部)在穿過帶扣舌部52之后利用錨固件61固定到車輛地板。氣囊襯墊55占據(jù)帶鉤51和帶扣舌部52之間的范圍(該范圍落入座椅安全帶54的整個(gè)范圍之內(nèi))，并且保護(hù)系上座椅安全帶54的乘客的胸部。另外，氣囊襯墊55具有帶運(yùn)動(dòng)通道62，從而使座椅安全帶54在軸向方向上沿著氣囊襯墊55運(yùn)動(dòng)。帶運(yùn)動(dòng)通道62通過在生產(chǎn)氣囊襯墊55時(shí)進(jìn)行縫合而在氣囊襯墊55中形成?？p合工作是利用布料作為襯墊材料的已經(jīng)基本用于生產(chǎn)這種氣囊襯墊55的簡(jiǎn)單工作。在圖7中，附圖標(biāo)記LI表示通過縫合工作而在氣囊襯墊中形成的縫合線。在此，帶運(yùn)動(dòng)通道62配置為使得其朝向帶鉤51的第一端部打開，同時(shí)其朝向帶扣舌部52的第二端部閉合。帶運(yùn)動(dòng)通道62的閉合的第二端部具有帶通過孔63，座椅安全帶 54能夠穿過該帶通過孔63。換句話說，已經(jīng)穿過帶通過孔63的座椅安全帶54的第二端部穿過帶扣舌部52并且利用錨固件61固定到車身。如上所述，在根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的座椅安全帶裝置中，座椅安全帶54能夠通過在氣囊襯墊55中形成的帶運(yùn)動(dòng)通道62而自由運(yùn)動(dòng)。另外，當(dāng)座椅安全帶54經(jīng)過帶運(yùn)動(dòng)通道62運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣囊襯墊55并不隨同座椅安全帶54的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，從而使座椅安全帶54能夠高效地穿過帶鉤51，并且能夠高效地從帶收縮裝置53釋放或被收縮到帶收縮裝置53內(nèi)。因此，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的充氣式安全帶裝置能夠利用單個(gè)帶收縮裝置53高效地實(shí)現(xiàn)帶的釋放運(yùn)動(dòng)和帶的收縮運(yùn)動(dòng)，從而使本發(fā)明具有如下的優(yōu)點(diǎn)其不需要在常規(guī)充氣式安全帶裝置中使用的膝部帶收縮裝置，從而減少了充氣式安全帶裝置的部件數(shù)量，并實(shí)現(xiàn)了充氣式安全帶裝置的重量減少和生產(chǎn)成本的降低，并且解決了將充氣式安全帶裝置安裝在車輛中時(shí)產(chǎn)生的與空間相關(guān)的問題。 為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)部”和“外部”被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來描述示例性實(shí)施方式的特征。前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等價(jià)形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的充氣式安全帶裝置，包括 座椅安全帶，所述座椅安全帶穿過安裝到車身的帶鉤并且穿過帶扣舌部，并且所述座椅安全帶的第一端部聯(lián)接到安裝到所述車身的帶收縮裝置，使得所述座椅安全帶從所述帶收縮裝置釋放或者被收縮到所述帶收縮裝置內(nèi)，并且所述座椅安全帶的第二端部固定到所述車身；以及 氣囊襯墊，所述氣囊襯墊遮蓋所述座椅安全帶并且所述氣囊襯墊的一個(gè)端部安裝到所述帶扣舌部， 其中所述座椅安全帶能夠滑動(dòng)地安裝到所述氣囊襯墊，從而使所述氣囊襯墊并不隨同所述座椅安全帶運(yùn)動(dòng)，以及 其中所述氣囊襯墊流體連接到所述帶扣舌部，并且通過所述帶扣舌部接收氣囊氣體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于車輛的充氣式安全帶裝置，進(jìn)一步包括 襯墊罩，所述襯墊罩遮蓋所述氣囊襯墊，并且所述襯墊罩的一個(gè)端部安裝到所述帶扣舌部。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于車輛的充氣式安全帶裝置，進(jìn)一步包括 帶扣，所述帶扣安裝到所述車身，其中所述帶扣舌部能夠脫離地扣合到所述帶扣，并且當(dāng)所述帶扣舌部扣合到所述帶扣時(shí)，所述帶扣與所述帶扣舌部配合，并且形成氣體通道，所述氣體通道通過所述帶扣和所述帶扣舌部而與所述氣囊襯墊連通； 充氣機(jī)，所述充氣機(jī)設(shè)置用于產(chǎn)生氣囊氣體以便將所述氣囊氣體通過所述氣體通道供應(yīng)到所述氣囊襯墊；以及 氣囊控制單元，所述氣囊控制單元設(shè)置用于控制所述充氣機(jī)的操作。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于車輛的充氣式安全帶裝置，其中所述座椅安全帶的第二端部利用錨固件固定到所述車身。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于車輛的充氣式安全帶裝置，其中所述氣囊襯墊設(shè)置在所述帶鉤和所述帶扣舌部之間的所述座椅安全帶上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于車輛的充氣式安全帶裝置，其中所述氣囊襯墊具有帶運(yùn)動(dòng)通道，以便能夠滑動(dòng)地將所述座椅安全帶接收在所述氣囊襯墊中，從而允許所述座椅安全帶能夠在所述氣囊襯墊的軸向方向上沿著所述氣囊襯墊運(yùn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的充氣式安全帶裝置，其中所述帶運(yùn)動(dòng)通道配置為使得所述帶運(yùn)動(dòng)通道朝向所述帶鉤的第一端部打開，同時(shí)所述帶運(yùn)動(dòng)通道朝向所述帶扣舌部的第二端部閉合，并且?guī)ㄟ^孔在所述帶運(yùn)動(dòng)通道的閉合的第二端部中形成，所述座椅安全帶能夠滑動(dòng)地穿過所述帶通過孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的充氣式安全帶裝置，其中通過生產(chǎn)所述氣囊襯墊所執(zhí)行的縫合工作，在所述氣囊襯墊中形成所述帶運(yùn)動(dòng)通道。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的充氣式安全帶裝置，其中所述座椅安全帶通過所述帶運(yùn)動(dòng)通道而能夠滑動(dòng)地安裝到所述氣囊襯墊，所述帶運(yùn)動(dòng)通道通過所述帶扣舌部的一部分形成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于車輛的充氣式安全帶裝置，其可以包括座椅安全帶，所述座椅安全帶穿過安裝到車身的帶鉤并且穿過帶扣舌部，并且所述座椅安全帶的第一端部聯(lián)接到安裝到所述車身的帶收縮裝置，使得所述座椅安全帶可以從所述帶收縮裝置釋放或者被收縮到所述帶收縮裝置內(nèi)，并且所述座椅安全帶的第二端部固定到所述車身；以及氣囊襯墊，所述氣囊襯墊遮蓋所述座椅安全帶并且所述氣囊襯墊的一個(gè)端部可以安裝到所述帶扣舌部，其中所述座椅安全帶可以能夠滑動(dòng)地安裝到所述氣囊襯墊，從而使所述氣囊襯墊并不隨同所述座椅安全帶運(yùn)動(dòng)，其中所述氣囊襯墊可以流體連接到所述帶扣舌部，并且通過所述帶扣舌部接收氣囊氣體。
文檔編號(hào)B60R22/00GK102806888SQ20111036123
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月3日
發(fā)明者金一煥, 崔炯鎬, 姜昌基 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社