專利名稱：液壓式輪胎拆卸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓式輪胎拆卸裝置，屬于維修機械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展、進(jìn)步，我國發(fā)展速度越來越快。無論是蓋高樓大廈，還是鋪設(shè)高速公路，都需要使用重型汽車來運送建筑材料，由于工地的環(huán)境較惡劣，因此對車輛的損傷非常大，車輛需要經(jīng)常維護(hù)或更換輪胎、剎車片等零件，在對車輛進(jìn)行保養(yǎng)或者更換剎車片時必須將輪胎拆掉，然后才能進(jìn)行維護(hù)和更換工作，大部分維修站在拆卸輪胎時多采用在輪胎底部涂抹潤滑劑，然后人工將輪胎拖拽下來的辦法，由于輪胎非常笨重，采用這種辦法至少需要使用兩名工人進(jìn)行拖拽，浪費人力資源，工作效率低；目前還沒有一種簡單的、適用于推廣的輪胎拆卸裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種液壓式輪胎拆卸裝置，使用它可以輕松的將重型汽車的輪胎從車上拆下，并且只需一個人即可完成輪胎的拆卸工作，既節(jié)省人力資源，又能夠提高工作效率，并且具有很好的推廣性。本發(fā)明的技術(shù)方案:一種液壓式輪胎拆卸裝置，包括車體、液壓推進(jìn)裝置、托舉機構(gòu)和行走機構(gòu)，車體由兩根平行設(shè)置的滑行軌道和將其連接在一起的連接桿構(gòu)成，托舉機構(gòu)設(shè)于滑行軌道上且與滑行軌道滑動連接，液壓推進(jìn)裝置固定設(shè)置在其中一根連接桿上，并與托舉機構(gòu)連接，行走機構(gòu)固定在車體的底部。前述的液壓式輪胎拆卸裝置中，托舉機構(gòu)包括A托舉桿和B托舉桿，A托舉桿和B托舉桿的兩端均設(shè)有滾動軸承，A托舉桿和B托舉桿兩端的滾動軸承均設(shè)于滑行軌道上，且與滑行軌道滑動連接；A托舉桿和B托舉桿的桿體上均設(shè)有滾輪；B托舉桿兩端的滾動軸承上均設(shè)有定位螺栓，A托舉桿中間位置的底部設(shè)有連接板，連接板上設(shè)有帶螺紋的通孔，帶螺紋的通孔與液壓推進(jìn)裝置連接。前述的液壓式輪胎拆卸裝置中，液壓推進(jìn)裝置包括液壓電機、液壓油箱、液壓缸和液壓控制器，液壓電機和液壓油箱固定在車體上，液壓電機和液壓油箱通過液壓管連接在一起，液壓電機還通過液壓管與液壓控制器連接，液壓控制器設(shè)置在連接桿上，并通過液壓管與設(shè)置在連接桿下方的液壓缸連接，液壓缸的端部與A托舉桿上的連接板固定連接。前述的液壓式輪胎拆卸裝置中，所述行走機構(gòu)為萬向輪。前述的液壓式輪胎拆卸裝置中，其中一根滑行軌道的中部設(shè)有拖拽拉桿。前述的液壓式輪胎拆卸裝置中，拖拽拉桿為長度可調(diào)的伸縮桿。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過液壓電機控制液壓缸的伸縮，通過液壓缸推動托架機構(gòu)將輪胎托起，只需使用一名工作人員拉動拖拽拉桿即可將輪胎拆下，比傳統(tǒng)的拆卸方法節(jié)省了一半的勞動力，而且工作速度大幅提高，并且由于結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低，具有很好的推廣性。


圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是托舉機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是液壓推進(jìn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的標(biāo)記為:1-液壓推進(jìn)裝置，2-托舉機構(gòu)，3-行走機構(gòu)，4-滑行軌道，5-連接桿，6-拖拽拉桿，7-定位螺栓，8-A托舉桿，9-B托舉桿，10-滾動軸承，11-滾輪，12-連接板，13-帶螺紋的通孔，14-液壓電機，15-液壓油箱，16-液壓缸，17-液壓控制器。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。本發(fā)明的實施例:如圖1所示，一種液壓式輪胎拆卸裝置，包括車體、液壓推進(jìn)裝置1、托舉機構(gòu)2和行走機構(gòu)3，車體由兩根平行設(shè)置的滑行軌道4和將其連接在一起的連接桿5構(gòu)成，托舉機構(gòu)2設(shè)于滑行軌道4上且與滑行軌道4滑動連接，液壓推進(jìn)裝置I固定設(shè)置在其中一根連接桿5上，并與托舉機構(gòu)2連接，行走機構(gòu)3固定在車體的底部。行走機構(gòu)3為萬向輪。其中一根滑行軌道4的中部設(shè)有拖拽拉桿6。拖拽拉桿6為長度可調(diào)的伸縮桿。如圖2所示，托舉機構(gòu)2包括A托舉桿8和B托舉桿9，A托舉桿8和B托舉桿9的兩端均設(shè)有滾動軸承10，A托舉桿8和B托舉桿9兩端的滾動軸承10均設(shè)于滑行軌道4上，且與滑行軌道4滑動連接；A托舉桿8和B托舉桿9的桿體上均設(shè)有滾輪11 ；B托舉桿9兩端的滾動軸承10上均設(shè)有定位螺栓7，A托舉桿8中間位置的底部設(shè)有連接板12，連接板12上設(shè)有帶螺紋的通孔13，帶螺紋的通孔13與液壓推進(jìn)裝置I連接。如圖3所示，液壓推進(jìn)裝置I包括液壓電機14、液壓油箱15、液壓缸16和液壓控制器17，液壓電機14和液壓油箱15固定在車體上，液壓電機14和液壓油箱15通過液壓管連接在一起，液壓電機14還通過液壓管與液壓控制器17連接，液壓控制器17設(shè)置在連接桿5上，并通過液壓管與設(shè)置在連接桿5下方的液壓缸16連接，液壓缸16的端部與A托舉桿8上的連接板12固定連接。工作原理:首先根據(jù)車胎的大小調(diào)整B托舉桿9的位置，當(dāng)調(diào)整到所需位置時旋轉(zhuǎn)定位螺栓7將B托舉桿9固定在滑行軌道4上，然后使用千斤頂將車體支撐起來使需要拆卸的車輪離開地面，然后將本發(fā)明放置在車輪下，并啟動液壓電機14，液壓電機14控制液壓缸16伸長,在液壓缸16伸長的同時推動A托舉桿8運動，A托舉桿8不斷向B托舉桿9靠攏，同時擠壓車胎，將車胎抬起，當(dāng)車胎與半軸脫離時使液壓電機14停止工作，拉動拖拽拉桿6，將輪胎從半軸上卸下，整個工作過程只需一名工人就可輕松完成。
權(quán)利要求
1.一種液壓式輪胎拆卸裝置，其特征在于:包括車體、液壓推進(jìn)裝置(I)、托舉機構(gòu)(2)和行走機構(gòu)(3)，車體由兩根平行設(shè)置的滑行軌道(4)和將其連接在一起的連接桿(5)構(gòu)成，托舉機構(gòu)(2)設(shè)于滑行軌道(4)上且與滑行軌道(4)滑動連接，液壓推進(jìn)裝置(I)固定設(shè)置在其中一根連接桿(5)上，并與托舉機構(gòu)(2)連接，行走機構(gòu)(3)固定在車體的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓式輪胎拆卸裝置，其特征在于:托舉機構(gòu)(2)包括A托舉桿⑶和B托舉桿(9)，A托舉桿⑶和B托舉桿(9)的兩端均設(shè)有滾動軸承(10)，A托舉桿(8)和B托舉桿(9)兩端的滾動軸承(10)均設(shè)于滑行軌道(4)上，且與滑行軌道(4)滑動連接；A托舉桿(8)和B托舉桿(9)的桿體上均設(shè)有滾輪(11) ;B托舉桿(9)兩端的滾動軸承(10)上均設(shè)有定位螺栓(7)，A托舉桿(8)中間位置的底部設(shè)有連接板(12)，連接板(12)上設(shè)有帶螺紋的通孔(13)，帶螺紋的通孔(13)與液壓推進(jìn)裝置(I)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓式輪胎拆卸裝置，其特征在于:液壓推進(jìn)裝置(I)包括液壓電機(14)、液壓油箱(15)、液壓缸(16)和液壓控制器(17)，液壓電機(14)和液壓油箱(15)固定在車體上，液壓電機(14)和液壓油箱(15)通過液壓管連接在一起，液壓電機(14)還通過液壓管與液壓控制器(17)連接，液壓控制器(17)設(shè)置在連接桿(5)上，并通過液壓管與設(shè)置在連接桿(5)下方的液壓缸(16)連接，液壓缸(16)的端部與A托舉桿(8)上的連接板(12)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓式輪胎拆卸裝置，其特征在于:所述行走機構(gòu)(3)為萬向輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓式輪胎拆卸裝置，其特征在于:其中一根滑行軌道(4)的中部設(shè)有拖拽拉桿(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓式輪胎拆卸裝置，其特征在于:拖拽拉桿(6)為長度可調(diào)的伸縮桿。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種液壓式輪胎拆卸裝置，包括車體、液壓推進(jìn)裝置(1)、托舉機構(gòu)(2)和行走機構(gòu)(3)，車體由兩根平行設(shè)置的滑行軌道(4)和將其連接在一起的連接桿(5)構(gòu)成，托舉機構(gòu)(2)設(shè)于滑行軌道(4)上且與滑行軌道(4)滑動連接，液壓推進(jìn)裝置(1)固定設(shè)置在其中一根連接桿(5)上，并與托舉機構(gòu)(2)連接，行走機構(gòu)(3)固定在車體的底部。本發(fā)明可以輕松的將重型汽車的輪胎從車上拆下，并且只需一個人即可完成輪胎的拆卸工作，既節(jié)省人力資源，又能夠提高工作效率，并且具有很好的推廣性。
文檔編號B60B29/00GK103085593SQ20111033190
公開日2013年5月8日 申請日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者楊國棟 申請人:楊國棟