專利名稱：手搖式輪胎拆卸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種手搖式輪胎拆卸裝置，屬于維修機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展，科技的進(jìn)步，汽車的增長速度越來越快，由于大部分重型汽車的載重量較大，因此車輛容易損壞，為了保證行車安全需要經(jīng)常對車輛進(jìn)行檢查，在對汽車輪胎進(jìn)行維護(hù)和維修時需要將汽車的輪胎取下，然后才能對內(nèi)部進(jìn)行維修，由于重型汽車的車輪又大又重通常需要2到3個人才能將其卸下，而且人工拆卸既不安全效率又低。為了能夠既快捷又安全的將重型汽車的輪胎拆卸下來，本案的發(fā)明人發(fā)明了一種電動輪胎拆卸裝置和一種液壓輪胎拆卸裝置，這兩種輪胎拆卸裝置在電動機(jī)和液壓電機(jī)的帶動下能將車輪托起，然后可以輕松將其拆卸。既節(jié)省人力資源又能夠提高工作效率。但是這兩種拆卸裝置僅適用于有電的地方，如果汽車壞在半路，司機(jī)師傅還是需要手動拆卸輪胎，如果司機(jī)一個人出差根本無法更換輪胎，還需要等待專業(yè)維修人員來維修，會嚴(yán)重耽誤交貨期限。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種手搖式輪胎拆卸裝置，使用它可以輕松的將重型汽車的輪胎卸下，并且無需使用電力，只需一個人即可完成輪胎的拆卸工作，既節(jié)省人力資源，又能夠提高工作效率，并且無論在什么地方都可以使用，能有效防止因車輪故障影響運(yùn)貨期限。本發(fā)明的技術(shù)方案:一種手搖式輪胎拆卸裝置，包括車體、減速齒輪組、托舉機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)，車體由兩根平行設(shè)置的滑行軌道和將其連接在一起的連接桿構(gòu)成，托舉機(jī)構(gòu)設(shè)于滑行軌道上且與滑行軌道滑動連接，減速齒輪組固定設(shè)置在其中一根連接桿上，并通過動力傳輸裝置與托舉機(jī)構(gòu)連接，行走機(jī)構(gòu)固定在車體的底部。前述的手搖式輪胎拆卸裝置中，托舉機(jī)構(gòu)包括A托舉桿和B托舉桿，A托舉桿和B托舉桿的兩端均設(shè)有滾動軸承，A托舉桿和B托舉桿兩端的滾動軸承均設(shè)于滑行軌道上，且與滑行軌道滑動連接；A托舉桿和B托舉桿的桿體上均設(shè)有滾輪；B托舉桿兩端的滾動軸承上均設(shè)有定位螺栓，A托舉桿中間位置的底部設(shè)有連接板，連接板上設(shè)有帶螺紋的通孔，帶螺紋的通孔通過動力傳輸裝置與減速齒輪組連接。前述的手搖式輪胎拆卸裝置中，動力傳輸裝置包括絲桿、齒輪和絲桿托架，設(shè)有減速齒輪組的連接桿的底部設(shè)有絲桿托架，絲桿托架上設(shè)有絲桿定位孔，絲桿設(shè)于絲桿定位孔和帶螺紋的通孔內(nèi)，絲桿與帶螺紋的通孔螺紋連接；絲桿位于絲桿托架的一端設(shè)有齒輪，齒輪與減速齒輪組相嚙合，減速齒輪組中較小的齒輪上設(shè)有搖桿連接口，搖桿連接口與可拆卸搖桿連接。前述的手搖式輪胎拆卸裝置中，減速齒輪組的外側(cè)設(shè)有減速齒輪組保護(hù)罩。前述的手搖式輪胎拆卸裝置中，所述行走機(jī)構(gòu)為萬向輪。
前述的手搖式輪胎拆卸裝置中，其中一根滑行軌道的中部設(shè)有拖拽拉桿。前述的手搖式輪胎拆卸裝置中，拖拽拉桿為長度可調(diào)的伸縮桿。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明設(shè)置有減速齒輪組、托舉機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)，手動搖動減速齒輪組中較小的齒輪，然后減速齒輪組帶動絲桿上的齒輪轉(zhuǎn)動，絲桿會隨之轉(zhuǎn)動，在絲桿轉(zhuǎn)動的同時會控制托舉機(jī)構(gòu)將車輪托起，只需使用一名人就可以將輪胎拆下，比傳統(tǒng)的拆卸方法節(jié)省了 一半的勞動力，而且工作速度大幅提高，并且無需使用電力，適合在任何地點(diǎn)使用，非常方便，能夠有效防止因車輪故障影響運(yùn)貨的期限。


圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是托舉機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是動力傳輸裝置和減速齒輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的標(biāo)記為:1-減速齒輪組，2-托舉機(jī)構(gòu)，3-行走機(jī)構(gòu)，4-滑行軌道，5-連接桿，6-動力傳輸裝置，7-拖拽拉桿，8-A托舉桿，9-B托舉桿，10-滾動軸承，11-滾輪，12-連接板，13-帶螺紋的通孔，14-定位螺栓，15-絲桿，16-齒輪，17-絲桿托架，18-絲桿定位孔，19-減速齒輪組保護(hù)罩，20-搖桿連接口，21-可拆卸搖桿。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。本發(fā)明的實(shí)施例:如圖1所示，一種手搖式輪胎拆卸裝置，包括車體、減速齒輪組
1、托舉機(jī)構(gòu)2和行走機(jī)構(gòu)3，車體由兩根平行設(shè)置的滑行軌道4和將其連接在一起的連接桿5構(gòu)成，托舉機(jī)構(gòu)2設(shè)于滑行軌道4上且與滑行軌道4滑動連接，減速齒輪組I固定設(shè)置在其中一根連接桿5上，并通過動力傳輸裝置6與托舉機(jī)構(gòu)2連接，行走機(jī)構(gòu)3固定在車體的底部。行走機(jī)構(gòu)3為萬向輪。其中一根滑行軌道4的中部設(shè)有拖拽拉桿7。拖拽拉桿7為長度可調(diào)的伸縮桿。如圖2所示，托舉機(jī)構(gòu)2包括A托舉桿8和B托舉桿9，A托舉桿8和B托舉桿9的兩端均設(shè)有滾動軸承10，A托舉桿8和B托舉桿9兩端的滾動軸承10均設(shè)于滑行軌道4上，且與滑行軌道4滑動連接；A托舉桿8和B托舉桿9的桿體上均設(shè)有滾輪11 ；B托舉桿9兩端的滾動軸承10上均設(shè)有定位螺栓14，A托舉桿8中間位置的底部設(shè)有連接板12，連接板12上設(shè)有帶螺紋的通孔13，帶螺紋的通孔13通過動力傳輸裝置6與減速齒輪組I連接。如圖3所示，動力傳輸裝置6包括絲桿15、齒輪16和絲桿托架17，設(shè)有減速齒輪組I的連接桿5的底部設(shè)有絲桿托架17，絲桿托架17上設(shè)有絲桿定位孔18，絲桿15設(shè)于絲桿定位孔18和帶螺紋的通孔13內(nèi)，絲桿15與帶螺紋的通孔13螺紋連接；絲桿15位于絲桿托架17的一端設(shè)有齒輪16，齒輪16與減速齒輪組I相嚙合，減速齒輪組I中較小的齒輪上設(shè)有搖桿連接口 20，搖桿連接口 20與可拆卸搖桿21連接。減速齒輪組I的外側(cè)設(shè)有減速齒輪組保護(hù)罩19。工作原理:在拆卸輪胎時，先使用千斤頂將車體支撐起來使需要拆卸的車輪離開地面，然后將本發(fā)明放置在車輪下，根據(jù)輪胎寬度調(diào)整B托舉桿9的位置，當(dāng)位置調(diào)節(jié)好后旋轉(zhuǎn)定位螺栓14，將B托舉桿9固定在滑行軌道4上，然后將可拆卸搖桿21安裝在減速齒輪組I上的搖桿連接口 20上，開始搖動可拆卸搖桿21，可拆卸搖桿21帶動減速齒輪組I轉(zhuǎn)動，減速齒輪組I帶動絲桿15和齒輪16轉(zhuǎn)動，絲桿15轉(zhuǎn)動的同時帶動A托舉桿8向B托舉桿9靠攏，A托舉桿9和B托舉桿9靠攏的同時擠壓輪胎底部，將輪胎抬起并脫離半軸，然后拉動拖拽拉桿7，將車輪從半軸上卸下，整個工作過程只需一人就可輕松完成。
權(quán)利要求
1.一種手搖式輪胎拆卸裝置，其特征在于:包括車體、減速齒輪組(I)、托舉機(jī)構(gòu)(2)和行走機(jī)構(gòu)(3)，車體由兩根平行設(shè)置的滑行軌道(4)和將其連接在一起的連接桿(5)構(gòu)成，托舉機(jī)構(gòu)(2)設(shè)于滑行軌道(4)上且與滑行軌道(4)滑動連接，減速齒輪組(I)固定設(shè)置在其中一根連接桿(5)上，并通過動力傳輸裝置(6)與托舉機(jī)構(gòu)(2)連接，行走機(jī)構(gòu)(3)固定在車體的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手搖式輪胎拆卸裝置，其特征在于:托舉機(jī)構(gòu)(2)包括A托舉桿⑶和B托舉桿(9)，A托舉桿⑶和B托舉桿(9)的兩端均設(shè)有滾動軸承(10)，A托舉桿(8)和B托舉桿(9)兩端的滾動軸承(10)均設(shè)于滑行軌道(4)上，且與滑行軌道(4)滑動連接；A托舉桿(8)和B托舉桿(9)的桿體上均設(shè)有滾輪(11) ;B托舉桿(9)兩端的滾動軸承(10)上均設(shè)有定位螺栓(14)，A托舉桿(8)中間位置的底部設(shè)有連接板(12)，連接板(12)上設(shè)有帶螺紋的通孔(13)，帶螺紋的通孔(13)通過動力傳輸裝置(6)與減速齒輪組⑴連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手搖式輪胎拆卸裝置，其特征在于:動力傳輸裝置(6)包括絲桿(15)、齒輪(16)和絲桿托架(17)，設(shè)有減速齒輪組(I)的連接桿(5)的底部設(shè)有絲桿托架(17)，絲桿托架(17)上設(shè)有絲桿定位孔(18)，絲桿(15)設(shè)于絲桿定位孔(18)和帶螺紋的通孔(13)內(nèi)，絲桿(15)與帶螺紋的通孔(13)螺紋連接；絲桿(15)位于絲桿托架(17)的一端設(shè)有齒輪(16)，齒輪(16)與減速齒輪組(I)相嚙合，減速齒輪組(I)中較小的齒輪上設(shè)有搖桿連接口(20)，搖桿連接口(20)與可拆卸搖桿(21)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手搖式輪胎拆卸裝置，其特征在于:減速齒輪組(I)的外側(cè)設(shè)有減速齒輪組保護(hù)罩(19)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手搖式輪胎拆卸裝置，其特征在于:所述行走機(jī)構(gòu)(3)為萬向輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手搖式輪胎拆卸裝置，其特征在于:其中一根滑行軌道(4)的中部設(shè)有拖拽拉桿(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的手搖式輪胎拆卸裝置，其特征在于:拖拽拉桿(7)為長度可調(diào)的伸縮桿。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種手搖式輪胎拆卸裝置，包括車體、減速齒輪組(1)、托舉機(jī)構(gòu)(2)和行走機(jī)構(gòu)(3)，車體由兩根平行設(shè)置的滑行軌道(4)和將其連接在一起的連接桿(5)構(gòu)成，托舉機(jī)構(gòu)(2)設(shè)于滑行軌道(4)上且與滑行軌道(4)滑動連接，減速齒輪組(1)固定設(shè)置在其中一根連接桿(5)上，并通過動力傳輸裝置(6)與托舉機(jī)構(gòu)(2)連接，行走機(jī)構(gòu)(3)固定在車體的底部。本發(fā)明可以輕松的將重型汽車的輪胎卸下，并且無需使用電力，只需一個人即可完成輪胎的拆卸工作，既節(jié)省人力資源，又能夠提高工作效率，并且無論在什么地方都可以使用，能有效防止因車輪故障影響運(yùn)貨期限。
文檔編號B60B29/00GK103085591SQ20111033178
公開日2013年5月8日 申請日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者楊國棟 申請人:楊國棟