專利名稱：一種節(jié)能電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種采用電能驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
目前，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車越來越因能源的減少而費(fèi)用昂貴，同時(shí)，排出的廢氣更 是嚴(yán)重污染環(huán)境。
采用電能驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車發(fā)展迅速，有逐步取代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車的趨勢，但是， 現(xiàn)有電動(dòng)車充電后行駛的時(shí)間非常有限，雖然是能節(jié)約能源，但只能是短時(shí)間行駛，行駛的 公里數(shù)很有限，所以，無法取代高能耗機(jī)動(dòng)車具有的行駛時(shí)間長和公里數(shù)多的優(yōu)勢，因此， 在全球能源短缺問題日益突出的今天，現(xiàn)有電動(dòng)車不能解決能源短缺的問題。
現(xiàn)有公開技術(shù)中公告號(hào)為200910100085. X的發(fā)明專利，該發(fā)明公開一種電動(dòng)車 自發(fā)電充電系統(tǒng)，其特點(diǎn)在于電動(dòng)車的蓄電池組直接為電動(dòng)機(jī)供電，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電 機(jī)發(fā)電，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電又為蓄電池進(jìn)行充電，同時(shí)電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛，但眾所周 知，現(xiàn)有技術(shù)中蓄電池直接為電動(dòng)機(jī)供電的時(shí)間一般不會(huì)超過2小時(shí)，而蓄電池實(shí)際充電 時(shí)間至少為6-8小時(shí)，該專利中蓄電池的放電時(shí)間同樣是2小時(shí)左右，因此充電時(shí)間也最多 只能是2個(gè)小時(shí)左右，根本達(dá)不到蓄電池所需的最佳充電時(shí)間6-8小時(shí)，該技術(shù)的蓄電池充 電采取的是快速充電的方法，該方法特點(diǎn)在于可以短時(shí)間內(nèi)為蓄電池進(jìn)行充電，但充電的 電流大，容易導(dǎo)致蓄電池發(fā)熱，影響使用壽命，甚至?xí)霈F(xiàn)爆炸或引起自燃的危險(xiǎn)。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種有效地延長了行駛時(shí)間，有 效地節(jié)約充電電費(fèi)，保持蓄電池的壽命。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供自行循環(huán)慢速充電系統(tǒng)，行駛時(shí)間更長，更有效地節(jié) 約能源，也有效地避免因快速充電而引起爆炸或引起自燃的危險(xiǎn)，成本更低，安全可靠。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種節(jié)能電動(dòng)車，包括車體、至少一個(gè)蓄電池組成的 蓄電池組、電機(jī)控制裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和車輪，其特征在于還包括帶有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)和 至少一個(gè)帶有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的發(fā)電機(jī)，所述蓄電池組與所述電動(dòng)機(jī)相連通，所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng) 裝置和發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置相連接，所述至少一個(gè)發(fā)電機(jī)與所述電機(jī)控制裝置和所述驅(qū)動(dòng)電 機(jī)相連通，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)所述車輪工作。
優(yōu)選的，所述電動(dòng)機(jī)與所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速速比為至少2比I。
優(yōu)選的，還包括自動(dòng)充電裝置，所述發(fā)電機(jī)與所述自動(dòng)充電裝置和所述蓄電池組 相連通,形成回路充電循環(huán)系統(tǒng)。
優(yōu)選的，還包括自動(dòng)充電裝置和兩個(gè)換向開關(guān)，所述電動(dòng)車中設(shè)置兩個(gè)蓄電池組， 所述發(fā)電機(jī)與所述自動(dòng)充電裝置、所述其中一個(gè)換向開關(guān)和所述兩個(gè)蓄電池組相連接，形 成兩個(gè)回路充電循環(huán)系統(tǒng)，所述其中一個(gè)蓄電池組通過所述其中另一個(gè)換向開關(guān)與所述電 動(dòng)機(jī)相連接；所述另一個(gè)蓄電池組通過其中另一個(gè)換向開關(guān)與所述發(fā)電機(jī)相連接，所述發(fā)電機(jī)與所述電機(jī)控制裝置和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連通，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)所述車輪工作。
優(yōu)選的，所述電動(dòng)車中設(shè)置兩個(gè)帶有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的發(fā)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置與所述轉(zhuǎn) 動(dòng)裝置相連接，其中一個(gè)所述發(fā)電機(jī)與所述電機(jī)控制裝置和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連通，其中另 一個(gè)所述發(fā)電機(jī)與所述自動(dòng)充電裝置和所述蓄電池組相連通，形成回路充電循環(huán)系統(tǒng)。
優(yōu)選的，所述發(fā)電機(jī)上的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置為連接皮帶輪，所述電動(dòng)機(jī)上的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置為轉(zhuǎn) 動(dòng)皮帶輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪與所述連接皮帶輪通過皮帶相連接。
優(yōu)選的，所述連接皮帶輪超過所述轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪直徑的至少I倍。
優(yōu)選的，所述連接皮帶輪超過所述轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪直徑的至少2倍。
優(yōu)選的，所述發(fā)電機(jī)上的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置為為連接齒輪，所述電動(dòng)機(jī)上的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置為轉(zhuǎn) 動(dòng)齒輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪與所述連接齒輪通過鏈條相連接。
優(yōu)選的，所述發(fā)電機(jī)上的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置為連接齒輪，所述電動(dòng)機(jī)上的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置為轉(zhuǎn)動(dòng) 齒輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪與所述連接齒輪相連接。
優(yōu)選的，還包括充電裝置，所述充電裝置與所述蓄電池組相連接。
優(yōu)選的，所述電動(dòng)機(jī)的功率為在O. 5千瓦至3. 5千瓦之間。
優(yōu)選的，所述自動(dòng)充電裝置包括變壓整流裝置、電流整合裝置、充電控制裝置和可 控開關(guān)。
優(yōu)選的，所述變壓整流裝置、電流整合裝置用來控制自動(dòng)供電裝置輸出的電流、電 壓。
優(yōu)選的，所述充電控制裝置、可控開關(guān)用來控制向蓄電池組充電，當(dāng)蓄電池組充電 完成，可控開關(guān)自動(dòng)斷開，停止充電。
優(yōu)選的，所述電機(jī)控制裝置包括逆變裝置、變壓整流裝置、電流整合裝置和輸出控 制裝置。
優(yōu)選的，所述變壓整流裝置用來將發(fā)電機(jī)輸出的電壓變壓為驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的電壓。
優(yōu)選的，所述逆變裝置、電流整合裝置和輸出控制裝置用來將發(fā)電機(jī)輸出的電能 轉(zhuǎn)為適合驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用的電壓及電流。
優(yōu)選的，所述蓄電池組為鉛酸蓄電池組。
優(yōu)選的，所述蓄電池組為鋰電池組。
優(yōu)選的，所述發(fā)電機(jī)與所述電機(jī)控制裝置之間設(shè)置快速啟動(dòng)裝置。
優(yōu)選的，所述快速啟動(dòng)裝置為電容控制裝置。
本發(fā)明的有益效果為提供一種有效地延長了行駛時(shí)間，有效地節(jié)約充電電費(fèi)，保 持蓄電池的壽命；提供自行循環(huán)慢速充電系統(tǒng)，行駛時(shí)間更長，更有效地節(jié)約能源，也有效 地避免因快速充電而引起爆炸或引起自燃的危險(xiǎn)，成本更低，安全可靠。


圖1為本發(fā)明節(jié)能電動(dòng)車一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1中電氣部分的結(jié)構(gòu)示意圖3為另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖4為圖3中電氣部分的結(jié)構(gòu)示意圖5為另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖6為另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中
1----車體11-----車輪2----蓄電池20----充電器3----電機(jī)控制器4驅(qū)動(dòng)電機(jī)5、5'——換向開關(guān)6帶有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)61電動(dòng)機(jī)上的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置7、7, —一帶有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的發(fā)電機(jī)71—一發(fā)電機(jī)上的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置72—一皮帶 8——自動(dòng)充電裝置9-----決速啟動(dòng)裝置
實(shí)施方式
參見全部附圖，一種節(jié)能電動(dòng)車，包括車體、至少一個(gè)蓄電池、電機(jī)控制裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和車輪，其特征在于還包括帶有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)和至少一個(gè)帶有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的發(fā)電機(jī)，所述蓄電池與所述電動(dòng)機(jī)相連通，所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置和發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置相連接， 所述至少一個(gè)發(fā)電機(jī)與所述電機(jī)控制裝置和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連通，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)所述車輪工作，進(jìn)一步，所述電動(dòng)機(jī)與所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速速比為至少2比1，有效地延長了行駛時(shí)間，有效地節(jié)約能源，有效地避免了出現(xiàn)污染現(xiàn)象，成本低，使用壽命長，安全可靠，適合大批量生產(chǎn)。
參見圖1和圖2，一種節(jié)能電動(dòng)車，包括車體1、蓄電池2、電機(jī)控制裝置3、驅(qū)動(dòng)電機(jī)4和車輪5，還包括帶有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置61的電動(dòng)機(jī)6和帶有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置71的發(fā)電機(jī)7，所述蓄電池2與所述電動(dòng)機(jī)6相連通，所述電動(dòng)機(jī)6的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置61和發(fā)電機(jī)7的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置71相連接，所述發(fā)電機(jī)7與所述電機(jī)控制裝置3和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4相連通，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4帶動(dòng)所述車輪5工作，使電動(dòng)車正常行駛，有效地延長了行駛時(shí)間，有效地節(jié)約能源，有效地避免了出現(xiàn)污染現(xiàn)象，成本低，使用壽命長，安全可靠，適合大批量生產(chǎn)。
進(jìn)一步，還包括充電裝置20，所述充電裝置20與所述蓄電池2相連接，以便給蓄電池2補(bǔ)充電量。
進(jìn)一步，所述電動(dòng)機(jī)7的功率為在O. 5千瓦至3. 5千瓦之間，成本低，使用效果好。
進(jìn)一步，參見圖1和圖2，所述發(fā)電機(jī)7上的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置71為連接皮帶輪，所述電動(dòng)機(jī)6上的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置61為轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪與所述連接皮帶輪通過皮帶相連接， 結(jié)構(gòu)簡單、合理，成本低，使用方便。
再進(jìn)一步，所述連接皮帶輪超過所述轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪直徑的至少I倍，更進(jìn)一步，所述連接皮帶輪超過所述轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪直徑的至少2倍，這樣，電動(dòng)機(jī)6就能很輕松地帶動(dòng)發(fā)電機(jī) 7發(fā)電，也就是說，采用杠杠原理，通過小直徑的轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪帶動(dòng)大直徑的連接皮帶輪，有效地實(shí)現(xiàn)小電流的電動(dòng)機(jī)6帶動(dòng)大功率發(fā)電機(jī)7產(chǎn)生大功率而使驅(qū)動(dòng)電機(jī)4工作，有效地延長了行駛時(shí)間，有效地節(jié)約能源，有效地避免了出現(xiàn)污染現(xiàn)象，成本低，使用壽命長，適合大批量生產(chǎn)。
也可以是,所述電動(dòng)機(jī)6上的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置61為轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪,所述發(fā)電機(jī)7上的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置71為連接齒輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪與所述連接齒輪相連接，結(jié)構(gòu)簡單、合理，成本低，使用方便。
也可以是，所述發(fā)電機(jī)7上的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置71為為連接齒輪，所述電動(dòng)機(jī)6上的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置61為轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪與所述連接齒輪通過鏈條相連接，結(jié)構(gòu)簡單、合理，成本低，使用方便。
進(jìn)一步，所述連接齒輪超過所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪直徑的至少I倍，再進(jìn)一步，所述連接齒輪超過所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪直徑的至少2倍，這樣，電動(dòng)機(jī)6就能很輕松地帶動(dòng)發(fā)電機(jī)7發(fā)電，也就是說，采用杠杠原理，通過小直徑的轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪帶動(dòng)大直徑的連接皮帶輪，有效地實(shí)現(xiàn)小電流的電動(dòng)機(jī)6帶動(dòng)大功率發(fā)電機(jī)7產(chǎn)生大功率而使驅(qū)動(dòng)電機(jī)4工作，有效地延長了行駛時(shí)間，有效地節(jié)約能源，有效地避免了出現(xiàn)污染現(xiàn)象，成本低，使用壽命長，適合大批量生產(chǎn)。
參見圖3和圖4，一種節(jié)能電動(dòng)車，包括車體1、蓄電池2、電機(jī)控制裝置3、驅(qū)動(dòng)電機(jī)4和車輪5，還包括帶有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置61的電動(dòng)機(jī)6、帶有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置71的發(fā)電機(jī)7和自動(dòng)充電裝置8，所述蓄電池2與所述電動(dòng)機(jī)6相連通，所述電動(dòng)機(jī)6的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置61和發(fā)電機(jī)7的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置71相連接，所述發(fā)電機(jī)7與所述自動(dòng)充電裝置8和所述蓄電池2相連通，形成回路充電循環(huán)系統(tǒng)，使電動(dòng)車進(jìn)行自行循環(huán)充電，而且可以低電流慢充，滿足蓄電池最佳充電時(shí)間6-8小時(shí)的要求，延長蓄電池的使用壽命，所述發(fā)電機(jī)7與所述電機(jī)控制裝置3和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4相連通，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4帶動(dòng)所述車輪5工作，使電動(dòng)車正常行駛，延長行駛時(shí)間，更有效地節(jié)約能源，防止出現(xiàn)污染，也有效地避免出現(xiàn)爆炸或引起自燃的危險(xiǎn)，成本更低，安全可靠。
進(jìn)一步，所述自動(dòng)充電裝置8包括變壓整流裝置、電流整合裝置、充電控制裝置和可控開關(guān)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用效果好。
再進(jìn)一步，所述變壓整流裝置、電流整合裝置用來控制自動(dòng)充電裝置8輸出的電流、電壓，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用效果好。
再進(jìn)一步，所述充電控制裝置、可控開關(guān)用來控制向蓄電池2充電，當(dāng)蓄電池2充電完成，可控開關(guān)自動(dòng)斷開，停止充電，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用效果好。
再進(jìn)一步，所述電機(jī)控制裝置3包括逆變裝置、變壓整流裝置、電流整合裝置和輸出控制裝置，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用效果好。
進(jìn)一步，逆變裝置用來將發(fā)電機(jī)7輸出的電壓逆變?yōu)?20V交流電，使用效果好。
進(jìn)一步，所述變壓整流裝置、電流整合裝置和輸出控制裝置用來將發(fā)電機(jī)7輸出的電能轉(zhuǎn)為適合驅(qū)動(dòng)電機(jī)4使用的電壓、電流及控制電機(jī)控制裝置3輸出恒定的大電流及大電壓，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用效果好。
所述蓄電池2為鉛酸蓄電池，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用效果好。
也可以所述蓄電池2為鋁蓄電池或鎳氫蓄電池，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用效果好。
參見圖5，還包括自動(dòng)充電裝置8和兩個(gè)換向開關(guān)5、5^，所述電動(dòng)車中設(shè)置兩個(gè)蓄電池2、2，，所述發(fā)電機(jī)7與所述自動(dòng)充電裝置8、所述其中一個(gè)換向開關(guān)5和所述兩個(gè)蓄電池2、2'相連接，形成兩個(gè)回路充電循環(huán)系統(tǒng)，使電動(dòng)車進(jìn)行自行循環(huán)充電，而且可以低電流慢充，達(dá)到蓄電池2、2^至少充電時(shí)間為6-8小時(shí)的要求，延長蓄電池2、2^的使用壽命，
所述其中一個(gè)蓄電池2通過所述其中另一個(gè)換向開關(guān)5'與所述電動(dòng)機(jī)6相連接； 所述另一個(gè)蓄電池2,通過其中另一個(gè)換向開關(guān)5,與所述發(fā)電機(jī)6相連接，
所述發(fā)電機(jī)7與所述電機(jī)控制裝置3和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4相連通，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4帶動(dòng)所述車輪5工作，使電動(dòng)車正常行駛，延長行駛時(shí)間，更有效地節(jié)約能源，防止出現(xiàn)污染，也有效地避免出現(xiàn)爆炸或引起自燃的危險(xiǎn)，成本更低，安全可靠。
當(dāng)發(fā)電機(jī)7與自動(dòng)充電裝置8和蓄電池2形成回路充電時(shí)，換向開關(guān)5接通自動(dòng) 充電裝置8和蓄電池2，同時(shí)，換向開關(guān)5與蓄電池2'斷開，也就是換向開關(guān)5斷開蓄電池 2’與自動(dòng)充電裝置8的線路，此時(shí)，蓄電池2'與電動(dòng)機(jī)6通過換向開關(guān)5'相接通而帶動(dòng) 發(fā)電機(jī)7工作，換向開關(guān)5'斷開蓄電池2與電動(dòng)機(jī)6的線路，
當(dāng)發(fā)電機(jī)7與自動(dòng)充電裝置8和蓄電池2'形成回路充電時(shí)，換向開關(guān)5接通自動(dòng) 充電裝置8和蓄電池2'，同時(shí)，換向開關(guān)5與蓄電池2斷開，也就是換向開關(guān)5斷開蓄電池 2與自動(dòng)充電裝置8的線路，此時(shí)，蓄電池2與電動(dòng)機(jī)6通過換向開關(guān)5'相接通而帶動(dòng)發(fā) 電機(jī)7工作，換向開關(guān)5'斷開蓄電池2'與電動(dòng)機(jī)6的線路。
參見圖6，一種節(jié)能電動(dòng)車，包括車體1、蓄電池2、電機(jī)控制裝置3、驅(qū)動(dòng)電機(jī)4和 車輪5，還包括帶有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置61的電動(dòng)機(jī)6、帶有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置71的發(fā)電機(jī)7和自動(dòng)充電裝置8， 所述蓄電池2與所述電動(dòng)機(jī)6相連通，所述電動(dòng)機(jī)6的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置61和發(fā)電機(jī)7的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置 71相連接，所述發(fā)電機(jī)7與所述自動(dòng)充電裝置8和所述蓄電池2相連通，形成回路充電循環(huán) 系統(tǒng)，使電動(dòng)車進(jìn)行自行循環(huán)充電，而且可以低電流慢充，滿足蓄電池最佳充電時(shí)間6-8小 時(shí)的要求，延長蓄電池的使用壽命，所述發(fā)電機(jī)7與所述電機(jī)控制裝置3和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4 相連通，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4帶動(dòng)所述車輪5工作，使電動(dòng)車正常行駛，延長行駛時(shí)間，更有效地 節(jié)約能源，防止出現(xiàn)污染，也有效地避免出現(xiàn)爆炸或引起自燃的危險(xiǎn)，成本更低，安全可靠。
進(jìn)一步，所述發(fā)電機(jī)7與所述電機(jī)控制裝置3之間設(shè)置快速啟動(dòng)裝置9，便于瞬間 加速，這樣，當(dāng)在給電動(dòng)車加速時(shí)，可以產(chǎn)生大電流而避免出現(xiàn)電路發(fā)熱等不良情況，行駛 效果好。
進(jìn)一步，所述快速啟動(dòng)裝置9為電容控制裝置，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用效果更好。
參見圖7，所述電動(dòng)車中設(shè)置兩個(gè)發(fā)電機(jī)，帶有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置71的發(fā)電機(jī)7和帶有轉(zhuǎn)動(dòng) 裝置71'的發(fā)電機(jī)7'，所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置71與所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置71'通過皮帶72相連接，其中一 個(gè)所述發(fā)電機(jī)7與所述電機(jī)控制裝置3和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4相連通，其中另一個(gè)所述發(fā)電機(jī) T與所述自動(dòng)充電裝置8和所述蓄電池2相連通，形成回路充電循環(huán)系統(tǒng)，行駛時(shí)間更長， 更有效地節(jié)約能源，防止出現(xiàn)污染，也有效地避免出現(xiàn)爆炸或引起自燃的危險(xiǎn)，成本更低， 安全可靠。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施案例，并非對(duì)本發(fā)明做任何限制，凡是根據(jù)本發(fā) 明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明 技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種節(jié)能電動(dòng)車，包括車體、至少一個(gè)蓄電池組成的蓄電池組、電機(jī)控制裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和車輪，其特征在于還包括帶有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)和至少一個(gè)帶有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的發(fā)電機(jī)，所述蓄電池組與所述電動(dòng)機(jī)相連通，所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置和發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置相連接，所述至少一個(gè)發(fā)電機(jī)與所述電機(jī)控制裝置和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連通，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)所述車輪工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述節(jié)能電動(dòng)車，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)與所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速速比為至少2比I。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述節(jié)能電動(dòng)車，其特征在于還包括自動(dòng)充電裝置，所述發(fā)電機(jī)與所述自動(dòng)充電裝置和所述蓄電池組相連通，形成回路充電循環(huán)系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述節(jié)能電動(dòng)車，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)與所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速速比為至少2比I。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述節(jié)能電動(dòng)車，其特征在于還包括自動(dòng)充電裝置和兩個(gè)換向開關(guān)，所述電動(dòng)車中設(shè)置兩個(gè)蓄電池組，所述發(fā)電機(jī)與所述自動(dòng)充電裝置、所述其中一個(gè)換向開關(guān)和所述兩個(gè)蓄電池組相連接，形成兩個(gè)回路充電循環(huán)系統(tǒng)，所述其中一個(gè)蓄電池組通過所述其中另一個(gè)換向開關(guān)與所述電動(dòng)機(jī)相連接；所述另一個(gè)蓄電池組通過其中另一個(gè)換向開關(guān)與所述發(fā)電機(jī)相連接，所述發(fā)電機(jī)與所述電機(jī)控制裝置和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連通，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)所述車輪工作。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述節(jié)能電動(dòng)車，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)與所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速速比為至少2比I。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種節(jié)能電動(dòng)車，其特征在于所述電動(dòng)車中設(shè)置兩個(gè)帶有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的發(fā)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置與所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置相連接，其中一個(gè)所述發(fā)電機(jī)與所述電機(jī)控制裝置和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連通，其中另一個(gè)所述發(fā)電機(jī)與所述自動(dòng)充電裝置和所述蓄電池組相連通，形成回路充電循環(huán)系統(tǒng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述節(jié)能電動(dòng)車，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)與所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速速比為至少2比I。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任意之一所述節(jié)能電動(dòng)車，其特征在于所述發(fā)電機(jī)上的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置為連接皮帶輪，所述電動(dòng)機(jī)上的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置為轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪與所述連接皮帶輪通過皮帶相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述節(jié)能電動(dòng)車,其特征在于所述連接皮帶輪超過所述轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪直徑的至少I倍。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述節(jié)能電動(dòng)車,其特征在于所述連接皮帶輪超過所述轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪直徑的至少2倍。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至8任意之一所述節(jié)能電動(dòng)車，其特征在于所述發(fā)電機(jī)上的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置為連接齒輪，所述電動(dòng)機(jī)上的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置為轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪與所述連接齒輪通過鏈條相連接。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述節(jié)能電動(dòng)車，其特征在于所述連接齒輪超過所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪直徑的至少I倍。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述節(jié)能電動(dòng)車，其特征在于所述連接齒輪超過所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪直徑的至少2倍。
15.根據(jù)權(quán)利要求1至8任意之一所述節(jié)能電動(dòng)車，其特征在于所述發(fā)電機(jī)上的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置為連接齒輪，所述電動(dòng)機(jī)上的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置為轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪與所述連接齒輪相連接。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述節(jié)能電動(dòng)車，其特征在于所述連接齒輪超過所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪直徑的至少I倍。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述節(jié)能電動(dòng)車，其特征在于所述連接齒輪超過所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪直徑的至少2倍。
18.根據(jù)權(quán)利要求1至8任意之一所述節(jié)能電動(dòng)車，其特征在于還包括充電裝置，所述充電裝置與所述蓄電池組相連接。
19.根據(jù)權(quán)利要求1至8任意之一所述節(jié)能的電動(dòng)車，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)的功率為在O. 5千瓦至3. 5千瓦之間。
20.根據(jù)權(quán)利要求3至8任意之一所述節(jié)能的電動(dòng)車，其特征在于所述自動(dòng)充電裝置包括變壓整流裝置、電流整合裝置、充電控制裝置和可控開關(guān)。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述一種節(jié)能電動(dòng)車，其特征在于所述變壓整流裝置、電流整合裝置用來控制自動(dòng)供電裝置輸出的電流、電壓。
22.根據(jù)權(quán)利要求20所述一種節(jié)能電動(dòng)車，其特征在于所述充電控制裝置、可控開關(guān)用來控制向蓄電池組充電，當(dāng)蓄電池組充電完成，可控開關(guān)自動(dòng)斷開，停止充電。
23.根據(jù)權(quán)利要求1至8任意之一所述一種節(jié)能電動(dòng)車，其特征在于所述電機(jī)控制裝置包括逆變裝置、變壓整流裝置、電流整合裝置和輸出控制裝置。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述一種節(jié)能電動(dòng)車，其特征在于所述變壓整流裝置用來將發(fā)電機(jī)輸出的電壓變壓為驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的電壓。
25.根據(jù)權(quán)利要求23所述一種節(jié)能電動(dòng)車，其特征在于所述逆變裝置、電流整合裝置和輸出控制裝置用來將發(fā)電機(jī)輸出的電能轉(zhuǎn)為適合驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用的電壓及電流。
26.根據(jù)權(quán)利要求1至8任意之一所述一種節(jié)能電動(dòng)車，其特征在于所述蓄電池組為鉛酸蓄電池組。
27.根據(jù)權(quán)利要求1至8任意之一所述一種節(jié)能電動(dòng)車，其特征在于所述蓄電池組為鋰電池組。
28.根據(jù)權(quán)利要求1至8任意之一所述節(jié)能電動(dòng)車，其特征在于所述發(fā)電機(jī)與所述電機(jī)控制裝置之間設(shè)置快速啟動(dòng)裝置。
29.根據(jù)權(quán)利要求28所述節(jié)能電動(dòng)車，其特征在于所述快速啟動(dòng)裝置為電容控制裝置。
全文摘要
一種節(jié)能電動(dòng)車，包括車體、至少一個(gè)蓄電池組成的蓄電池組、電機(jī)控制裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和車輪，其特征在于還包括帶有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)和至少一個(gè)帶有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的發(fā)電機(jī)，所述蓄電池組與所述電動(dòng)機(jī)相連通，所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置和發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置相連接，所述至少一個(gè)發(fā)電機(jī)與所述電機(jī)控制裝置和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連通，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)所述車輪工作，有效地延長了行駛時(shí)間，有效地節(jié)約充電電費(fèi)，保持蓄電池的壽命，也有效地避免因快速充電而引起爆炸或引起自燃的危險(xiǎn)，成本更低，安全可靠。
文檔編號(hào)B60L11/18GK102991366SQ20111028127
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2011年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月13日
發(fā)明者王志林 申請(qǐng)人:江蘇金鼎汽車科技有限公司